ทดสอบไดรฟ์แก๊ส 21 Volga 1956 - 1970 ซีดาน
อัลตราไวโอเลต
ทุกอย่างดี! ในตอนเช้า - เพลงของสหภาพโซเวียต ทุก ๆ ห้าปี - รัฐสภา อนุญาตให้ทุกคนติดต่อกันในฮอกกี้ต่อสู้เพื่อการเพาะปลูกให้การรับประกันการทำงานของคุณภาพห้าปีของคุณภาพ สิ่งเร้าขั้นต่ำ โอ้รังแค, ฟันผุและวันวิกฤติไม่มีใครรู้อะไรเลย ไม่ต้องพูดถึงการคลอดบุตรร้อน สุขภาพความเมื่อยล้า ... ไม่ใช่ตอนนี้. วันสำคัญได้กลายเป็นบรรทัดฐานของชีวิต ผมร่วงไปทั่วประเทศและฟันถูกทำลาย รอบปะเก็นและความล้มเหลวที่เต็มไปด้วยอารมณ์ ไม่มีเพลงสวด
ร็อคแอนด์โรลนั้นตายแล้ว แต่การคลอดบุตรร้อนคือ! เป็นเวลาสองปีในขณะที่ครั้งแรก - รัสเซียของเรา!
ดังนั้นแรงกระแทกตอนนี้ทุกอย่างกำลังประสบอยู่บ่อยครั้ง น่าพอใจและไม่เป็นที่พอใจ หลังตามธรรมชาติบ่อยขึ้น สำหรับนักเลงปัจจุบันการประชุมใด ๆ ที่มีเทคนิคดังกล่าวมักจะตกตะลึง เพลิดเพลิน.
El Motors แสดงให้เราเห็นห้องที่สร้างขึ้นโดยทันทีที่เสร็จสิ้นการตกแต่งขั้นสุดท้ายของเขาเสร็จสมบูรณ์และมีการโพสต์ Marafet ครั้งสุดท้าย
ดูครั้งแรก - และหยุดชั่วคราว Solvetbension เกิดอะไรขึ้น? เราต้องเชื่อว่านี่เป็นโวลก้า Volga คือ! สิ่งที่มันเปลี่ยนไป ... ตาไม่ฉีกขาด: ความเย็นที่เย็นชาของร่างกายสีม่วง, ไฟหน้าที่มืดมนเคลือบ, ความกระจ่างใสของ chromium น้ำแข็ง - น้ำค้างแข็งบนผิวหนัง! ใช่นี่เป็นอุปกรณ์ที่สวยงามที่สุดของทุกสิ่งที่เราได้เห็นเมื่อปีที่แล้ว
เทคนิค ตอนแรกมี BMW สีน้ำเงิน M3 เกือบใหม่ ในการวิ่ง! เธอเดินบนเลื่อยของเธอการสาปแช่งหลังคาประตูและปีก
จากนั้นการค้นหา Volga ที่เหมาะสมเริ่มขึ้น Volga เป็นสิ่งจำเป็นในการเปิดตัว 1957-1958 ปีนับตั้งแต่ต่อมาด้านหน้าของรถกลายเป็นอีก มีเพียง 30,000 เครื่องดังกล่าวและทุกคนเข้าใจว่าเวลาดังกล่าวเป็นจำนวนลบของพวกเขา ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นภายใต้มีดเพียงคนตายที่ตายแล้ว ในปี 1996 Volga ที่น่าสังเวชที่สุดที่พบและซื้อในราคา $ 2,000
ดังนั้นการสร้าง BMW M3 + แก๊สที่มีความร้อนจากคำศัพท์การคลอดบุตรร้อนด้วยตัวเครื่องที่ปล่อยออกมาหลังจากปี 1949 เรียกว่าเครื่องถนน (เครื่องถนน) คำศัพท์ของ EL Motors, RCM หมายถึงถนน, รถเก๋ง, มอสโก
เทคโนโลยี RCM เป็นคู่มือภาพในหัวข้อ: วิธีการทำไม่เพียง แต่เป็นพืชร้อน แต่เป็นรถยนต์ที่สวยงาม และสำหรับเรื่องนี้เราต้องการโซลูชั่นเทคโนโลยีที่สวยงาม ใช้เวลาหนึ่งปีในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่เป็นเอกลักษณ์นี้จากรถยนต์ที่แตกต่างกันสองคัน ร่างกายของผู้ให้บริการไม่มีเฟรมย่อยเพิ่มเติมและกรอบเสริม เพื่อให้ความตึงเครียดมากขึ้นเพียงหนึ่งสปริงและชั้นวางหลังคาได้รับการเสริมกำลัง
