ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Civic for Generation Next

โมเดลนี้จากฮอนด้าถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จหากผู้ที่ต้องการซื้อมันไม่แก่ในสาย
 
การเดบิวต์ของโลกที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แฟรงค์เฟิร์ตเมื่อปีที่แล้วเป็นที่ลืมไม่ลง ฉันจำได้ว่าหัวของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดไปที่ Honda Stand ราวกับว่าเสียงของขลุ่ยเวทมนตร์ เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ พวกเขาทำให้พวกเขาหลงใหลพวกเขาหลงใหลในการออกแบบที่กล้าหาญและกล้าหาญและพร้อมกันของรุ่นใหม่ที่แปด จริงมันเป็นแฮทช์แบ็คและไม่แม้แต่ปีที่ผ่านไปยังตลาดรัสเซียซีดานมาถึงก่อน นี่เป็นรถที่แตกต่างกันเล็กน้อยและในแง่อื่น ๆ แต่เราจะพูดคุยเกี่ยวกับแฮทช์แบ็ก แต่ตอนนี้เรากำลังดูซีดานอย่างใกล้ชิด
 
ในรูปแบบของเทคโน
 
ประการแรกมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่า Civic เป็นรูปแบบที่สำคัญที่สุดสำหรับฮอนด้าญี่ปุ่น มันอยู่ที่ส่วนแบ่งการขายของสิงโตในบัญชีส่วนใหญ่ แต่ทุกที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาภาพที่ไม่พอใจ บริษัท เริ่มปรากฏขึ้น: อายุเฉลี่ยของผู้ซื้อเทศบาลเข้ามาใกล้อายุห้าสิบ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายนี่หมายถึงมุมมองที่ไม่ดี คนหนุ่มสาวปฏิเสธความรักที่มีต่อ Civic โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะรูปร่างหน้าตาของเขาธรรมดาเกินไป ดังนั้นนักออกแบบและนักออกแบบจึงตัดสินใจในขั้นตอนการปฏิวัติและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงสร้างผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมในสไตล์ไฮเทค ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสามารถดึงดูดรุ่นต่อไปได้ ยิ่งกว่านั้นผลิตภัณฑ์นี้ไม่หยาบคายเลย แต่ก็ไม่ได้ไร้ความสง่างามทั้งในรายละเอียดหรือโดยละเอียด
 
Civic ใหม่เริ่มสั้นลง 35 มม. และต่ำกว่า 35 มม. แต่กว้างกว่า 65 มม. สิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อเขาเท่านั้นที่จะดี แน่นอนว่าซีดานดูเป็นแบบดั้งเดิมเมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็ค แต่ก็ดึงดูดความสนใจของประชาชนมอสโกที่เสียโฉมและดูดีในสภาพแวดล้อมของเมืองใหญ่ เมืองใด ๆ ฉันเสี่ยงสมมติว่ารัสเซียยุโรปตะวันตกและอเมริกัน ในกรณีนี้ลักษณะบางอย่างของภาษาญี่ปุ่น (และอิตาลีโดยวิธีเช่นกัน) โรงเรียนนักออกแบบได้รับองค์ประกอบฉันจะบอกว่าความหมายที่เป็นสากล สิ่งที่ฮอนด้าแสวงหา
 
การตกแต่งภายในแสดงให้เห็นถึงความปรารถนาที่จะเป็นเอกภาพของรูปแบบและเนื้อหา ด้านหน้าของดวงตาของคนขับเป็นแผงด้านหน้าที่ผิดปกติ ดูเหมือนว่าจะตกอยู่ในเขตควบคุมของเขาแยกออกจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสารอย่างชัดเจน โซนนี้เป็นระบบสองระดับที่เรียกว่า Dual Link คุณเริ่มมอเตอร์และเครื่องวัดวามเร็วสีน้ำเงินจะปรากฏขึ้นในส่วนล่างซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในทุกแสง นี่คือหลอดไฟควบคุมและเซ็นเซอร์จำนวนมาก ใกล้กับกระจกหน้ารถภายใต้ visor ที่สองกระดานคะแนนอื่นที่มีตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของหน่วยพลังงานและเครื่องวัดความเร็วดิจิตอลตรงกลาง ควรสังเกตว่าเลย์เอาต์ดังกล่าวนั้นผิดปกติ แต่ตรรกะมันไม่ได้เบี่ยงเบนความสนใจจากถนนคุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็วราวกับว่ามันควรจะเป็น
 
