ทดสอบ Drive Ford Transit Connect ตั้งแต่ 2010 van

Test Drive อัปเดตการขนส่งฟอร์ดอัพเดท: รถบรรทุกทุกวัน?

พอร์ทัล Kolesa.ru ในทันทีมองไปที่เซ็กเมนต์ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาไม่เคยเปลี่ยนมา ในบริเวณใกล้เคียงของมิวนิคเราได้สัมผัสกับการขนส่งฟอร์ดที่อัปเดตของ minivan ที่ทำงานหนักด้วยชุดของตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และในเวลาเดียวกันพวกเขาคิดว่า: การขนส่งจะรู้สึกอย่างไรในรถยนต์ทุกวัน?

ฉันแน่ใจว่าผู้โดยสารบ่อยครั้งของรถแท็กซี่เส้นทางอาจเชื่อว่าคนขับรถมินิบัสควรเกิด เป็นสิ่งที่ดีที่โปรแกรมการทดสอบของการขนส่งฟอร์ดที่อัปเดตไม่ได้เปิดการขับขี่บนท้องถนนในการจราจรติดขัดและเก็บเงินจากผู้โดยสาร มิฉะนั้นฉันคิดว่า

ในสนามบินมิวนิคของนักข่าวการขนส่งฟอร์ดฟอร์ดอีกหนึ่งโหลกำลังรอคอย อย่างไรก็ตามในการรับรู้ถึงความแตกต่างทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีการที่รถไม่สามารถทำให้เพื่อนนักเดินทางในอนาคตของฉันเป็นหัวหน้าของสื่อขนส่งสินค้าพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้นการเปลี่ยนแปลงในการขนส่งด้วย Bulkin Beak อัปเดตยกเว้นกันชนหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำ แต่การออกแบบดั้งเดิมและสมัยใหม่เลือกผู้คนในภัตตาคารของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หรือไม่? ฉันไม่เคยคิดว่ารถยนต์เชิงพาณิชย์ในโชว์รูมของศูนย์ตัวแทนจำหน่าย แต่ฉันแน่ใจว่าไม่มีคำตอบ

สะดวกที่สุดในการรับงานไม่ได้ออกมาที่นั่งถูกปรับในระนาบเดียวกันเท่านั้น: ไปมา ปรับมุมเอียงของด้านหลังเป็นไปไม่ได้เนื่องจากพาร์ติชันระหว่างห้องเก็บสัมภาระและห้องโดยสาร มันมีหน้าต่างเล็ก ๆ ในนั้นเพื่อดูสินค้าผ่านกระจกร้านเสริมสวย (เฉพาะมันไม่ชัดเจน: ทำไม?) และมองย้อนกลับไปที่กระจกมองข้าง

ดูเหมือนว่าเหยียบคลัทช์สูงเกินไปเช่นเดียวกับแพลตฟอร์มสันทนาการของขาซ้าย เพื่อใช้ประโยชน์จากหลังฉันต้องงอเข่าเกือบ 90 องศา อย่างไรก็ตามบางอย่างไม่สบายในการจัดเรียงการจัดเรียงจะได้รับการชดเชยด้วยจำนวนมากของแผนกทุกประเภทชั้นวางผู้ถือถ้วยและกล่องถุงมือสองกล่องนอกจากนี้

เช่นเดียวกันสถานการณ์ภายในการขนส่งใหม่ได้กลายเป็นที่เตือนน้อยลงโดยรถบรรทุกและรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตามขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ

การขนส่งที่จอดรถในช่วงหนึ่งของการหยุดในเส้นทางการทดสอบไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โดยวิธีการขนส่งที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดมีความยาว 4.8 เมตรและ 1.9 ในความกว้างของพารามิเตอร์โดยรวมเดียวกันที่ Mondeo Sedan จริงในความสูงครึ่งเมตรด้านล่าง แต่ความจริงข้อนี้จะทำให้ยากที่จะจัดการได้ยาก แต่การตรวจสอบจากรถแท็กซี่เปิดดีกว่ารถมาก: กระจกหน้ารถขนาดใหญ่และกระจกด้านนอกสองชิ้นพร้อมกับการเชื่อมโยงไปถึงสูง คุณสามารถควบคุมทุกสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างเต็มที่

