ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

ฉันรู้แก้ไข

แต่เขามีพื้นแบนอย่างแน่นอนวิศวกรกล่าวซึ่งทำให้รถเย็นลงเมื่อห้าปีก่อนซึ่งสามารถขับรถเข้าไปในยานพาหนะธรรมดาได้อย่างมาก Sivica Paul ใหม่ยังคงอยู่ แต่ให้แน่ใจว่าตอนนี้คุณจะไม่เบื่อที่พวงมาลัย
 



ดูดวงดาวจากด้านใน
เด็กชายคนไหนที่ไม่ได้ฝันที่จะเดินทางไปยังดวงดาวที่อยู่ห่างไกลและไม่ได้อิจฉากาการินและทอฟยิ้มจากภาพถ่าย? ก่อนอื่นฉันมักจะหนีไปที่ VDNH ไม่ใช่ไปยังอุซเบกิสถานศาลาเพื่อมีความสุขกับความสำเร็จของผ้าฝ้ายดำ แต่อยู่ในอวกาศซึ่งฉันสามารถดูเครื่องบินที่ไม่สามารถเข้าใจได้เป็นเวลาหลายชั่วโมง
 

ในศาลานั้นถัดจาก Lunar Drive และดาวเทียม Sivik ใหม่จะดูเหมือนอุปกรณ์อวกาศของศตวรรษที่ 21 อุปกรณ์ของเขาคือการแสดงบนเรือลำตัวจริงของเรือดารา สองชั้น ด้านล่างตัวบ่งชี้หลักคือเครื่องวัดวาระที่ด้านบนของมาตรวัดความเร็วดิจิตอลพร้อมกับระดับของระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น และไฮไลต์ในหัวข้อคือสีน้ำเงินสดใส แค่ฤดูใบไม้ร่วง
 

ตอร์ปิโดดูเหมือนจะขยายออกไปในระยะทางครึ่งเมตร ด้วยเหตุนี้นักออกแบบจึงต้องแยกหน้าต่างด้านข้างเล็ก ๆ ออกไปข้างหน้าเช่นมินิแวน แต่ความรู้สึกของพื้นที่เป็นยาที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ทุกข์ทรมานจากความอึดอัด และพวงมาลัยและคันโยกของปืนกลเป็นของขวัญที่แท้จริงให้กับแฟน ๆ ของสงครามดาวฤกษ์
 

อย่างไรก็ตามแม้จะเป็นแฟนตัวยงที่น่าเบื่อและถูกต้องที่สุดของรูปแบบคลาสสิกเพื่อการยศาสตร์ก็จะไม่ถูกจัดขึ้น พวงมาลัยที่มีกระแสน้ำที่สะดวกสบายสามารถปรับได้ทั้งความยาวและความสูง ที่นั่งคนขับมีการตั้งค่าขนาดใหญ่ที่แพทย์ Puny Verkhovtsev และ Fat Man Verelchak U.
 



แต่โดยวิธีการทางโลก
เป็นที่น่ายินดีที่แม้จะมีการตกแต่งภายในขั้นสูงเพื่อเปิดวิทยุหรือตั้งอุณหภูมิที่ต้องการในห้องโดยสารคุณไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนเพื่อปลดปล่อยนักบินอวกาศหรือศึกษาคำแนะนำในการปฏิบัติงาน ปุ่มทั้งหมดอยู่ในสถานที่ปกติและไอคอนมีความชัดเจน และมีภาชนะบรรจุทุกชนิดอยู่ในเครื่องกี่ชนิดที่คุณสามารถใส่กระป๋องด้วยโซดาโทรศัพท์มือถือและเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ คุณสามารถลงมาจากบัญชีได้
 

จริง ๆ แล้วลูกเรือที่อยู่ด้านหลังค่อนข้างถูกลิดรอน แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานเติบโตขึ้น 75 มม. พื้นที่สำหรับขาลดลง 35 มม. อย่างไรก็ตามความจริงข้อนี้ไม่ได้ทำให้ฉันเสียใจ ด้วยความสูงของฉันเก้าสิบเมตรถูกตัดสินด้วยตัวเองอย่างใจเย็น และลำตัวหายไป 61 ลิตรไม่ถึงตายสำหรับฉัน ในท้ายที่สุด 389 SMZ ตามมาตรฐานของชั้นเรียนกอล์ฟไม่เลวร้ายนัก

 
   
 
ที่นั่งไม่แตกต่างกันในการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นสูง แต่ผ้ามีความหวงแหนมาก
 

