ทดลองขับรถฟอร์ด Excursion 2000 - 2005 SUV

gargantua

พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวของเขาก็มีจินตนาการของผู้ชาย มันเป็นรถที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง และเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่าเธอสามารถปีนขึ้นไปบนอากาศได้ กระดูกที่แคบของมัน custodized ด้วยสัญลักษณ์ทองจำนวนมากมีความยาวเหมือนถนน Grozny และเหยียดปีกยักษ์อย่างสง่าผ่าเผย ... พวกเขาอยู่ไกลเช่นเดียวกับหลังคาของบ้าน แต่ใบมีดของใบพัดขนาดใหญ่หกใบเกือบจะสัมผัสพื้นดิน Bombovoz กำลังยืนอยู่บนสามล้อในการเติบโตของมนุษย์แต่ละคน ... ด้ายสีเงินของบันไดอลูมิเนียมแสงถูกนำไปสู่กระจกอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาหนึ่งแก้ว ... ผู้ชายบดขยี้หัวของเธอยืนอยู่บนขาที่อ่อนแอ สั่นสะท้านจากความกลัวและวิธีฟ้าร้องที่เกิดขึ้นกับคำของเขาของแต่ละคน:

- ดีหน้าอก Massarash! .. ขออภัยเจ้าชาย - ดุ๊กบุกบุก ...

"ไม่มีใคร" เจ้าชาย Duke ตอบสนองอย่างแห้งแล้ง - โดยวิธีการนี้เป็น Bombovoz ที่ดีที่สุดในโลก ...

Arkady และ Boris Strugatsky เกาะที่อาศัยอยู่ 2511

เมื่อได้เรียนรู้ว่าฉันจะทดสอบการเดินทางของฟอร์ดฉันทำงานออกมา: ไม่จำเป็นสำหรับการขับขี่ Category C ของเขาในสิทธิ์หรือไม่? ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันรายงานอย่างมั่นใจว่ารถตกอยู่ภายใต้หมวดหมู่ B (ให้ตัวเองจำได้ว่ามันอนุญาตให้ผู้บริหารยานพาหนะมีน้ำหนักที่สมบูรณ์สูงถึง 3,500 กิโลกรัม) และฉันไปยิงด้วยจิตวิญญาณที่สงบ ในขณะที่ช่างภาพแขวนอยู่ในห้องโดยสารดึงเอกสารทางเทคนิคออกและอ่านต่อไปนี้: น้ำหนักเต็ม - 4177 กก. นี่คืออย่างไรเพราะเฉพาะก่อนตำรวจจราจรครั้งแรก ... แต่กับผู้ตรวจสอบฉันไม่ต้องพูดถึงวันนั้นพวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นรถขนาดใหญ่ซึ่งในสายตาของพวกเขาละเมิดกฎการเปลี่ยนผิด สถานที่จากนั้นเปลี่ยนเป็นของแข็งสองเท่า ไม่สังเกตเห็นและโอเค ...

Excursion Outs Excursion Monstrazen ได้รับความพึงพอใจอย่างน่าเบื่อหน่ายกับอิฐที่มีลักษณะที่สวยงามในหลักการ หากคุณมองไปที่ด้านหน้าขอบของเครื่องดูดควันตั้งอยู่ที่ไหนสักแห่งในระดับของดวงตาและสถานการณ์นี้กดเล็กน้อยในจิตใจ (ฉันเข้าใจคนเดินเท้าที่อยู่ก่อนการเปลี่ยนแปลงแม้กระทั่งสีเขียวเพื่อให้ทัศนศึกษาใกล้เข้ามา)

