Test Drive Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

ดวล? คู่!

ยิ่งรถจี๊ปเย็นยิ่งไปไกลกว่ากฎทองของรถแทรคเตอร์ของใครก็ตามที่จะประเมินความสามารถของเพื่อนขับเคลื่อนล้อทุกล้อเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะมีรถแทรกเตอร์หนอน แต่ไม่มีสายเคเบิลที่ทนทานคุณก็จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก การละลายในฤดูใบไม้ผลิด้วยหิมะที่โด่งดังทำให้เราได้ลิ้มรสความสุขจากรถจี๊ปอย่างเต็มที่และในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบคุณภาพของทักษะชักเย่อและทักษะการอพยพ ทั้งฟอร์ดและนิสสันไม่ใช่ผู้มาใหม่ในสาขานี้ คู่แข่งรายใดของเราจะทำหน้าที่เป็นหัวผักกาดและใครจะกลายเป็นปู่จะแสดงการทดสอบ
ใครคืออะไร
Nissan Patrol
ราคาของรถทดสอบคือ $ 64 100
สูงสุด กำลัง 245 ลิตร กับ. ที่ 4800 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 190 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.8 S
 
สายลากจูง
ราคาของสายเคเบิลทดสอบคือ $ 00 007
สูงสุด แรงดึง 2 T
สูงสุด จำนวนกระตุก 15
ความยาวสายเคเบิล 5 ม.
 
การสำรวจฟอร์ด
ราคาของรถทดสอบคือ $ 61 400
สูงสุด พลังงาน 260 ล. กับ. ที่ 4500 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 190 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.7 S
มีหลาย -เลียนแบบและการขับเคลื่อนทั้งหมด -ทุกล้อขับเคลื่อนมักจะต่อสู้กับองค์ประกอบที่พวกเขาสร้างขึ้นในตอนแรกหรือไม่? ถ้าพูดว่าเกิดอะไรขึ้นศัตรูตัดทุกวิถีทางในการหลบหนีหรือผู้ยืดจะเร็วกว่าร้อยเท่า? หรือไม่ดีของเราและฉันพูดและฉันจะผ่านไปและจะทำให้ฉันปีนขึ้นไปที่ที่มาคาร์ไม่ได้ขับลูกวัวจริงๆ ... เป็นตัวแทนของ Elite ขับรถทุกล้อบนร่องรอยการทรยศของเราซึ่งกำลังชั่งน้ำหนัก เป็นเวลาสามตันสิ้นหวัง?
 
รถทั้งสองที่นำเสนอในการทดสอบเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้อ่านของเรา ด้วยราคาที่ใกล้ชิดและน้ำหนักเต็มรูปแบบเดียวกันกับ Litrae, พลังและความสะดวกสบายเดียวกันความแตกต่างของการทดลองของเรามีความแตกต่างพื้นฐาน
 
การลาดตระเวน Nissan Restyled ยังคงเป็นสานุศิษย์ที่แท้จริงของโครงสร้างเฟรมที่มีระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับในขณะที่เฟรมฟอร์ดเดินทางได้รับทั้งด้านหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งห้องอากาศ การส่งผ่านของนิสสันช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อสะพานด้านหน้าได้แทบจะไม่มีการส่งผ่านและการล็อคของส่วนต่างด้านหลัง สำหรับการประกบสะพานที่มากขึ้นเครื่องทำให้โคลงด้านหลังสามารถละลายได้โดยไดรฟ์ไฟฟ้า
 
ฟอร์ดที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเพิ่งปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในการออกแบบอันทรงเกียรติของ Eddie Bauer มีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่เชื่อมต่อสะพานด้านหน้าโดยใช้คลัตช์แบบหลายดิสซิส Stabilizer การเดินทางไม่มีสะพาน รถจี๊ปทั้งสองติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติและตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย
แอสฟัลต์พลวัต
การเปิดตัวเครื่องยนต์ฟอร์ดสำรวจเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งข้างหน้าและหลังจากความพยายามของผู้เริ่มต้นยังคงมีเสียงดังก้องอยู่ในลำไส้ของร่างกาย การสั่นสะเทือนไปยังร้านเสริมสวยนั้นไม่ได้ถูกส่งผ่านและการทำงานของมอเตอร์นั้นจะคาดเดาได้เฉพาะกับนักกีฬาที่ได้รับการฟื้นฟูเท่านั้น นิสสันมีเสียงดังขึ้นเล็กน้อยและระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดของหน่วยพลังงานนั้นรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
 
