Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

ขี่หรือพกพา?

ปรากฏตัว
มาเริ่มทำความรู้จักกับ Toyota Avent เครื่องปัจจุบันได้รับการออกแบบและผลิตในยุโรป นี่คือโตโยต้ายุโรปรุ่นที่สอง ตอนนี้มีการพิจารณาในความต้องการในโลกเก่า? รถเก่าโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์และขนาดที่เรียบง่ายมากและร้านเสริมสวยไม่กว้างขวางเป็นพิเศษ Avensis ใหม่ดูน่าประทับใจ แม้แต่บางสิ่งบางอย่างก็ทำให้นึกถึง Volkswagen Passat - ทั้งตะแกรงนูนด้านหน้าเปลี่ยนเป็นกันชนหรือเส้นโค้งมนของหลังคา อย่างไรก็ตามมันดูมีขนาดใหญ่กว่าเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมัน: ด้านที่โค้งมนโดยไม่มีนักเล่นเครื่องแต่งกายเส้นเอวสูงในซอกล้อหนาแน่นขนาด 205/55R16 ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานที่ไม่เป็นทางการในชั้นเรียน ของมิติ โดยทั่วไปแล้วความแข็งแกร่งที่มีส่วนเกินรับรู้ได้เช่นกัน หายไปอะไร? ความสว่างของเงาความสง่างามหรือกีฬา? มาดูผู้เข้าร่วมคนที่สองในแป้ง
Ford Mondeo ยาวกว่า 101 มม. ต่ำกว่า 52 มม. และกว้างขึ้นมาก ไม่น่าแปลกใจที่มันดูรวดเร็วและทอดมากขึ้นและเส้นเอวต่ำและปั้นบนประตูทำให้รถยาวขึ้น ในทางตรงกันข้ามวงล้อของฟอร์ดนั้นทำด้วยอัตรากำไรขั้นต้นและการเลือกขนาดใหญ่ที่ขยายตัวด้วยสายตา การปรากฏตัวทั้งหมดของรถไม่ได้ทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่หนักหน่วง จริงในชั้นเรียนนี้ไม่ได้เป็นข้อดีเสมอไป: ความแข็งแกร่งมักถูกระบุด้วยความสมบูรณ์
หลักการของความพอเพียงที่สมเหตุสมผล
เซ็กเมนต์รถยนต์ D เป็นตัวอย่างของความพอเพียงที่สมเหตุสมผลเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งต่อไปนี้ - e ซึ่งมักเรียกกันว่าชั้นธุรกิจ ในแง่ของร้านเสริมสวยและในแง่ของอุปกรณ์พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องจักรที่มีชื่อเสียงมากขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นในกรณีที่ไม่มีการดัดแปลงที่ทรงพลังโดยเฉพาะ แต่ตอนนี้เห็นได้ชัดว่ามีเพียงขนาดภายนอกเท่านั้น อย่างไรก็ตามการแบ่งออกเป็นชั้นเรียนมีเงื่อนไขมากขึ้นเรื่อย ๆ : ฟอร์ดมอนเดอหนึ่งมีความยาวมากเกิน 4.6 เมตรและโตโยต้าแอนซิสไม่พอดีกับกรอบ ดังนั้นในชีวิตจริงเซ็กเมนต์จะถูกกำหนดมากกว่าราคาของการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานและเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายสำหรับมัน
แม้จะมีความแปลกใหม่ Toyota Ansis ไม่ได้ไปเกี่ยวกับแนวโน้มที่ทันสมัยในการสร้างการดัดแปลงอันทรงเกียรติในเครื่องจักรง่าย ๆ ทั่วไป - แกมม่าของเครื่องยนต์ถูก จำกัด ด้วยหน่วยสองหน่วย แต่การตลาดของรถยนต์ในรัสเซียนั้นไม่เหมือนยุโรป - แพ็คเกจพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่ได้นำเข้ามาหาเรา อย่างไรก็ตาม Mondeo ที่มีเครื่องยนต์แปดวาล์วที่ 1.8 ลิตรยังไม่ได้ขายที่นี่ คอมเพล็กซ์ของเจ้าของเครื่องขนาดใหญ่ยังไม่อนุญาตให้เพื่อนร่วมชาติเข้าใกล้ทางเลือกของมอเตอร์และอุปกรณ์ที่เรียบง่าย โตโยต้าคิดว่าจำเป็นอะไร?
