Test Drive Ford Focus C-Max 2003 - 2007 รถมินิแวน

แยกกันอยู่ที่ริมทะเล

Caliber ดอดจ์
hatchback ห้าประตูเป็นอนุกรมเปิดตัวในดีทรอยต์ในปี 2006 ในประเทศสหรัฐอเมริกา, ขายไดรฟ์รุ่นทุกล้อในยุโรปจากฤดูใบไม้ผลิของปี 2006 ขับเคลื่อนล้อหน้า
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1,82.0 ลิตร (149,156 แรงม้า)
เกียร์: 5 สปีดกล (1.8 ลิตร) Variator stepless (2 ลิตร)
คุณสมบัติ: P0, P1, P2 สำหรับ SXT P1, P2
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: є17 70023 100 ($ 22,30029 100)

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ
รุ่นที่ห้าของรูปแบบที่ออกมาในปี 2003 ทุกล้อไดรฟ์รุ่น 4MOTION หนึ่งปีต่อมา ข่าวที่มี hatchbacks สามและห้าประตู
เครื่องยนต์: ในรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.62.0 ลิตร (102,150 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 1.92 ลิตร (105,140 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5- 6 ความเร็วกลออโต 6 สปีด
การกำหนดค่า: Trendline, comfortline, Sportline
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: $ 300 17,90027

Ford Focus C-Max
ต้นแบบของห้าที่นั่งมินิเวนถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2002 รถอนุกรมบนพื้นฐานของฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2003
เครื่องยนต์: ในรัสเซียเบนซิน 1.62 ลิตร (115,145 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร (110 แรงม้า)
เกียร์: 5- 6 ความเร็วกล
จำเป็นต้องใช้: Ambient, เทรนด์, Ghia
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: $ 340 17,95024