คู่แข่งของเราผ่านการสอบที่เรียกว่าคันเหยียบไปที่พื้นอย่างเท่าเทียมกันอย่างเท่าเทียมกัน ความแตกต่างคือการสำรวจที่แยกตัวออกจากสถานที่เช่นหัวรถจักรดีเซลหย่าร้างจากองค์ประกอบของมันโดยไม่ตั้งใจจากนั้นค่อนข้างจะจำนองความกระตือรือร้นและไม่มีร่องรอยของการเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นที่ด้านบน การกระตุกดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถออกจากคู่แข่งได้เกือบทั้งหมดในสัญญาณไฟจราจร แต่ควรมีการวางแผนการแซงด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ด้วยความละเอียดดีเซลเดียวกัน เสียงที่คุ้นเคยและค่อนข้างเป็นที่ยอมรับของเครื่องยนต์สองวาล์วความเร็วต่ำทริตันดูเหมือนเสียงพัดลมขนาดใหญ่และเปลี่ยนเสียงต่ำตามการเลื่อนเกียร์ที่เกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นและอยู่ใต้พื้น
 
การลาดตระเวนไม่ได้ทิ้งลายเส้นสีดำที่มีไขมันไว้ภายใต้ล้อชั้นนำบนแอสฟัลต์ แต่การเร่งความเร็วของมันนั้นสม่ำเสมอกว่า การเปลี่ยนแปลงของการส่งสัญญาณไปยังเกียร์อัตโนมัตินั้นชัดเจน ขอบเขตที่ค่อนข้างชัดเจนของช่วงของช่วงอนุญาตให้ยกตัวอย่างเช่นการยอมแพ้อย่างมั่นใจเมื่อแซงหน้ารู้ล่วงหน้าเมื่อเครื่องจะโอนการส่งผ่าน ใครก็ตามที่พูดอะไร แต่ฉันชอบพฤติกรรมนี้ของมอเตอร์-โคโรโบกคู่ที่แยกกันไม่ออก การบิดของเครื่องยนต์รดน้ำไปด้านบนนั้นมาพร้อมกับเสียงหอนที่ค่อนข้างคมชัด อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นไม่เคยซ่อนองค์ประกอบเสียงของการผลิตแรงม้าที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ถือรถจี๊ปห้าตัวไม่น่าจะกังวลเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่จะทราบความอยากอาหารปานกลางของยานพาหนะทั้งสองคันทั้งหมด
SUV ทั้งสองถูกยับยั้งอย่างน่าทึ่งและที่นี่จำเป็นต้องทำฟอร์ดชมเชยซึ่งไม่ต้องใช้การขว้างครั้งที่สองอีกต่อไป
 
ความสามารถในการช่วยเหลือของยางมะตอย
การระงับการเดินทางของฟอร์ดอิสระได้ทำงานอย่างแน่นอน! รถขนาดใหญ่และดูหนักติดตามการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยเช่นลูกแมวด้านหลังธนู ฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่ามีน้ำหนักสามตันอยู่ข้างหลังเขา การระงับการกลืนไม่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์แบบและม้วนมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปห้าในวินัยแอสฟัลต์
 
โดยวิธีการในรถจี๊ปขนาดใหญ่มีมิติที่ดี อย่างน้อยในการกล่าวหาแคบ ๆ มันเป็นไปได้ที่จะพอดีกับพื้นที่อย่างถูกต้องสี่เซนติเมตรเกินความกว้างของเครื่อง ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าที่ทำความสะอาดพื้นผิวดูแปลก ๆ ไปที่ฝ่ามือที่ขาดไปกับขอบกระจกหน้ารถทั้งหมด
 
เราจะไม่เปิดอเมริกาถ้าเราบอกว่าองค์ประกอบที่แท้จริงของ Nissan Patrol นั้นอยู่ไกลจากยางมะตอย การระงับที่ขึ้นอยู่กับสะพานที่ไม่แน่นอนนั้นเชื่อถือได้และไม่โอ้อวด แต่มันก็ยังห่างไกลจากความละเอียดอ่อนของการตั้งค่าคันโยก การขี่ตรงบน Nissan Patrol นั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยต่อเนื่องเล็กน้อย คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว แต่การย้ายเข้าไปในรถที่มีระบบกันสะเทือนอิสระคุณจะพบการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นของพวงมาลัย นอกจากนี้การลาดตระเวนกำลังสั่น การระงับความสามารถในการทนต่อการจู่โจมในอุปสรรคอันยิ่งใหญ่ทำให้เกิดความผิดปกติของถนนอย่างรุนแรงมากเกินไป มุมมองไปข้างหน้านั้นงดงาม แต่ประตูหลังขนาดเล็กไม่มีที่ปัดน้ำฝน เราต้องมีเนื้อหาที่มีเพียงครึ่งเดียวของภาพในกระจกกลาง
ถึงอุปสรรค!
การเคลือบแข็งถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ภายใต้ล้อสิ่งสกปรกน้ำและหิมะหมุนต่อหน้าต่อตาเรา ยางมีค่าประมาณเดียวกัน เงื่อนไขที่ดีที่สุดในการค้นหาว่าใคร? เราเปิดทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้และปีนขึ้นไปด้วยอันตรายและความเสี่ยงของเราเอง รถแทรคเตอร์โดยวิธีการไม่พบในบริเวณใกล้เคียง
 
