ทดสอบไดรฟ์แก๊ส 21 Volga 1956 - 1970 ซีดาน

สามสิบปีที่ไม่มีโวลก้า

แม้แต่รุ่นใหม่ในปัจจุบันซึ่งไม่ถูกกล่าวหาว่าถูกกล่าวหาว่าถูกกล่าวหาว่าเสื่อมสภาพในระดับพันธุกรรมมันไม่เลวสำหรับภาพยนตร์โซเวียตคลาสสิกที่ซึ่ง GAZ-21 มักปรากฏขึ้นและดังนั้นจึงเข้าร่วมความกระตือรือร้นทั่วไปในสายตา ของ VOLGA ที่เก็บไว้อย่างดี
 

ในสภาพแวดล้อมของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมีกลุ่มค่อนข้างมีเสถียรภาพ - ความจริงแตกต่างกันทั้งในองค์ประกอบและตัวเลข - แฟน ๆ ของรถยนต์บางคัน: บางคนถือว่าปรับให้เข้ากับสภาพของเราอย่างน้อยที่สุดของเราก็เชื่อว่ามัน ดีกว่าเมอร์เซเดสและครั้งที่สามชีวิตของฉันคือความฝันเกี่ยวกับ Corvette เปิด Chevrolet ตามที่พวกเขาพูดว่ารสนิยมไม่ได้โต้แย้ง แต่มีรถยนต์ที่มีความเคารพอย่างแท้จริงอย่างแท้จริงสัมผัสกับหัวใจของเจ้าของ Shaggy Zhiguli เจ้าของรถยนต์หรูหราและแม้กระทั่งพลเมืองเพื่อนสนิท แน่นอนว่าพวกเขาสามารถนับได้บนนิ้วมือ แต่ในรายการกิตติมศักดิ์นี้มีสถานที่สำหรับรัสเซียอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นรุ่นโซเวียต - เรากำลังพูดถึงชัยชนะและยอดนิยมมากที่สุดรถยนต์ของลัทธิวัฒนธรรมและความรักที่ดีที่สุดในทั่วประเทศ แม้แต่รุ่นใหม่ในปัจจุบันซึ่งไม่ถูกกล่าวหาว่าถูกกล่าวหาว่าถูกกล่าวหาว่าเสื่อมสภาพในระดับพันธุกรรมมันไม่เลวสำหรับภาพยนตร์โซเวียตคลาสสิกที่ซึ่ง GAZ-21 มักปรากฏขึ้นและดังนั้นจึงเข้าร่วมความกระตือรือร้นทั่วไปในสายตา ของ VOLGA ที่เก็บไว้อย่างดี


โรงงานกีเริ่มที่จะออกแบบรถใหม่หลังจากการตายของสตาลินเมื่อเจ็ดปีที่ผ่านมาตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตของชัยชนะ การพัฒนาของรถเป็นก้าวที่สวยงาม: ทีมนำโดยการก่อสร้างฟและทีมงานหลังจากที่มีห้าเดือนจัดทำต้นแบบการทำงานและในปีต่อมามีน้อยสามโวลก้าพวกเขาไปทดสอบรัฐบาล โดยเวลาที่คุณสมบัติหลักของลักษณะลักษณะของ GAZ-21 ได้เกิดขึ้นแล้วที่พิเศษขอบคุณพระบิดาของรถอื่น - เลฟ Yeremeyev เขาเป็นผู้เขียนของเพื่อนที่รู้จักกันดีของเราแต่ละคนร่างโจมตีของกวางประดับประดาประทุนของต้นแม่น้ำโวลก้า. และการทดสอบทางด้านหลังรถที่ดูเหมือนว่าจะมีความพร้อมตอนนี้มันถึงเวลาสำหรับใหม่อุปกรณ์ของ โรงงานการผลิต ขั้นตอนนี้ถูกนำตัวจาก Gorkovchan สำหรับปีและครึ่งหนึ่งและการต่อสู้ครั้งแรกของอุตสาหกรรมรถยนต์ซ้ายลำเลียงเฉพาะในช่วงต้นเดือนตุลาคม 1956 สมมติว่าพรรคขอกล่าวว่าเธอมีแค่สามชุด ดีจุดเริ่มต้นของการปลดปล่อยมวลเป็นเวลาเป็นมัน relys จะเป็นเหตุการณ์ที่สำคัญ ไป CPSU สภาคองเกรสไม่ว่าวิธีการที่ยากไม่ได้มีเวลาที่ผมต้องมุ่งเน้นไปที่งานเทศกาลโลกของหนุ่มสาวและนักเรียนซึ่งเปิดในมอสโกในช่วงฤดูร้อนของปี 1957 ครั้งแรกของการปรับเปลี่ยนการใช้งานในซีรีส์ที่เรียกว่าแก๊ซ 21B เครื่องยนต์ถูกติดตั้งบนเครื่องจากชัยชนะที่มีตำแหน่งต่ำกว่าของวาล์ว, ปริมาณการทำงานที่เพิ่มขึ้นจาก 2,112 ก้อนถึง 2432 เป็นผลจากการที่อำนาจของตนเพิ่มขึ้น 52-65 แรงม้า เครื่องยนต์นำล้อหลังผ่านการส่งเครื่องจักรกลสามขั้นตอน (เกียร์ hydromechanical ในขณะที่ยังไม่ได้นำมาอยู่ในใจ) และเร่งรถถึง 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง เช่นเดียวกับรถยนต์อเมริกันมากที่สุดคัน PPC ที่ตั้งอยู่ในแม่น้ำโวลก้าบนพวงมาลัย จากคุณสมบัติการออกแบบอื่น ๆ ที่เราทราบด้านหน้าโช้คคันช็อต - น่าแปลกใจที่วันนี้สิ่งที่เป็นที่คุ้นเคยในวันเหล่านั้นและระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ของต่อมน้ำระงับ


