ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Honda Sivik

แบบจำลอง - Honda Sivic 1.5i LS VTEC; ผู้ผลิต - บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์; ปีแห่งการเปิดตัว - 1997; ในการดำเนินงาน - ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2541; ไมล์สะสมในเวลาที่รายงานคือ 6,000 กิโลเมตร
ในเดือนมีนาคมของปีนี้กองเรือสำนักพิมพ์ของเราได้รับการเติมเต็มด้วยรถคันอื่น Honda Sivik ถูกซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับ 23,000 ดอลลาร์ ราคาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรอย่างรวดเร็วครั้งแรกดูเหมือนจะสูงมาก: สำหรับเงินนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะซื้อ Nissan-Almer สองสามตัวด้วย Vazovskaya Six นอกจากนี้
แต่ลองนับต่างกัน ท้ายที่สุดเราจ่ายค่าซีดานห้าที่นั่งที่ทันสมัยด้วยเครื่องยนต์ 114 แรงม้าพร้อมวาล์วสี่ตัวบนกระบอกสูบและระบบ VTEC ซึ่งควบคุมเฟสและวาล์วยกขึ้นอยู่กับการปฏิวัติด้วยเครื่องปรับอากาศหน้าต่างไฟฟ้าเบรก , พวงมาลัย, หมอนความปลอดภัยสองชุด, ยางสองชุด (ฤดูร้อนและฤดูหนาว) และล้ออลูมิเนียมหล่อ มีคำอธิบายอื่น ๆ ที่ Sivik เป็นรถยนต์ที่แพงที่สุดในชั้นเรียน
ประการแรกเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ที่สิ้นหวังมากกว่าหนึ่งเครื่องมีกี่เครื่องกำลังพัฒนาพลังที่น่าประทับใจเช่นนี้? ดังนั้นคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถจึงไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงเจ้าของ Samar หรือใกล้ ฮอนด้าเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. จากสถานที่เป็นเวลา 10.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดตามหนังสือเดินทาง (ไม่ได้ตรวจสอบรถที่หลุมฝังกลบ) - 192 กม./ชม. ประการที่สองรถคันนี้ไม่มีขนาดเล็กทั้งในขนาดของร้านเสริมสวยและโดยรวม มันยากที่จะเชื่อ แต่ Honda Sivik Sedan เป็นมากกว่า BMW ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของซีรีย์ที่ 3 (E36)! ในที่สุดรูปลักษณ์ เมื่อ Siviks รุ่นต่อไปปรากฏตัวในปี 1995 การออกแบบของเครื่องดูเหมือนจะผิดปกติ แต่สามปีต่อมาการปรากฏตัวของเครื่องนั้นค่อนข้างสอดคล้องกับเวลาและแฟชั่นและที่สำคัญคือรถเป็นที่จดจำได้ดี
คุณภาพของการผลิตอยู่ในระดับสูงสุดไม่มีอะไรที่จะบ่นเกี่ยวกับ: การติดตั้งที่แน่นอนของแผงร่างกายคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของสีไม่มีเสียงภายนอกในห้องโดยสาร - แผงหุ้มเบาะที่สัมผัสกับเบาะ เติบโตขึ้นพร้อมกับร่างกาย ประตูถูกปิดอย่างสมบูรณ์แบบเช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า
ไม่มีการวางตำแหน่งเดียวในห้องเครื่อง แต่มีฝุ่นเพียงพอ - หลังจากทั้งหมดเป็นเวลาหกเดือนในมอสโก ไม่มีพาเลทป้องกันเต็มรูปแบบและสิ่งสกปรกที่ยกขึ้นโดยล้อหน้าสามารถสร้างคราบแปลกประหลาดที่ด้านในของฝากระโปรง
มอเตอร์นั้นงดงาม! ในตอนแรกดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ที่มีการบังคับควรยืดหยุ่น แต่คุณต้องเปลี่ยนการถ่ายโอนไม่บ่อยกว่าในหก และที่สำคัญที่สุดหลังจาก 5,000 รอบต่อนาทีเขาเริ่มดึง ปรากฎว่าเป็นเครื่องยนต์สองเครื่องในหนึ่งเดียว: กีฬาและภาระ
ผู้สงสัยจะสังเกตเห็นอย่างแน่นอนว่าเครื่องยนต์ยังคงไม่มีแรงบิดต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาทีอย่างไรก็ตามสิ่งนี้แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อการสัมผัสจากสถานที่ แต่ในเกียร์ที่สองด้วยตัวเร่งความเร็วที่ปล่อยออกมามันอาจหยุดทำงาน แต่ด้วยความเร็วสูงมอเตอร์ก็ดีจริงๆ การระงับระยะสั้นที่ค่อนข้างเข้มงวดถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับถนนในรายละเอียด แต่ด้วยความโน้มเอียงของกีฬาของรถนี่เป็นสิ่งที่ดีมาก
แต่พวงมาลัยดูเหมือนฝ้าย ห่อไฮดรอลิกนั้นทรงพลังมากโดยมีเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาที่อ่อนแอ สิ่งนี้ไม่สอดคล้องกับกีฬาของฮอนด้า ABS ทำงานเบา ๆ เกือบเงียบ
