ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ความสามารถในการสื่อสาร

Honda Civic รุ่นใหม่จะเปิดตัวในตลาดรัสเซียในฐานะซีดานที่มีเครื่องยนต์ 140 แรงม้า รถใหม่แสดงให้เห็นถึงระดับที่ทันสมัยทุกคุณสมบัติของครอบครัวเหล่านั้นด้วยชื่อ Civic เคยได้รับชื่อเสียง

ฉันไม่สวมกระบอกสูบหรือหม้อใด ๆ ฉันไม่ใช่สุภาพบุรุษและดังนั้นฉันจึงสามารถเข้าไปในรถได้และไม่เข้าไปในนั้น และความสูงของฉันเกินแปดสิบเมตรเล็กน้อย บางทีอาจเป็นเพราะคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์เหล่านี้ฉันไม่รู้สึกกระตือรือร้นมากนักสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟทั้งหมดของชั้นเรียนกอล์ฟเพื่อขึ้นรถบัสลำตัว Honda Civic ใหม่โดยไม่มีอะไรที่เรากำลังพูดถึงซีดานที่มียานยนต์ซึ่งอยู่ด้านล่าง (!) เครื่องจักรรุ่นก่อนหน้า วันนี้มันเกือบจะไม่น่าเชื่อ แต่ถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าโอกาสที่จะได้เป็นรถยนต์อย่างเป็นทางการของทีมนักบาสเก็ตบอลแห่งชาติที่ Honda Civic แต่รถก็สร้างความประทับใจให้มากที่สุด

ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาสมัครพรรคพวกของวิธีการอย่างเป็นทางการในการประเมินชั้นเรียนที่เป็นของรถยนต์ได้พยายามพิสูจน์ให้โลกเห็นว่าด้วยชื่อฮอนด้าซีวิคมันจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีความหมายที่มีคุณภาพสูง แต่ผู้หญิงญี่ปุ่นธรรมดาธรรมดา พวกเขากำลังพยายามพิสูจน์สิ่งนี้ด้วยความช่วยเหลือของข้อโต้แย้งตาบอดเช่นอัตราส่วนระหว่างจำนวนรถยนต์ที่ขายในเวอร์ชันที่เป็นประโยชน์และจำนวนที่หลากหลายในความเห็นของพวกเขาคนทรยศเช่น Type R, VTI, SI, CRX, Del Sol ( ขึ้นอยู่กับยุคและทวีป) อย่างไรก็ตามข้อความนี้ไม่ได้เป็นจริงเลย จากมุมมองทางวิศวกรรมความงามและอารมณ์ฮอนด้าซีวิคของรุ่นที่เป็นประโยชน์ซึ่งแตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่เป็นเงาของซีเลสเชียลที่สืบเชื้อสายมาจากชีวิตประจำวัน มันไม่ใช่วิธีอื่น ๆ เนื่องจากมันเกิดขึ้นในโลกยานยนต์บ่อยขึ้น แม้แต่รถรุ่นที่เรียบง่ายก็มีช่วงล่างแบบสองปีกอิสระตั้งแต่ปี 1989 และระบบสำหรับการเปลี่ยนเฟสการกระจายเฟสตั้งแต่ปี 1991 ...

ความสามารถพิเศษของรถในตอนแรกอารมณ์และได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างรวดเร็วในวันนี้ มันรู้สึกแม้ในรูปลักษณ์ของรถที่มีร่างกายซีดาน: ว้าวใหม่! และมีกำลังเท่าไหร่? น่าจะ 200?

มันเป็นคนเดียวที่พูดว่าคนที่พูดคุย -โดยผู้ที่ล่าช้าใกล้กับรถหมดอยู่ภายใต้อิทธิพลของภาษาลาคลิกของความสามัคคีของเส้นที่สะอาดของร่างกายฮอนด้าซีวิค

เครื่องยนต์ยังคงเป็นหนึ่ง: หน่วยพลังงานอลูมิเนียมที่มีปริมาณการทำงาน 1.8 ลิตรและความจุ 140 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ฮอนด้าทุกตัวมันเป็น 16 ที่สามารถ จำกัด ได้ ด้วยเพลากระจายหนึ่งและระบบ i -vtec

ระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงด้วยโหลดเครื่องยนต์ต่ำ ในโหมดการขับขี่ที่มีความเร็วต่ำ (10003500 รอบต่อนาที) I-VTEC ถือวาล์วไอดีหนึ่งตัวเปิดที่จุดเริ่มต้นของการบีบอัดการลดระดับเสียงลดปริมาณการล็อคและเป็นผลให้สูญเสียการบีบอัดเมื่อทำงานกับโหลดต่ำต่ำ . นอกจากนี้เนื่องจากความสามารถในการใช้งานกับเฟสของการเปิดวาล์วทางเข้าในโหมดการล่องเรือวิศวกรจึงสามารถใช้ผลของการต่อต้านแรงดันไฟฟ้าประดิษฐ์ในเส้นทางการบริโภคเพื่อลดปริมาตรของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งทำหน้าที่ในกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกันคันเร่งเปิดอย่างกว้างขวาง: การควบคุมการยึดเกาะไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนไหวของมิลลิเมตรด้วยเท้าขวาอีกต่อไป I-VTEC มีตัวสะสมทางเข้าที่มีสองช่องสำหรับแต่ละกระบอกสูบ: สูงสุด 5200 รอบต่อนาทีมีส่วนเกี่ยวข้องเฉพาะในอุโมงค์ยาวและด้วยการโปรโมตเพิ่มเติมช่องทางที่สั้นกว่าจะเปิดเพิ่มเติม

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าไดรฟ์ก๊าซเป็นอิเล็กทรอนิกส์สินบนของ Civic ทั้งการตอบสนองและความแม่นยำในการตอบสนองต่อคันเหยียบและความสำคัญของความรู้สึกของผู้ขับขี่: ไม่มีความประทับใจที่คุณกำจัดพลวัตด้วยความช่วยเหลือของเรือโทรเลขเรืออีกต่อไปอีกต่อไปอีกต่อไป เช่นเดียวกับเมื่อใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์แรก เครื่องใหม่ Hondovsky Five -speed เปิดตัวครั้งแรกในเครื่องนี้: เกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่ทันสมัยพร้อม hydrotransformer สถานการณ์ที่น่าพอใจคือโหมดแมนนวลที่นี่คือความซื่อสัตย์: คุณต้องการแขวนอยู่บนตัว จำกัด (โดยวิธีการที่รุนแรง) หากคุณต้องการเบรกเครื่องยนต์ประโยชน์ของการใช้กลีบบนพวงมาลัย

รอบพวงมาลัยพื้นที่ของการยศาสตร์ของคนขับที่งดงามมีความเข้มข้น การปลูกในที่นั่งกว้างที่มีการสนับสนุนด้านข้างในระดับปานกลางมีลักษณะคล้ายกับที่เป็นลักษณะของพลเมืองของรุ่นที่ห้าและหก: ขาส่วนใหญ่ขยายขนานกับพื้นพื้นที่นันทนาการและคันเหยียบก๊าซพื้นเกือบจะเป็นแนวตั้ง ตำแหน่งของพวงมาลัยที่สะดวกอย่างมากที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กสามารถปรับได้ทั้งในระดับความสูงและออกเดินทาง ด้านหน้าของดวงตาของคนขับมีจานรองขนาดใหญ่ของเครื่องวัดวามเร็วเหนือมาตรวัดความเร็วดิจิตอล: ไม่ใช่รูปแบบเครื่องมือแบบดั้งเดิมที่สุด แต่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ แบ็คไลท์สีน้ำเงินเท่านั้นที่ทำให้เกิดความกลัวบางอย่าง

อีกอย่างที่ผิดปกติคือการตัดสินใจที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับการวางคันเบรกมือ และระยะทางที่ไม่มีนัยสำคัญจากมันไปยังพวงมาลัยไปยังพวงมาลัย (หรือด้ามกลไก) ได้รับการเตือนถึงวิธีการแข่งรถอย่างหมดจดเพื่อช่วยการเคลื่อนไหวของร่างกายที่ต้องการ สวิตช์ Verser, ปุ่มควบคุมกระจกถูกสร้างขึ้นขนาดใหญ่บรรเทาและช่วยให้คุณพึ่งพาความรู้สึกสัมผัสได้ทันทีโดยไม่ต้องหันเหความสนใจจากถนน ทัศนวิสัยของไปข้างหน้าค่อนข้างดียกเว้นว่าแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่จะถูกทำลายโดยเคาน์เตอร์ด้านหน้าซ้ายกว้าง การสัมผัสครั้งสุดท้ายกับภาพการดูแลคนขับคือแม้แต่ด้ามจับของการเปิดปราสาทของกล่องถุงมือ (เล็กมาก) ก็มุ่งเน้นไปที่ทิศทางของเขา

พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้เปล่งประกายด้วยความสามารถพิเศษ: มันค่อนข้างดีที่คุณจะได้รับการตัดสินเพียงหลังบุคคลที่มีความสูงปานกลาง หากที่นั่งด้านหน้าถูกผลักออกไปอย่างมีนัยสำคัญมีสถานที่น้อยมากสำหรับหัวเข่า

ช่องเก็บสัมภาระมีความจุธรรมดา (c. 340 L) แต่สะดวกในการใช้งานเนื่องจากความสูงในการโหลดต่ำรูปทรงภายในที่สะอาดและความสะดวกในการพับด้านหลังของเบาะหลัง (ในบางส่วน)

ผู้โดยสารอาจบ่นว่ารถมีเสียงดัง อันที่จริงไม่เคยมีฉนวนกันความร้อนที่รุนแรงใน Civic อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน มันแทบจะไม่ได้เป็นเรื่องของการประหยัดเงิน: การตกแต่งภายในเสร็จสิ้นในระดับผู้นำระดับกอล์ฟ สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นประเพณี และถ้าคุณขับรถคุณไม่น่าจะสามารถรับเสียงดังได้ แม้ว่าเครื่องยนต์ฮอนด้าจะมีเสียงพันธุ์ดีกว่า

คุณจะไม่ขึ้นอยู่กับเสียงที่ไม่ดี: แชสซีทำงานได้ดีจนกลายเป็นการเดินทางในเมืองที่เรียบง่าย ส่วนประกอบของความสำเร็จนี้คือรากเหง้าของครอบครัวของการตั้งค่าการควบคุมและละหุ่งระบบกันสะเทือนด้านหน้านั้นยอดเยี่ยมสำหรับไดรฟ์ล้อหน้า เช่นเดียวกับการปรับระบบช่วงล่างด้านหลังที่ประสบความสำเร็จการห่อไฮดรอลิกที่ซื่อสัตย์และชั้นวางพวงมาลัยสั้น (2.67 การหมุนเวียน) ชุดค่าผสมที่ชนะและอัตราส่วนระหว่างความสามารถในการควบคุมที่ได้รับการยกย่องสายฟ้าและข้อเสนอแนะที่แม่นยำเกี่ยวกับพวงมาลัยในขณะที่ยังคงรักษาระดับความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ แชสซีชั้นเรียน จะมีฟักไหม

ผู้ซื้อรัสเซียจะได้เรียนรู้สิ่งนี้ในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น และ Honda Civic Sedan สามารถซื้อได้ในวันนี้ ราคาสำหรับรถยนต์ที่มีอัตโนมัติเริ่มต้นด้วย $ 21,200

+ คุณภาพการจัดการการยศาสตร์
ฉนวนกันเสียง

ลักษณะทางเทคนิคของฮอนด้าซีวิค

ตัวรถซีดาน
มวลที่ติดตั้ง KG 1220
เต็มมวล, กก. 1620
ขนาด MM:
- ความยาว 4490
- ความกว้าง 1750
- ความสูง 1435
ฐาน, MM 2700
ปริมาตรลำตัว, L 340
ความเร็วสูงสุด km/h 190
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 9.5
ควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง L/100km 7
เครื่องยนต์:
-type ของน้ำมันเบนซิน, in-line, 4 สูบ, 16-valve, SOHC I-VTEC
- ปริมาณการทำงาน CM3 1798
- Power, L.S. ที่ min-1 140/6300
- แรงบิด, NM ที่ min-1 174/4300
Трансмиссия автоматическая, 5-ступ.
Подвеска колес (передних/задних) McPherson/двухрычажная
Тормоза (передние/задние) диск., вентил./диск.
Цена, $ от 21 200

ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [05/2006]