คันโยกมือถือดูน่าประทับใจมากและสะดวกสบาย
 
  
แม้ว่าอุปกรณ์จะดูล้ำสมัย แต่ก็อ่านได้ดีและอย่ามองดูดวงอาทิตย์
 

ระบบการรักษาเสถียรภาพมีความสามารถในการปฏิบัติหน้าที่ แต่มีเพียงเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล
 

กล่องถุงมืออาจจะมากกว่า


จริงวัสดุการตกแต่งบางอย่างมีราคาถูกกว่าวัสดุที่เป็นบรรพบุรุษ แผงด้านหน้าทำจากพลาสติกแข็งและมือจับประตูด้านในโครเมี่ยมถูกแทนที่ด้วยอลูมิเนียมทาสี แต่สิ่งนี้ไม่ได้โดดเด่นในสายตาดังนั้นมันจึงทำให้เกิดความจริงที่แท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณภาพการสร้างนั้นยอดเยี่ยม

ใช่การตกแต่งภายในของ Sivik ใหม่อนาคตกล้า แต่ข้างนอกต่างจากแฮทช์แบ็กซีดานยังคงไม่ได้ดูมนุษย์ต่างดาวจากกาแลคซีอื่น และฉันจะไม่เรียกเขาว่าสวยงาม นี่คือการจับใจใช่
 

จะไม่ใส่ใจกับสรีรวิทยาที่กินได้อย่างไรด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่และรอยยิ้มฮอนด้าแบบดั้งเดิมบนยางมะตอย? กระจกบนขานั้นเหมือนกับ Citroen-S4 ที่มีสัญญาณเลี้ยวในตัว แต่ในความคิดของฉันโปรไฟล์ฮอนด้าดูน่าสนใจยิ่งขึ้น เนื่องจากชั้นวางที่เอียงมากไหลเข้ามาบนหลังคาอย่างราบรื่นรถจึงดูรวดเร็วและสปอร์ต และการปั๊มที่ด้านล่างของร่างกายจะช่วยให้ภาพเงา

 
   
ในแง่ของผู้โดยสารด้านหลัง Sivik ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในห้องเรียน
 

ที่เท้าแขนที่สะดวกพร้อมกับที่ยึดถ้วยที่พับเก็บได้ในฐานข้อมูลอนิจจาไม่
 

ฮอนด้ามีการสำรองขนาดเต็มและชุดเครื่องมือที่จำเป็นถูกวางไว้ในผู้จัดงานพิเศษ
 
 
ด้านหลังสามารถพับได้เป็นส่วน ๆ ออกไป 12 แห่ง
 

คุณสามารถโยนด้านหลังของที่นั่งโดยตรงจากลำตัว แต่ช่องเปิดแคบและลูปปกปิดสถานที่


และผู้ที่สนใจกีฬามากขึ้นให้พวกเขาดูซีดานจากด้านหลัง ในมุมมองนี้ Sivik แปรงอย่างมากที่คอร์ดเก่าในอันดับ

ในตอนแรกความคล้ายคลึงกันดังกล่าวค่อนข้างได้รับการแจ้งเตือน ฉันจำได้ดีว่าการพิการของ Sivica ที่น่าเบื่อซึ่งอยู่ในเสื้อผ้าที่มั่นคงเมื่อห้าปีก่อนกลายเป็นอย่างไร ซีดานกีฬาของเราบนท้องถนนจะไม่ทำให้คุณผิดหวังพวกเขาพูดในฮอนด้า ตอนนี้เราจะไม่เกิดสนิมสำหรับเราตอนนี้เราจะตรวจสอบสิ่งที่เขาทำธุรกิจ
 



น้ำแข็งและไฟ
พวกเขาลอยอยู่นอกหน้าต่างรถยนต์อาคารที่อยู่อาศัยเต็นท์เชิงพาณิชย์ พวกเขาลอยอยู่ในความเงียบเกือบสมบูรณ์ เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยิน ไม่เพียง แต่ไม่ได้ใช้งานมอเตอร์ก็เงียบแม้ที่ 2,000 รอบต่อนาที ฉนวนกันเสียงเป็นสิ่งที่ดี กล่องอัตโนมัติ 5 สปีดใหม่นั้นน่าพอใจยิ่งขึ้น เธอเข้าใจอย่างสมบูรณ์ว่าหากคนขับไม่รีบร้อนแล้วเปลี่ยนขั้นตอนด้วยความเร็วสูงเลย ดังนั้นมันจะสลับทันทีที่ลูกศรวัดวามเร็วผ่าน 2,000 รอบต่อนาทีเดียวกัน
 