ด้านข้างเป็นไฮไลท์ของแบ็คไลท์ซึ่งคุณค่าที่คุณเข้าใจหลังจากที่คุณตัดสินใจที่จะผ่าน (นี่เป็นเรื่องจริง) ในร้านเสริมสวย ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดประตูขนาดใหญ่ตื่นขึ้นมาบนที่วางเท้า (มิฉะนั้นจะไม่ทำงาน) และสงบเกือบเกือบจะมีการโค้งงอก้าวขึ้นไปที่เก้าอี้คนขับ การปรับทั้งหมดจากเขาตรงกันข้ามกับผู้โดยสารไฟฟ้า - เฉพาะมุมเอียงของการย้อนกลับที่เปลี่ยนไปด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามมันไม่ได้ป้องกันการลงจอดที่สะดวกอย่างรวดเร็ว - พวงมาลัยต้องการที่จะออกไปในตำแหน่งบนสุด Barca มีเส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนที่เลือกดีในสองซี่กว้างมีปุ่มสำหรับควบคุมการควบคุมการล่องเรือ

การขับขี่ก้านเกียร์อเมริกันคลาสสิก (โป๊กเกอร์) และสวิตช์พวงมาลัยสองสวิตช์สำนักงานใหญ่และสัญญาณไฟเลี้ยว การควบคุมแสงทำในลักษณะของยุโรป - ด้ามจับหมุนไปทางซ้ายของพวงมาลัยที่จับที่คล้ายกันทางด้านขวามีหน้าที่รับผิดชอบในโหมดการส่งสัญญาณ สามของพวกเขา: ไดรฟ์ล้อหลังเต็มรูปแบบและสมบูรณ์ด้วยการรวมดาวน์เกรด

โล่เครื่องดนตรีดูค่อนข้างโบราณ - ส่วนใหญ่เกิดจากมาตรวัดระยะทางกลและโหมดตัวบ่งชี้ทิศทางเชิงกลของการทำงานของการส่งอัตโนมัติ ในช่วงกลางตอร์ปิโด (ไม่มีคอนโซลกลาง) มีหน่วยควบคุมขนาดเล็กและแม่เหล็กที่มีขนาด 2DIN ผู้โดยสารของแถวที่สองสามารถปรับอุณหภูมิด้วยตัวเองสำหรับสิ่งนี้หลังเพดานมีหน่วยควบคุมแยกต่างหากท่ออากาศถูกดำเนินการที่นั่น

การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบในสีสดใสเนื่องจากการตกแต่งภายในมหึมานั้นยิ่งใหญ่กว่า มันมีทุกสิ่งที่น่ารักสำหรับชาวอเมริกัน: ผู้ถือคัพ - พวกเขากำลังชนกับพวกเขาทุกที่ (ฉันนับสิบชิ้น) กระเป๋าขนาดใหญ่ในประตู - เห็นได้ชัดว่าต่ำกว่าที่เล็กที่สุดที่มีขนาดใหญ่มากที่สุดซึ่งเป็นภาชนะขนาดใหญ่ที่ใหญ่ที่สุดระหว่างที่นั่งด้านหน้า ซึ่งตู้เย็นถนนจะพอดีกับปัญหาและอื่น ๆ

ชอบ Visors Sunscreen คู่ หากคุณใช้หมวกหลักไปด้านข้าง - จากดวงอาทิตย์ด้านข้างอีกอย่างหนึ่งซึ่งสามารถพับไปข้างหน้าซึ่งสะดวกมากถ้าคุณไปบนถนนที่คดเคี้ยว ผู้โดยสารของแถวที่สอง (ปานกลาง) จะสะดวกสบายแม้กระทั่ง threesome และหากพวกเขามองเห็นเล็กน้อยที่สี่และสี่จะเกิดขึ้นกับพวกเขา เกือบภาพเดียวกันในแถวที่สามเพียงลบเท่านั้น - ขาถูกปิดพวกเขาพักในแถวที่สอง ดังนั้นเราจึงมีคนอย่างน้อยแปดคนและยังคงมีม้านั่งคู่อยู่ในลำต้น โดยวิธีการแทนที่จะเป็นสองที่นั่งด้านหน้าแยกกันคุณสามารถติดตั้งโซฟาที่เป็นของแข็งและรถยนต์จะกลายเป็น 9 ที่นั่ง ทำความสะอาดรถบัสทัศนศึกษา ...