และโดยทั่วไปแล้ว Civic อยู่ในลำดับที่มีการยศาสตร์ สิ่งที่คุณต้องใช้บนท้องถนนอยู่ในโซนที่เข้าถึงได้ง่าย ฟังก์ชั่นบางอย่างสามารถควบคุมได้โดยไม่ต้องถอดมือออกจากระบบเสียงพวงมาลัยการควบคุมความเร็วคงที่และแม้แต่การส่งสัญญาณอัตโนมัติ: กลีบซ้ายด้านบนของ RIM จะสลับการส่งสัญญาณลงและขึ้นด้านขวา สถานที่ที่สะดวกและสะดวกสบายในสถานที่ของคนขับนั้นได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการปรับที่นั่งที่หลากหลายพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีเช่นเดียวกับคอลัมน์พวงมาลัยที่เคลื่อนย้ายทั้งความสูงและออกเดินทาง และแม้แต่เบรกมือแม้ว่าจะซับซ้อนและอยู่ใกล้กับที่จับ ACP ก็สะดวกในการใช้งาน
 
ที่นั่งด้านหลังก็ไม่เลวโดยทั่วไป นี่คือสิ่งบ่งชี้: รถสั้นลงและไม่มีพื้นที่น้อยกว่าและพื้นที่เหนือหัวของอุบาทว์อลล่าร์ไม่ควรก่อให้เกิด และในบริเวณไหล่แน่นอนว่ามันบ่อยขึ้น แต่ลำตัวมีขนาดเล็กส่วนใหญ่ของมันเข้าร่วมด้วยการสำรองขนาดเต็ม
 
ในประเพณีของแบรนด์
 
หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ฮอนด้าคือมอเตอร์เสมอ ปล่อยให้หน่วยพลังงานเพียงหน่วยเดียวที่มีอยู่ในรัสเซีย แต่นี่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบหมายเลข 4 ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร เขาพัฒนา 140 แรงม้า กำลังและแรงบิด 173 นาโนเมตร แน่นอนว่าเครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุดของความสามารถหลังจาก 4000 รอบต่อนาทีอย่างไรก็ตามด้วยระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนของการกระจายก๊าซ I-VTEC ซึ่งส่วนใหญ่จะมีอยู่ในช่วงการปฏิวัติที่หลากหลาย น่าเสียดายที่รถที่ได้รับการทดสอบนั้นติดตั้งกล่องเกียร์อัตโนมัติ แต่ด้วยซีดานแสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่น่าอิจฉา การเร่งความเร็วค่อนข้างมั่นใจและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดก็สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ได้ จริงสำหรับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกจะเป็นการดีกว่าที่จะถ่ายโอนไปยังระบอบการเล่นกีฬาทันทีย้ายคันโยกไปที่หยุดลง ตอนนี้ในแต่ละเกียร์ถ้าคุณก้มคันเร่งคันเร่งเครื่องยนต์จะหมุนไปที่ขีด จำกัด 6500 รอบต่อนาทีโดยเติมเสียงที่ค่อนข้างน่าพอใจ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเบรกกล่องจะส่งเสริมเกียร์ที่ต่ำกว่า
 