แพลตฟอร์ม BMW M3 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้การจัดการร่วมกันของหน่วยพลังงาน, ระบบกันสะเทือน, โล่เครื่องยนต์, คันเหยียบ, คอพวงมาลัย, ประตูและเก้าอี้หน้าไม่ได้รับผลกระทบอีกต่อไป นี่เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดในเครื่องนี้ซึ่งเป็นประโยชน์จากการคลอดบุตรที่ร้อนแรงอื่น ๆ ซึ่งมีการเก็บอะแดปเตอร์และอะแดปเตอร์จำนวนมากในกรอบเชื่อมใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นเทคโนโลยีและเชื่อถือได้มากขึ้นที่นี่ - มีแชสซีที่ทันสมัยที่ไม่จำเป็นต้องได้รับการกลั่นซึ่งถูกตัดแต่งด้วยเหล็กที่คิดถึงและโครเมี่ยม จาก BMW ตัดชั้นวางหลังคาและแผงกลางแจ้งทั้งหมด ดังนั้นโครงสร้างพลังงานของร่างกายด้านล่างหลังคาจึงถูกบันทึกไว้และแผงจากวันที่ 21 ถูกเย็บไปยังเศษซาก มันสมเหตุสมผลที่จะติดตามขั้นตอนหลักของการตัดเย็บนี้บนโลหะ
ความจริงที่ว่าภายใต้เครื่องดูดควันของ Volga สามารถผลักดันโดยแถวขนาดกะทัดรัดหก BMW มันเป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคน เฉพาะครั้งนี้พวกเขาทำสิ่งที่ตรงกันข้าม - ฮูด Volgsky และปีกครอบคลุมเครื่องยนต์ 280 ที่แข็งแกร่ง 
รูปร่างบนของปีกด้านหน้าของ Volgov ควรจะอยู่บนสาย BMW Hood ในการเชื่อมโยงขอบล่างของปีกที่มีแพลตฟอร์มในขณะที่ยังคงการกวาดล้างพื้นดินพวกเขาถูกตัด และเพื่อให้ล้อสามารถเปลี่ยนเป็นระดับก่อนหน้านี้ไม่ได้สัมผัสกับปีกพวกเขาเพิ่มซุ้มประตูและแฟลชที่ทำใหม่ ปีกด้านหน้าของ VOLGA เมื่อเทียบกับ Beemw มีส่วนใหญ่ที่มีขนาดใหญ่กว่า แต่ระยะทางที่เล็กกว่าจากซุ้มล้อไปที่ประตู นอกจากนี้ Volga มีรูปทรงประตูแนวตั้งตรงและ BMW เป็น curvilinear เพื่อเชื่อมต่อปีกด้านหน้าด้วยประตูพวกเขาต้องยืดหยุ่น ในขณะเดียวกัน BMW ไม่เพียง แต่ไปที่ประตูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประตูภายใน (กรอบ) พร้อมล็อคและหน้าต่างพลังงาน
เครื่องดูดควัน มีผลผูกพันกับภูมิประเทศที่ดำเนินการทั้งสองด้าน ส่วนด้านหน้าต้องเชื่อมต่อปีกและโปรไฟล์ของปีกด้านหลังถูกแขวนบนเกราะป้องกันมอเตอร์ BMW ดังนั้นเครื่องดูดควันจึงมีความยาวตามลำดับปีกและส่วนด้านหลังขยายถูกนำเข้ากับหลังคาของหลังคา (ในปัจจุบันในปัจจุบันฮูดก็ไม่ได้อยู่ที่ชั้นวาง แต่ที่โล่ห้องเครื่องยนต์)
ปีก Volgo ด้านหลังอยู่ในระดับของตัวอย่าง BMW แนวตั้งมีความชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยกว่า - ด้านล่างของปีกถูกตัด แต่จากการจัดเรียงของปีกด้านหลังในแนวนอนความรวดเร็วของภาพที่ร้อนแรงขึ้นอยู่กับ จะมีคำอธิบายเรขาคณิตขนาดเล็ก 
ความจริงก็คือผ่านปีกด้านหลังผ่านไฟร์วอลล์ของ Volgovskaya (Sipper Stroke) เริ่มต้นด้วยขอบไฟหน้าบนปีกด้านหน้าและตัดแก้มทั้งหมดที่ 21 ไปที่ไฟท้าย ศูนย์คอมโพสิต Stroke ตั้งอยู่ที่ประตูด้านหลังและมีรูปร่างของแบนด์วิดธ์ ส่วนหนึ่งของแถบซึ่งมาจากด้านบนของมุมลงด้านซ้ายเข้าไปในพื้นดินใน spack ของการสัมผัสล้อหลังกับถนนขวา - เกินไป แต่อย่างเคร่งครัดโดย Tangent กับล้อ ทั้งหมดนี้สามารถแสดงเป็นกลุ่มของรูปทรงเรขาคณิตที่ประกอบด้วยวงกลม (ล้อ) สามเหลี่ยมด้านเท่า (ส่วนหนึ่งของประตูด้านหลังถูก จำกัด ด้วยแถบ) และรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน (แผ่นตกแต่งโครเมี่ยมที่ขอบล่างของเลนไหลเข้า พื้นดิน). 
