ทดสอบ Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

จุดประสงค์พิเศษของฮอนด้า

Civic กับคำนำหน้ารอบ R ไม่ได้เป็นเพียงแค่แฮทช์แบ็กอีกต่อไป แต่พายุเฮอริเคนบนล้อ
ฉันจะพูดทันที นี่ไม่ใช่เครื่องแรลลี่ซึ่งประมาณหนึ่งซึ่งอธิบายไว้ในปัญหา AI นี้ Civic Type R ได้รับการปรับให้เข้ากับจังหวะการเคลื่อนไหวของเมืองหรือการเคลื่อนไหวหลักอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถทำให้หัวใจเต้นเร็วขึ้นได้ หากคุณต้องการของเล่นที่ชาวญี่ปุ่นเป็นอาจารย์ที่ยอดเยี่ยมสนุกสำหรับผู้ใหญ่ที่ต้องการให้กำลังใจอย่างร่าเริงขณะเดินทางกลับบ้านและในทางกลับกัน ยิ่งไปกว่านั้นของเล่นของสิ่งที่ไม่ได้เขียนด้วยตัวอักษรสำคัญเกี่ยวกับความตื่นเต้นของมัน ต้องพยายามทำความเข้าใจและเข้าสู่รสชาติ ...
ในจิตวิญญาณกีฬา
มันทำให้ฉันประหลาดใจเสมอว่าทำไมเพื่อนร่วมงานหลายคนถึงเป็นนักข่าวรถยนต์จากรถยนต์ทุกคันไม่ว่าจะเป็นอะไรในชีวิตจริงจะต้องใช้คุณสมบัติกีฬาที่โดดเด่น ดังนั้นด้วยโมเดล Honda Civic ใหม่ที่ปรากฏเมื่อปีที่แล้วเรื่องราวเดียวกันก็เกิดขึ้น ผู้สร้างส่วนใหญ่ถูกกล่าวหาว่าเป็นความจริงที่ว่ารถกลายเป็นครอบครัวอย่างสมบูรณ์ (มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น?) และสูญเสียกีฬาพลเมืองโดยธรรมชาติสำหรับคนรุ่นก่อน ๆ หรือไม่ แต่ตอนนี้ บริษัท ได้รับการฟื้นฟูอย่างแน่นอนโดยการปล่อยเวอร์ชันของ R.
เพื่อแสดงถึงเวอร์ชันที่มีประจุด้วยวิธีนี้ในประเพณีของฮอนด้า ผู้อ่านที่มีความรู้อาจจะจำได้ว่า Integra Type R และ Assords Tour R อย่างไรก็ตามจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้รุ่นเหล่านี้ทั้งหมดไม่สามารถเข้าถึงผู้บริโภครัสเซียได้เนื่องจากพวกเขาไม่ได้จัดหาอย่างเป็นทางการ สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อ Roadster 52000 เข้าสู่ตลาดของเราซึ่งพบผู้ซื้ออย่างรวดเร็ว และตอนนี้สนุกอีกครั้ง แน่นอนว่า Civic Tour ของ R ไม่ได้ดู 52,000 เลย แต่อย่างที่พวกเขาพูดจากโอเปร่าเดียวกัน
ภายนอกความแปลกใหม่เกือบจะเป็นฝาแฝดของซีวิคอนุกรม องค์ประกอบของร่างกายส่วนใหญ่เหมือนกัน อย่างไรก็ตามในฝูงชนมันยังง่ายที่จะแยกแยะทัวร์ด้วยจังหวะที่เห็นได้ชัดเจนในจิตวิญญาณกีฬา ก่อนอื่นนี่คือชุดตัวถังอากาศพลศาสตร์ใหม่สำหรับเกณฑ์กันชนกันชนที่ทรงพลังสปอยเลอร์ด้านหลังล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและท่อโครเมี่ยมสองท่อของระบบไอเสียที่กำหนดค่า ทั้งหมดนี้ดูดีมันสามารถบอกผู้เชี่ยวชาญได้มาก แต่มันไม่ได้จับตาฉันมากเกินไป