ในขณะที่เขาเดินไปที่สถานีเงินสดของสถานีบริการน้ำมันสามสีแดงหลบอยู่แล้วสาม ที่มีความสนใจบายพาสรถพยายามผ่านกระจกที่จะต้องพิจารณาร้านเสริมสวย แน่นอนในสไตลิสเดิมคุณจะไม่ปฏิเสธความสามารถ เนื่องจากการรวมกันของกระจังหน้าขนาดใหญ่, ฟีดสับและปีกจางรถค่อนข้างใหญ่มีลักษณะที่ใหญ่มาก
อเมริกันยืนออกไม่เพียง แต่ในกระแสเมือง ฝ่ายตรงข้ามในการทดสอบเราถูกหยิบขึ้นมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งจู้จี้จุกจิก หลังจากที่ทุกอย่างเป็นทางการลำกล้องสนทนารุ่น C-Class เล็กน้อย แต่ในร้านเป็นอย่างชัดเจนใกล้กับพวกเขา กวาดล้างถนนเช่นการจัดเรียงที่แตกต่างกันของยุติธรรม แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นสำหรับชาวอเมริกัน รถ stounted ช่วยตอบสนองผู้อ่านเนื้อหาเกี่ยวกับการนำเสนอของความสามารถ (เอสเอ็ม 2006, ฉบับที่ 6) รถก็ให้ความสนใจในบรรดาผู้ที่มองหลังรุ่น C-Class เพื่อประกอบการพิจารณาที่น่าสนใจที่เรานำมารุ่นเส้นเขตแดน: สามประตูโฟล์คสวาเกนกอล์ฟและห้าที่นั่งเวนฟอร์ดโฟกัส C-Mah
ดอดจ์ลำกล้อง
เมื่อมองไปที่รถที่ยิ่งใหญ่ดังกล่าวรอไม่หรูหรา แต่การตัดแต่งที่มั่นคงของห้องโดยสารการกำหนดค่าที่หลากหลาย ในขณะเดียวกันรายละเอียดของการตกแต่งภายในแสงราวกับมาจากเครื่องจักรที่แตกต่างกันและอาจเป็นยุค พลาสติกขรุขระหนักเกินไปเรียกร้องเมื่อแตะที่เล็กน้อย ภายใต้ฝาไม้อัดของกล่องเปลือยหัวสีดำของสกรูตัวเองแตะ พวกเขามาจากรถยนต์ชนิดใด เห็นได้ชัดว่าไม่ได้มาจากที่นี้ซึ่งผิวบนที่นั่งและพวงมาลัย
ลงจอดกว้างขวางฟรี ที่นั่งสะดวกสบาย แต่เพื่อยกด้านหลังด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณต้องดึงมันไว้กับตัวเองในขณะที่ถือคันโยกในเวลาเดียวกัน การหมุนที่จับเป็นถนนสำหรับรถยนต์สำหรับ 22,000 สีเขียว?
เหตุใดจึงมีการเปิดเครื่องปรับอากาศและปุ่มความร้อนแก้วดังนั้น Meather และติดอยู่ใกล้กับมือจับพัดลม? สวิตช์ไดรฟ์ขวามีการโหลดเกินพิกัดอย่างชัดเจน ไฟหน้า, มุมมองหมอก, การปรับความสว่างของการรวมกันของเครื่องมือไม่ว่าจะไม่มีอะไร แต่ยังรวมถึงแหวนสำหรับการรวมของ Plafimon ใน บริษัท นี้ในความคิดของฉัน, หน้าอก โดยวิธีการที่จะสาดน้ำกับกระจกหน้ารถคุณต้องไม่ดึงที่จับ แต่เพื่อผลักออกจากตัวคุณเอง ต้นฉบับดังนั้นในทุกสิ่ง!
คุณชอบการออกแบบไครสเลอร์ปัจจุบันที่มีแก้มที่ทรงพลังและหน้าต่างต่ำหรือไม่? ในหลักการฉันไม่ได้ต่อต้าน แต่ค่าธรรมเนียมสำหรับการมองเห็นปานกลาง ในกระจกร้านเสริมสวยก็มองเห็นได้เช่นกัน แต่การยกเลิกด้านข้าง พี่น้องของการออกแบบจะเป็นผู้โดยสารด้านข้างในโซฟาหลังถ้าระหว่างพวกเขาที่สาม หัวจะจัดการกับเพดานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ภายใต้มุมเอียงที่งดงามของหลังคา อย่างไรก็ตามห้าในรถยนต์ดังกล่าวไม่ค่อยขับรถ นอกเหนือจากการเดินทางของกลุ่มใน Calley แล้วมันไม่มีขนาดเล็กไม่ได้สำหรับการเติบโตของรถยนต์ลำต้น
ในขณะเดินทาง Dodge Calibr ไม่ถกเถียงกันน้อยลง พลังงานเครื่องยนต์เพียงพอ ด้วยการนั่งที่สงบไม่จำเป็นต้องคิดว่า Variator ทำงานได้อย่างไร อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะกดเหยียบกับพื้นของลูกศร tachometer ไหลที่ประจบที่ 6,000 แต่รถระเบิดแล้วกำลังคิดเป็นเวลาสองสามวินาทีและจากนั้นก็รีบไปแซง คุณสามารถเร่งได้เร็วขึ้นเร็วขึ้นผ่านการส่งผ่านเสมือนด้วยตนเอง แต่ที่นี่คุณต้องการนิสัย: เหยียบดีกว่าที่จะไม่กดดันบนพื้น แต่ให้ 30004000 รอบต่อนาที