อุปกรณ์พื้นฐานของ Anensis ตามแนวคิดของยุโรปนั้นหรูหรา การติดตั้งสภาพภูมิอากาศพร้อมการควบคุมแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารคอมพิวเตอร์บน -board แผงอุปกรณ์ที่มีไฟแบ็คไลท์แสงสีเหลือง, การแทรกไม้, พวงมาลัยพวงมาลัย, คันเร่งและที่จับประตูภายใน, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น กระจกภายในที่มืดมิดจากการเคลือบด้วยไฟฟ้า, กระจกภายนอกที่มีความร้อนและการพับอัตโนมัติรวมถึงหมอนความปลอดภัยเก้า (!) เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในรัสเซียไม่อนุญาตให้ใช้เครื่องรับ GPS รถยนต์ - ตัวควบคุมของคอมพิวเตอร์ ON -board ของ Avensis ถูกขนถ่าย มีการอธิบายหมอนจำนวนคี่ค่อนข้างง่าย - คนขับมีหมอนหัวเข่าเพิ่มเติมที่ป้องกันไม่ให้ขาบนแผงด้านหน้าและคอลัมน์พวงมาลัยที่มีการปะทะกันด้านหน้า สิ่งที่คล้ายกันคือ Kia Sportj สำหรับตลาดอเมริกา แต่ในยุโรปการตัดสินใจเช่นนี้เป็นเรื่องแปลกใหม่ ระบบเสียงที่ร้ายแรงมากที่หัวหน้านักออกแบบของ Suguya Fukusato มีส่วนร่วมในการปรับแต่งรวมถึงเครื่องบันทึกเทปคาสเซ็ตดิสก์ขนาดกะทัดรัดเครื่องประมวลผลดิจิตอลสัญญาณและลำโพงแปดตัว และตัวรับสัญญาณนอกเหนือไปจากช่วงและข้อมูลดั้งเดิมของ RDS นั้นยังสามารถออกอากาศในรูปแบบดิจิตอล (ซึ่งเรายังไม่มี) ฉันต้องบอกว่าด้วยพลังที่เรียบง่ายของลำโพงและเครื่องขยายเสียง (เพียง 40 W ต่อช่อง) ระบบไม่เพียง แต่สร้างความประทับใจให้กับพลังที่ยิ่งใหญ่กว่า แต่ยังน่าประหลาดใจด้วยภาพเสียงที่ชัดเจนซึ่งสามารถได้ยินได้ในรถยนต์ออดิโอไฟล์เท่านั้น
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้อุปกรณ์ของ Ford-Mondeo 1.8 Core นั้นดูสปาร์ตัน หน้าต่างด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, การปรับไฟฟ้าของที่นั่งคนขับสูง, ถุงลมนิรภัยสองตัว, วิทยุที่เป็นกรรมสิทธิ์และนาฬิการูปไข่ขนาดใหญ่บนแผงด้านหน้า แม้แต่กระจกภายนอกก็ถูกปรับด้วยตนเอง แต่บอกฉันทีว่าสิ่งที่จำเป็นจริงๆที่นี่? ดังนั้นหากคุณตำหนิกระจกก่อนจะมีรูปร่างที่ไม่ประสบความสำเร็จและจากนั้นก็ขาดกฎเกณฑ์ทางไฟฟ้าและการให้ความร้อน อย่างไรก็ตามทุกสิ่งที่ขาดหายไปอยู่ในรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม
ร้านเสริมสวย
