ทดลองขับ Honda Civic Sedan 2000 - 2003 ซีดาน

เปลี่ยนรูปแบบ

รุ่นใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นผู้ติดตามของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่นิยมมากคั่นด้วยเก้าอี้หลายล้านตัวควรจะดีกว่ารุ่นก่อนเสมอ เจ้าของรถที่ต้องการเปลี่ยนยานพาหนะก่อนที่ทั้งหมดอาจให้ความสนใจกับผู้สืบทอดรถของพวกเขาถ้าแน่นอนพวกเขาชอบเขาและจากนั้นเท่านั้น - ในเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น ๆ ปรากฎว่าเพื่อรักษาความนิยมผู้ผลิตจะต้องปรับปรุงรูปแบบ แต่บางครั้งมันก็ยากมากที่จะบรรลุมัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้วยการพัฒนาในปัจจุบันของเทคโนโลยีความเป็นไปได้ทั้งหมดของวิวัฒนาการของเครื่องยนต์สันดาปภายในการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และการยศาสตร์ของพื้นที่ภายในได้หมดแล้ว หากบรรพบุรุษดีมากมันแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญ

เป็นผลมาเป็นเวลาหลายปีแล้วที่เรามีโอกาสที่จะสังเกตลักษณะของรุ่นวิวัฒนาการที่เรียกว่า: รถคันก่อนหน้าสัมผัสกับการแก้ไขที่มั่นคงทุกอย่างที่อาจพูดมากขึ้น - รถยนต์ถูกสร้างขึ้นอีกครั้ง แต่นี่คือความขัดแย้งในกรณีส่วนใหญ่มีเกือบรุ่นเดียวกันเท่านั้นที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นกับ General Golf รุ่นที่สี่และรถยนต์อื่น ๆ ของชั้นเรียนต่าง ๆ ยังไม่ได้โปรดคนรักของผลิตภัณฑ์ใหม่

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ฮอนด้าซีวิคใหม่สำเนาแรกที่ได้รับละติจูดของเราเท่านั้นดูน่าสนใจยิ่งขึ้น ไม่ได้อยู่ในความรู้สึกของการออกแบบภายนอก แต่เนื่องจากรุ่นใหม่สามารถเรียกว่าการปฏิวัติอย่างถูกต้อง มันเป็นการปฏิวัติตั้งแต่ตอนนี้มันเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันเป็นรูปลักษณ์อื่น ๆ - ลักษณะการออกแบบสไตล์ร่างกายตัวเอง ในความเป็นจริงคุณสามารถพูดได้ว่ารถโดยสารประเภทใหม่ที่ปรากฏภายใต้รุ่นเก่าชั้นเรียนที่เป็นของมันเป็นเรื่องยากมากที่จะตรวจสอบ

เกี่ยวกับใหม่ Honda Civic เป็นเรื่องยากที่จะพูดโดยทั่วไปเป็นรถปกติ: จากรถยนต์แบบดั้งเดิมมันยังคงยกเว้นสำหรับจำนวนของประตูและมิติภายนอก มิฉะนั้นการออกแบบของรถเป็นกระเบื้องโมเสคสำเร็จรูปรวมองค์ประกอบของการเรียนต่างๆ และการรวมกันนี้โดยเฉพาะก็จะดูเหมือนว่าสิ่งที่ inequate และนำไปสู่ความจริงที่ว่าในทั่วไป Civic เปิดออกมาเป็นที่โดดเด่นมากเพียงรถที่โดดเด่นแม้ว่าแน่นอนทุกคนไม่ชอบชัยชนะดังกล่าวของการทำงานมากกว่าทุกสิ่งทุกอย่าง . โดยเฉพาะอย่างยิ่งของการปรากฏตัว ในความคิดของฉันมากที่สุดของทั้งหมดจากนักวิจารณ์ยานยนต์จะได้รับ civik สำหรับเธอถึงแม้จะมีความเห็นว่าหลาย ๆ คนในที่สุดก็จะรักรถคันนี้

ใช่รายหนึ่งอาจจะบอกว่าเชื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำไว้ว่ารายการใหม่อื่น ๆ ในชั้นนี้มีผลกระทบต่อโครงสร้างของร่างกายเดียวกันแสดงออกและภายนอกแบบดั้งเดิม แต่รสชาติและสี ... สิ่งที่สำคัญคือว่าใหม่ฮอนด้าซีวิคในทางตรงกันข้ามกับตัวแทนอื่น ๆ เค็มญี่ปุ่นมีโดดเด่นอย่างแท้จริงในความหมายที่แท้จริงของคำและจดจำลักษณะ ดังนั้นคำถามของการออกแบบที่มีการเปิดทิ้งไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ในมุมที่แยกจากกันเพราะการปรากฏตัวของแสงที่น่าสนใจ, ซีวิคยังคงมีลักษณะที่น่าสนใจมาก