บนถนนที่ราบเรียบลำกล้องลอยค่อนข้างสะดวกสบาย จริงแม้ที่นี่บางครั้งก็จำเป็นต้องบิดหมุนพวงมาลัยบนมุมที่เห็นได้ชัดเจนเกินไป มันคุ้มค่าที่จะติดตามหยักมากขึ้นหลบและมีนิสัยการขนส่งสินค้าเลย: แกว่งไปมาในทุกทิศทางการพวงมาลัยทำงานอย่างถาวร เมื่อผลัดกันผ่านไปอย่างเห็นได้ชัดพยายามออกจากวิถี ข้อดีเพียงอย่างเดียวของคลื่นสูงอเมริกันและความกลัวร่องไม่ควร: ภายใต้สายเต้าเสียบของ 195 มม. ภายใต้เครื่องยนต์ทั้งหมด 210! คุณสามารถไปที่กระท่อมได้โดยไม่มีเท้าเขาเท่านั้นที่ยังไม่ได้เป็น Dachank: LED สำหรับครอบครัวและ Skarba ค่อนข้างองค์ประกอบของของเขาของมอเตอร์เวย์ทางหลวงที่ไม่มีทางแยกอย่าออกไปแซงหน้าเครื่องที่กำลังจะมาถึงหรือเติมพลังในวิถีหลังจากคลื่นถนนอีกอัน Paradox: เพียงสำหรับอเมริการถขับเคลื่อนล้อทุกล้อคุณเป็นใคร Mr. Dodge?
สนามกอล์ฟโฟล์คสวาเกน
lemimple กลมสีเหลืองอย่าซ่อนด้วยรถยนต์ห้าประตูขนาดใหญ่? และที่นี่ไม่ใช่! ล้อไม่เข้าใกล้เลยทางเข้าไม่สะดวกน้อย จริงการลงจอดในกอล์ฟค่อนข้างต่ำนอกจากนี้คุณต้องเอาชนะแก้มที่พัฒนาขึ้นของเก้าอี้ในมาตรฐานของกีฬา อย่างไรก็ตามมันเป็นสายพันธุ์ที่ค่อนข้างอ้วนเท่านั้น
แน่นอนว่ามันไม่สะดวกมากที่จะปีนกลับ แต่การใช้งานนี้กับตัวเองคุณจะพบว่า Threesome มีไม่เลว: มีหัวเข่าเพียงพอพวกเขาไม่พักผ่อนในเพดาน ยังคงมีเก้าอี้หน้าแรกกลับไปที่ต้นฉบับ ความจริงที่ว่าเขาต้องควบคุมอีกครั้งผู้โดยสารนั่งหลังสำหรับรถที่มีความคิดที่ดีเช่นนี้ แต่ลำต้นที่อยู่เบื้องหลังสปินของผู้โดยสารมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบายในรูปร่างมากกว่าใน Dodge
พลวัตของโฟล์คสวาเก้น 2 ลิตรนั้นสวยงาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณแปลก้านเกียร์อัตโนมัติเป็น S (กีฬา) จากนั้นเครื่องจะเปลี่ยนการถ่ายโอนเร็วกว่าปกติและไม่ไปที่หก ไม่จำเป็นต้องย้ายเข้าสู่โหมดแมนนวลจะไม่เกิดขึ้น
การทำงานของการระงับและการบังคับเลี้ยวสำหรับชั้นนี้อาจเป็นการอ้างอิง ชาวเยอรมันที่เชื่อฟังกำลังตอบสนองอย่างรวดเร็วและชัดเจนในการสกิสน้อยที่สุด แต่คุณสมบัติที่น่าพอใจนี้เป็นการระลึกถึงถนนที่ไม่ราบรื่นเกินไป ระบบกันสะเทือนที่แข็งมากส่งข้อมูลเกี่ยวกับแต่ละชุดไม่เพียง แต่ร่างกายเท่านั้น แต่ยังผ่านด้วย ดึงไดรเวอร์ที่นั่ง โดยวิธีการที่เก้าอี้ให้ความสะดวกสบายถูกต้อง แต่เข้มงวดเกินไป บางทีฉันอาจจะไม่เลือกเช่นการเดินทางที่ยืดเยื้อโดยเฉพาะบนถนนรัสเซีย
เบรกที่ดี ที่จริงแล้วการทดสอบทั้งหมดแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีมากในส่วนนี้ แต่ในโฟล์คสวาเก้นการขับขี่การชะลอตัวนั้นง่ายกว่าที่หลบและฟอร์ด: เครื่องกำลังตอบสนองต่อคันเร่งอย่างที่คาดหวัง
ในตอนแรกการควบคุมสภาพอากาศคือศักดิ์ศรีหน้าเครื่องปรับอากาศดั้งเดิม แต่บนรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีอุณหภูมิกลางแจ้งประมาณ + 25C ในห้องโดยสารคุณต้องตั้งค่าความเย็นขององศา 18 มิฉะนั้นจะมีประมาณภายนอก นอกจากนี้ยังใช้กับโฟล์คสวาเก้นและฟอร์ด ดังนั้นฉันจะจัดเรียงอย่างเต็มที่และปรับอากาศที่ถูกกว่า