ขนาดหรือความสะดวกสบาย? คำถามนี้ไม่ได้ใช้กับคู่ของเรา - ไดรเวอร์จากหนึ่งครึ่งถึงสองเมตรจะพบการลงจอดที่ดีที่สุดในขณะที่แม้แต่คนที่สูงที่สุดของพวกเขาที่มีความสูงปานกลางก็พอดีกับความสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังเป็นจริงในการปลูกผู้โดยสารสี่คนที่มีผิวที่น่าประทับใจในรถยนต์ทั้งสองคัน ความแตกต่างในความยาวของช่องผู้โดยสารและช่วงการปรับที่นั่ง ความกว้างของร้านเสริมสวยที่เห็นได้ชัดเจนอย่างแท้จริงในระดับไหล่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง: ที่นี่ Ford Mondeo เหนือกว่า Toyota-Avent 50 mm หากเราประเมินความสามารถของที่นั่งด้านหลังในผู้โดยสารแบบมีเงื่อนไขแล้วในฟอร์ดพวกเขาจะพอดีกับ 2.8 และในโตโยต้า 2.7
อย่างไรก็ตามเลย์เอาต์ของสถานที่ของคนขับมีความสำคัญต่อเรา ด้วยความคล้ายคลึงกันทั่วไปของขนาดความแตกต่างนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก - ฟอร์ด - มอนโดมีช่วงการปรับระดับความสูงที่ใหญ่กว่ากว้างกว่าความเป็นไปได้ของคอลัมน์พวงมาลัย จริงในตำแหน่งที่ต่ำกว่าพวงมาลัยสามารถรบกวนหัวเข่าระหว่างการลงจอด เก้าอี้ที่ไม่ซับซ้อนและค่อนข้างแข็งใน Mondeo นั้นสะดวกมาก แต่ต้องใช้ความพอดีอย่างละเอียด ความปรารถนาที่จะออกจากลานจอดรถจะกลายเป็นความต้องการที่จะชำระอีกครั้งใน 15-20 นาที Toyota Ansis ตรงข้ามโดยตรง ในนั้นความนุ่มนวลของหมอนและด้านหลังปกปิดการปรับเปลี่ยนที่เลือกอย่างเร่งรีบ ในเวลาเดียวกันไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับสัดส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมวลของคนขับด้วย หากคนขับที่มีน้ำหนักเบาและบาง ๆ ถูกจับได้อย่างน่าเชื่อถือโดยลูกกลิ้งด้านข้างเพื่อนร่วมงานของเขาชั่งน้ำหนักมากกว่า centner เพียงแค่แบนเก้าอี้นุ่ม ๆ กับหลังของเขา - การตรึงแบบไหนในทางกลับกัน อย่างไรก็ตามความสะดวกสบายไม่ได้ประสบในเวลาเดียวกันความรู้สึกของรถจะกลายเป็นเหยื่อ - นั่งอยู่บนโซฟานุ่ม ๆ มันยากที่จะรู้สึกอะไรเลย ...
บนถนนของเรา
Ford Mondeo เตรียมไว้สำหรับเงื่อนไขของรัสเซีย: การกวาดล้างขยาย, ผ้ากันเปื้อนสกปรก, ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้น Toyota Avensis มาถึงการแสดงพิเศษสำหรับถนนที่ไม่ดีและสภาพอากาศหนาวเย็นด้วยการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น 20 มม. เริ่มต้นและแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า จากหลุมและโพรงที่ซ่อนอยู่การแอนติคอร์สดจะซ่อนบางครั้ง - พระเจ้าปกป้องผู้ถูกแบน ... แต่ถึงแม้จะมีลูเมนขยายเมื่อจอดรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับจมูกไปยังทางเท้าบนโตโยต้า ระวัง - ด้านหน้าขนาดใหญ่ยื่นออกมาและกันชนที่แขวนต่ำได้อย่างง่ายดายพวกเขาสามารถลดค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันได้