ประตูด้านหลังประกอบด้วยสามส่วน เพื่อเข้าไปในลำตัวมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะโยนแก้วก่อนเปิดช่องว่างด้านขวาและซ้ายสลับกัน เมื่อมองครั้งแรกมันเป็นเรื่องยาก แต่การออกแบบนี้มีข้อได้เปรียบ - การเคลือบที่มั่นคงของส่วนบนช่วยปรับปรุงการตรวจสอบกลับมาและด้วยการแบ่งครึ่งมันง่ายกว่าที่จะจัดการได้ง่ายกว่าประตูที่มั่นคง

ลำต้นมีผลต่อขนาดของมันและหากคุณยังลบแถวที่สามที่นั่งและพับสอง ... สะดวกมากถ้าคุณต้องการตัวอย่างเช่นการขนส่งตู้เย็นหลายครั้ง

รถเป็นอุปกรณ์ที่มีขนาดใหญ่ 10 กระบอกรูปตัววีครอบครัว Triton 6.8 ลิตร 310 แรงม้า ที่จะเห็นเขาคุณจะต้องปีนขึ้นไปบนกันชนหรือรีสอร์ทเพื่อความช่วยเหลือของบันไดที่

ตามที่ บริษัท ฯ , V10 เครื่องยนต์เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ EXCURSION

ทางเลือก: V8 255 ที่แข็งแกร่งกับปริมาณของ 5.4 ลิตรและ 250 แข็งแกร่ง 7.3 ลิตรเทอร์โบ V8

ถอยทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคขนาดเล็ก ตลาดฟอร์ด Excursion ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1999 เป็นรุ่น 2000 เรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้นก่อนนำเสนอที่เขียวชอุ่มใด ๆ เกี่ยวกับผู้แทนจำหน่ายรถยนต์หรือแคมเปญโฆษณาที่มีเสียงดัง

รถก็แสดงให้เห็นอย่างเงียบ ๆ ในนิทรรศการบางอย่างในเท็กซัสซึ่งหลังจากนั้นก็ยังได้รับอนุญาตอย่างเงียบ ๆ ที่จะขาย แต่ EXCURSION เกือบ 200 มมนานกว่าเชฟโรเลตชานเมือง - ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ทุกคนรักจริงๆก็จะเป็นตรรกะที่เกี่ยวกับเรื่องนี้ไปร้องที่ทุกมุมและที่นี่ - ความเงียบ ...

เหตุผลสำหรับเจียมเนื้อเจียมตัวดังกล่าวเห็นได้ชัดอยู่ในปริมาณที่สูงเกินไป (และดังนั้นความไม่รู้จักพอ) ของเครื่องยนต์ของรถคันนี้ - ในสหรัฐอเมริกาการเคลื่อนไหวสีเขียวแม้ว่าเขาจะไม่ได้รับพลังงานที่ในยุโรป แต่เขาสามารถพูดได้ คำพูดของเขา ใช่และจากจุดทางเทคนิคของมุมมองของการท่องเที่ยวที่มีความแปลกใหม่ไม่ได้เป็น - นี้เป็นรุ่นที่การขยายตัวของรถบรรทุกทำงานรถกระบะฟอร์ด F-250 Super Duty

มรดกจากรถกระบะมีผู้ให้บริการที่มีประสิทธิภาพกรอบสะพานอย่างต่อเนื่องในสปริง, เกียร์อัตโนมัติที่มีการลดลงใกล้เคียงและระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบที่มีการเชื่อมต่อลมของล้อหน้าด้วยความเร็วถึง 95 กม. / ชม ...