สถานที่ทำงานของคนขับสะดวกสบายง่ายต่อการควบคุมเครื่อง อย่างไรก็ตามคุณสามารถบ่นเกี่ยวกับที่นั่งด้านหน้า มันสะดวกสำหรับคนที่มีความสูงขนาดเล็กหมอนที่เหลือและด้านหลังสั้นเกินไปและการปรับความสูงของหมอนไม่สะดวกเพราะมันท่วมมันไปข้างหน้าไม่ย้อนกลับ เบาะหลังพับทั้งหมดและในบางส่วน คุณสามารถขนส่งจักรยานโดยไม่ต้องถอดประกอบ
ฮอนด้าไม่ใช่รถที่เงียบที่สุด เครื่องยนต์จมน้ำตายด้วยความเร็วต่ำและให้เสียงที่ความเร็วปานกลางและความเร็วสูงเท่านั้น มากถึง 3000 รอบต่อนาทีมันแทบจะไม่ได้ยินจาก 3,000 ถึง 5,000 มันตีพิมพ์เสียงที่คมชัดและไม่เป็นที่พอใจ แต่เพลงของเครื่องยนต์แข่งจริงเริ่มอยู่ด้านหลังเครื่องหมายวัดวามเร็ว เสียงดังก้องของยางเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรของคลาสนี้ นอกจากนี้การสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งจะถูกส่งโดยไม่ได้ใช้งานบนคันโยกของกระปุกเกียร์
รถประหยัดอย่างมาก จากข้อมูลการประมาณการการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในใจกลางมอสโกนั้นน้อยกว่า 8 L/100 กม. (ด้วยการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องและเครื่องปรับอากาศเปิดอยู่) และนอกเมืองแม้ว่าคุณจะไม่ยึดติดกับความเร็วเสมอไป กำหนดโดยกฎการจราจรไม่เกิน 6 ลิตร/100 กม. แสงสีเขียวบนแผงหน้าปัดซึ่งติดไฟด้วยการถีบที่ราบรื่นในการส่งสัญญาณที่ 3, IV และ V ช่วยในการรักษาโหมดการจราจรที่ประหยัด แม้ว่าคำแนะนำสำหรับรถอนุญาตให้ใช้น้ำมันเบนซิน 91st ที่ไม่ดีต่อสุขภาพ แต่ที่ปั๊มน้ำมันมือมือของตัวเองก็มาถึงท่อด้วย 95- ฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่าเครื่องยนต์ที่มีระดับแรงนี้สามารถใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้
แม้ว่ารถจะขับรถมาหกเดือน แต่ก็ไม่มีการพังทลายหรือสงสัยว่ามีปัญหาเกิดขึ้น แม้แต่หลอดไฟของสัญญาณเท้าก็ยังไม่ไหม้ อย่างไรก็ตามทั้งในฤดูหนาวและมอสโกกับเกลือดินและหิมะจะอยู่ข้างหน้า ...
แต่ถ้าคุณสามารถจู้จี้จุกจิกเป็นพิเศษได้คุณจะพบข้อบกพร่องในการดำเนินงานแม้ในฮอนด้า เป็นที่น่าแปลกใจว่าทำไมผ้ากันเปื้อนยางจึงเป็นโคลนในภาษาพูดที่เรียกว่าโคลนพวกเขาเสนอเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม ตามมาตรฐานของรัสเซียพวกเขาจะต้องเต็ม แต่ บริษัท ขายรองเท้าสำหรับฤดูกาล: Sivik ของเราอยู่ในยางฤดูหนาว ด้วยเหตุนี้ฉันจึงต้องเปลี่ยนใจทันทีหลังจากการซื้อ - ฤดูใบไม้ผลิมาถึง พรมยางแบรนด์ - โดยไม่มีด้านข้างและไม่สอดคล้องกับรูปร่างของพื้น สีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการเคลือบเงาที่ Sivik ถูกทาสีได้อย่างง่ายดายและผลที่ตามมาของการล้างด้วยตนเองที่เรียบร้อยแม้จะเห็นได้ชัดเจนในการเคลือบที่ไร้ที่ติ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวที่เกี่ยวข้องกับความสะดวกในการใช้งานคือการออกแบบของ visor ต่อต้าน -loner: มันอยู่ใกล้กับใบหน้าของคนขับมากเกินไป อีกสิ่งหนึ่งที่ร้ายแรงกว่า: ใต้พื้นของช่องเก็บสัมภาระแทนที่จะเป็นอะไหล่เต็มรูปแบบมีท่าเรือบาง ๆ น่าเสียดายที่วงล้ออะไหล่ปกติไม่รวมอยู่ด้วย สำหรับการเดินทางรอบมอสโกล้อ Erzatz เป็นที่ยอมรับและถ้าคุณต้องการไปหนึ่งหรือสองกิโลเมตร?
ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นกลางยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับความวิตกกังวล - ในน้ำมันเบนซินหินสีขาวมันจบลงและนอกเหนือจากพรมแดนปัญหาที่สำคัญจะเปล่งประกายด้วยเครื่องจักรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตามฮอนด้าของเราแทบจะไม่ทิ้งขอบเขตของภูมิภาคมอสโก
ขี้เล่นและประหยัดกว้างขวางและสะดวกสบายเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปลอดภัยและทำงานเป็นนาฬิกาสวิส Sivik ในที่จอดรถกองบรรณาธิการดูเหมือนว่าการตำหนิเป็นใบ้ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ใช่ถ้าเพียงแค่เขา ...

ผลงานชิ้นเอกของฮอนด้าเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้นประหยัดต่อการไม่เหมาะสม

สำหรับยางฤดูร้อนและผ้ากันเปื้อนบนล้อจะต้องจ่ายเพิ่มเติม
Anatoly Fomin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"