ในฤดูใบไม้ร่วงก๊าซเริ่มผลิตเครื่องยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์เดิมมีไว้สำหรับยี่สิบเอ็ดครั้งแรก มอเตอร์เปลือยสี่สูบนี้มีบล็อกอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีปริมาณ 2445 ลูกบาศก์ CM พัฒนาพลังงานใน 65 ลิตร กับ.; สินค้าโภคภัณฑ์มีพลัง 70 ลิตร กับ. และโดดเด่นด้วยแรงบิดดีเซลดีเซลที่น่าประทับใจอย่างต่อเนื่อง - Peak ใน 167 NM คิดเป็น 2,200 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น: ตอนนี้มันเป็น 130 กม. / ชม. และรถยนต์เร่งความเร็วเป็นเวลา 35 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. รถยนต์ผลิตในสามรุ่น - 21, 21A และ 21B; ในขณะที่คุณเดารุ่น A นั้นมาพร้อมกับกล่องไฮโดรมชีคิกแบบสามขั้นตอนมากที่สุดซึ่งหลังจากการตกแต่งที่สอดคล้องกันจะปรากฏขึ้นในภายหลังบนนกนางนวล กล่าวอีกนัยหนึ่ง Gaz-21A กลายเป็นรถโซเวียตคนแรกที่มีปืนกลที่เต็มเปี่ยม


อนิจจาความเป็นจริงในบ้านที่รุนแรงทำให้การข้ามทางเทคนิคขั้นสูงหลายแห่งที่พบว่าใช้กับ VOLGA คุณภาพต่ำของของเหลวส่งกำลังลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์อัตโนมัติและซ่อมแซมในความเป็นจริงไม่มีที่ไหนเลย ปัญหาเกี่ยวกับความรัดกุมของระบบน้ำมันหล่อลื่นที่ซับซ้อนนำไปสู่ความจริงที่ว่ามันไม่ได้รับมือกับฟังก์ชั่นที่มอบหมายด้วย ในทางกลับกันการจัดการก๊าซแทนที่จะจัดการความอดทนและบรรลุการทำงานปกติของระบบ - เรื่องนี้เป็นเรื่องใหม่ข้อบกพร่องบางอย่างจะต้องได้รับการเก็บรักษาไว้ใน GO - ต้องการวิธีที่ง่ายที่สุดนั่นคือเพื่อปฏิเสธพวกเขา




ในปี 1958 Volga ได้รับการจัดนิทรรศการยานยนต์ในบรัสเซลส์ ตามกฎแล้วเหตุการณ์นี้จะถูกบดขยี้ความหมายที่มากเกินไป: พวกเขากล่าวว่ารถก็ดีมากจนได้รับการยอมรับว่าเกือบจะดีที่สุดในยุโรป อย่างไรก็ตามการกระทำนั้นดูหมิ่น แต่โทนสีทางการเมืองเพราะเหรียญทองของคณะลูกขุนได้รับรางวัลนางนวลและ Laz-695 Laz และ Laz-695 B. ด้วย และที่บ้านรถอยู่ในเวลาเดียวกันความทันสมัยเครื่องสำอางและการดัดแปลงขั้นพื้นฐานคือ 21
 