เพื่อให้รู้สึกถึงจุดประสงค์พิเศษของรถอย่างเต็มที่คุณควรพิจารณาการตกแต่งภายในอย่างใกล้ชิด ทุกอย่างที่นี่ชัดเจน: ที่นั่งกีฬาที่เข้มงวดอย่างตรงไปตรงมาพร้อมการสนับสนุนแม้ในระดับไหล่มีขนาดเล็กมากและในพวงมาลัยพวงมาลัยที่มีโปรไฟล์การกีฬาปรับได้ทุกทิศทุกทางแผงหน้าปัดเสร็จสิ้นสำหรับอลูมิเนียม (อันที่จริงมันเป็นพลาสติก) แต่คันโยกที่ยอดเยี่ยมของกระปุกกลไกกลไก B-speed ที่ทำจากโลหะทุกอย่างไม่มีการหลอกลวง ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่ได้อยู่ระหว่างที่นั่ง แต่บนคอนโซลกลางมันเป็นคุณสมบัติที่มีตราสินค้าของ Civic ทั้งหมดของคนรุ่นใหม่ ซึ่งโดยวิธีการที่สะดวกมาก: คันโยกอยู่ใกล้กับพวงมาลัยการเคลื่อนไหวของมือมีน้อยที่สุดเกียร์สามารถเปลี่ยนได้เร็วขึ้น ในการกำหนดค่าพื้นฐานหน้าต่างไฟฟ้าและกระจกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน มีช่องสำหรับกระเป๋าเล็ก ๆ และแม้กระทั่งผู้ถือถ้วยสองสามคนที่ตั้งอยู่ระหว่างคนขับและผู้โดยสาร
บางทีด้านหลังอาจจะคับแคบ แต่ผู้ใหญ่สองคนจะได้รับการสนับสนุนที่นั่นโดยไม่มีปัญหา ยิ่งไปกว่านั้นการปีนขึ้นไปในร้านเสริมสวยและออกไปจากที่ดีกว่าทางด้านขวาผ่านที่นั่งผู้โดยสาร (ทัวร์ไปที่สาม -แฮทช์แบ็ก) เพราะมีเพียงที่นั่งนี้ในความหมายของคำที่ขับเคลื่อนไปข้างหน้าและเอนหลัง ด้วยที่นั่งคนขับรถเคล็ดลับดังกล่าวจะไม่ทำงาน: คุณสามารถย้อนกลับไปด้านหลังได้คุณจะไม่ก้าวไปข้างหน้ามากนักดังนั้นเด็กหรือกายกรรมเท่านั้นที่สามารถกลับไปทางซ้ายได้ โดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่าสิ่งนี้ทำได้อย่างถูกต้องอย่างแน่นอนเพื่อให้การตั้งค่าที่นั่งไม่หายไปซึ่งอาจเป็นกังวลในฐานะคนขับ
มีอะไรแปลกใจที่ห้องโดยสารในห้องโดยสาร นั่นคือเป็นตัวเลือกที่เสนอและตั้งค่าโดยตัวแทนจำหน่าย (ทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 900) แต่ไม่มีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ฉันไม่ชอบเพราะความร้อนเป็นความร้อนในวันทดสอบไดรฟ์และหลังจาก 15 นาทีหลังของฉันเปียก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้น่าจะเกิดขึ้นกับเครื่องปรับอากาศเพราะรถเป็นเครื่องจักร
แข่ง
ฮอนด้าสร้างเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมฉันจะรายงานให้คุณทราบผู้อ่านที่รัก ข้อดีของพวกเขามีความชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่เรียกเก็บของแบบจำลองอนุกรม ตัวอย่างเช่น Civic Type R มีม้าสองร้อยตัวที่มีหน่วยพลังงานเพียง 2 ลิตร และนี่คือไม่มีคอมเพรสเซอร์หรือเทอร์โบชาร์จ และมอเตอร์อย่างที่คุณทราบส่วนใหญ่จะกำหนดลักษณะของเครื่อง ฉันเริ่มต้นและออกจากลานจอดรถเบา ๆ คันเหยียบคลัตช์ค่อนข้างนุ่ม แต่ช่วงเวลาที่พลังงานถูกส่งไปยังล้อขับหน้ารู้สึกดี อีกครั้งฉันเชื่อมั่นในความสะดวกสบายของที่ตั้งของคันเกียร์ซึ่งมีการเคลื่อนไหวที่สั้นและชัดเจน
ระบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนการกระจายก๊าซซึ่งได้รับจากการกำหนด Civic I-VTS ใหม่ช่วยให้คุณเริ่มเคลื่อนไหวได้โดยไม่ส่งเสริมเครื่องยนต์เกินไป แต่รถกระบะที่แท้จริงจะรู้สึกได้เมื่อลูกศรว่ายากผ่าน 4000 รอบต่อนาที นี่ไม่มากนักเนื่องจากมอเตอร์ที่ประกอบขึ้นอย่างมากนั้นง่ายต่อการอุ่นเครื่องถึง 8000 รอบต่อนาที มันอยู่ในช่วงนี้ที่คุณเข้าใจว่าภายใต้ประทุนของฝูง พวงมาลัยซึ่งดูเหมือนจะค่อนข้างเบาเมื่อออกจากลานจอดรถกลายเป็นต้นโอ๊กตรงไปตรงมาด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ในการเล่นกีฬาช่วงล่างที่แข็งและยางต่ำ (205/45 R17) ทำให้เป็นไปได้ที่จะรู้สึกถึงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างล้อกับถนน อีกครั้งสำหรับ ...
ฉันยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรฉันไม่รบกวนใคร จากนั้นทันใดนั้นไปทางซ้ายพร้อมกับเสียงกรี๊ดแขวนด้วยแม่พิมพ์และสปอยเลอร์ (และนี่ก็ไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้เสมอไป) เป็นรถเล็ก ๆ และคนขับรถรุ่นใหม่ของปาฏิหาริย์นี้กรีดร้องเกี่ยวกับตัวเองการประชุมเชิงปฏิบัติการบางประเภทใกล้มอสโกวงกลมคนรอบข้างด้วยรูปลักษณ์ที่หยิ่งยโส ฉันไม่ชอบเขาจากความคาดหวังบนถนน โดยทั่วไปฉันกระตุ้นมอเตอร์และเมื่อสีเขียวสว่างขึ้น (ปาฏิหาริย์ย้ายไปเป็นสีเหลืองเมื่อได้รับการเริ่มต้น) ฉันโยนคันเหยียบคลัตช์ ฉันกลับใจมีควันเล็กน้อยจากใต้ล้อหน้า แต่หลังจากนั้นสองสามวินาทีฉันก็ไปรอบ ๆ ผู้ขับขี่ที่ไม่ชอบฉัน และในสัญญาณไฟจราจรครั้งต่อไปเขาประพฤติตัวดีขึ้นชะลอตัวช้าลงอย่างใจเย็นโดยไม่มียางที่ซัดทอดและดูเกือบจะไม่หยิ่ง แต่ก็ขุ่นเคือง แจ้งให้เขาทราบ: จะมีใครบางคนสำหรับแต่ละคนมากที่สุด
จากนั้นมันก็แย่ลง ฉันจะไปอย่างรวดเร็ว แต่อีกครั้งฉันไม่ได้รบกวนใครเลย แต่มันคืออะไร! คนขับของ The Gazelle ชื่นชอบในมอสโกตัดสินใจที่จะหันหลังกลับจากแถวขวาแม้กระทั่งเห็นได้ชัดว่าไม่ได้ดูว่ามีคนเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและด้านหลังหรือไม่ ฉันรู้สึกถึงการยับยั้งที่คมชัด (และด้วยสิ่งนี้ Civic Type R ก็ไม่เป็นไร) จะไม่เพียงพอ จากนั้นในทางตรงกันข้ามก๊าซอยู่บนพื้นและการจัดเรียงใหม่อย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้ทำร้ายอุปสรรคที่ไม่คาดคิด หากปราศจากข้าวโพดที่น้อยที่สุดของร่างกายรถก็ดูเหมือนจะกระโดดไปทางด้านข้างและคนขับ Gazelle ก็ไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น นี่คือองค์ประกอบที่แท้จริงของ Tour R RAC จากสัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในแถวการเร่งความเร็วที่รุนแรงและการเบรก แต่เราต้องยึด มิฉะนั้นคุณสามารถฝังศีรษะของคุณเข้าไปในเกราะป้องกันซึ่งส่องสว่างด้วยสีแดง ในเวลาเดียวกันนั้นมีความคมชัดหรือแข็งในคันเร่งไม่สามารถเรียกได้ว่าแรงถูกต้องอย่างชัดเจนและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับความสูง นำมันออกไปบนทางหลวง Novorizhsk ไปยังภูมิภาค
ความเร็ว 210 กม./ชม. เครื่องวัดวามเร็วจะถูกเลือกอย่างไม่หยุดยั้งไปยังโซนสีแดง ฉันเปิดอุปกรณ์ที่หกและการเร่งความเร็วจะหายไปทันที การถ่ายโอนนี้มีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับทางหลวงเพื่อรักษาความเร็วคงที่และการประหยัดเชื้อเพลิง ฉันปิดทางหลวงไปยังถนนในชนบทที่ดีเกือบฟรีในชั่วโมงนี้ เทิร์น Civic Type R อีกคนดูเหมือนจะติดกับถนน นี่คือแพลตฟอร์มทรายขนาดเล็กที่คุณสามารถบิดรถได้ โดยไม่ต้องเล่าเรื่องที่ยาวนานฉันจะบอกว่ารถถูกควบคุมในทุกโหมดการจราจรแม้ว่าคุณจะบินไปด้านข้าง ควรรองรับความเร็วของเครื่องยนต์สูงเท่านั้น
ตัวบ่งชี้ที่คำนวณได้
ราคาของ Civic Type R ในการตกแต่งภายในของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการดูเหมือนจะไม่เกินประมาณ 29,000 ดอลลาร์ สำหรับจำนวนนี้เจ้าของจะได้รับโอกาสในการขี่พูดในสองรูปแบบ ยกตัวอย่างเช่นเมื่อเป็นภรรยาหรือแฟนที่น่าประทับใจหรือเมื่อคุณไม่ต้องการขับรถถือลูกศรเครื่องวัดวามเร็วในช่วงตั้งแต่ 2 ถึง 4 พันรอบการปฏิวัติและพักผ่อน หรือแบบไดนามิกเมื่อการปฏิวัติไม่ต่ำกว่า 4 พันและคุณไม่สามารถปฏิเสธตัวเองได้ อย่างไรก็ตามเราควรชั่งน้ำหนักความต้องการและความสามารถของคุณ สำหรับฉันก็ดูเหมือนว่ามันเป็นกำมือที่ขับรถคันนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเป็นผู้ชายมากกว่า: เขาค่อนข้างโหดร้ายและเรียกร้อง
ผู้ผลิตเกือบทุกรายมีคู่แข่งจำนวนมากในรถในช่วงรุ่นรุ่นที่โหลดของ Toyota Corolla T-Rport, VW Golf Peshb Opel Astra Coupe นี่คือสิ่งทั้งหมดในรสนิยมส่วนตัวและอย่างที่พวกเขาพูดในความแตกต่าง ค่าใช้จ่ายของ Civic Type R ประมาณอยู่ตรงกลางของแถวราคา
Andrey Osipov

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 11 (14), 2002]