Тест-драйв Great wall Wingle 3 с 2005 года Пикап

Great Wall Wingle – первый китайский пикап

Первый китайский пикап, от которого можно получить удовольствие. Ценности ему добавляет и то, что он оснащен дизельным двигателем. Обычно внутренняя отделка китайских пикапов вызывает легкое чувство брезгливости, а их внешний вид желание помочь несчастному владельцу материально.
Но после Great Wall Wingle рынок будто проветрили это первый китайский пикап, который не напоминает японский десятилетний секонд-хенд. Теперь он похож на вомбата, в крайнем случае на глупого тюленя, и приятно отделан внутри.
Материалы и качество подгонки панелей на порядок лучше, чем у коллег с того берега Амура. Жаль только, что качество сборки не повлияло на эргономический минус китайских грузовиков низкую посадку. В нашем случае сиденье немного приподняли и добавили регулировку наклона рулевой колонки, но, помещаясь на водительское кресло, все равно чувствуешь себя внутри прищепки, хоть и немного ослабленной.
В комплектацию входит глухой, без смотровых окон, хардтоп (в Австралии его называют канопи, а в России крышкой для кузова). Кого-то, может, и расстроит отсутствие заднего обзора, а меня, наоборот, слепое заднее стекло всегда радовало. Не слишком-то приятно разглядывать в салонном зеркале добрейшие рожи российских автовладельцев в тот момент, когда ты пропускаешь на зебре испуганного, затертого ГАЗелями пешехода.
ВЕСЛАМ ДОЖДЬ НЕ СТРАШЕН
Комплектация, прибывшая на наш тест, оценена производителем в 483 000 рублей ($19 500). Это самый скромный вариант без кожаного салона, CD-магнитолы и стеклоподъемников. Жаль, не удалось пощупать китайскую кожу было бы любопытно. А вот то, что автомобиль оказался на веслах, или, как еще говорят, на мясорубке, в общем, с ручными стеклоподъемниками, напротив, обрадовало.
Убойная вещь эта китайская электроника. Говорят, они весь мир снабжают компьютерами? Я ни разу не видел китайский PC, но зато у одного моего знакомого, владельца автомобиля made in China, во время дождя спидометр перестает показывать скорость, расходомер уровень в бензобаке, а парктроник делает вид, что не помнит цены бампера.
แม้ว่าจะไม่มีหน้าต่างกระจกหรือเซ็นเซอร์ที่จอดรถบนรถทดสอบ แต่ผู้ผลิตก็ไม่สามารถต้านทานการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ของกล่องกระจายสินค้าได้ พวกเขาอาจวางไว้ในวินาทีสุดท้ายเพราะเครื่องแขวนอยู่ในสถานที่ที่พวกเขามักจะนั่งข้ามผ่านท่อนซุงและเนินเขา
ที่ความสูงที่แตกต่างกันพยายามปกป้อง
เช่นเดียวกับ SUV ดีเซลที่เคารพตนเอง Wingle สัมผัสโดยไม่มี Pugus จากการส่งสัญญาณครั้งแรกและครั้งที่สอง เขาขี่นอกถนนและปีนขึ้นไปบนเนินเขาโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องเร่งความเร็ว มีเพียงความสามารถทางเรขาคณิตที่หายากเท่านั้นที่จะทำให้ขาบนเบรกอยู่เสมอเนื่องจากด้านล่างของปิ๊กปานั้นถูกทำให้เสียโฉมโดยกองไร้สาระของคานของเฟรม พวกเขาทั้งหมดมีความสูงต่างกันพยายามปกป้องหน่วยส่งสัญญาณ แต่อันที่จริงแล้วพวกเขาเพียงแค่ยึด กันชนหน้ายังต่อต้านถนนออฟโรด มันทำโดยชิ้นส่วนเสาหินขนาดใหญ่และแขวนต่ำกว่าที่เหมาะสมมาก และ Wingle มีน้อยกว่า 200 มม.
เมื่อออกจากสนามไปยังแทร็กคุณจะทราบว่าดีเซลไม่ได้ทำให้คนขับรถด้วยเสียงรบกวนมากเกินไปอย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับรถปิคอัพจีนอื่น ๆ เท่านั้น ความเร็วสบาย 100120 กม./ชม.
นอกจากนี้คุณยังสามารถ 140 หากคุณไม่คุ้นเคยกับการเดินทางที่ผ่อนคลายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนอนุญาต

เรื่อง: ปีกนกที่ดี
 

ส่วนประกอบจากญี่ปุ่นและเยอรมนี
นี่คือรถ SUV จีนที่สี่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 -Liter ที่ได้เข้าชมการทดสอบในสำนักงานบรรณาธิการ แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะไม่ได้มีข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดของมันการตรวจสอบภายนอกของมอเตอร์และความรู้สึกภายในของนักบินก็ให้คำตอบที่มั่นใจ: บรรพบุรุษของบรรพบุรุษของบรรพบุรุษถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยเพื่อนชาวเอเชีย มีเพียงกำแพงขนาดใหญ่เท่านั้นที่ให้ระบบรถไฟและกังหัน
โดยวิธีการกังหันเป็นกังหันและวาล์วกังหันและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเป็นภาษาเยอรมัน พวกเขาไม่ได้บันทึกที่นี่! เปิดฮูดส่วนประกอบที่นำเข้าอื่น ๆ สามารถพบได้ Valeo Wiper Motor, Bosch Hydraulic Wiper มันจะเป็นเช่นนั้นเสมอ
เกือบทุกคนยกเว้นก้นอวดดีกันชนหน้าเสาหินและการลงจอดผู้โดยสาร ประกอบกันได้ดีพับและมีอุปกรณ์ครบครัน ยกตัวอย่างเช่นกีฬา Ssangyong Actyon มีลำดับความสำคัญของความแข็งแกร่งในร่างกายที่เลวร้ายที่สุดและมอเตอร์ขนาดเล็ก

ผู้ซื้อในอนาคตควรจำไว้ว่าความถี่สูงถึง 50,000 กม. คือ 7,000 กม. จากนั้นช่วงเวลาการบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้นเป็น 10,000 กิโลเมตร เพลา Cardan เปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กม. แท่งพวงมาลัยและลูกบอลรองรับการวิ่งทุก 2230,000 กม. ตลับลูกปืนที่มีความสุข, โช้คอัพและน้ำมันในกระปุกเกียร์ทุก ๆ 1520,000 ตรวจร่างกายเพื่อการกัดกร่อนทุก ๆ หกเดือน
 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กุมภาพันธ์/2008]