จากเครื่องจักรของรุ่นแรกตกแต่งด้วยการแข่งรถหม้อน้ำจากสามแถบแนวนอนที่มีดาวกลาง GAZ-21I นั้นโดดเด่นด้วยกริดด้วยสล็อตแนวตั้ง 16 ช่อง ภายนอกของ VOLGA อีกครั้งจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยในปี 1962 เมื่อมีราคาแพงจะหายไปจากเครื่องดูดควันและอันตรายอย่างยิ่งในกรณีที่มีหุ่นกวางกันชนจะสูญเสียเขี้ยวและด้ามจับฝาท้ายจะใช้รูปร่างของนกนางนวลที่ลอยขึ้น ในเวลาเดียวกันขัดแตะของหม้อน้ำจะกลายเป็น 32-pin ตัวบ่งชี้ทิศทางด้านหน้าจะอยู่ที่ด้านข้างของปีก; กล้องส่องทางไกลจะมาแทนที่โช้คอัพคันโยกในช่วงล่างด้านหน้า Volga ดังกล่าวจะถูกเรียกว่า GAZ-21L และค่าใช้จ่ายมากกว่าห้าพันรูเบิลโพสต์การปฏิรูป
 
ความทันสมัยครั้งสุดท้ายของเครื่องจะเกิดขึ้นในปี 1964 เมื่อพลังงานเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 75 แรงม้าการออกแบบของแบริ่งแบริ่งล้อหน้าจะเปลี่ยนไปและองค์ประกอบของผู้ให้บริการของร่างกายจะแข็งแกร่งขึ้น GAZ-21P ขั้นพื้นฐานจะอยู่ในสายพานลำเลียงจนถึงวันที่ 15 กรกฎาคม 1970 เมื่อประตูของพืชออกจาก Volga สุดท้ายของรุ่นแรก รวมเครื่องจักรทั้งหมด 640,000 เครื่องของครอบครัว GAZ-21 ใน 28 การปรับเปลี่ยนได้รับการปล่อยตัวซึ่งมี 222 (ไปขายในปี 1962) และส่งออก 21V ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 85 อันทรงพลัง (ส่วนหนึ่งของเครื่องจักร - กับ Pijon Two -Toyaker Body) และแม้กระทั่ง GAZ-23 ที่แปลกใหม่พร้อมเครื่องยนต์แปดสูบเกียร์อัตโนมัติและสวิตช์ไฮดรอลิกพวงมาลัยจากนกนางนวล และผู้เชี่ยวชาญด้านโซเวียตที่ทำงานในยุโรปตะวันตกจะนำกลับบ้านกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายต่างประเทศ - พันธมิตรก๊าซและจะทำให้ประชาชนเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซิน ฉันไม่ต้องการที่จะทำซ้ำความจริงที่ถูกตี แต่คุณไม่สามารถรับได้ทุกที่: ใช่ Volga ที่ยี่สิบแรกมาพร้อมกับ Khrushchev ละลายและทิ้งไว้ด้วยการโจมตีของน้ำค้างแข็งของ Brezhnev รถที่ล้อมรอบด้วยรัศมีของโรแมนติกที่ไม่เปลี่ยนแปลงนั้นตลอดไปและยังคงอยู่ในช่วงเวลาที่โรแมนติกที่สุดของเรื่องราวของเรา นี่เป็นคำอธิบายที่รักของเรากับเธอหรือไม่?


แต่ไม่เดา Anatoly Alekseevich Golovkin - ไม่ได้หมายความว่าเจ้าของคนแรกของ Volga ที่ปรากฎในภาพถ่าย แม้ว่าคุณจะไม่ไกลจากความจริง - ที่สอง ประสบการณ์ของผู้ขับขี่ Anatoly Alekseevich ผ่านสี่ทศวรรษและเขาทำงานค่อนข้างน้อยกับ Volga โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Universals of Gaz-22B ถูกกลั่นเพื่อให้บริการรถพยาบาลของเลนินกราด และสามปีที่ผ่านมาประกาศการขายยี่สิบก่อนซึ่งเรียกว่ามือแรก ไปดูกันว่ารถชนิดใดในสภาพที่ผ่านมาแม้ว่าจะไม่มีการทดสอบภาพลวงตาที่เฉพาะเจาะจง สินค้ากลายเป็น GAZ-21P ของปี 1969 ด้วยไมล์สะสมมากกว่า 200,000 กม. ครึ่งเวลาในการเปลี่ยนเป็นซากปรักหักพัง ร่างกายถูกปกคลุมด้วยสนิม, สถานที่ตัดขวาง, เครื่องยนต์เริ่มต้นหลังจากการทรมานที่ยาวนาน แต่ในที่สุดราคาก็มารวมกันและ Volga ก็ไปที่บ้านพักใหม่ ๆ
 