จนกว่าแอสฟัลต์จะแตกเกินไปและการเคลือบไม่ได้เล่นในคลื่นความเป็นผู้นำของโตโยต้าแอนซิสไม่อาจปฏิเสธได้ - การระงับของมันง่ายและเกือบจะเงียบ ๆ กับข้อบกพร่องการเคลือบขนาดเล็กและความผิดปกติที่วุ่นวาย ปัญหาตามปกติเริ่มต้นด้วยคลื่นของถนนที่ลอยอยู่หลังจากฤดูหนาวที่รุนแรงและด้วยความเร็วสูง - ที่นี่ระบบกันสะเทือนมีความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอ เป็นการยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับการจัดพนักงานในโหมดปกติ เว้นแต่ว่าพวงมาลัยที่ถูกทิ้งไว้มากเกินไปที่มีตัวถังไฟฟ้าจะทำให้รถออกจากคนขับ อย่างไรก็ตาม Avensis ดำเนินการกะที่คมชัดของแถบได้อย่างสบายใจช่วยให้สนามได้อย่างมั่นใจแม้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ เขารื้อถอนเฉพาะการเลี้ยวที่ซับซ้อนและช้าที่สุด - ล้อหน้าแขวนจะลื่นไถลอย่างสิ้นเชิงและรถก็หลุดออกมาจากการหมุน
Ford Mondeo ที่มีระบบกันสะเทือนแบบดัดแปลงนั้นแตกต่างอย่างยอดเยี่ยมจากเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่น แม้ว่าบ่อเล็ก ๆ ของเขาช่วงล่างของเขาจะไม่กลืนจนน่าตื่นเต้นและเงียบ แต่เขาก็ไม่กลัวการรวมกันของคลื่นและความเร็ว โดยธรรมชาติของการจัดการของ Mondeo อาจน่าสนใจยิ่งขึ้น เขาสายพันธุ์คนขับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยบนเส้นความเร็วสูง แต่ในการตอบสนองของเขาไม่มีร่องรอยของความคิดหรือความรุนแรง ตัวละครที่น่าพอใจและเฉียบพลันในระดับปานกลางของฟอร์ดมีแนวโน้มที่จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ใช้งานอยู่ ยิ่งไปกว่านั้นในการเลี้ยวของ Mondeo หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์มีความน่าเชื่อถือแม้กระทั่งคณะกรรมการซักผ้าในพื้นที่ที่รับผิดชอบมากที่สุดก็ไม่อาย ในกรณีที่รุนแรงรถแสดงความไม่พอใจกับการรื้อถอนล้อทั้งสี่ แต่เพื่อให้ถึงขีด จำกัด นี้คุณต้องลองว่าควรจะเป็นอย่างไร - คุ้มค่าหรือไม่?
เพื่อเริ่มต้นความสนใจ ...
ทั้ง Mondeo และ ANSIS มีพลวัตที่ดีมาก แต่พารามิเตอร์น้ำหนักและพลังงานที่คล้ายกันไม่ได้หมายถึงตัวตนที่สมบูรณ์ในการเร่งความเร็ว เครื่องยนต์โตโยต้ามีความยืดหยุ่นมากและง่ายต่อการปรับให้เข้ากับโหลดมากกว่า Fordovsky เลือกความเร็วสูง (ระหว่างเครื่องหมาย 4 และ 6 บนเครื่องวัดวามเร็ว) ก่อนช่วงนี้เขาสามารถดึงรถได้อย่างมั่นใจ แต่อย่านับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามกล่องเกียร์สามารถแก้ไขได้มาก สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟอร์ด: อัตราเกียร์ที่เลือกได้ดีช่วยให้สามารถใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและคันเกียร์แม้ว่าจะไม่แตกต่างกันในการเคลื่อนไหวสั้น ๆ มากจนการปิดกั้นอุปกรณ์ด้านหลังเปิดขึ้นมากเกินไปทำให้เพิ่มความโง่เขลาเท่านั้น
