Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

ประหยัดดีกว่าในสายฝน

ดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เปิดตัว Ford Mondeo ใหม่ แต่ตั้งแต่นั้นมาสามปีแล้ว - เพียงแค่เวลาที่ตามกฎของโทนสีรถยนต์ที่ดีการปรากฏตัวและการเติมของโมเดลควรได้รับการรีเฟรชเล็กน้อย ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการพักผ่อนหรือ facelifting - แม้จะมีความแปลกใหม่ของคำเหล่านี้ฟอร์ดก็หนีการล่อลวงและพูดคุยเกี่ยวกับวิวัฒนาการ นี่เป็นมากกว่าการพักผ่อนหรือน้อยกว่านั้นเป็นเรื่องยากที่จะตัดสิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณได้ยินการเปลี่ยนแปลงประมาณหนึ่งพันครึ่ง
ใหญ่ - หมายถึงน่านับถือ!
โดยทั่วไปแล้วฟอร์ดยุโรปมีภาพของรถยนต์มวลที่เชื่อถือได้และราคาไม่แพงซึ่งส่วนใหญ่เป็นขนาดกะทัดรัด แต่เรือธงของผู้เล่นตัวจริงเกินขนาดของเฟรม DRM Drimmel ควรมองตามนั้นทำให้เจ้าของรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือในทุกสายตาและการสัมผัส และนี่ก็ยุติธรรมอย่างแน่นอน - ฉันจำได้ว่าอะไรคือสิ่งที่ง่ายกว่าปีที่แล้ว แต่ฟอร์ดมอนเดอร์ที่มีขนาดใหญ่ แต่มีความเรียบง่ายในการทดสอบเปรียบเทียบกับโตโยต้าอาเวนซิสที่อุดมไปด้วย
ดังนั้นฉันจึงยืนอยู่หน้า Mondeo ที่ได้รับการปรับปรุงและงอจิตใจของฉันนับความแตกต่าง การหุ้มด้วยหม้อน้ำเปล่งประกายด้วยโครเมียม (ในสไตล์ ST220) และในการดัดแปลงที่มีราคาแพง - และเม็ดมีดบนกันชนภายใต้แก้วกระจกมือจับประตู พวกเขายังมีโคมไฟที่ด้านล่างของกระจกภายนอก โดยวิธีการที่กระจกเองก็ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อีกรูปแบบของไฟท้ายและตัวทำซ้ำด้านข้างเป็นสีขาว
ดอกไม้ของร่างกายได้รับการเสริมด้วยอีกสี่ - ออกเทนสีน้ำเงิน, Rosso สีแดงเข้ม, แพลตตินัมและยาชูกำลัง, กองทัพเรือลึก, ตามลำดับ, เฉดสีน้ำเงิน, สีแดง, สีแดง, แพลตตินัมและมรกต
มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นภายในห้องโดยสารซึ่งกลายเป็นสิ่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับวัสดุ แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ ในการตกแต่งอ่อนนุ่มเข้ากับพลาสติกสัมผัสในรุ่นที่มีราคาแพง - หนัง, ไม้, อลูมิเนียมเหนือกว่า เป็นครั้งแรกในรถของชั้นเรียนนี้ที่สามารถติดตั้งเก้าอี้ไม่เพียง แต่ด้วยความร้อน แต่ยังมีระบบระบายอากาศด้วย อย่างไรก็ตามอุปกรณ์คือการสนทนาแยกต่างหากจะมีนิ้วไม่เพียงพอที่ขา
สั่งเพลง!
วิวัฒนาการของฟอร์ดมาที่นี่ มีระบบนำทางที่มีจอแสดงผลสัมผัสสีความบันเทิงคอมเพล็กซ์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง นอกเหนือจากอุปกรณ์เสียงที่เป็นกรรมสิทธิ์แล้วอุปกรณ์ระดับพรีเมี่ยมยังมีให้บริการแล้วออกแบบพร้อมกับ Sony: ด้วยเครื่องเปลี่ยนซีดีหกด้านและเครื่องเล่นซีดียังทำงานในรูปแบบ MP3 ระบบมีการติดตั้งโปรเซสเซอร์ดิจิตอลและนอกเหนือจากฟังก์ชั่นทั่วไปให้ยกตัวอย่างเช่นการฟังดิสก์ผ่านลำโพงสองตัวสองตัวในเวลาเดียวกันและผู้โดยสารบางคน - เครื่องรับวิทยุผ่านหูฟัง นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่มีการแนะนำเซ็นเซอร์ฝนและแสงสว่างในยุโรปฟอร์ด
พร้อมกับชุดเทรนด์, Ghia และ ST220 ชุดใหม่สองชุดปรากฏขึ้น ที่ร่ำรวยที่สุดคือ Ghia Execu -tive (ในรัสเซียเรียกว่า Business Pack) พร้อมร้านทำหนัง, Alcantara, เม็ดมีดไม้บนพวงมาลัย อีกอย่างคือกีฬาคือระบบกันสะเทือนกีฬาต่ำล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและร้านเสริมสวยที่มีอุปกรณ์ครบครัน Universals ของการกำหนดค่านี้มาพร้อมกับการกวาดล้างถนนอิสระของระบบกันสะเทือนด้านหลัง โดยทั่วไปแล้ว Mondeo ไม่เพียง แต่เข้ามา แต่ยังได้รับสติปัญญา
ฉีดโดยตรงมาก
