ทดลองขับฟอร์ด Mondeo Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของฟอร์ดได้เริ่มขายโมเดล Mondeo ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นเอกลักษณ์ที่มีปริมาณ 2.2 ลิตร นี่คือมอเตอร์ 4 สูบที่ทรงพลังที่สุดในดีเซล

เมื่อเร็ว ๆ นี้การเปิดตัวของฟอร์ด Mondeo จัดขึ้นในตลาดภายในประเทศด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq TDCI ที่มีปริมาณ 2.2 ลิตร (พลังงาน 155 แรงม้า) พารามิเตอร์แบบไดนามิกของมอเตอร์นี้น่าประทับใจ ความเร็วของยานพาหนะสูงสุดคือ 216 กม. / ชม. การโอเวอร์คล็อกจนหลายร้อยใช้เวลาเพียง 9 วินาทีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบการผสมไม่เกิน 6.3 ลิตร

เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงทั่วไปขั้นสูง (Rappa เชื้อเพลิงทั้งหมด) เพื่อเพิ่มพลังงาน มันมาพร้อมกับระบบเทอร์โบชาร์จที่มีตัวแปรมากกว่าเรขาคณิตที่เพิ่มขึ้น สำหรับการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเหยียบคันเร่งที่อยู่กับพื้นก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากแรงดันเพิ่มขึ้นในระยะสั้นระบบจะเพิ่มแรงบิดสูงสุดจาก 360 ถึง 400 นาโนเมตร นอกเหนือจากพลังงานที่เพิ่มขึ้นและแรงบิดวิศวกรฟอร์ดได้ทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยสารที่เป็นอันตรายโดยการใช้หัวฉีดกับครอบครัว (แทนที่จะเป็นห้า) ช่องบาง สิ่งนี้ทำให้สามารถฉีดพ่นเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการเผาไหม้ได้ดีขึ้น เป็นผลให้เครื่องยนต์ใหม่สอดคล้องกับมาตรฐานนิเวศวิทยาของยูโร -4

เครื่องยนต์ดีเซลและความเงียบใกล้เข้ากันไม่ได้ ไม่มีข้อยกเว้นและ mondeo ของเรา แม้จะอยู่ในระยะห่างจากรถหลายเมตรเสียงคลิคย์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานได้อย่างชัดเจน แต่การตั้งรกรากอยู่ในที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายคุณจะพบว่าฉนวนอันสูงส่งนั้นไม่เลว เมื่อไม่ได้ใช้งานเสียงเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลและไม่เป็นการรบกวน และหากพื้นหลังอะคูสติกทำหน้าที่เป็นเพลงที่เล่นอย่างเงียบ ๆ จากนั้นไม่ได้ยินเสียงกวดขันของเครื่องยนต์ดีเซลเลย

การเริ่มต้นอย่างรวดเร็วไม่ได้เสมอไป คนขับต้องใช้ทักษะการถีบเครื่องประดับ เหยียบคลัตช์มีการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ ในเวลาเดียวกันการปิดแผ่นดิสก์ทาสบนมู่เล่เครื่องยนต์เกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นของจังหวะย้อนกลับของเหยียบคลัตช์อย่างรวดเร็วและเหนียวแน่น ถ้าในขณะนี้ไม่ถือเหยียบคลัตช์และกล้าหาญไม่ได้ให้ก๊าซคุณสามารถสะดุด

บนท้องถนนรถยนต์จับตรงอย่างยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องละเมิด ความเร็ว 200 กม. / ชม. เป็นหัวนม พวงมาลัยนั้นรู้สึกดีบนพวงมาลัย และในการเลี้ยวตึงเลี้ยงพวงมาลัยจะถูกเทด้วยความรุนแรงที่น่ารื่นรมย์ที่ช่วยให้รถได้ดีขึ้น ด้วยการขับรถแบบไดนามิกไปทั่วเมืองมักจะจำเป็นต้องใช้การส่งสัญญาณอย่างต่อเนื่องถือเครื่องยนต์ในช่วง 15003500 นาที -1 เครื่องยนต์ดีเซลเกือบจะคลี่คลายไปสู่การปฏิวัติสูงสุด 5,000 รอบต้องการการส่งผ่านที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงหากการปฏิวัติลดลงถึง 2,000 ต่อนาที