กล่องเกียร์ของโตโยต้า Avents ทำให้เกิดความรู้สึกอื่น ๆ คุณยังสามารถปรับให้เข้ากับจังหวะขนาดใหญ่ได้ แต่การรวมที่ยากลำบากของโปรแกรมแรกและครั้งที่สองไม่ได้นำความสุขมาใช้ ฟีเจอร์อื่นนั้นมีอยู่แล้วการปลดปล่อยในบริการนั้นมากเกินไปเป็นขั้นตอนระหว่างเกียร์แรกและเกียร์ที่สอง เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งที่นักออกแบบได้รับคำแนะนำ แต่เมื่อการเร่งความเร็วแม้แต่ลักษณะที่ยืดหยุ่นของมอเตอร์ก็ไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ แต่ในเกียร์ที่สูงที่สุดซึ่งสั้นกว่าของ Mondeo เล็กน้อย ANSIS แสดงให้เห็นถึงศักยภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์ด้วยเฟสการกระจายก๊าซที่ปรับได้อย่างราบรื่นอย่างราบรื่นเร่งความเร็วแม้จากการปฏิวัติขนาดเล็ก
เศรษฐศาสตร์ประหยัด
ราคาของ Toyota Avent ในเวอร์ชันของเราคือ $ 2,2900 จำนวนมากเนื่องจากราคาของรถยนต์รุ่นก่อนหน้าเริ่มต้นที่ 16,000 การเพิ่มขึ้นของราคามากกว่า 40% นั้นน่าประทับใจ แต่อาจสอดคล้องกับความแตกต่างระหว่าง Avensis ก่อนหน้าและใหม่ในขนาดและระดับอุปกรณ์ วิธีที่ดีที่สุดในการกู้คืนจากการช็อกราคาคือการนับเล็กน้อย ลองทำ Mondeo ให้เสร็จทุกอย่างที่อยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานของ anensis เพิ่มหน้าต่างด้านหลังเครื่องซักผ้าหน้าจอซีดีรีสอร์ทขั้นสูงไฟตัดหมอนหมอนด้านข้างและม่านความปลอดภัยรวมถึงที่นั่งให้ความร้อนและการควบคุมสภาพอากาศ คุณมี 19,990 ยูโรหรือ 21,990 ดอลลาร์ในอัตราในวันแป้ง ข้อสังเกตพร้อมส่วนลดกาญจนาภิเษก ... หากไม่มีฟอร์ดในการกำหนดค่าดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่าย 21,650 ยูโรหรือ 23,815 ดอลลาร์ - เห็นได้ชัดว่ามากกว่าโตโยต้า และถ้าคุณคำนึงถึงว่าผู้ซื้อโดยเฉลี่ยมีความโปรดปรานมากขึ้นเทคนิคญี่ปุ่นตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก แน่นอนว่ามีการเคลื่อนไหวที่พิสูจน์แล้ว - โปรแกรมบริการในราคาที่ลดลงหรือเงินกู้ในอัตราที่ต่ำ นี่คือเลขคณิต ...
ปลอบโยนในความไม่พอใจ
คำถามสำคัญคือสิ่งที่ดีกว่า? ปล่อยให้โอกาสเล็กน้อยของคำตอบทางการทูตและหลีกเลี่ยงได้
หากพวกเขาตั้งใจจะพกพาตัวเองและคนที่รักด้วยความสะดวกสบายสูงสุดมันเป็นเรื่องยากที่จะหาทางเลือกให้โตโยต้า Avent หากอยู่เบื้องหน้าความสุขของการจัดการฟอร์ด-มอนโดมีบางสิ่งที่ตรงกันข้าม นี่ไม่เหมือนการแข่งขันในจำนวนหมอนลำโพงและไม้กระดาน อย่างไรก็ตามสำหรับเขาฟอร์ดมีอุปกรณ์ GHIA ที่เหมาะสมและโตโยต้ามีเอกสิทธิ์ อีกรอบ?