วันที่ 21 ถือเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่สวยที่สุดของเวลาส่วนใหญ่เป็นผลมาจากองค์ประกอบของร่างกายที่ยั่งยืนดั้งเดิมและถูกต้อง สิ่งที่ก่อนที่ผู้สร้างของรถเก๋งมีงานที่ไม่รบกวนเธอ (แม้จะมีความจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยสัดส่วนของ Volgsky ที่ด้านล่างของร่างกายและหลังคา) และทิศทางที่เส้นจะถูกปิดภาพของเครื่องโดยรวมขึ้นอยู่กับ
พบว่าง่ายและบางทีวิธีการแก้ปัญหาคอมโพสิตที่ถูกต้องเท่านั้น: จินตภาพตรงแบ่งมุมด้านบนครึ่งหนึ่งควรผ่านศูนย์ล้อหลัง ในเวลาเดียวกันขอบด้านบนของโครเมียมชุบโครเมียม (รายละเอียดที่เหลืออยู่เพียงระดับล่างของระดับล่างของการตกแต่งด้าน Volga ด้านล่าง) ยังอยู่ในระดับของศูนย์นี้ ดังนั้นพิกัดของปีกด้านหลังที่สัมพันธ์กับล้อและฐานของรถถูกกำหนด
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วความยาวของประตูและการเปิดกว้างของ BMW M3 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ฟิตติ้งประตูทั้งหมด - เช่นกัน สำหรับการหุ้มกลางแจ้งของแต่ละชิ้นของพวกเขาสามชิ้นของประตูของประตูที่ 21 - หนึ่งจากหลังและสองจากด้านหน้า
ฝาท้ายของลำต้นยาวโดยการเปรียบเทียบกับเครื่องดูดควันและโค้งของล้อหลังมีการเปลี่ยนแปลงและเช่นเดียวกับด้านหน้ายกขึ้น
เมื่อเปรียบเทียบขนาดของชนิดร้อนและซีดานอาจเกิดความสับสนบางอย่าง เครื่องจักร 1957 และ 1959 ของโมเดลปีมีความยาว 4830 มม. มันเป็นรถยนต์ที่ใช้เมื่อสร้างโดยช่อง RCM ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 GAZ-21 ได้กลายเป็นสั้นกว่า 50 มม. - เนื่องจากการยกเลิกเขี้ยวขนาดใหญ่บนกันชนที่ด้านหน้าและด้านหลัง Master El Motors ใช้กันชนจากรุ่น 1962 ดังนั้นการคำนวณความยาวของรถเก๋งจึงปลอดภัยกว่าจำนวน 4780 แหล่งที่ร้อนกลับกลายเป็น 30 มม. นานกว่า VOLGA จากนี้ 10 มม. ไปที่ฐานล้อ (2710 มม. ที่ BMW M3 เมื่อเทียบกับ 2,700 มม. ที่ซีดาน) ที่เหลืออีก 20 มม. บน SV ด้านหลัง ความกว้างของความร้อนชนิดร้อนยังคง Volgovskaya - 1800 มม. ในมุมของกันชน ความสูง - 1340 มม. นี่คือ 280 มม. น้อยกว่า VOLGA รวมถึง 140 มม. เนื่องจากการทำให้ชั้นวางสั้นลง (ความสูงของรถเก๋งรายชั่วโมงเฉลี่ย - 260 มม. เทียบกับ 400 มม. ที่ซีดาน)