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เตือน: ครั้งแรกที่ต้องระวังให้มาก - รถที่มีขนาดใหญ่และมีความจำเป็นที่จะได้ใช้ขนาดของมันเป็นเวลานาน, มุมด้านหน้าขวาโดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกดี ดี. ค่อยๆปล่อยให้ประตูห้องโดยสาร - และแปลกใจทันที ผมไม่ได้มีเวลาที่จะเปิดผลประกอบการเมื่อออกจากบ้านที่รองเป็นฉันแล้วด้อยกว่าถนน ผมดำเนินการทดลอง ในกระแสเมืองหนาแน่นเริ่มต้นไม่รวมสัญญาณเลี้ยวขวาอาหารเล็กน้อย แฟนตาซี - เครื่องจะแตกทันทีพ้นสถานที่ของฉัน โดยทั่วไปรอบปรับให้เข้ากับขนาด Excursion ได้เร็วขึ้นมากฉัน
และทำอย่างถูกต้อง - ความสูงของรถที่เป็นเช่นนั้นขนาดเฉลี่ยของรถบนด้านขวาของที่นั่งคนขับเป็นเพียงไม่สามารถมองเห็นได้ ที่จะทำให้มันง่ายขึ้นสำหรับคนขับรถของพวกเขาคิดค้นสิ่งเดิม - สัญญาณเลี้ยวที่ซ้ำกันในกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลัง พวกเขาจะทำของ LED - ในรูปแบบของลูกศรแสดงทิศทางของการหมุน คนขับรถของลูกศรที่เกือบจะมองไม่เห็นและดังนั้นจึงไม่กวนใจเขา แต่ก็เป็นที่เห็นได้ชัดอย่างดีจากด้านข้างของวันที่ หากมีใครที่แนบมาลวกใกล้กับ EXCURSION เขาจะมีโอกาสที่จะได้รับการออกของถนนในเวลา

รถจะติดตั้งอย่างรอบคอบกับระบบเตือนภัยที่ทำงานเมื่อมีการย้ายกลับโดยชอบ - Parktronic 1.5 เมตรถึงอุปสรรคที่จะเริ่มต้นการวาดและเมื่อประมาณ 25 ซม. ส่วนที่เหลือก่อนที่มันจะกลายเป็นจุดสูงสุดอย่างต่อเนื่อง ที่กำหนดขนาด Excursion และไม่มีการกลับมาปรากฏตัวระบบนี้จะขาดไม่ได้เมื่อจอดรถ มันเป็นความสงสารว่ามันไม่ได้อยู่ในหน้า - ถ้ามันอยู่ใกล้กับขับรถขึ้นไปประเภท Daewoo Tico พิมพ์ดีดมันจะหายไปจากสายตาและลืมคนขับเมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรได้อย่างง่ายดายสามารถดำเนินการคนยากจน มันยังคงหวังว่าสำหรับระบบการจดสิทธิบัตร BlockerBeam - องค์ประกอบอำนาจท่อติดตั้งภายใต้กันชนหน้าซึ่งจะช่วยป้องกันการดำน้ำของรถที่อยู่ภายใต้การท่องเที่ยว: ที่เกี่ยวข้องกับการชนด้านหน้า งานที่คล้ายกันจะดำเนินการโดยลากปรับตัวภายใต้กันชนหลัง ...

ฉันออกจากถนนวงแหวนมอสโกและครอบครองแถวซ้ายสุดขีด ฉันสงบสบายผ่อนคลายรถยนต์ที่ฉันกลิ้งโดยไม่ลังเลด้อยกว่าถนน - โดยไม่คำนึงถึงระดับความเย็นของพวกเขา บางสิ่งในวันนี้แถวซ้ายขี่อย่างช้าๆ ข้างหน้าของตำรวจจราจร Vassed The Picket เพื่อสั่งซื้อฉันได้ดูที่ Speedometer - H- ปัสสาวะฉันมีความเร็วต่ำกว่า 140! และดูเหมือนว่า - 90-100 ช้าลงช้าลงประโยชน์ของเบรกมีประสิทธิภาพ - แผ่นดิสก์ทั้งหมดระบายอากาศได้ แต่พวกเขาไม่ง่ายเลยที่จะหยุด Mahin นี้ ความพยายามเหยียบมีขนาดเล็กและคุณสามารถทำนายเส้นทางการเบรกได้อย่างง่ายดาย สิ่งที่ฉันไม่ชอบดังนั้นนี่คือการขุดของเครื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง

เครื่องยนต์มีลักษณะที่ราบรื่นมากเนื่องจากการเร่งความเร็วนั้นเป็นอย่างเท่าเทียมกันในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด หลายคนทำลายภาพของเครื่องกระตุกบางครั้งเนื้องอกและแม้จะมีกระตุกแข็งแรงสลับการส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นอาหารอย่างสงบในสตรีมที่หนาแน่นคุณต้องเร่งก๊าซกดเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ง่ายและราบรื่นและกล่องดึงเกียร์ที่ลดลงอย่างไม่คาดคิด - เครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้นและการเดินทางกระโดดอย่างรวดเร็ว บางทีมันอาจจะตำหนิการตั้งค่าของหน่วยควบคุมกล่องอิเล็กทรอนิกส์ภารกิจหลักที่จะให้โอกาสในการเดินทางเพื่อลากบนถนนที่เป็นเนินเขาที่มีน้ำหนัก 4.5 ตัน

เสียงมอเตอร์เป็นหัวข้อแยกต่างหาก เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรเมื่อการปฏิวัติเพิ่มขึ้นสูงกว่า 4000 ความรู้สึกเกิดขึ้นที่เครื่องบินทิ้งระเบิดบินติดกับการเขย่า การเร่งความเร็วในเวลาเดียวกันค่อนข้างดี (รถยนต์คันอื่นจะอิจฉา) แต่แน่นอนไม่ใช่จรวด - จำได้ว่ารถมีน้ำหนักเท่าไหร่

บนถนนที่ราบรื่นการทัศนศึกษาที่กระจายมีความมั่นใจ - ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะหยุดเขา และยิ่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น ถังบนเบาะลม ความสามารถด้านความเร็วของรถถูก จำกัด ให้มีการ จำกัด โดย 155 กม. / ชม. และถูกต้องสำหรับการเลือกวิถีในช่วงที่ผ่านไปและการซ้อมรบที่คมชัดยิ่งขึ้นแม้ความเร็วที่ต่ำกว่ามาก - เกมคือ Guess-Ka

พวงมาลัยมีการติดตั้งแอมพลิฟายเออร์ที่ทรงพลัง - ล้อขนาดใหญ่สามารถหมุนได้ง่ายแม้ในจุด แต่ไม่มีข้อมูลในพวงมาลัยบนพวงมาลัย (ด้วยเบรกที่กดปุ่มพวงมาลัยจะระเบิดและมันยากมากที่จะเปิดเห็นได้ชัดว่าเครื่องขยายเสียงเบรกและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยฟีดจากปั๊มหนึ่งเครื่องและในระหว่างการทำงานร่วมกันของพวกเขาก็ไม่ได้รับมือกับความรับผิดชอบของมัน)

ความสามารถในการเดินทางนอกถนนเพื่อตรวจสอบจำนวนมากไม่มีความรู้สึก - ด้วยฐานล้อ 3480 มม. มันจะนั่งบนเนินเขาแรกและในโคลนขนาดใหญ่น้ำหนักเกือบ 3.2 ตัน (โดยไม่ต้องขนส่งสินค้า) จะกลายเป็นการทดสอบอย่างจริงจังสำหรับ หน่วยพลังงานให้เครื่องยนต์และพัฒนาแรงบิดใน 576 นาโนเมตร ใช่และค่าใช้จ่ายของรถยนต์ (ประมาณ $ 35,000 ในสหรัฐอเมริกาและสองเป็นสองเท่าในมอสโก) ไม่น่าจะทำให้เกิดความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะปลูกบนหู ...

กลับบ้านหลังจากที่แป้ง - อยู่บนรถของฉัน - ฉันพบความรุนแรงถนนที่ไม่ได้กระตุ้นตามปกติของเรา แต่ครึ่งชั่วโมงที่ผ่านมาฉันออกไปทุกอย่าง ... เห็นได้ชัดว่าการตอบสนองบนท้องถนนคุณต้องขี่อะไรที่ยิ่งใหญ่และน่ากลัว อย่างไรก็ตามการทัศนศึกษาเป็นมิตรค่อนข้างเป็นมิตร สิ่งเดียวที่เขากลัวฉันคือความอยากอาหารของเขา: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ไม่ได้รับความสนใจออก 40.5 ลิตรที่น่าประทับใจ 100 กม.

ข้อความ: Alexander Nidenz
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№10 / 1997]