ข้อมูลสั้น ๆ
Toyota Avensis 1.8 Sol
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2546
ตัวเลือกร่างกาย: รถเก๋งและสถานีรถบรรทุก
มันติดตั้งสี่ตัวเลือกเครื่องยนต์ - 1.6 น้ำมันเบนซิน; 1.8 และ 2 L (หลังด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง) ที่มีความจุ 81 ถึง 108 kW และ turbodiesel 2 ลิตร, 85 kW ขับเคลื่อนล้อหน้า
เสร็จสมบูรณ์สำหรับตลาดรัสเซีย - มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 และ 2 ลิตร หลังยังมีกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
ราคา - จาก $ 22,900 (1.8 SOL) ถึง 29 400 (2.0 พิเศษ)

ข้อมูลสั้น ๆ
Ford Mondeo 1.8 core
มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 2000
ตัวเลือกตัวเลือก: ซีดานแฮทช์แบ็กสเตชั่นเกวียน
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินห้าชนิดจาก 1.8 ถึง 3.0 L มีความจุ 81 ถึง 166 kW และสามเครื่องยนต์ - 2 ลิตรจาก 66 ถึง 96 กิโลวัตต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า
ความสำเร็จสำหรับตลาดรัสเซีย - เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 16V, 2 L, 2.5 L, 3 L (ST220) และดีเซล 2 L, 85 kW กระปุกเกียร์อัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.5 ลิตร
ราคาอยู่ที่ 19,100 (ซีดาน, 1.8 L, Core) ถึง 39 520 ยูโร (Hatchback, ST220+ตัวเลือกทั้งหมด) ราคาของการกำหนดค่านี้คือ 21,650 ยูโร

Toyota Avensis 1.8 Sol
Toyota Aventhi Salon เป็นภาพลวงตาที่สมบูรณ์แบบของรถยนต์ราคาแพงไม่เพียง แต่ในรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังต้องสัมผัส
แสงไฟแบ็คไลท์อิเล็กโทรไลต์ของ Dashboard Optitron
ต้นไม้, เหล็กโครเมี่ยม, หนัง?
ไม่ - พลาสติกและทดแทน แต่แทบจะไม่สามารถแยกแยะได้
แผงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั้นน่าเศร้าเนื่องจากขาดระบบนำทาง
นี่คือความสะดวกสบายสำหรับสองและความปลอดภัยสำหรับสาม

Ford Mondeo 1.8 core
Ford Mondeo ไม่ได้เรียกร้องชนชั้นสูง การตกแต่งภายในของเขาไม่ได้พยายามที่จะดูแพงกว่าที่เป็นอยู่
ชุดของอุปกรณ์เป็นมาตรฐาน แต่มีเพียงหนึ่งมิเตอร์ของการรันประจำวัน
ท่อไอเสียเพิ่มเติมของการดูดซึมบนฮูด
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง - สำหรับการคิดค่าบริการ
เบาะหลังไม่ใช่แม่ -in -law
ที่เท้าแขนกลางมีสิทธิ์ได้รับเฉพาะในการกำหนดค่าเทรนด์

ขนาด MM
โตโยต้าฟอร์ด
Avensis Mondeo
L1 950-1170 960-1140
L2 635-850 660-860
H1 1010 1020
H2 940 930
B1 1380 1400
B2 1350 1400
h1 290-315 270-330
h2 360 390
L3 1140/2130 1030/1980
B3 นาที 1,000 960
h4 710 730
H4 480 460

สรุป
Toyota Avensis
+ เครื่องยนต์ที่เจ็บปวดระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำฉนวนกันความร้อนเสียงที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งคุณภาพสูงความมั่งคั่งของการกำหนดค่ามาตรฐาน
- ราคาสูงขาดความซับซ้อนพื้นฐานพลังงานที่ไม่เพียงพอความเข้มของพลังงานช่วงล่างงานฟัซซี่ของกระปุกเกียร์
Ford Mondeo
+ การผสมผสานที่ดีของความสามารถของเครื่องยนต์และการส่งผ่านการตกแต่งภายในที่กว้างขวางราคาที่น่าสนใจสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมการจัดการที่ดีความสะดวกในการโอเวอร์คล็อกและการชะลอตัวการระงับพลังงานที่เข้มข้น ราคาที่ยอมรับได้ในการกำหนดค่ามาตรฐาน (คำนึงถึงส่วนลด)
- ความสุภาพเรียบร้อยของการตกแต่งความสะดวกสบายที่ จำกัด ของการระงับบนถนนด้วยการเคลือบเคลือบ
 
 
Anatoly Fomin รูปถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"