และแม้กระทั่งในช่วงของแรงขับของเครื่องยนต์ก็เพียงพอสำหรับการขับรถที่วัดได้ทั่วเมือง ใช่และการขับขี่ที่ประหยัดมาก ดูเหมือนว่ามอเตอร์น้ำมันเบนซินสำหรับเงินซื้อในหนึ่งชั่วโมงในช้อนชา แม้ในการจราจรติดขัดไม่ได้ถูกตัดสินโดยวิธีการโกหกความเข้าใจที่ครอบคลุมของเที่ยวบินที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าน้อยกว่า 10 ลิตรต่อร้อย
 

ความเงียบสงบสันติภาพช่วงล่างที่สะดวกสบายแม้จะมีโปรไฟล์ยางต่ำแยกจุดที่ห้าจากหลุมบ่อและข้อต่อบนแอสฟัลต์และไม่หลับไปนาน และนี่เรียกว่ากีฬา? Direct Kerling เป็นที่ที่คุณสามารถสูบบุหรี่และดื่มแอลกอฮอล์ต่ำในระหว่างการแข่งขัน
 

แต่โชคดีที่การจราจรติดขัดอาคารที่อยู่อาศัยและเต็นท์เชิงพาณิชย์สิ้นสุดลง ฉันกดแป้นก๊าซที่ดีและอารมณ์ง่วงนอนทั้งหมดของฉันก็พัดพาไปด้วยลม มอเตอร์เตือนเรื่องราวทั้งหมดของฮอนด้าทันทีในสายการบินที่ใช้เครื่องยนต์ ไม่เขาไม่จำเป็นต้องมีลำโพงเพื่อแสดงความรู้สึกและด้วยความเร็วสูงที่เครื่องยนต์ซัดเข้ามาแทบจะไม่เงียบกว่าเครื่องตัดหญ้า และฉันชอบสิ่งนั้น ฉันไม่ชอบแม้แต่ความจริงที่ว่าเสียงของมอเตอร์นั้นมาพร้อมกับการเร่งความเร็วอย่างรุนแรง แต่เพราะรถเช่นเดียวกับศิวิคเมื่อแปดถึงสิบปีที่แล้วแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่มีความสุขอีกครั้ง
 

อย่างไรก็ตามถึงอย่างนั้นฮอนด้าก็มีหน่วย 1.6 ลิตรซึ่งออก 160 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ของผู้เริ่มต้นนั้นไม่ได้ถูกบังคับอย่างมาก 1.8 ลิตรเพื่อความน่าเชื่อถือและเศรษฐกิจให้ 140 ลิตร กับ. แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ 110 กองกำลังของบรรพบุรุษนี่คือสวรรค์และโลก คุณกดคันเหยียบที่แข็งแกร่งขึ้นและแม้กระทั่งความเร็ว 130 กม./ชม. ด้วยการเร่งความเร็วมันยังคงกดไปที่ด้านหลังของที่นั่ง อีกครั้งฉันประหลาดใจที่ภูมิปัญญาของปืนกลสิ่งนี้ไม่เพียง แต่ในเวลาและเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น ด้วยมันรถเร่งไปหลายร้อยเพียงหนึ่งวินาทีและครึ่งวินาทีช้ากว่ากลไก แต่ด้วยความเร็วสูงสุดจะไม่ด้อยกว่า ฉันคิดว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจะไม่ทำให้ผู้ที่ต้องการบีบอัดพวงมาลัยให้แน่นขึ้น
 



