ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Kuga ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

ลำดับความสำคัญของคำถาม ทดสอบฟอร์ด Kuga

City Crossover เป็นยานยนต์โดยเฉลี่ย สิ่งที่สากลที่สามารถทำทุกอย่างได้ แต่เกือบจะไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบ แต่แม้แต่รถยนต์ดังกล่าวก็สามารถตกหลุมรักได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้คุณไม่ควรนมัสการแบรนด์หรือเป็นนักขับหัวป่าก์ คุณจะรู้สึกขอบคุณรถยนต์ที่สะดวกสบายและตัดออกได้ง่ายในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ของพันธุ์ทั้งหมดคุณเพียงเลือกการออกแบบในห้องอาบน้ำและราคาที่เหมาะสมและการซื้อเกือบแน่นอนจะประสบความสำเร็จ ใหม่ Kuga เป็นเพียงเครื่องที่ดีสำหรับทุกวัน แต่เพื่ออธิบายครอสโอเวอร์ใหม่คำที่ดีเท่านั้นที่จะไม่ซื่อสัตย์ Kuga รุ่นสุดท้ายดูกล้าหาญสูบบุหรี่ แต่ตรงกันข้ามกับแฟชั่นสมัยใหม่เพื่อการรุกรานลักษณะของรถยนต์ใหม่โดยรวมได้กลายเป็นมิตร: หัวของไฟหน้าที่อ่อนนุ่มเนื่องจากหน้าต่างที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสารมันกลายเป็นแสงสว่างมากขึ้นและร่างกายหายไปเล็กน้อย ในทุกมิติเพิ่มความแข็งแกร่ง รูปลักษณ์ใหม่ในรูปแบบรายละเอียด: ซุ้มกล้ามเนื้อ, สามเท่าของเส้นที่แสดงออกบนแก้ม, สลับซับซ้อนพลาสติกของประตูลำต้น และภายใน RUE สามมิติปัจจุบันชนิดของเปรี้ยวจี๊ดเฉียบพลันสองชั้น สีพิสตาชิโอใหม่ของร่างกายมีลักษณะที่ชนะอย่างมาก Pedit Details ไม่สมมาตร, ปุ่มการกระเจิงและพื้นผิวของวัสดุตกแต่ง: ที่นี่และมันวาวและเสื่อพลาสติกและหนังและทั้งหมดเหล่านี้เป็นเฉดสีที่แตกต่างกัน ในห้องโดยสารของ CZZ คุณจะยังคงเปิดรายการใหม่สำหรับตัวคุณเองหากการตกแต่งภายในที่ชอบทันทีมันจะไม่เหนื่อย ยิ่งไปกว่านั้น Fordovians ไม่ได้รับความภาคภูมิใจในคุณภาพของการประชุมและการดูแลวัสดุ: ปุ่มทั้งหมดมีแสงไฟและองค์ประกอบเล็ก ๆ ส่วนใหญ่เป็นกุญแจสำคัญในพวงมาลัยหรือประตูไม่ได้เป็นเพียง ปัจจุบัน แต่ยังช่วยให้สุนทรียศาสตร์ของการตกแต่งภายใน ความสนใจเป็นพิเศษของเก้าอี้รูปร่างเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมและไม่เพียง แต่มองเห็นตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่างกาย ที่นั่งมีราคาแพงและเสร็จสิ้นการรวมของพวกเขาเป็นประโยชน์มาก ในเวลาเดียวกันรถไฟภายในไม่ทำให้เกิดความสนใจของแม้แต่ชุดที่สองสิ่งนี้ใช้ไม่เพียง แต่ต่อการปรากฏตัวเท่านั้น แต่ยังมีการปรับตัวของการปรับโดยความลาดชันของแผลกลับ เพิ่มที่นี่แสงสว่างภายในที่กระจัดกระจาย, หลังคาแบบพาโนรามา, ระบบมัลติมีเดียที่มีสีสัน (แต่ชื้น) ซิงค์เช่นพี่ชายของนักสำรวจและหนึ่งพันและหนึ่งแง่มุมของการตกแต่งภายใน ไม่เลวปรากฎว่าเป็นที่อยู่อาศัย! นอกจากนี้ยังไม่มีความรู้สึกสัมผัสและคุณภาพของการชุมนุมของคำถาม กับพื้นหลังของความรู้สึกทั่วไปของคุณภาพมันแปลกใจกับภาพวาดแปลก ๆ ของแบบอักษรบางอย่าง ตัวอย่างเช่นตัวอักษรพร่ามัวบนหน่วยควบคุมสภาพอากาศ มี AIGE ในรายละเอียดและสัญญานี้: หน้าจอสภาพภูมิอากาศถูกท้าทายอยู่เสมอดังนั้นข้อมูลเกี่ยวกับมันจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะถอดแยกชิ้นส่วน ตัวเลือกตัวเลือกเกียร์เกือบจะเป็นผลงานชิ้นเอกเช่นเดียวกับซีดานเชฟโรเลตมาลิบู ในฟอร์ด, Rocker Plus-Minus ตั้งอยู่ที่ปลายด้านข้างของลูกบิดและเกือบจะไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน ผู้โดยสารแต่ละคนวางบนเพดานเหนือประตู กล่องถุงมือมีระดับเสียงที่มั่นคงและชั้นวางที่ถอดออกได้ การผสมผสานของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณเราจะดังต่อไปนี้: เครื่องยนต์ Turbo น้ำมันเบนซิน 1.6 EcoBoost มีให้บริการในรุ่น 150 ที่แข็งแกร่งพร้อมไดรฟ์ล้อหน้าและกลไก 6 สปีดหรือในรุ่น 182 ที่แข็งแกร่งพร้อมไดรฟ์เต็มรูปแบบและไฮโดร่างแบบคลาสสิก กล่องนอกจากนี้ยังเป็นหกความเร็ว หากคุณต้องการเครื่องยนต์ดีเซลมันจะเป็นเครื่องที่แข็งแกร่งขนาด 140 แบบสองลิตรที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและหุ่นยนต์สองเก้าอี้เปียกประมาณ 6 ตัวส่งสัญญาณ ต่อมาตัวเลือก 163 ที่แข็งแกร่งของเครื่องยนต์ดีเซลเดียวกันปรากฏขึ้นพร้อมใช้งานแล้วในยุโรป สำหรับต้นกำเนิดของหน่วยพลังงานน้ำมันจะทำจากบรรยากาศที่มุ่งเน้นปกติและเครื่องยนต์ดีเซล Duratorq-TDCI คุ้นเคยกับเราตาม Kuga ของรุ่นก่อนหน้า แต่มันมีระดับการส่งต่อที่สูงขึ้นเนื่องจากการสร้างสรรค์ขนาดเล็ก ความแตกต่าง อย่างที่เราเห็นแนวโน้มการดาวน์เซย์ยังไม่ได้ข้ามฟอร์ด Kuga ในอดีตเครื่องยนต์เบนซินที่แข็งแกร่ง 200-strong 2.5 ลิตรไม่พึ่งพาอีกต่อไป ฉนวนกันเสียงเป็นเลิศ: ความสะดวกสบายทางเสียงของ Kuga สามารถสะดวกสบายกับเครื่องจักรขนาดใหญ่และราคาแพง ยิ่งไปกว่านั้นวิศวกรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอากาศพลศาสตร์ด้วยส่วนเลื่อนเปิดของหลังคาดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะอาบแดดแม้ในทางและเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยคุณจะเข้าใจได้ทันทีว่าทำไม นี่เป็นรถที่สะดวกสบายและผ่อนคลายที่มีฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม มันจะยอดเยี่ยมมากที่ได้ผลักดันการจราจรที่ขี้เกียจเมื่อพิจารณาถึงร้านเสริมสวยต่อโครงร่างของรูปแบบที่แปลกประหลาดหรือไปหาเพื่อนในปิกนิกในวันหยุดสุดสัปดาห์ มันไม่น่าเป็นไปได้ที่บางคนจะนึกถึงการคลายเกลียวมอเตอร์ที่มีรายได้น้อยบีบในมือของพวกเขาที่สวยงาม แต่ถ้ามี Rabbar สี่ที่เปราะบาง Kuga ตั้งค่าในมิติความสงบสุขความสงบสุข ทันทีที่คุณเริ่มขี่เร็วขึ้นเป็นศูนย์ข้อมูลจากล้อหน้าเอาชนะทุกความปรารถนาที่จะขับรถ แต่การทำให้ตกใจด้วยการกระทำที่ระมัดระวังหลังพวงมาลัยของไดรเวอร์ Kuga แทบจะไม่สามารถ (หรือจำเป็นหรือไม่) ระบบรักษาเสถียรภาพจะขึ้นมาก่อน จริงคุณไม่คาดหวังว่าการแทรกแซงอย่างรวดเร็วในทางใดทางหนึ่งที่ Kuga Chassis ได้อย่างรวดเร็วในการ จำกัด แท็กอย่างรวดเร็ว แต่ถึงแม้จะมีข้อ จำกัด นี้ไม่มีอะไรเลวร้ายเนื่องจากครอสโอเวอร์เพียงเลื่อนไปที่ด้านนอกของสี่ หรือบางทีเราอาจจะเปล่งประกายยางนอกถนน? ไม่มีอะไรที่เหมือนยางเป็นมากกว่าง่าย contipremiumcontact2 เพื่อรับความพึงพอใจจากการจัดการของ Kuga เพียงแค่พยายามอย่ารีบเร่งทุกที่ เบรกแมวเป็นที่ดีมาก แต่เหยียบต้องมีการติดยาเสพติดเล็ก ๆ เพราะของความสว่างฉุกเฉินของฉันพยายาม 182 ที่แข็งแกร่งและ 163 แข็งแกร่งรุ่น: น้ำมันเบนซินมีประสิทธิภาพมากขึ้นเกือบปัญหาอะไรการปรากฏตัวของกังหันและโชคดีได้อย่างราบรื่นในช่วงทั้งหมดของ การปฏิวัติเป็นสองลิตรบรรยากาศ ดีเซลเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากจากที่หนึ่งและครึ่งถึงสามพันอัดบรรจุอากาศเตะจะรู้สึก แต่มันจะกลายเป็นไม่ได้ดังนั้นไม่ได้ตั้งใจที่จะฉุดสูง แต่เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นเลิศ: นอกเหนือจากปลาปกติมอเตอร์เผยแพร่ rokat เบส และการส่งผ่านชอบมากขึ้นจากเครื่องเบนซิน: เครื่องเกือบจะไม่สูญเสียหุ่นยนต์ในการเปลี่ยนความเร็ว แต่สัมผัสที่มันเป็นที่คุ้นเคยกับกำมะหยี่ปกติไม่เหมือนกระตุกช่วยเหลือสองเบื๊อก ที่ปิดถนนเครื่องนี้ถูกออกแบบมาเพื่อทางเดียวกันว่าเป็นที่สุดของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยที่สุด: มีการกวาดล้างของ 188 มิลลิเมตรระบบป้องกันการทดสอบเกี่ยวเนื่องกันและอิเล็กตรอนที่ควบคุมการมีเพศสัมพันธ์ในไดรฟ์เพลาล้อหลัง แต่มันเป็น ไปได้ที่จะได้รับในกลอสที่ไม่ถูกต้อง ระงับของ Kuga ก่อนหน้านี้ไม่แตกต่างกันในทุกอย่างและในปัจจุบันยังไม่ชอบนั่งอย่างรวดเร็วบนถนนแสวงหา. ท่านก็จะได้รับการขอโทษสำหรับรถยนต์ แม้ว่ารูปทรงเรขาคณิตไม่ได้เลวร้ายและช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวสำหรับขนนกและมวลรวมภายใต้ด้านล่างถ้าคุณไม่ใส่ในด้านหน้าของเครื่องซุปเปอร์ tasking ร่วมกับถนนลูเมนใน 188 มม. ขับรถไปที่ล้อทุกล้อจะให้โอกาสในฤดูหนาวที่จะมองไปที่เจ้าของผู้โดยสารที่ยกเลิกไม่ได้เมื่อเลือกที่จอดรถ แต่ไม่มีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้ออีกต่อไปนั้นขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อหลายแผ่น ที่ส่งสิ่งนี้หรือปริมาณแรงบิดที่ล้อหลัง การเปลี่ยนแปลงจำนวนแรงผลักดันบนล้อหลังขึ้นอยู่กับสัญญาณของเซ็นเซอร์นั่นคือการป้องกันบนพื้นฐานของหลักการดังกล่าวใช้งานได้เกือบทั้งหมดของระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบในชั้นนี้ บนยางมะตอยการส่งของ Kuga ทำงานตามที่ควรจะเป็น: มันก็ไม่ได้ให้การปรากฏตัวของมัน ในโอกาสที่แสงสว่างของระบบเพียงพอและในสภาพที่ยากขึ้นมันยังคงหวังว่าจะได้รับความช่วยเหลือจากระบบการกระจายแรงบิดอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานบนพื้นฐานของระบบรักษาเสถียรภาพการเลือก BONCAKES ตัวแทนของแบรนด์ Cuhouse Cuhouse กับป่าเทคโนโลยีมากที่สุดในปัจจุบัน อันที่จริงขอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์มีมวลทั้งหมด: มันเป็นการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ในการติดตามโซนตาบอดและสำหรับแถบการจราจรดักจับรถควบคุมของแรงผลักดันในการเลี้ยวที่กระจัดกระจายการตกแต่งภายในกระจัดกระจายและอื่น ๆ อีกมากมาย ฉันไม่ได้ลืมเกี่ยวกับการแอบดูแฟชั่นข้ามบรรทัด: เช่นเดียวกับ Subaru Forester ที่เพิ่งผ่านการทดสอบใหม่ลำต้นจะมีไฟฟ้าที่นี่ มีเพียงฟอร์ดเท่านั้นที่ยังคงดำเนินต่อไปและทำระบบที่เปิดช่องขนส่งสินค้าที่กันชนหลังสีชมพู ในเวลาเดียวกันเพื่อความปลอดภัยกุญแจของการเข้าถึงแบบไม่สัมผัสควรอยู่ในกระเป๋าของคุณ ด้วยฟังก์ชั่นดังกล่าวมันไม่เพียง แต่สะดวกในการจัดส่งอาหารหนึ่งสัปดาห์จากซูเปอร์มาร์เก็ต แต่คุณสามารถทำให้ลูก ๆ ของคุณพอใจด้วยสไตล์ที่งดงามในสไตล์งาเปิด! ในบรรดาคู่แข่งของ Cuga รุ่นนับไม่ถ้วนที่ขายในตลาดรัสเซีย นี่คือชื่อที่ทุกคนมีการได้ยิน: นี่คือฮอนด้า CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Opel Antara และอื่น ๆ อีกมากมาย Kuga ไม่ได้ ความประหลาดใจที่มีคุณภาพ แต่ผู้ขับขี่ของเธอส่วนใหญ่จะไม่ต้องการพวกเขา พวกเขาต้องการความสะดวกสบายความสงบและสุนทรียศาสตร์ และยังคงความปลอดภัยที่ Couff นั้นเต็มไปด้วยคำสั่งซื้อไม่ได้เป็นอันดับแรกในการทดสอบ EuronCap ในชั้นเรียนของเขา! นี่เป็นคำถามของลำดับความสำคัญซึ่งในกรณีของเมือง Osceidence มักจะเปลี่ยนไปสู่ความสะดวกสบายและความงาม Kuga ได้กลายเป็นผู้ใหญ่และทันสมัยมากขึ้นและมีโอกาสทุกคนที่จะกัดเค้กตลาดของเธอ เรากำลังรอการเริ่มต้นของการขายในเดือนเมษายน ข้อความ: ภาพถ่าย Dmitry Laskov ของ บริษัท ฟอร์ดและผู้แต่ง

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.