รถคล้ายกับรถมินิแวน Hondovsky และด้านหลังของรถยนต์ใด ๆ กอล์ฟระดับ แม้ว่าการออกแบบที่แปลกใหม่ทันทีจะช่วยให้ความสูงของรถ

ในหลักการมองหาที่ซีวิคจากด้านหลังก็สามารถสับสนแม้จะมีบางจุดชมวิว แต่คนที่แม้จะเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการถอดชิ้นส่วนรถยนต์ที่จะเข้าใจว่ามีความเป็นมนุษย์หมาป่าในด้านหน้าของเขา มันเป็นเหมือนคำที่ฉันต้องการที่จะเรียกทุกผลิตภัณฑ์ใหม่ของ บริษัท รถยนต์ที่ออกจากรูปแบบดั้งเดิม จะเข้ามาแทนที่รุ่นปกติเช่นเดียวกับในสถานการณ์เช่นนี้รถมาสมบูรณ์แตกต่างจากบรรพบุรุษ แต่ก็ยังไม่ทราบว่ามันจะดีขึ้นหรือแย่ลง บางทีในทศวรรษหน้าร่างกายเรียกเก็บเงินใครจะเป็นแฟชั่นได้รับประโยชน์กับการทำงานที่พวกเขาเป็นที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นเราจึงจะพิจารณาลางสังหรณ์ซีวิคใหม่ของยุคใหม่

ไม่มีโครงสร้างต้นฉบับและภายในของพลเมืองใหม่ การตกแต่งภายในของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งคอนโซลกลางค่อนข้างจะเกิดขึ้นกับรถตู้มากกว่ารถ แต่นักออกแบบพยายามที่จะชื่อเสียง: แผงที่มีสไตล์ที่มีความลาดชันเชิงลบและกระปุกเกียร์บนเอียงของคอนโซลดูอินทรีย์ อย่างไรก็ตามสิ่งผิดปกติเล็กน้อยอย่างไรก็ตามคันเกียร์กะเกียร์ไม่ได้อยู่บนพื้น แต่ความชัดเจนของการส่งและความสะดวกในการใช้พวกเขาอย่างสมบูรณ์ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อพวกเขา รถมีความสะดวกสบายมาก - ประตูกว้างและความสูงที่เหมาะสมที่สุดของที่นั่งช่วยให้คุณไม่ต้องแพ็คขาของคุณเกี่ยวกับเกณฑ์ ใช่และเค้าโครงที่เกือบเดี่ยวเกือบจะมีส่วนร่วม - พวงมาลัยตั้งอยู่ในแนวนอนมากขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณไม่ได้สัมผัสกับหัวเข่าและแม้กระทั่งในตำแหน่งที่รุนแรงที่สุดเมื่อเก้าอี้เลื่อนไปข้างหน้ามากที่สุด . โดยวิธีการแม้จะมีอุปกรณ์ที่ดีแดชบอร์ดและคอนโซลกลางนั้นสะอาดอย่างน่าประหลาดใจ - ไม่มีคันโยกหรือปุ่มพิเศษทุกอย่างเป็นที่ที่คุณคาดหวัง และที่สำคัญที่สุดก็สะดวกในการใช้สิ่งนี้ - สายพันธุ์ที่ผิดปกติของคันเกียร์ติดอยู่จากเคราของคอนโซลกลางไม่รบกวนการเคลื่อนไหวโดยรถยนต์

พลเมืองใหม่อีกแห่งนั้นดีในเรื่องนั้นหากจำเป็นสามารถทำบทบาทของลีมูซีนได้ ไม่ได้อยู่ในความรู้สึกของศักดิ์ศรี แต่ด้วยความสะดวกสบายซึ่งล้อมรอบไปด้วยผู้โดยสาร การขาดอุโมงค์กลางและที่นั่งด้านหลังที่สะดวกสบายช่วยให้คุณสามารถวางเท้าของคุณได้อย่างสะดวกสบาย สถานที่ในห้องโดยสาร - อุดมสมบูรณ์และในทิศทางใดก็ได้ คุณสามารถพูดได้ว่าตัวบ่งชี้นี้ของคู่แข่งโดยตรงไม่มี civic ใหม่เลยยกเว้นว่ารถมินิแวนบางตัวเช่นเรโนลต์ทิวทัศน์หรือมาสด้าพรีเมนา นั่นเป็นกรณีเพราะในซีดานปกติหรือแฮทช์แบคอื่น ๆ แม้ว่าชั้นเรียนจะสูงขึ้นสถานที่นั้นเล็กกว่ามากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ตัวอย่างเลขชี้กำลัง: บางครั้งเราขับรถในอะตอมสามที่นั่งและหากบุคคลที่ซับซ้อนของฉันสามารถพอดีกับทุกที่ (งานเป็นเช่นนี้) จากนั้นสาวสองคนในมิเตอร์เก้าสิบคนที่ขับรถไปกับฉัน ประหลาดใจอย่างยิ่งที่แม้กระทั่งในห้องโดยสารก็ดูเหมือนว่าไม่ใช่รถคันใหญ่ที่รู้สึกอิสระ หากส่วนต่างของพื้นที่ในภูมิภาคของหัวเข่าเป็นส่วนหนึ่งที่จะอธิบายไม่เพียง แต่การทำงานที่ยอดเยี่ยมของผู้เชี่ยวชาญในการยศาสตร์ แต่ยังเกือบจะเป็นโปรไฟล์ภาพเดียวของรถแล้ววิธีที่ Hondsians สามารถสร้างผู้โดยสารด้านหลังสามคนได้อย่างไร แม้แต่ไหล่ในช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว - เพราะฉันยังคงเป็นปริศนาส่วนตัว และให้ฝ่ายตรงข้ามไม่ได้พูดถึงความกว้างของเครื่อง - ตัวแทนของซีรีย์ BMW ที่เจ็ดยังมีขนาดใหญ่จากด้านข้างถึงด้านข้าง แต่ขอบเขตดังกล่าวไม่ได้กลิ่นที่นั่น โดยทั่วไปแล้วสำหรับฉันมันยังคงเป็นปริศนาซึ่งจะเป็นตัวแทนในรถยนต์ในอนาคตของตัวแทนหรือแม้แต่ชั้นธุรกิจหากแม้ในนักออกแบบซีวิคขนาดเล็กสามารถบรรลุสต็อกพื้นที่ดังกล่าวได้

การพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่ของแบรนด์รถยนต์ฮอนด้าเป็นเรื่องที่เนรคุณเพราะการจัดการกรณีที่นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดเสมอ จริงสำเนาแรกที่มาถึงรัสเซียตามการเผยแพร่ของรัสเซียมีปัญหาใด ๆ แต่ในสื่อต่างประเทศไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับโอกาสนี้ ใช่และลักษณะการทดลองไม่ได้ทำให้เราสงสัยว่าเป็นของเรื่องนี้, กีฬาที่มีชื่อเสียงและความสำเร็จอื่น ๆ , กลุ่ม - ราบรื่นดังนั้น civic ใหม่จะไม่ได้รับให้กับคนจำนวนมากโดยเฉพาะในชั้นนี้ แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคืออะไร: เราไปที่พลังงานต่ำมากที่สุดรุ่น 1,4 ลิตร แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะตำหนิในความอ่อนแอแม้ในผู้ขับขี่ที่ปิดผนึกมากที่สุด ตามที่ผู้ผลิตโอเวอร์คล็อกจากจุดใช้เวลา 11.8 วินาที แต่ดูเหมือนจะไม่เพียงพอแม้ว่าจะมีห้าคนในรถซึ่งมักจะค่อนข้างไวต่อรถของชั้นนี้ และทำให้ประหลาดใจที่แม้จะมีน้ำหนักค่อนข้างต่ำถนนฮอนด้า Civic Chain Der-lying มันรู้สึกเหมือนเบา ๆ แต่ในเวลาเดียวกันการระงับกำลังทำงานสูญเสียพลังงานจากการระเบิดแต่ละครั้งบนถนนของเราด้วยสายไฟจำนวนมากในระดับล่างของดินชั้นล่าง และความเร็วที่สูงขึ้นนั้นแข็งแกร่งขึ้นรถไปที่ถนนทันที แต่ไม่ตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนพลังงานเพียงเล็กน้อยดังนั้นจึงสร้างผู้ขับขี่และผู้โดยสารของความรู้สึกของความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยร้อยเปอร์เซ็นต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