เครื่องจักรทั้งสองนั้นค่อนข้างจะเอาชนะได้ 200 เมตรแรก ดูเหมือนว่าสถานที่สำหรับการแข่งขันได้รับการคัดเลือกไม่สำเร็จ แต่ที่นี่ฟอร์ดเอาชนะถนนหิมะได้ทันใดนั้นก็เพิ่มขึ้นอย่างแน่นหนา หิมะที่มาถึงกลางล้อนั้นเต็มไปด้วยการป้องกันมอเตอร์ต่ำสุดซึ่งเป็นการกีดกันการทดลองด้วยการเคลือบอย่างสมบูรณ์ แกว่งไปมา? มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! เฉพาะหลุมขัดเงาภายใต้ล้อทั้งหมด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสร็จสิ้นการลากในรถจี๊ปในต่างประเทศ นี่คือการกระตุกที่ได้รับชัยชนะจากสัญญาณไฟจราจร! คู่แข่งต้องเข้าร่วมกองกำลังและกลายเป็นพันธมิตร
การอพยพครั้งแรกนั้นค่อนข้างเร็วและนิสสันถูกสร้างขึ้นที่ขีด จำกัด ของความแข็งแรงของสายเคเบิลมาตรฐานในช่วงเวลาที่เสีย -อัพนั้นใกล้เคียงกับการเคลื่อนไหวของฟอร์ดและหลังจากสามนาทีเราก็นวดหิมะอีกครั้ง การขี่หิมะอ่อนอย่างรวดเร็วบน Nissan Patrol แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบทั้งหมดของยานพาหนะทั้งหมดที่แท้จริง การระงับพลังงานที่เข้มข้นช่วยให้คุณรีบเร่งโดยไม่ต้องวิเคราะห์ถนน
ชาวญี่ปุ่นบดขยี้ชั้น 40 เซนติเมตรได้อย่างง่ายดายและในที่ที่มีความเฉื่อยไม่เพียงพอก็ยังคงคลานไปเหมือนรถสโนว์โมบิล ในเวลาเดียวกันการปิดกั้นสะพานก็ไม่จำเป็น การกลิ้งบนสะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่ออย่างเข้มงวดนั้นเป็นค่าประมาณ อย่างไรก็ตามด้วยทักษะขั้นต่ำในการแก้ไขปฏิกิริยาหางเสือขี้เกียจมากขึ้นจึงเป็นไปได้ที่จะพอดีกับวิถีการเคลื่อนที่ที่ตั้งใจไว้ เมื่อรั่วไหลกลับพวกเขาบ่นกับกระจกซ้ายที่ไม่ได้รับจากด้านหลัง แต่ข้อผิดพลาดไม่ได้คุกคามความผิดพลาดเมื่อเลือกวิถี เขาจะออกไป! เราคิดและเขาก็ออกไปเสมอ
 
การสำรวจของฟอร์ดตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยมากขึ้นและอนุญาตให้ทำการโจมตีที่ประสบความสำเร็จไปยังด้านข้างของถนนที่โค้งงอ ชาวอเมริกันว่ายน้ำอย่างราบรื่นเหนือ Snowdrifts ในขณะที่อย่างน้อยก็มีความเร็วบางอย่าง อย่างไรก็ตามการที่เขาไม่สามารถออกจากสถานการณ์ที่สร้างขึ้นได้อีกครั้งเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย
 
คนผิวดำเริ่มต้นและสูญเสีย ... ในทางลาดเล็ก ๆ ในสถานที่ที่มีการสำรวจอย่างดีการเดินทางของเราก็แล่นออกไปตามวิถีและจมน้ำตายในหิมะที่แท้จริง เหตุผลในการปล่อยให้มันออกมาอย่างรวดเร็ว ตอนนี้หิมะไม่เพียง แต่อยู่ภายใต้การป้องกันสกีเท่านั้น แต่ยังเข้าไปในช่องว่างระหว่างล้อหน้าและบังโคลน ยิ่งกว่านั้นการว่ายน้ำครั้งสุดท้ายนั้นถูกบีบอัดอย่างมากจากลิ่มนี้ ด้วยล้อที่บิดเบี้ยว Hung Three-tonnik นั้นไร้ประโยชน์ ... แต่ไม่มีสายเคเบิล ...
 