โดยวิธีการที่ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเบรก ในตอนแรกเหยียบที่ค่อนข้างอ่อนช่วยให้คุณควบคุมการชะลอตัวได้อย่างชัดเจน นอกจากนี้ ABS จะต้องทนทุกข์ทรมานจากการปิดกั้นล้อแม้ว่ามันจะมีผลบังคับใช้กับความล่าช้าเล็กน้อยราวกับว่าการพูดถึงการวางแนวกีฬาของแบบจำลอง จี้กำลังกระซิบเหมือนกัน พวกเขาไม่ได้พูดอย่างชัดเจนมากพวกเขากำลังกระซิบเพราะม้วนของร่างกายในวิฮินั้นจับต้องได้แม้ว่าจะไม่สำคัญ เมื่อฉันเลียนแบบการจัดเรียงใหม่ที่คมชัดบนถนนฟรีของฉันรถก็ทำตัวคาดการณ์ได้ เมื่อระบบรักษาเสถียรภาพเปิดขึ้นเขาจึงพยายามกลับไปที่หลักสูตรทันที และด้วยการตัดการเชื่อมต่อ BSC สำหรับสิ่งนี้ปุ่ม Civic มีปุ่มสกีในการลื่นไถลซึ่งดับได้อย่างง่ายดายโดยการเปลี่ยนพวงมาลัยและแหล่งจ่ายก๊าซ
 
โดยทั่วไปคุณสมบัติการวิ่งสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมาก บนส่วนโค้งที่อ่อนโยนรถแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เป็นกลางเกือบโดยมีแนวโน้มเล็กน้อยที่จะเกิน จากมุมมองทางเทคนิค Civic รุ่นที่แปดไม่ได้ปฏิวัติเท่าการออกแบบของแบบจำลอง รูปแบบการระงับไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมากซึ่งอย่างไรก็ตามไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อเสียของเครื่องได้ นอกจากนี้ปล่อยให้ม้วนมีอยู่ แต่ความสะดวกสบายและความเข้มของพลังงานของแชสซีนั้นเป็นที่น่าพอใจ แม้ว่าคุณจะเข้าสู่หลุมบ่อที่ค่อนข้างลึก แต่ก็ไม่ได้ทำลายจี้ และความผิดปกติเล็กน้อยโดยทั่วไปยังคงมองไม่เห็น
 
ฉันยังพอใจกับการตั้งค่าการแข่งขันของพวงมาลัย ประการแรกพวงมาลัยเป็นแบบเฉียบพลัน (เพียง 2.67 เลี้ยวจากขอบถึงขอบ) และดังนั้นรถจึงตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ ประการที่สองการมีส่วนร่วมของแอมพลิฟายเออร์นั้นสามารถสังเกตได้ที่ความเร็วต่ำหรือในที่จอดรถด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแรงเพิ่มขึ้นและข้อเสนอแนะที่เหมาะสมจะปรากฏขึ้น
 
การตลาดที่น่าเบื่อ
 
ดังนั้นเราสามารถสันนิษฐานได้ว่าด้วย Civic Honda ใหม่ความสนใจในรูปแบบได้บรรลุเป้าหมาย ปัญหาหนึ่ง: รถดี แต่การตลาดขององค์กรนั้นไร้ประโยชน์ ในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์แถวเรียงกันเกือบหนึ่งปีข้างหน้าและไม่มีคำอธิบายขอโทษ! ทัศนคติที่หยิ่งยโสของ บริษัท และสำนักงานตัวแทนรัสเซียในตลาดรัสเซียไม่ได้เสริมสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ ไม่น่าแปลกใจที่การศึกษาที่ดำเนินการโดยเพื่อนร่วมงานของเราจากผู้อ่านย่อยอ้างว่ารัสเซียเชื่อใจแบรนด์ของ Vaz, Gaz และ Honda น้อยที่สุด การจัดการของสำนักงานรัสเซียของฮอนด้าซึ่งเป็น บริษัท ดังกล่าวไม่น่ารำคาญ มีอะไร: เราสำหรับนักข่าวแม้จะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับฮอนด้าต้องใช้แหล่งต่างประเทศและตัวแทนจำหน่ายโทร
 
Civic เองฉันจะพูดโดยสรุปว่ารถยังคงมีการแข่งขันค่อนข้างมากขาย (ดีคุณเข้าใจวิธี) ในราคา $ 20,200
 
ข้อความ: Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: "Automobile Izvestia" [หมายเลข 13 (103), 2006]