สิ่งที่แปลกประหลาดที่สุดคือด้วยมาตรฐานอันยิ่งใหญ่เช่นเดียวกับมาตรฐานของชั้นนี้การตกแต่งภายในของโซนยู่ยี่มีขนาดใหญ่มาก - แม้ในพื้นที่กระจกหน้ามันก็ยิ่งมากขึ้น ตัดสินโดยช่องว่างระหว่างมวลรวมและลำแสงด้านหน้าด้านหน้าที่มีผลกระทบต่อหน้าที่แข็งแกร่งเพียงพออุปกรณ์ทั้งหมดที่รับผิดชอบการเคลื่อนไหวของรถจะได้รับความเสียหายน้อยที่สุด ท้ายที่สุดมันคือเราผู้ซื้อที่สนใจเฉพาะราคาและอุปกรณ์ของรถยนต์และในประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งผู้คนได้รับรถใหม่โดยไม่เกิดความเสียหายต่อฐานะทางการเงินของพวกเขาสิ่งพิมพ์ยานยนต์บางอย่างแม้กระทั่งการทดสอบพิเศษ - คำนวณจำนวนการทดสอบพิเศษ การกู้คืนรถยนต์เพื่อนร่วมชั้นที่สมบูรณ์จะมีค่าใช้จ่ายผลกระทบเดียวของด้านหน้าหรือจากด้านหลังซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดตามสถิติ

นี่คือที่เปิดเผยทั้งหมดที่เปิดเผย หากชิ้นส่วนค่าใช้จ่ายผ้าเบรคอย่างใดตัวกรอง ฯลฯ มีราคาค่อนข้างแพงก็ไม่ได้หมายความว่ารถด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นในราคาเนื้อหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมที่มีคุณภาพของ Priori ไม่สามารถเสียค่าใช้จ่ายในราคาถูกและหลังจากทั้งหมดมันเป็นไปอย่างแม่นยำจากคุณภาพของชิ้นส่วนในตอนแรกความน่าเชื่อถือเป็นเพื่อนเหล็กของคุณในกระบวนการดำเนินการอย่างไร จริงในโอกาสนี้เจ้าของของฮอนด้าไม่ต้องกังวลโดยเฉพาะถ้าคุณจำความสำเร็จของ บริษัท ในการแทรกข้อเสนอที่ถูกกล่าวหาของตลาดอเมริกา ถูกต้องในความคิดของฉันรุ่นซีวิคอธิบายไว้ในหนึ่งวารสารอเมริกัน: ฮอนด้าซีวิคเป็นรถยนต์ที่ไม่ได้สอนการหยุดพัก ความคิดเห็นที่พวกเขาพูดว่าไม่จำเป็น ...

โดยสุจริตเพื่อระบุผู้ซื้อที่มีศักยภาพของฮอนด้าซีวิคใหม่สำหรับฉันเป็นการส่วนตัวมันกลายเป็นปัญหามาก แม้ว่ารถจะสนุกกับผู้ที่ชอบขนาดของคลาสกอล์ฟ แต่ในเวลาเดียวกันมักจะใช้รถคันเดียวกันสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวทางไกล และถ้าสำหรับคนขับในหลักการมันยังคงอยู่ในรูปแบบของรถยนต์ที่จะไปถ้ามีเพียงมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจากนั้นผู้โดยสารที่นี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจำนวนสูงสุดของพวกเขาจะขอบคุณร้านเสริมสวยที่กว้างขวางผิดปกติอย่างแน่นอน ท้ายที่สุดสิ่งเดียวที่เกี่ยวกับสิ่งที่คุณฝันการแลกเปลี่ยนกิโลกรัมกิโลกรัมหรือกิโลเมตรอื่น ๆ คือการเปลี่ยนท่าทางอย่างน้อยก็คือจากมุมมองนี้เป็นพลเมืองใหม่และสะดวก คุณสามารถพูดได้ว่ามันเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับทันสมัยในขณะนี้ไมโครและมินิแวนซึ่งมีคนห้าคนยังมีความสะดวกสบาย แต่พวกเขามีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นซึ่งไม่สะดวกมาก โดยทั่วไปไม่ว่ามันจะฟังดูไม่ขัดแย้งถ้าคุณต้องการรถยนต์ในเวลาเดียวกันขนาดใหญ่ (ข้างใน) และเล็ก (นอก) แล้วฮอนด้าซีวิคเป็นยานพาหนะที่คุณฝันถึงนาน

ความเห็นส่วนตัว:

(+) พื้นที่ในห้องโดยสารยกเลิกเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรลำต้นขนาดใหญ่ประตูกว้างคุณภาพสร้างสูง

(-) silhouette minivan เกินไป

ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 26 (329) ลงวันที่ 29.08.01