และจัดการรถตู้มันก็ดูเหมือนจะไม่ยากกว่า SUV ทรูมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้มีการเล่นกับสินค้า 400 กิโลกรัมความอนุเคราะห์จากตัวแทนฟอร์ดเข้ากับช่องเก็บสัมภาระเพื่อเพิ่มการโหลดเพลาล้อหลัง พวงมาลัยนั้นตอบสนองได้ค่อนข้างแรงพวงมาลัยสามารถเรียกว่าข้อมูลและการหมุนเวียนล้อหมุนไม่ยากที่จะหมุนได้มากกว่าในโฟกัส

เครื่องยนต์ในสายการขนส่งที่ต่ออายุได้ดีเซล Duratorq TDCI, ปริมาณ 2.2 ลิตร แต่ขึ้นอยู่กับการดำเนินการ (ความยาวของฐานและประเภทของไดรฟ์) พลังงานของมันแตกต่างกันไปตาม 100 ถึง 155 แรงม้า แต่มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดสามารถใช้ได้เฉพาะในรุ่นไดรฟ์ล้อหลังและสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อด้านหน้า จำกัด อยู่ที่ 140-stronger กระปุกเกียร์สำหรับทุกรุ่นเป็นหนึ่ง 6 ความเร็วกลที่มีคันโยกติดอยู่ในแท่นพิเศษบนคอนโซลกลาง การถ่ายโอนสวิทช์ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เป็นมากกว่ายืดหยุ่นซึ่งทำให้แม้ในเมืองเพื่อใช้การถ่ายโอนที่เพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องรบกวนการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง

เมื่อมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งในการนำเสนอของรถยนต์นอกรัสเซียสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในรายการใหม่ที่นำเสนอต่อประเทศของเราจะไม่ถึง ในกรณีของการขนส่งฟอร์ดที่อัปเดตเรากำลังพูดถึงแพ็คเกจ Econetic Econological และเชิงเศรษฐกิจ ด้วยมันเครื่องยนต์ดีเซลได้รับระบบการเย็บและเริ่มต้นเครื่องยนต์ในสัญญาณไฟจราจรและในเวลาเดียวกันตัว จำกัด ความเร็วที่เครื่องหมาย 110 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามการถอดขาออกด้วยเหยียบแก๊สและเครื่องยนต์ถูกเชื่อมและฟรี

รถยนต์จะปรากฏในเดือนพฤศจิกายน 2554 ราคาที่แน่นอนยังไม่เป็นที่รู้จัก แต่ตัวแทนฟอร์ดสัญญาว่าจะเสียค่าใช้จ่ายมินิบัสใหม่มากเท่ากับรุ่น Dorestaying นั่นคือจาก 885,500 รูเบิลสมัชชารัสเซียอาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับ เพื่อเริ่มการผลิตรถยนต์ใน Elabuga

การขนส่งฟอร์ดถือได้ว่าเป็นรถยนต์ทุกวัน มันไม่ยากที่จะจัดการมัน; ต้นทุนเชื้อเพลิงจะน้อยกว่าเครื่องน้ำมันเบนซินสองลิตร และมิติของฟอร์ดนั้นไม่ค่อยดีเท่าที่พวกเขาดูเหมือนจะเป็น เกี่ยวกับความจุของห้องเก็บสัมภาระและไม่พูดเลย แต่ไม่มีความสะดวกสบายของรถในนั้นและไม่น่าจะอยู่ในรุ่นที่ใกล้ที่สุด ดังนั้นหากชีวิตทำให้คุณเลือกรถบรรทุกรถยนต์ทุกวันการขนส่งที่เหมาะสมเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ ในกรณีอื่น ๆ มันจะดีกว่าที่จะรถยังคงอยู่


โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: Alexander Korobchenko


 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2011]