แต่นี่ไม่ได้เชื่อมต่อกับ Turboye มีความจำเป็นต้องทำในนิสัยการรู้ว่า Tubodiesels อื่นมีพฤติกรรมอย่างไร ชื่อของ Duratorq สามารถแปลเป็นช่วงเวลาถาวร และแน่นอนช่วงแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์นี้กว้างขึ้น ดีเซลโชคดีอยู่แล้วกับ 1,500 นาที 1 และจางหายไป 4000 นาที -1 ในพื้นที่ เขาเป็นเพียงความอยากหัวรถจักรดังนั้นฟาร์มจึงมีบางอย่างที่น่าภาคภูมิใจ และอัตราส่วนเกียร์ใน KP จะถูกเลือกในลักษณะที่เครื่องยนต์ทำงานเกี่ยวกับการปฏิวัติเล็กน้อยเร่งรถยนต์จาก 7090 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์ที่ห้าและหก

หากคุณย้ายไปที่ลำธารทั่วไปด้วยความเร็วขนาดเล็กลืมเกี่ยวกับเครื่องวัดความเร็วแบบทุกประเภทตัวชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมันเป็นเรื่องง่ายที่จะขับรถผ่านทั้งเมืองด้วยการหมุนเกียร์ที่สี่ เมื่อ T Achometer Arrow ตกลงไปที่การหมุนเวียนหนึ่งพันและด้านล่างเครื่องยนต์จะเตือนว่ามันกลายเป็นเรื่องยากเพียงการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้ แต่คำสั่งของผู้ขับขี่เพื่อรักษาความเร็วหรือเร็วขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงอย่างมั่นใจ

+ เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยคุณภาพการทำงานที่ดี
มีเสียงดังที่เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะฟอร์ด Mondeo Ghia X

ลดน้ำหนัก, kg 1486
น้ำหนักเต็ม KG 2005
ขนาด (ความยาว / ความกว้าง / ความสูง), มม. 4730/1810/1460
ฐาน, mm 2755
ความเร็วสูงสุด, km / h 216
การโอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100km / h จาก 9
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- Urban 8,2
- ประเทศ 4.9
- ผสม 6.3
เครื่องยนต์:
- ประเภทของดีเซลด้วยเทอร์โบชาร์จ
- ปริมาณการทำงาน CM3 2198
- พลังงาน, HP 155
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 114/3500
ขนาดยาง 205 / 55r17
ช่วงล่างของล้อ (ด้านหน้าและด้านหลัง) Unquisition, Spring
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง), วาล์ว / แผ่นดิสก์
พวงมาลัยเร่งด่วนด้วย Gur
ราคา $ 29,09436 282

ดีเซล Mondeo มีโอกาส

Larisa Syukova ผู้อำนวยการทั่วไป Yu. S. Impex:
เราดำเนินการต่อการขายรุ่นดีเซลเมื่อไม่นานมานี้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าโรงกลั่นน้ำมันในประเทศดีขึ้นปรับปรุงคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ผลิตอย่างน้อยในภูมิภาคกลางของประเทศ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เชื้อเพลิงดีเซลรัสเซียไม่ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรปอย่างเต็มที่ มันโดดเด่นด้วยเนื้อหาขนาดใหญ่ของกำมะถันและน้ำ การเชื่อมต่อซึ่งกันและกันองค์ประกอบทางเคมีเหล่านี้สร้างกรดซัลฟิวริกซึ่งจะทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนและเป็นสาเหตุของความล้มเหลวในการทำงานของอุปกรณ์เชื้อเพลิง แต่สถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น อย่างไรก็ตามผู้อยู่อาศัยยังคงมีทัศนคติที่ระมัดระวังต่อเครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่ามืออาชีพจะเห็นได้ชัด ดีเซลมีความโดดเด่นด้วยเศรษฐกิจที่น่าอิจฉา: ในราคาเดียวกันกับน้ำมันเบนซินเชื้อเพลิงดีเซลจะใช้จ่ายสองครั้งช้ากว่า นอกจากผลประโยชน์ทางการเงินแล้วยังนำความสะดวกสบายเพิ่มเติม คนขับรถจะต้องเดินทางบ่อยครั้งในปั๊มน้ำมัน ฉันเชื่อว่า Mondeo รุ่นดีเซลมีโอกาสที่ดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง

ข้อความ: Andrey Crochekov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [06/2005]