งานคือการใส่สูงสุดทันทีเพื่อคืนค่ารถยนต์ให้เป็นประเภทดั้งเดิมโดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิมเท่านั้น โชคดีที่เธอง่ายขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของสองปัจจัย: ครั้งแรกไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ GAZ-21 แต่เจอ ตลาดและร้านค้าส่วนใหญ่มักชานเมือง (มีข้อมูลที่อยู่ในมอสโกมีรถยนต์สองคันของอะไหล่จากเขตสำรองของรัฐ แต่ไม่มีใครมีส่วนร่วมในการดำเนินการเนื่องจากการขาดโอกาสที่จะได้รับผลกำไรที่ยิ่งใหญ่อย่างรวดเร็ว) และประการที่สองเจ้าของเดิมไม่ได้หมายความอย่างยิ่งใน เทคนิคดังนั้นเขาจึงไม่ได้จัดการกับเครื่องซ่อมลึกนั่นคือการเดินทางบนมันจนกว่าเธอจะสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนย้าย มันเพียงพอที่จะบอกว่าซีลโรงงานจะถูกเก็บรักษาไว้ในรถยนต์บางหน่วย หัวกั้นเครื่องยนต์เผยให้เห็นว่าจานของวาล์วทั้งแปดทั้งหมดถูกทำลายอันเป็นผลมาจากการระเบิด เจ้าของก่อนหน้านี้ถือว่าเป็นปั๊มน้ำมันของรถยนต์ที่ 92 โดยความกังวลของน้ำมันเบนซินเกี่ยวกับสุขภาพของรถยนต์ในความเป็นจริงมันกลายเป็นการเสียชีวิตอย่างยั่งยืนของเครื่องยนต์ มอเตอร์จะต้องถูกแทนที่ด้วย UAZ ซึ่งเหมือนกับการออกแบบและข้อมูลทางเทคนิค dived และระงับ ควรตรวจสอบและหล่อลื่นเป็นประจำในสิบคะแนนและความถี่การบริการขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่ขั้นตอนดังกล่าวได้รับการขึ้นอยู่กับกรณีที่มีผลกระทบโดยตรงต่อสถานะของการระงับ
 
ในฐานะที่เป็นสำหรับร่างกายโวลก้าได้รับเครื่องดูดควันใหม่ปีกเกณฑ์ (กำเนิดผุสมบูรณ์); ประตู, หลังคาและฝากระโปรงหลังการจัดการที่จะกลับไปใช้ชีวิต ส่วนใหญ่องค์ประกอบโครเมี่ยมถูกแทนที่ กระบวนการของการฟื้นฟูการตกแต่งภายในเป็นเวลาที่ค่อนข้างบริโภค - มันไม่ได้เป็นความลับว่าหลายที่ยี่สิบเอ็ดสนนราคา seerful มากดูที่แรกที่ยี่สิบเอ็ด สุดท้ายรถได้รับการทาสีโดยเคลือบนำเข้าทำขึ้นตามศีลทั้งหมดของทักษะ restorership นี้: สีที่ถูกหยิบขึ้นมาเป็นเวลานานเพื่อให้ทันทีซ้ำสีพื้นเมือง
 
หลังจากที่ได้รับแผ่นป้ายทะเบียนใหม่โวลก้าไปตรวจสอบ การตอบสนองครั้งแรกที่สงสัยของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่เบาะแสแทนที่อย่างรวดเร็วโดยความเชื่อมั่นซึ่งอาจเป็นอะไรจะทำอย่างไรกับสิ่งที่แล้วหลักที่น่าสนใจกีฬาบริสุทธิ์ และเพียงแค่เพื่อความบันเทิงสำหรับตรวจสอบเบรก? และวิธีการใช้เครื่องมือ - รถเป็น 29 ปี! และพวงมาลัย? เป็นรถที่ผ่านการทดสอบทั้งหมด Azart ได้มา และการปรับตัวของไฟแสงไฟ? โวลก้ายังไม่ได้เทแม้แต่การควบคุมของความเป็นพิษไอเสีย ทุกอย่างจบลงเช่นเดียวกับในโรงภาพยนตร์ - รวมตัวกันเพื่อปรากฏการณ์ของ Gogreded Esnikov เรียกร้องที่จะทำให้อนุสาวรีย์จากรถชนิดของมาตรฐานของเงื่อนไขทางเทคนิคและความสัมพันธ์ของเจ้าของที่มีต่อรถ
 
แน่นอนเพื่อที่จะออกมาจากการทดสอบดังกล่าวมีเกียรติหลายเดือนของการทำงานหนักและการใส่ใจในรายละเอียดเล็กจะต้อง และห่างไกลจากทุกคนก็เพียงพอที่จะมีกลิ่นหอมและความอดทนเพื่อให้สัตว์ปีกของนกฟีนิกซ์จะสร้างจากซาก ดังนั้นผมจึงอยากจะขอขอบคุณ Anatoly Alekseevich ความจริงที่ว่าเขาได้รับการถ่ายทอดให้เราเป็นรูปแบบเดิมของอนุภาคของเรื่องของเราแม้จะไม่นานที่ผ่านมาและต้องการด้านสุขภาพและรถของเขายอดเยี่ยมของเขา
 
P.S .: และ Anatoly Alekseevich มีโวลก้าอื่นซึ่งการฟื้นตัวยังคงที่จะมี
 
   
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№38 / 2000]