ถึงกระนั้นชั้นเรียนซึ่งรวมถึงกอล์ฟโฟล์คสวาเก้นยังคงไม่ไร้สาระ แต่ก็ยังคงเรียกเขาชื่อ อย่างไรก็ตามคำถามดังกล่าวสอดคล้องกับข้อได้เปรียบของราคาที่มากกว่ามูลค่าของเพื่อนร่วมชั้นจำนวนมากฉันคิดว่าทุกคนจะตอบโต้ในการยืนยัน
ฟอร์ดโฟกัส S-Max
เพื่อให้เข้าใจว่ามีขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัด Mini-Vent ให้เริ่มคุ้นเคยแน่นอนจากลำต้น นี่คือพื้นที่จริงๆ! และถ้าคุณพับที่นั่งของสนามบิน! ส่วนตรงกลางของโซฟาสามารถเปลี่ยนเป็นตารางหรือลบออกและแยกต่างหาก จริงฉันจะเสียสละปริมาณเพื่อประโยชน์เต็มขนาด นี่ไม่ใช่ความหลงใหล ฉันแค่จินตนาการถึงสิ่งที่กิโลเมตรในสองร้อยจากอารยธรรมเปลี่ยนล้อซึ่งเป็นสิ่งที่ดีไม่สามารถซ่อมแซมได้ แม้ว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาความทรงจำและความเคารพสำหรับร้านค้าปกติจะยังคงอยู่เป็นเวลานาน
ในเบาะหลังไม่เลวสามตัวเพียงเพดานต่ำ โดยวิธีการที่นี่เป็นตัวอย่างของความจริงที่ว่าแสตมป์ที่จัดตั้งขึ้นสมมติว่า mini-ven สูงไม่เสมอไปและไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตามฟอร์ดได้รับการประเมินที่เพิ่มขึ้นอย่างสุจริตสำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร ด้านหน้าที่สะดวกสบายสะดวกสบายแม้กระทั่งอย่างอบอุ่น เก้าอี้ที่ดีที่ชัดเจนตั้งแต่วินาทีแรกของหน่วยงานการจัดการ เป็นเรื่องที่ดีที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสื่อสารในภาษารัสเซีย
จากรถดังกล่าวเรากำลังรอให้สบายราวกับว่ารถบัสเต็ม อย่างไรก็ตามด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร Frisky และประกอบรถโดยสารค่อนข้างมาก มอเตอร์ช่วยให้ไม่ส่วนหนึ่งกับการส่งสัญญาณ แต่การเปิดการถ่ายโอนลงคุณสามารถแซงอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการทำงานของกระบวนการเปลี่ยนจะดีกว่าที่จะไม่เรียกเกียร์เปิดง่ายและชัดเจน
การแกว่งแม้กระทั่งบนคลื่น (เพื่อให้มันเบา ๆ !) ถนนเป็นถนนไม่มีเช่นเดียวกับการหมุนรอบ การระงับและพวงมาลัยนักออกแบบทำงานกับชื่อเสียง ปฏิกิริยาต่อการเลี้ยวพวงมาลัยนั้นไม่ง่วงนอนเช่น Dodia แต่ไม่คมชัดเหมือนในโฟล์คสวาเก้น ถูกต้องเพราะจุดสนใจนี้ไม่ใช่หน่วยกีฬาแม้ว่าคุณสมบัติโดยรวมคือ: การกวาดล้างถนนคือ 120 มม. ภายใต้การป้องกันของเครื่องยนต์สำหรับครอบครัวเหวินมีขนาดเล็กมาก!
อย่างไรก็ตามฟอร์ดโฟกัส C-mAh อาจมีความสมดุลมากที่สุดของการทดลองรถยนต์สากลสามครั้ง รวมถึงในแง่ของราคา
บนชายฝั่งที่แตกต่างกัน
ดังนั้นทุกคนที่เหมือนกันคุณเป็นใคร Mr. Dodge? เราไม่เคยพบคำตอบที่ครอบคลุม เห็นได้ชัดว่าผู้มาใหม่เป็นตัวแทนของอีกคนหนึ่งไม่ค่อยคุ้นเคยกับเรา หนึ่งในนั้นในการขับขี่ที่กว้างไกลโดยตรงและวัดได้อย่างราบรื่นและวัดได้ McDonalds ถือว่าเป็นร้านอาหารก่อการร้ายของเด็ก ๆ ถูกนับสำหรับโรงภาพยนตร์ที่จริงจังและแม้แต่พูดถึงเพื่อนตัวเล็ก ๆ
ในความคิดของฉันด้วยความแตกต่างทั้งหมดในโฟล์คสวาเก้นและฟอร์ดแสดงให้เห็นชัดเจนยิ่งขึ้น แน่นอนว่าแฟน ๆ ของวัฒนธรรมต่างประเทศไลฟ์สไตล์และรถยนต์แน่นอนมีสิทธิ์ที่จะไม่เห็นด้วยกับมัน