ผสมผสานตัวบล็อกที่เต็มไปด้วยหิมะกับฟอร์ดบาลอนนิกพวกเขาไปเที่ยวเชือก หลังจากปลอมสองชิ้นในบรรจุภัณฑ์ที่สวยงามพวกเขาพบในร้านค้าชิ้นนี้ของสลิงร่มชูชีพสีขาวสกปรกนี้ผลิตโดยโรงงานที่ไม่รู้จักโดยใช้เทคโนโลยีที่ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ช่วงเวลาก่อน Perestroika เขาสูญเสียธงสีแดงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่เป็นพลเมืองมองหาเขา! เขาจะทนต่อ
 
Накатали Ниссаном дорожку, прицепили, потянули. Хорошо Форд стоит, крепко. На репку похож, хоть и цвета другого. И снег под ним уже подтаял. Надо дергать и дергать в гору, почти по льду, и трос короткий, потому что вдвое связали двухтонный он, а машины трехтонники... А световой день хоть и увеличился, но все ж не лето. Оставили блокировку моста Патроля как последнее средство против собственного закапывания. Дергаем сначала слегка, потом чуть сильнее, потом еще чуть. Только бы тягач не забуксовал...
 
Способность Ниссана дозировать тягу граммами все и решила. На десятый раз Ford зашевелился, и на пятнадцатый пятисотсильный сцеп нехотя пополз в гору, оставив в снегу грандиозный отпечаток низа Ford Expedition. В этот символичный момент пришло понимание того, почему именно японский автопром завоевал Америку, а не наоборот. Так, со счетом 2:0 закончилось внедорожное испытание.
КОМФОРТ И РЕЗЮМЕ
Конечно, Ford во многом современней и комфортней. Посадочные места третьего ряда даже просторней второго, а сиденья убираются в пол так, что образуется ровная поверхность. И запаска у него спрятана под пол, и стекло в задней двери открывается. И стоит он дешевле. У него новое торпедо и внушительная внешность. Европейскому покупателю будет непривычна рукоятка селектора, растущая из-под руля, но это мелочи.
 
Главное то, что большой американский джип может уверенно передвигаться лишь по дорогам с любым, но твердым покрытием. А в классе автомобилей, который мой ребенок окрестил словом бездорожники, в этом тесте победил чуть старомодный и почти на $3000 более дорогой Nissan Patrol. Победил потому, что стоит в одном ряду с соткой, дефом и гелендом. И за это его рослые поклонники простят тесноту на передних сиденьях и неострый руль, а их дети отсутствие места для ног в третьем ряду и жестковатую подвеску. Ниссану по плечу любое бездорожье, а его на наших просторах всегда хватало.
 
Впрочем, это моя расстановка призеров. С точки зрения троса все может выглядеть совсем по-другому.
 
P. S. Отправляясь на подобные приключения, не забывайте о двухсотрублевой веревочной гарантии возвращения обратно.
 
NISSAN PATROL

В серьезных испытаниях король бездорожья безоговорочный лидер.
การสำรวจฟอร์ด

На асфальте он хорош, но весенняя распутица оказалась ему не совсем по зубам.

БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС

Наличие причального конца в багажнике любого джипа равносильно реальному шансу на спасение.
 
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
 
NISSAN PATROL.
นายกรัฐมนตรีปี 1997 การอัพเดทการออกแบบปี 2546 นิสสันภายใต้การนำของชิโรนากามูระ
การสำรวจฟอร์ด
รอบปฐมทัศน์ปี 1996 ของการออกแบบฟอร์ด 2546 ภายใต้การนำของคริสเบิร์ด (คริสเบิร์ด)
 