ในมือข้างหนึ่งเป็นที่ชัดเจนว่าความปรารถนาที่จะทำสกุลร้อนให้ต่ำที่สุด แผล. ในทางกลับกันหลังคาที่ลดลงไม่ควรรบกวนการมองเห็นและความสะดวกสบาย ผู้สร้างรถเก๋งตัดสินใจว่าความสูง 1340 มม. สำหรับเขานั้นเหมาะสมที่สุด จำนวนจริงที่นำมาจากเพดาน ... 1340 มม. คือความสูงของเพดาน BMW M3 ความสูงของรถเก๋ง RCM เท่ากับความสูงของผู้ให้บริการรถยนต์ของมวลรวม! นั่นคือด้วยเช่นเดียวกับ BMW เค้าโครงของที่นั่งและการควบคุมที่สำคัญที่สุด - พวงมาลัยบล็อกคันเหยียบและคันโยกกล่อง - การลงจอดของผู้ขับขี่จะถูกนำไปใช้โดยอัตโนมัติเพื่อการยศาสตร์ - เหมือนใน M-Thirt
จากความสูงของหลังคาขึ้นอยู่กับขนาดของมุมของชั้นวางขวาง มันจะต้องได้รับการยอมรับกับ Kinematics ของ Windows - ให้กระจกด้านข้างอย่างต่อเนื่องและแน่น ในกรณีนี้ความลาดชันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องขยายหลังคา
Volgovskaya ปกติถูกเปลี่ยนและขยายด้วยการแทรกชิ้นส่วน
ในแนวนอนมีการจัดแสดงเพื่อให้ร่องระบายน้ำที่ชั้นวางด้านหลังตกลงไปในศูนย์ล้อหลัง สิ่งนี้เน้นการคอมโพสิตเสร็จสมบูรณ์ของคูเป้ (เอฟเฟกต์ได้รับการปรับปรุงโดยซับชุบโครเมี่ยมบนร่อง) กรอบของกระจกหน้ารถและการหันหน้าไปทางโครเมี่ยม ตัวแก้วนั้นทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องนี้ ให้บริการสามภารโรง ที่สาม, ตัวเลือกมีมอเตอร์ไฟฟ้าของตัวเอง
ประตูไม่มีเฟรมหน้าต่าง แทนที่จะใช้ Windows Side Wines BMW ใช้แฟลตรางลาดจาก Volga ในกลไกหน้าต่างของเยอรมันนี้และมอเตอร์ไฟฟ้าก็มีความโน้มเอียง ด้วยการกดปุ่มบนกระจกมือจับประตูจะลดลงไม่กี่มิลลิเมตรฆ่าประทับตรารูปตัวยู เมื่อประตูถูกปิดหลังจากการทำงานของกลไกการล็อคมันกลับไปที่ตราประทับ
การตกแต่งภายในไม่รุนแรงเท่าภายนอกและตามที่คาดไว้จากก้านร้อน ผ่อนคลายมาก การปรากฏตัวที่ครอบงำของ BMW (หนังไม้) ไม่รู้สึกถึงเสน่ห์ของเครื่องหลักของเรา 60s จาก Volga เป็นเพียงนาฬิกาขนาดใหญ่ วัตถุสัญลักษณ์เหล่านี้เป็นหลอดรับและมาตรวัดความเร็วครึ่งวงกลมหายไป อย่างไรก็ตามมันไม่สำคัญดังนั้นหากคุณสามารถมองผ่านกระจกหน้ารถบนเครื่องดูดควันที่อยู่เบื้องหลังกวางที่หนีจากคุณ สถานการณ์ไม่อนุญาตให้เราเล่นสเก็ตจนกระทั่ง RCM แต่เรามีไดรเวอร์การทดสอบของเราจะทำอย่างแน่นอนโดยเร็วที่สุด ฉันอยากจะ.
และสุดท้าย ประเทศต้องรู้จัก Rodder ร้อนตามชื่อ Michael และ Dmitry Petrenko Semen Ivanov, Denis Panfilov, Yuri Chernenko, Eduard Roitman - ทำให้เครื่องนี้
พบกันใหม่!
แหล่งที่มา: วารสารมอเตอร์ [№2 / 1998]
