ทดลองขับฟอร์ดโฟกัส C-Max 2003 - 2007 Minivan

ราคางบประมาณสูงสุด

โฟกัสนี้เป็นสิ่งที่อบอุ่นผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อครอบครัวอยู่ใกล้เคียง
 
ด้วยฟอร์ดโฟกัส C-Max เราคุ้นเคยจากปี 2003 ตั้งแต่การนำเสนอครั้งแรกและไดรฟ์ทดสอบอย่างเป็นทางการครั้งแรก แต่ตอนนี้หลังจากดำเนินการ compankttwan นี้มากกว่าหนึ่งเดือนฉันเรียนรู้ในคำถามและฉันยอมรับว่าฉันรัก ฉันชอบฉันมากกว่าการโฟกัสอื่น ๆ ทั้งหมด แม้ว่าฉันจะใช้มันก็สามารถพูดได้ไม่ได้ตั้งใจโดยตรง - ในฐานะที่เป็นวิธีการเคลื่อนไหวของครอบครัวและส่วนใหญ่เพื่อจุดประสงค์อย่างเป็นทางการ อะไรคือความแตกต่าง? - คุณสามารถถามคุณ - รถเกือบทุกคันที่ไม่น้อยกว่าห้าแห่งเหมาะสำหรับการเดินทางกับครัวเรือน อย่าบอกฉัน. ไม่ไกลในแต่ละห้องก็จะอบอุ่นเช่นเดียวกับใน C-mah
 
ขนาดเล็กใช่กว้างขวาง
 
ใช่นักออกแบบที่มีการจัดการที่รู้จักกัน แต่เนื่องจากไม่มีเคล็ดลับ DEFT น้อยกว่า: นอกรถดูเหมือนน้อยกว่าที่เป็นจริง มีความรู้สึกไม่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของการพูดคุยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ - ด้วยสูงสุดที่ฉันเข้าใจผิด แต่คุณสมบัติหนึ่งของภายนอกจะเน้น - เขามีตัวเองเป็นมิตร เด็กทุกคนจะมีความสุขที่ได้เข้าไปข้างใน (ฉันดูมันอย่างใด) ราวกับอยู่ในบ้านของเล่นบนล้อ และนั่งในบ้านหลังนี้ง่ายกว่าในซีดาน: ประตูกว้างและสูงที่นั่งในระดับที่ผู้ใหญ่ไม่จำเป็นต้องกินมากเกินไปและโค้งงอ แต่การดำน้ำกับเด็ก ๆ เสี่ยงต่อการชนครั้งต่อไปหรือ ตรงกันข้ามปีนเก้าอี้ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่คิดอย่างดี
 
ภายในเนื่องจากรูปร่างของร่างกายกว้างขวางมากและเบา มีพื้นที่เพียงพอและเหนือศีรษะของคุณและสำหรับขาและด้านข้าง ในแบบจำลองนี้ฟอร์ดทำให้การเดิมพันไม่มากกับการปฏิบัติจริง (แม้ว่ามันจะไม่เอามันไป) เพื่อความสะดวกสบาย ประการแรก C-Max เป็นรถยนต์ห้าที่นั่งในขณะที่มันไม่ด้อยกว่า 7-Seater Compact การปฏิเสธของแถวที่สามของที่นั่งทำให้เราสามารถให้มากกว่าเงื่อนไขที่เหมาะสมของการดำรงอยู่ในเส้นทางที่มีผู้โดยสารด้านหลัง บางทีผู้ใหญ่สามคนในแถวที่สองจะถูกปิด แต่สองคนสามารถทำได้ดีมาก โดยวิธีการที่รถติดตั้งระบบพิเศษของการเปลี่ยนแปลงของเก้าอี้เท้าแขนด้านหลัง (ในรุ่นที่ผ่านการทดสอบเกรด Gheia ก็เกิดขึ้น) จากนั้นที่นั่งกลางจะกลายเป็นที่เท้าแขนกว้าง - ตารางที่มี Cupcakers หรือเพื่อเสียบเข้ากับลำต้นในขณะที่ที่นั่งสุดขั้วเคลื่อนที่ไม่เพียงไปข้างหน้า - กลับ แต่ยังรวมกัน ปริมาตรของลำตัวคือ 582 และเมื่อที่นั่งด้านหลังยิง - 1692 ลิตร
 
ดีและเด็กสองคนที่อยู่เบื้องหลังจะรวดเร็ว สาวน้อยของฉันเติบโตแล้ว แต่บรรพบุรุษของครอบครัวสามารถสร้างรถได้ว่าระบบมัลติมีเดียในระบบมัลติมีเดียโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่เดินทางจากด้านหลัง - ด้วยหูฟังเกมติดตั้งในจอแสดงผลหลังคา ดีวีดีหนังสือและเรื่องเล็ก ๆ อื่น ๆ ที่วางอยู่ในกล่องสองกล่องที่อยู่ใต้ที่นั่งด้านหลัง โดยรวมใน C-Max - 11 ช่องที่แตกต่างกันรวมถึงกล่องถุงมือ 10.5 ลิตร Niches ใต้ดินกล่องเปิด และบนท้องถนนไม่จำเป็นต้องผลิตจากสายตาของเด็ก ๆ จากสายตาโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการดูแล: ที่ด้านหน้าของเพดานในใจกลางมีกระจกทรงกลมซ่อน คนขับรถและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถมองลงไปได้
 