ข้างนอก:
เหล่านี้เป็นยามชายแดน ในแง่ที่ว่าเบื้องหลังสไตล์และการออกแบบของพวกเขาอยู่ด้านหนึ่งคือสไตล์และการออกแบบของแบรนด์โลกที่มีชื่อเสียงสองแห่งดินแดนของการออกแบบอื่นการออกแบบที่เป็นประโยชน์และการใช้งานเริ่มต้นขึ้นอีก ตัวอย่างเช่นภาพเงาที่พรางตัวของผู้พิทักษ์ทหารและ Hummer รุ่นแรกอยู่ไม่ไกล ดังนั้นการปรากฏตัวของ SUV ญี่ปุ่นนั้นรุนแรงและในสถานที่นั้นตรงไปตรงมาและไม่มีอะไรที่จะมองหาความแตกต่างที่ไม่ควร อย่างไรก็ตามเรามีการขนส่งเป็นรายบุคคลและดังนั้นการออกแบบจึงยังไม่ไร้ศิลปะซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ชาวอเมริกัน การรับรู้ที่เป็นกรรมสิทธิ์ในระดับสูงพอสมควรและใบหน้าของแต่ละคนได้รับการเสริมด้วยคุณสมบัติและรายละเอียดของสไตล์องค์กร สำหรับฟอร์ดนี่คือการหุ้มด้วยหม้อน้ำนำไปสู่กริดขนาดเล็ก (แม้แต่เฟียสต้าทารกก็เหมือนกัน) และแน่นอนวงรีของสัญลักษณ์ และนิสสันได้รับความช่วยเหลือจากการก่อสร้างโครเมี่ยมที่โหดร้ายซึ่งกรอบ (Ramische!) นอนอยู่กับวงกลมที่มีขนาดเท่ากันกับจานรองชานั้นไม่โอ้อวด ในมุมมองของข้อเท็จจริงที่ว่าการเดินทางเป็นเพียงการขับเคลื่อนล้อหลังหัวข้อออฟโรดในลักษณะที่ปรากฏนั้นไม่ได้ตื่นขึ้นมาโดยเฉพาะ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการลาดตระเวนซึ่งแม้กระทั่งโอ้อวดความโล่งใจภายใต้กันชนหน้าคล้ายกับสไลด์ซาฟารี ภาพจากด้านข้างพัฒนาปรัชญาเดียวกัน ฟอร์ดได้รับการตกแต่งด้วยเงินและการจัดเรียงที่มีสีสันเล็กน้อยของด้านล่างของการป้องกันพลาสติกล้อมรอบร่างกายรอบ ๆ ปริมณฑลและนิสสันแสดงให้เห็นถึงกล้ามเนื้อนูนของซุ้มล้อและ ... นั่นคือ การรับรู้ของด้านหลังถูกสร้างขึ้นด้วยเทคนิคที่น่าจับตามองเช่นประตูอะไหล่และสวิงและประตูด้านหลังแบบอสมมาตรของการลาดตระเวน การเดินทางไม่มีทั้งหมดนี้
ข้างใน:
ข้างในคุณจำได้ทันทีว่าการเดินทางในการจำแนกประเภทอเมริกันก็เป็นรถบรรทุกรถบรรทุก ในเรื่องนี้องค์ประกอบของแผงหน้าปัดและรายละเอียดของมันเป็นเพียงการยอมรับสำหรับการออกแบบวิธีการเชิงพาณิชย์ของการขนส่งของโลกใหม่ นอกเหนือจากผิวที่เบาและโป๊กเกอร์ของเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีตัวตน จริงในอกที่อบอุ่นของประเพณีผู้โดยสารเขากลับมายังคงค่อนข้างมีสไตล์และวาดแผงเบาะประตูประตู นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าการตกแต่งภายในของการลาดตระเวนนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ยกตัวอย่างเช่นการยื่นออกมาของโต๊ะข้างเตียงของคอนโซลกลางเกือบจะเหมือนกับผู้โดยสาร Primera และบางสิ่งบางอย่างเบี่ยงเบนความสนใจจากตำแหน่งของบล็อกเครื่องมือในใจกลางของนักออกแบบ แน่นอนว่าหางเสือมีความแข็งน้ำหนักพองตัวและสี่สปอตซึ่งสอดคล้องกับขนาดและน้ำหนักของรถยนต์อย่างเต็มที่
สรุป:
ฉันจะไม่บอกว่ารถยนต์คู่นี้เป็นมือสมัครเล่น เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะมีพลังและเต็มไปด้วยชีวิต ฉันไม่รู้ยากหรือง่าย แต่สิ่งที่พิเศษแน่นอน หากคุณมีชีวิตอยู่อย่างนั้นรถทั้งสองคันก็เหมาะกับคุณ ส่วนที่เหลือของความแตกต่าง
ข้อความ Evgeny Khapov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์