Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน
สายใหม่
โอ้นี่ไม่ใช่ธุรกิจการพักผ่อนที่ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าแหล่งที่มาดีอยู่แล้ว และประเด็นที่นี่ไม่มากนักในความเป็นมืออาชีพของนักออกแบบ แต่ผู้ชมได้จัดการให้คุ้นเคยกับแหล่งที่ประสบความสำเร็จหรือรักเขาFord Mondeo ดีจริงๆ เขาถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จนอกจากนี้สไตล์การแสดงก็หมดไปแล้ว พวกเขาสามารถรอการพักผ่อนนางแบบเพียงสามปีและเธออย่างที่พวกเขาพูดอยู่บนคลื่น อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้เลื่อนออกไป
นักออกแบบไม่ต้องการรับความเสี่ยงการปรากฏตัวของ Mondeo อย่างแม่นยำสิ่งที่พวกเขาแยกออกมา เป็นผลให้เพียงคนเดียวที่เตรียมไว้จะสามารถแยกแยะความแตกต่างจากความแปลกใหม่ของ Mondeo ก่อนหน้านี้ซึ่งขายมาตั้งแต่กลางฤดูร้อนและเดินทางรอบมอสโกในปริมาณที่ไม่สุภาพ การเปลี่ยนแปลงสัมผัสกันชนหน้าซึ่ง Fogans กลายเป็นรูปสามเหลี่ยมโครงสร้างภายในของไฟท้ายและกระจกมองหลังตอนนี้พวกเขามีขนาดใหญ่ขึ้นและพวกเขาแนะนำตัวชี้ในพวกเขา ทุกอย่างอยู่ข้างนอก
ข่าวอื่นคืออะไร? มีผู้บริหารและกีฬา GHIA รุ่นคลาส D ในอุปกรณ์และความสะดวกสบายกำลังดึงขึ้นไปสู่ชั้นธุรกิจมากขึ้นซึ่งโดยวิธีการไม่หยุดนิ่งและเข้าใกล้ตัวแทน สิ่งนี้อธิบายถึงลักษณะของการกำหนดค่าพิเศษขั้นสูงของ Ghia มันมีไม้และผิวหนังมากขึ้นการระบายอากาศของที่นั่ง (mondeo ในแง่นี้เป็นครั้งแรกในชั้นเรียน) ด้วยสิบไฟฟ้า, DVD สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและโหมดควบคุมคอนโทรลเลอร์ของปืนกล กีฬาเป็นกีฬาที่สัมพันธ์กัน มันแตกต่างจากล้อ Mondeo ที่ไม่เหมือนใครอลูมิเนียมในการตกแต่งภายในและสปอยเลอร์บนฝาท้าย มันอยู่ในรุ่นนี้ที่เราได้รถกีฬาสีแดง
อุปกรณ์มีความเหมาะสม 2.5 ลิตรหกร่วมกับกลไกหกสปีด และแน่นอนล้อขนาด 17 นิ้วที่มียาง 225 คัน นักกีฬาที่เตรียมไว้ แต่ไม่ใช่มืออาชีพยังมี ST220 ในครอบครัวมันจะแข็งแกร่งขึ้น โดยวิธีการที่คุณสามารถเข้าร่วมกีฬากับทั้ง Station Wagon และ Hatchback
เกี่ยวกับการตกแต่งภายในก็ไม่ลืมการเปลี่ยนแปลงที่จะกินที่นี่ ในกรณีของเราร้านทำหนังสีดำ ไม่มีต้นไม้ในกีฬามีเพียงพลาสติกอลูมิเนียม ตอนนี้เม็ดมีดอยู่บนคอนโซลและที่ประตู คอนโซลกลางนั้นดูแตกต่างกัน การควบคุมสภาพอากาศใหม่ง่ายและเข้าใจได้ส่วนหัวใหม่ของระบบสเตอริโอ ปุ่มทำความร้อนที่มีข้อบ่งชี้ที่ป้อน วัสดุอื่น ๆ ของแผงและปลอก แต่อีกครั้งพวกเขาทำโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ การยศาสตร์ยังคงอยู่ด้านบน พวงมาลัยและเก้าอี้ไฟฟ้าที่ปรับได้ในมุมและความลึกจะนั่งอยู่บนเว็บไซต์ของคนขับได้อย่างสะดวก
สำหรับมอเตอร์ตามฟอร์ดมันได้รับการสรุปและปรับปรุงแม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อตัวเลข ใช่และที่ความรู้สึกด้วย สองปีที่ผ่านมาเราได้ไปเยี่ยม Mondeo ในรูปแบบที่คล้ายกัน เครื่องยนต์ยังคงรักโมเมนตัมและไม่ชอบทำงานในช่วงเวลา และนี่อาจเป็นมอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ Mondeo สต็อกแรงฉุดอยู่ที่ความเร็วเกือบทุกเสียงที่แข็งแกร่งของหก ใช่และความอยากอาหารของผู้ใหญ่ในเมืองกลายเป็นยี่สิบลิตรต่อร้อย
แน่นอนว่ากลไกหกความเร็วนั้นฟังดูภาคภูมิใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งในโฟกัส ST170 และบน Mondeo ST220 แต่บ่อยครั้งที่คุณต้องใช้กับคันโยกของกล่องในเมืองที่เบียดเสียดการส่งสัญญาณสองครั้งแรกนั้นสั้น และที่หกค่อนข้างประหยัดกว่าแรงฉุด จริงพวกเขามีความสุขที่ได้ทำงาน: การเคลื่อนไหวสั้นการรวมที่ชัดเจน อย่างไรก็ตามในความคิดของฉันเครื่องห้าสปีดจะเหมาะสมกว่าที่นี่มาก ด้วยการเลื่อนเกียร์ที่เหมาะสมไม่น้อยลงบนพวงมาลัย
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในแชสซี และดี. พฤติกรรม Mondeo บนท้องถนนปฏิกิริยาของเขาในระหว่างการจัดการยังคงไร้ที่ติ แชสซีเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียน กีฬาติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่เรียกว่าซึ่งหมายความว่าต่ำกว่าเล็กน้อยและรุนแรงขึ้นเล็กน้อยไม่ใช่ความสะดวกสบายของความสะดวกสบาย
ฉันต้องการเบรกมากขึ้นแม้ว่าจะไม่เปลี่ยนแปลงเหมือนกันอยู่ใน ST220 ระบบการควบคุมความเสถียรและแรงขับในมาตรฐานซึ่งเนื่องจากการเติมนี้และคุณสมบัติของฤดูหนาวของเมืองหลวงนั้นมีประโยชน์มาก
หนึ่งในนวัตกรรมของ Mondeo 130 แรงม้า 1.8 ลิตรน้ำมันเบนซิน Duratec Sci (การฉีด charyge อัจฉริยะ) ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มันไม่ได้มีพลังมากนักเท่ากับปานกลางเท่าที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อย่างไรก็ตามมอเตอร์เก่าถูกทิ้งไว้เนื่องจากตลาดใหม่ของรัสเซียจะไม่ได้รับการจัดหาด้วยเหตุผลที่ทราบกันดีว่าน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำซึ่งสำหรับเครื่องยนต์ฉีดโดยตรงนั้นเป็นที่ทำลายล้างมาก
ฉันต้องบอกว่า Mondeo ซึ่งครบกำหนดแล้วไม่ได้ขึ้นราคา กีฬาของเราที่มีความร้อนผิวดนตรีและซีนอนมีค่าใช้จ่าย 27,000 ยูโร และผู้บริหาร GHIA ที่ซับซ้อนที่สุด 32,000 ยูโร ราคาเริ่มต้นสำหรับ Mondeo ในการกำหนดค่าหลักคือประมาณ 19,000 ยูโร
Sergey Yakubov
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [เมษายน 2547]