แน่นอนวิวัฒนาการไม่ได้ข้ามหน่วยพลังงาน อย่างไรก็ตามที่นี่มันเหมาะสมกว่าที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการปฏิวัติ - เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ที่มีรูปไข่สีน้ำเงินได้รับเครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงลงในกระบอกสูบ หน่วย 1.8 ลิตรถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ Duratec 16 วาล์ว ความแตกต่างที่สำคัญคือหัวที่เปลี่ยนแปลงของบล็อกซึ่งตอนนี้มีหัวฉีดสี่ตัว ลูกสูบที่มีช่องเก็บของการผสมชั้น -โดยส่วนผสม -เลเยอร์และดังนั้นความสามารถในการทำงานกับส่วนผสมที่ดีที่สุด ไอดีที่ปรับได้ใหม่พร้อมระบบการหมุนเวียนและสำเร็จการศึกษาด้วยสอง neutralizers และกับดักไนโตรเจนออกไซด์ แน่นอนว่าระบบเชื้อเพลิงที่มีปั๊ม -Piston เดียวซึ่งสร้างแรงดันประมาณ 120 บาร์ในทางลาด - ประมาณเดียวกันมีความดันที่ใหญ่กว่าสิบเท่า ความแปลกใหม่ที่เหมาะกับบรรทัดฐานที่มีแนวโน้มของยูโร IV เรียกว่า Sci - Smart Charge Injection ซึ่งสามารถแปลได้ว่าเป็นระบบการฉีดทางปัญญา
เส้นทางทดสอบสองร้อยกิโลเมตรในบริเวณใกล้เคียงของโคโลญต้องไม่พอใจฝนตกไม่หยุดนิ่ง อย่างไรก็ตามไม่มีปาฏิหาริย์ที่นี่สภาพอากาศทำให้สภาพอากาศอย่างระมัดระวังและเครื่องยนต์ลีนแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในระหว่างการขับขี่ที่วัดได้ ในโหมดดังกล่าวการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง 15-20%ในวงจรเลื่อนมาตรฐานแบบไดนามิกมากขึ้นโดย 6-8% ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่ทำงานเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนจำนวน 98 มอเตอร์ฟอร์ดที่มีการฉีดโดยตรงคือเนื้อหาที่ 95 อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะจัดหา Duratec SCI ให้กับรัสเซีย - น้ำมันเบนซินราคาถูก แต่ไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไปรวมถึงข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมเสรีนิยมกีดกันการ์ดมอเตอร์ทรัมป์
หกดีกว่าห้า?
ประสิทธิภาพสูงไม่เพียง แต่โดยระบบการฉีดโดยตรง แต่ยังรวมถึงกลไกกลไกหกเกียร์ Durashift MMT6 มีสองคู่หลักที่แตกต่างกัน: สำหรับโปรแกรม I-IV และดังนั้น V, VI และย้อนกลับ เมื่อเทียบกับกล่อง MTX-75 ความเร็วห้าสปีก่อนหน้าอัตราส่วนเกียร์รวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 4-7% แต่ขั้นตอนที่หกควบคู่ไปกับคู่หลักที่ยาวแสดงให้เห็นถึงทัศนคติทั่วไปเล็ก ๆ น้อย ๆ - 2.70 มีแรงฉุดเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอตามทางหลวง แต่ถ้าคุณต้องการเร่งความเร็วเมื่อแซงหรือสร้างใหม่คุณต้องเปลี่ยน และถ้าคุณเอาคันโยกขึ้นมาก็เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนขั้นตอนทันที - ในสี่เพื่อเร่งความเร็วที่สำคัญกว่านั้น
โดยทั่วไปขึ้นอยู่กับอารมณ์สองโหมดเป็นไปได้: คุณไปเหมือนคนอื่น ๆ ในเกียร์ที่ห้าหรือประหยัดเชื้อเพลิงเนื่องจากการทำงานอย่างเข้มข้นด้วยมือขวาของคุณผ่านอัลกอริทึม VI-IV-VI
อย่างไรก็ตามกล่องใหม่ถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า V6 ที่มีปริมาณ 2.5 หรือ 3.0 ลิตรและนี่เป็นเพลงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และสามารถสั่งซื้อในรัสเซียได้แล้ว - พร้อมกับความคิดและความแข็งแกร่งของฟอร์ด - มอนโด

มันง่ายที่สุดในการระบุการปรับปรุงฟอร์ด Mondeo โดยการหุ้มด้วยหม้อน้ำที่ใช้ Chrome และไฟตัดหมอกเชิงมุม

ร้านเสริมสวยได้รับการขัดเกลามากขึ้นไซต์ภายใต้ที่จับของกล่องเกียร์จะถูกรวมเข้ากับคอนโซลกลาง

รูปร่างของไฟท้ายมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและคุณสามารถสั่งศาสนาจากอลูมิเนียมอะโนไดซ์บนรถบรรทุกของสถานี

มอเตอร์ฟอร์ดตัวแรกที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงลงในกระบอกสูบคือ 1.8 -liter duratec Sci

ห้องเผาไหม้ที่ด้านล่างของลูกสูบ

ด้วยการออกแบบสามแบบที่มีการออกแบบหกอันเกียร์ MMT6 มีขนาดกะทัดรัดมาก

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านหลัง (ระหว่างทาง) เอียงเทียนเทียนสี่ -electrode เป็นแนวตั้ง
  

Yuri Nechetov ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและฟอร์ด

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"