ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด Kuga ตั้งแต่ครอสโอเวอร์ 2012

ดีเซลฟอร์ด Kuga

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดนี้มีลำต้นขนาดเล็กสามารถมีมอเตอร์ที่ดีการตกแต่งและการจัดการและสำหรับการปิดถนนที่ไม่มีการส่งผ่านอัตโนมัติ ฟอร์ดนำครอสโอเวอร์ขนาดเล็กกว่าโตโยต้า Rav4 เล็กน้อย
ภายใต้การตัดแต่งของห้องโดยสารไม่ด้อยกว่าโฟล์คสวาเกน ในแง่ของการจัดการและความคมชัดของพวงมาลัยไม่แย่กว่ามิตซูบิชิ Outlander XL ด้วยด้านหลังที่ใกล้ชิดของที่นั่งเช่นบนนิสสัน X-Trail และลำต้นอย่าง Qashqai ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรสามารถเข้าถึงได้ในหมู่คู่แข่งบนจี๊ปลิเบอร์ตี้ / เข็มทิศเท่านั้น เขาชอบผู้หญิงจริงๆ แต่สำหรับพวกเขาฟอร์ดไม่ได้ให้สำหรับเครื่อง ไม่เพียงพอสำหรับเรา ดีเซลและการส่งสัญญาณอัตโนมัติของเราชุดค่าผสมที่เราโปรดปราน
อย่าเชื่อว่าการส่งผ่านทางกลบนถนนที่ดีกว่า สิ่งนี้สามารถโต้เถียงได้โดยคนที่ไม่ทราบวิธีการใช้งานอัตโนมัติอย่างถูกต้อง ไม่เคยมีการทดสอบหนึ่งครั้ง SUV ที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นแย่กว่ากลศาสตร์ แต่ MCPP ได้โหวตหมูอย่างต่อเนื่อง ฉันจำได้ว่า Jeep Wrangler ติดขัดอย่างไร้ประโยชน์ในอาชีพ Lyubertsy, UAZ Patriot ซึ่งล้มเหลวในการลดลงครึ่งหนึ่งของ Hindstrian Reserve และ Skoda Octavia Scout ซึ่งไม่สามารถยก Sandy Sandy Lift ที่อ่อนโยนใน Sychovsky Goke พวกเขาทั้งหมดอยู่ในเกียร์ธรรมดา ตอนนี้และฟอร์ด Kuga ซึ่งเรามาถึงที่จะมีความสนุกสนานในเนินทรายที่อยู่ใกล้กับมอสโกค่าใช้จ่ายมันสั่นด้วยคลัทช์ เขาอยู่ที่ไหน ท้ายที่สุดอุปกรณ์เป็นเพียงหนึ่งกลไก
นอกจากนี้ยังมีหกหกเกียร์ในที่ไม่มีที่สิ้นสุดนี้ในทราย และเนื่องจากพวกเขาค่อนข้างสั้นคุณจะถึงห้าก่อนที่สัญญาณไฟจราจรแต่ละครั้ง คุณจะคิดอย่างไรกับคนที่นั่งอยู่ในรถขยับมือขวาของเขาอย่างต่อเนื่อง?
ที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. การส่งสัญญาณครั้งที่สองนั้นยากแล้วที่สี่จะถูกขอให้ 80 และถึงเวลาที่จะไปที่ห้าถึง 100 กม. / ชม. โดยหลักการแล้วมันจะกลายเป็นแบบไดนามิก แต่จุกจิก อาจจะดีในการติดตาม? ฉันจะไปที่หกได้ที่ไหนเป็นเวลานานกลายเป็นครั้งที่ห้าและด้วยความซับซ้อนในวันที่สี่? ใช่ถ้าคุณสามารถรับคันโยกในช่องว่างที่ต้องการระหว่างครั้งแรกและหก!
เมื่อใดที่หนึ่งระหว่างมอสโกและ Vladivostok บน Skoda ที่มีกล่องที่คล้ายกันแทนที่จะเปิดตัวที่สี่ในวันที่หกการหมุนเวียนลดลงเครื่องยนต์ถามถึงที่สามและฉันเข้าสู่ที่ห้า สิ่งทั้งหมดนี้เกิดขึ้นเมื่อแซงบนพื้นหลังของ Kamaz บินไปหาฉัน ฉันยังจำได้.
เหตุผลเดียวที่ผู้ผลิตทำจาก MCPS หกสปีดนี่คือการประหยัดเชื้อเพลิง ดี แต่อะไรต่อไป? เจ็ดเกียร์? แปด?
ทนทุกข์ทรมานจากสิ่งที่เข้มงวด
ตอนนี้ดี. ในปีหน้ารุ่นฟอร์ด Kuga ที่มีการส่งอัตโนมัติ นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรที่มีกังหันและม้าคู่หนึ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงจะถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรเพียงตัวเดียว
ในระหว่างนี้เรากำลังไปเชื้อเพลิงดีเซลและมอเตอร์นี้ไม่สามารถไม่ชอบ ในการทดสอบของเราเขากินน้ำมันดีเซลเพียงเก้าและครึ่งลิตร แม้ว่าโหมดการทำงานนั้นโหดร้ายมากจากเวลานานในทรายก่อนที่จะโอเวอร์คล็อกที่แข็งแกร่งสูงถึง 180 กม. / ชม. ในสถานที่เหล่านั้นที่ปลอดภัยที่จะขี่
ในสภาพที่คล้ายกันมอเตอร์น้ำมันเบนซินจะกินอย่างน้อย 15 ลิตร ในความเป็นจริงคนที่คุ้นเคยกับการทำงานอย่างเข้มข้นและชัดเจนด้วยมือขวาของพวกเขาจะไม่เพียง แต่ประหยัดเท่านั้น แต่ยังมีพลวัตและความยืดหยุ่นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนทางหลวงและที่เกมในเมืองให้ค้นหาหลุม กีฬาตรงไปตรงมาพวงมาลัยสั้นและคมช่วยในการจับในสตรีมที่หนาแน่น โดยการทำคดเคี้ยวสองครั้งเท่านั้นคุณเข้าใจ Kuga ที่สร้างขึ้นสำหรับไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
มัทดิสต์: ฟอร์ด Kuga
 