และไม่ใช่ครึ่งที่อยู่อาศัยเลย
เก้าอี้จะลดลงสู่ตำแหน่งต่ำสุดบนพื้น มืองอที่ข้อศอก ฉันตัดการเลี้ยวเหนือโค้ง ใช่ใช่ฉันรู้สึกว่าอีกครั้งฉันควบคุมฮอนด้าตัวจริง พวงมาลัยเบาที่มีความเร็วต่ำมันคุ้มค่าที่จะเร่งความเร็วด้วยความหนักหน่วงที่จับต้องได้และเป็นข้อมูลที่ดีมากในมุม ไม่มีความไร้สาระและความว่างเปล่าของ Sivik ก่อนหน้า ด้วย acuteness ก็เป็นคำสั่งที่สมบูรณ์: จากจุดหยุดไปจนถึงการหยุด 2.5 รอบการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ก็เพียงพอที่จะวางรถในเทิร์น และเธอเขียนว่ายอดเยี่ยมและเก่ง มันไม่ได้ม้วนเกือบและยึดติดกับสุดท้าย และถ้าฉันข้ามด้วยความเร็วที่ทางเข้าและเพลาหน้าก็ยน้ำออกมาให้บีบคอมอเตอร์ทันทีและทำให้ล้อช้าลง ใช่อย่างรวดเร็วและน่าเกลียด แต่ค่อนข้างเป็นธรรม ฮอนด้าช่วยให้คุณผ่านด้วยความเร็วสูงและถ้าคุณหักโหมก็จะทำให้ผลที่ตามมาอาจร้ายแรงมาก
 

แต่เบรกน่าจะดีกว่า ที่ความเร็ว 150 กม./ชม. เพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้นที่กดอย่างขยันขันแข็งบนคันเหยียบและสั่นสะเทือนดิสก์กำลังคึกคักรถเริ่มชะลอตัวลงกว่าความร้อนสูงเกินไป แต่ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้บางทีข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวฮอนด้าจะให้คะแนนหลายร้อยคะแนนในชั้นเรียนกอล์ฟ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องจักรญี่ปุ่นที่ทันสมัยและสะดวกสบายพร้อมการตกแต่งภายในและแม้กระทั่งการจดจำว่าฮอนด้าตัวจริงควรขับรถเพียง $ 19,900 ไม่แพงกว่าแลนเซอร์และราคาถูกกว่ามาสด้า 3 ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร และพวกเขาจำได้ว่าไม่มีพื้นแบนเลย
    
ไม่หลากหลาย แต่เพียงพอ

Sivik มีเครื่องยนต์ 140 แรงม้า ในฮอนด้าพวกเขารู้เรื่องนี้และมีแนวโน้มมากที่สุดดังนั้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อื่น ๆ จึงไม่ได้เสนอให้เรา แต่ผู้ซื้อสามารถเลือกจากสองการกำหนดค่าและกล่องสามารถสั่งซื้อไม่เพียง แต่กลไก แต่ยังเป็นเครื่องอัตโนมัติ
 

ซีดานราคาถูกที่สุดมีราคา $ 19,900 มันจะสะดวกสบายกับเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามรายการอุปกรณ์ไม่ได้แย่เลย: ถุงลมนิรภัยสี่ตัว, ABS, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจก, เครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, แม่เหล็กซีดี กล่องอัตโนมัติราคา $ 1,000, metallic $ 300
 

สำหรับผู้ที่ไม่เพียงพอสำหรับทั้งหมดข้างต้นมีการดำเนินการพิเศษ นอกจากนี้ยังจะมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกม่านความปลอดภัยที่พองได้การควบคุมสภาพอากาศการหล่อ R16, เบาะหนังของพวงมาลัย, Mrz-Magnetol กับ Chenger กล่องเป็นเพียงปืนกล ราคา $ 23 900
 
ต่อ

การตกแต่งภายในที่ทันสมัยคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยมพลวัตและการจัดการมอเตอร์ที่ทรงพลังการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
ขัดต่อ

ลำตัวอาจมีแนวโน้มที่จะมีความร้อนสูงเกินไปของเบรกมอเตอร์เดียว
 
 
Honda Civic 1.8 A/T (M/T)

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย (จำนวนสถานที่/ประตู)
ซีดาน (5/4)
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1221 (1194)
 
ความยาว x ความกว้าง x ความสูง, มม.
4545x1750x1435
 
ฐาน, MM
2700
 
ด้านหน้า/หลังแทร็ก MM
1500/1530
 
ปริมาณ Trunk (มาตรฐาน VDA), L
389
 
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย
10.6 (9.1)
 
ความเร็ว, km/h
200
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
5.5/8.7 (5.1/9.5)
 
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
ห้าสิบ
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
อ่างในน้ำมันเบนซิน 4 สูบ
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2341
 
Power, L.S. ที่ RPM
140/6300
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
17.7/4300
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
อัตโนมัติ (กลไก) 5-st
 
การระงับ
อิสระ, สปริง, ด้วยโช้คอัพตา
 
ด้านหน้า
พิมพ์ mcezerson
 
ด้านหลัง
มอลลี่
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/55 R16
 

รถ
จาก 0.18 $/km
 
 
Andrey Koltun ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [11/2006]