Sergey Kanunnikov:
รถยนต์ที่ไม่พอดีกับกรอบปกติและกฎหมายไม่เพียง แต่เป็นตัวเลขเท่านั้น แต่ยังไม่ได้แปลและไม่เคยถูกแปลและจะพบกับสมัครพรรคพวก เป็นสิ่งสำคัญที่สองที่สองตระหนักถึงข้อดีและข้อเสียของครั้งแรกอย่างชัดเจน

Dodge Caliber American ไม่เพียง แต่ปรากฏตัว แต่ยังมีตัวละคร เขาชอบแม้กระทั่งมอเตอร์เวย์ที่ราบรื่นและความผิดปกติที่ราบเรียบให้ช้าลงอย่างช้าๆ
คะแนนรวม 7.3
+ แสดงลักษณะดั้งเดิมการกวาดล้างถนนขนาดใหญ่มาก
- ทัศนวิสัยแบบปานกลางมากลำต้นขนาดเล็กพวงมาลัยซบเซาเอนไปที่ดารา

โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟชาติพันธุ์ของรถเยอรมัน: เร็วมีเหตุผล แต่ถูกตัดแต่งอย่างดีเชื่อฟังและมีราคาแพง
คะแนนรวม 8.1
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยมพลวัตที่ดีเบรคที่ยอดเยี่ยมการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
- ระบบกันสะเทือนอย่างหนัก, ที่นั่งด้านหน้าขยับที่ไม่สะดวก, ราคาสูง

ฟอร์ดโฟกัส C-MAX สมดุลรถครอบครัวสะดวกเท่าเทียมกันสำหรับการเดินทางและเมือง
คะแนนรวม 8.1
+ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายสะดวกสบายลำต้นขนาดใหญ่เครื่องยนต์กับดัก
- กวาดล้างถนน Mal, ท่าเรือในรถยนต์ท่องเที่ยวไร้สาระ
 
 


 

 



 
 

 

Sergey Kanunnikov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"