Karaul เหนื่อย
สิ่งที่การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของคุณภาพ: ความคล่องแคล่วและประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามมันให้อะไรออกนอกถนน? แบบฟอร์มจากฟอร์ดในสื่อข้อมูลของพวกเขาโดยไม่มีคำแนะนำที่กระตุ้นให้ผู้บริโภคโดยตรงลองครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยใน Pampas เราไม่อาย: คลัตช์ก็ล้มลงทันทีและยืนอยู่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งวางจมูกลงในแขนเสื้อ
หลังจากคลัตช์เรามากเกินไปการมีเพศสัมพันธ์หรือบรรยายสรุปขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะซึ่งจะนำไปสู่ช่วงเวลาที่ขว้างปาจากล้อหนึ่งไปอีกล้อหนึ่ง ในตอนแรก Kuga เพิ่มขึ้นอย่างสูงชันและทำได้อย่างง่ายดายและในตอนท้ายเขาก็แข็งทื่อด้วยหยดที่เห็นได้ชัดแทบจะไม่ อย่างไรก็ตามเป็นไปได้มากว่ามันอยู่ในการมีเพศสัมพันธ์ที่เราไม่ได้เผชิญกับผลกระทบของคลัทช์ Haldex
หินจะได้ยิน
การทดสอบที่จริงจังมากขึ้นหรือน้อยลงในรอบนอกเราจะใช้จ่ายเมื่อรุ่นที่มีการส่งอัตโนมัติปรากฏขึ้น ในเวลาเดียวกันเราขอขอบคุณระบบที่ประกาศของโช้คอัพที่ทันสมัยเป็นพิเศษซึ่งไม่รวมการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์ของหัวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อเคลื่อนย้ายบนถนน (ใบเสนอราคาจากข่าวประชาสัมพันธ์)
บางที Kuga จะได้ภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งมากขึ้นในสายตาของเรา มันยังคงสรรเสริญในส่วนต่างๆ ตัวอย่างเช่นสำหรับความน่ารื่นรมย์และไม่มีเงินตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง วัสดุรวมประกอบด้วยพลาสติกชนิดต่าง ๆ และแม้แต่เม็ดมีดที่อ่อนนุ่มภายใต้ข้อศอกที่ประตู ในมุมมองและสัมผัสอารมณ์เชิงบวกเพียงอย่างเดียว
 
ในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ การแยกเสียงรบกวนสมควรได้รับคำแต่ละคำ แม้กระจกจะได้รับการตรวจสอบอากาศพลศาสตร์เพื่อไม่ให้แหวน แต่ห้องพักกว้างขวางร้านนี้จะไม่เรียกไดรเวอร์ Rosal ที่คุณต้องขยับเก้าอี้จนกว่าจะหยุด (ช่วงการปรับแทบจะไม่พอ) และมีเพียงเด็กเล็กเท่านั้นที่สามารถนั่งข้างหลังเขาได้ ในทางกลับกันเราต้องการอะไร นี่คือรถยนต์สำหรับเด็กและแบบไดนามิก
 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กันยายน / 2551]