ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Kuga ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

เด็กชายชื่อ "Kuga"

Ford Cuga Crossover จะปรากฏในรัสเซียในไม่ช้า เขากำลังรอคอยความอดทนพวกเขาถูกถามเกี่ยวกับเขาพวกเขาจะถูกถามอย่างปลอดภัย Sergey Voskresensky เยี่ยมชมการนำเสนอของ Novelties ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและฟอร์ด
สิ่งที่พวกเขาอ้างว่าสำหรับฉันมันเป็นหนึ่งในหลาย ๆ คน ผู้ผลิตเหล่านี้ของเครื่องจัดสรรการออกแบบพิเศษจลน์ดำเนินการเป็นแนวคิดที่มีแนวคิดของ Iosis ของปีที่แล้วตั้งข้อสังเกตว่าแสงแปลก ๆ การรวมกันของตะแกรงหม้อน้ำสองตัวเน้นความทุ่มเทของเครื่อง ส่วนหญิงของชุมชนวารสารศาสตร์อยู่ในข้อบกพร่องภายในบางประเภท: เด็กผู้ชาย ไม่มีข้อสงสัย - เขาสดและสง่างาม แต่เมื่อกระเบื้องโมเสคกำลังพัฒนามีภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างดั้งเดิมของ Parkerchief ซึ่งลบเครื่องหมายที่คุ้นเคยรูปลักษณ์จะไม่จัดสรรคุณสมบัติของครอบครัวทันที วันนี้ไขว้ในตลาดมากจนผู้มาใหม่ต้องการข้อโต้แย้งที่ดีมากในการดึงดูดความสนใจ พวกเขาจะมี kuga ไหม
Fugues จาก KUG
การตกแต่งภายในที่เข้มงวด, มืด, การรวมกันของเส้นเรียบ, พลาสติกหยาบกร้านและชิ้นส่วนสีเงินเรียบ รูปร่างที่คุ้นเคยกลิ่นควบคุม มีการติดตั้งในการรวมฟอร์ด (โฟกัสและ S-MAX) ราวกับว่าคุณพบว่าตัวเองอยู่ที่บ้าน บางครั้งมีการเอาชนะโดยข้อสงสัย: การเสียสละหรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมากขึ้นคืออะไร? แต่จากนั้นเนื่องจากการลงจอดสูงที่น่าเบื่อความรู้สึกของการรักษาความปลอดภัยปริมาณในประเทศที่เป็นของแข็งการมองเห็นมาเพื่อให้พวกเขากระชับ แต่ครอสโอเวอร์ มันมีขนาดกะทัดรัดเพราะมือของการนั่งนั่งอยู่ติดกับของฉันและในเบาะหลังมันก็สะดวกสบายด้วยกัน แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ด้วยกัน แต่หลังคากระจกเสริมขัดขวางความรู้สึกของพื้นที่ปิดปกติให้แม้ว่าจะสังเคราะห์เล็กน้อย แต่ก็ยังมีอิสระ
ลงด้วยนิสัยน้ำมันเบนซิน! ในความกังวลที่แทรกซึมเพื่อช่วยชีวิตยุโรปทุกอย่างแตกต่างกัน ดีเซลสีเขียวให้ความเข้าใจอย่างรวดเร็วจาก 2 ลิตรและ 136 turbosets ไม่ควรรอสิ่งเหนือธรรมชาติ เขาเป็นคนดีแม้จะมีการกระพริบตาทำงานบน Autobahn ความเร็วสูงที่ลูกศร tachometer กลายเป็นช่วงที่เหมาะสม (20003000 rpm) ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ Cuga นั้นง่ายย้ายนอกจากนี้ Pampers ด้วยความสะดวกสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามในงูเหลือมภูเขาเครื่องยนต์อย่างมากหมายถึงชายแดนไม่ไปเครื่องกลายเป็นตัวเลือกที่ต้องการ คนขับเปลี่ยนในเกือบจะเป็นนักกีฬาที่ถูกบังคับให้ทำงานคันโยกอย่างต่อเนื่อง งานนี้ไม่ควรปล่อยลูกศร tachometer ต่ำกว่า 1500 รอบต่อนาที อนุญาตให้มีการกำกับดูแลและรถยนต์สิ้นสุดลงเพื่อตอบสนองต่อคันเร่งคันเร่ง เครื่องอัตโนมัติที่พบมากที่สุดของดีเซลดังกล่าวจะค่อนข้างมาก แต่การส่งสัญญาณดังกล่าวในคู่ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 200 แรงเท่านั้นในมุมมองเท่านั้น
พลังแห่งประเพณี
ผู้สร้างเครื่องเน้น: KUG มุ่งเน้นไปที่ Asphalt เป็นหลัก วิศวกรมีความกังวลมากมายเกี่ยวกับการออกแบบการออกแบบลักษณะของการระงับความแตกต่างของการเชื่อมต่อเต็มไดรฟ์อัตโนมัติ ในความเห็นของพวกเขางานโดยรวมที่ประสบความสำเร็จ มาดูกัน?
ถนนเช่นดนตรี: สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าสู่จังหวะและจากนั้น Cuga จะบินได้อย่างผิดปกติมากที่สุด แท่ง, หลุม, ความละเอียด ในการเคลือบกรวดเทปสวย ๆ เกือบจะหายไปอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ล้อซึ่งทำให้ร่างกายเรียบเนียนของร่างกาย ครอสโอเวอร์ไม่สัญญาอะไรมากและในสายที่จริงจังมันจะดีกว่าที่จะชะลอตัวลง แต่ความจริงที่ว่ามันถูกออกแบบมาให้อยู่บนปาร์เก้ แต่ออฟโรดในระดับหนึ่งกำลังสงสัย
ในระยะไกลจากการเปลี่ยนความประทับใจแอสฟัลต์ในอุดมคติ: ความเร็วอื่น ๆ แอมพลิจูดของการแกว่ง ที่นี่ช่วงล่างนี้มีความยืดหยุ่นเกินไปในรายละเอียดทางถนนมากเกินไปที่จะช่วยแยกแนวตั้งที่คมชัดบนคลื่นลึก ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้สั่นคลอนสวย แต่ในการระงับมีเขตสงวนที่มั่นคงเกือบเหมือนทหารผู้ใหญ่
ดังนั้นตอนนี้ทำชุดของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหมดด้วยกีฬาและส่วนหนึ่งเป็นโอกาสที่จะคลำหาภูมิใจ การควบคุมของ Couff นั้นไม่เป็นเช่นนั้น: ปฏิกิริยาที่เข้าใจได้และถ่วงน้ำหนักม้วนปานกลางความคิดเห็นที่เพียงพอ ตอนแรกรถดูเหมือนว่าเป็นของแข็งที่ไม่จำเป็น เขาปฏิบัติงานอย่างน่าเชื่อถือทีมผู้ขับขี่โดยไม่แสดงกิจกรรมที่มากเกินไป: พวกเขาพูดปลอดภัยยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตามหากคุณไม่หยุดที่นั่นในไม่ช้ามันจะชัดเจนว่าฟอร์ดด้วยไดรฟ์แบบเต็มที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติมีความสามารถมากขึ้น แน่นอนว่าการตีความเย็นเขาบางครั้งเขาก็จะระเบิดในทางกลับกัน แต่บนผืนผ้าใบเรียบของภูมิปัญญา serpentine Cuga สเปนในฐานะนักว่ายน้ำที่มีประสบการณ์สูดดมในแผลพุพอง ประเมินความเป็นไปได้สูงเล็กน้อยเขาจะบอกฉันทันทีปิดไฟเลี้ยวออกไปอย่างราบรื่น จากนั้นโดยไม่ต้องยุ่งยากที่ไม่จำเป็นจะกลับไปที่วิถีที่ระบุ ไม่ใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแน่นอน แต่ขี่ง่าย ๆ ก็ชัดเจนและที่สำคัญที่สุดคือเชื่อถือได้
ความนิยมที่คาดการณ์ได้
สำหรับฉันเขายังคงเป็นหนึ่งในหลาย ๆ : สะดวกสบายดีน่ารัก เขาไม่ต้องสงสัยมีตัวละครโซลูชั่นดั้งเดิมและพบ แต่ในพื้นหลังนี้มีการขาดตัวเลือกที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามยังคงอยู่ข้างหน้า
ในรัสเซียความสนใจในรถมีขนาดใหญ่แม้ว่าตลาดครอสโอเวอร์ดูเหมือนจะมากเกินไป ดูเหมือนว่าชื่อของฟอร์ดได้รับความนิยมมากจนเขาทำหน้าที่เป็นผู้รับประกันความสำเร็จของแบบจำลอง Cuga ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับชีวิตของเรา ดีเซลทำให้คุณสับสนหรือไม่เป็นที่นิยมในปาร์เก้กลศาสตร์หรือไม่? มันคุ้มค่ากับการรอเล็กน้อยและรุ่นน้ำมันเบนซินขนาด 2.5 ลิตรที่มีปืนกลจะปรากฏในตลาดในประเทศ ดูเหมือนว่าราคาฐานเกินจริงจาก 880,000 รูเบิลสำหรับแนวโน้ม 960,000 สำหรับไทเทเนียม? และคำนึงถึงบัญชีฟอร์ด สำหรับยุโรปรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าได้ถูกสร้างขึ้นแล้วซึ่งจะจัดหาให้รัสเซียเห็นได้ชัด Crossovers ขนาดกะทัดรัดของ Ford Cuga จะปรากฏในการขายที่จุดเริ่มต้นของ Summer._x0008_
ฟอร์ด Kuga ฟอร์ดทั่วไป: สะดวกสบาย, รอบคอบ, ดี, คำนวณจากผู้บริโภคจำนวนมาก
อวัยวะปลูกถ่าย
การใช้เทคโนโลยีและส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของโฟกัสและตัวถัง C-mach วิศวกรรีไซเคิลสำหรับเรขาคณิต Cuga ขององค์ประกอบการระงับและการบังคับเลี้ยว การกวาดล้างพื้นดินของครอสโอเวอร์เพิ่มขึ้นเป็น 188 มม. สำหรับการให้ความมั่นคงที่ดีที่สุดพวกเขาทำฐานและ kola ผู้สร้างเน้นว่าการกู้ยืมของรายละเอียดไม่ได้เป็นการคัดลอกโดยตรง เพิ่มโช้คอัพหลังการตั้งค่าด้านหน้าที่ปรับให้เหมาะสม การออกแบบของ STABILIZER เสถียรภาพแนวขวางการสนับสนุนบนของการระงับจะใช้งานตลับลูกปืนล้ออื่น ๆ
ความสนใจจำนวนมากจ่ายให้กับการเชื่อมต่อของไดรฟ์เต็มรูปแบบโดยใช้การมีเพศสัมพันธ์แบบหลายหลากสี แรงบิดที่ส่งผลให้ล้อหลังแตกต่างกันไปตาม 10 ถึง 50% ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวการเร่งความเร็วการหมุนของพวงมาลัยและตำแหน่งของคันเร่ง
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"