ฉันในขณะที่คุณเข้าใจผู้อ่านดูที่กระจกนี้ไม่ใช่ความต้องการเพียงเล็กน้อยดังนั้นฉันจึงลบเขาเพียงแค่ซ่อนตัวซ่อนอยู่ในส่วนที่ให้บริการของเพดานเล็กน้อยดึงขอบล่างขึ้นมาเล็กน้อย แต่เนื่องจากคุณค่าของครอบครัวเหล่านี้ไม่ได้เป็นคนต่างด้าวกับฉันแล้วในขณะนี้อย่างใดอย่างหนึ่งที่ไม่มีอะไรคุณดึงดูดอะไรใน C-mAH? คุณภาพการทำงานของเขา
 
วัดและความสะดวกสบาย
 
เชื่อว่าผู้อ่านฉันมีโอกาสที่จะขี่รถที่แตกต่างกันและในชีวิตที่ฉันไม่ต้องการกระชับ แต่ในกรณีนี้ฉันได้สัมผัสกับการขับขี่ที่แท้จริง
 
ก่อนอื่นที่นั่งคนขับจะมีการจัดระเบียบอย่างดีในแม็กซ์ การลงจอดที่ค่อนข้างสูงให้ภาพรวมที่ยอดเยี่ยมคอพวงมาลัยและที่นั่งมีช่วงการปรับที่ดีมาก Baranca นั้นมีน้ำหนักเบาและไม่ใช่ Wennskaya โดยไม่มีการเอียงที่เห็นได้ชัดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ น้อย ๆ หนังพร้อมจับที่สะดวกสบายและซี่สำหรับอลูมิเนียม . ล้อดังกล่าวสามารถหมุนได้อย่างรวดเร็วและต้องการทำ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันประสบความสำเร็จอย่างมากกับอัลกอริทึมการดำเนินงานเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า Electrohydraulic ที่ความเร็วต่ำและในที่จอดรถมันเป็นเรื่องง่ายและในทางกลับกันและด้วยความเร็วที่ดีทำให้คนขับเป็นภาพที่ชัดเจนของสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างล้อและราคาแพง ไม่ใช่ความไม่มั่นคงเพียงเล็กน้อยพวงมาลัยในความเชื่อที่ดีและบ่งบอกถึงคำสั่งไปยังล้อหน้าอย่างรวดเร็ว กล่าวอีกนัยหนึ่งกำหนดค่าการขับขี่ที่เร็วขึ้น และความสุขเช่นนั้นค่อนข้างสามารถเข้าถึงได้
 
เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรที่แข็งแกร่ง 145 อันซึ่งในระหว่างการเปิดตัวของแบบจำลองยังไม่ได้ให้บัดดี้แม็กซ์เป็นตัวละครที่ดูมาก ช่วยให้คุณสามารถเปิดตัวภาพขนาดย่อได้ แต่สิ่งสำคัญคือการปั่นด้วยความเต็มใจให้การกระตุกเกือบจากความเร็วใด ๆ ฉันจะพูดว่ามอเตอร์นี้ให้ครอบครัวในความเป็นจริงรถเป็นศักยภาพแบบไดนามิกที่คุณไม่สามารถคาดหวังจากเขาได้ และการใช้ศักยภาพนี้อย่างเต็มที่ช่วยให้กระปุกเกียร์ 5 สปีดกลไก เธอได้รับการกำหนดค่าใน Fordsko อย่างชัดเจนคันโยกสั้นและเคร่งครัด นอกจากนี้ยังอยู่ได้ดีมากในการเอียงของคอนโซลกลาง อย่างไรก็ตามสิ่งที่มันได้กลายเป็นประเพณีในรถยนต์ประเภทนี้แล้ว
 
แน่นอนสำหรับความรู้สึกที่สมบูรณ์ของความสปอร์ตขาดความยืดหยุ่นและความยาวของเหยียบคันเร่งคลัทช์ แต่คันเหยียบซึ่งเป็นเรื่องที่ค่อนข้างแจ้งให้ทราบอย่างไร้จุดหมายเกี่ยวกับช่วงเวลาที่พลังของหน่วยพลังงานถูกถ่ายโอนไปยังล้อชั้นนำด้านหน้า ดังนั้นคุณจะชินกับมันอย่างรวดเร็ว และเบรกก็ดี: ด้านหน้า - การระบายอากาศด้วยการกระจายระบบ ABS และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรกรับประกันจากความเร็ว 100 กม. / ชม. ในส่วนเพียง 40 เมตร ในบรรดาระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ด้วยความช่วยเหลือเบรคและระบบของหลักสูตรที่น่าสนใจ ความปลอดภัย C-Max Passive เป็นถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างรวมถึงผ้าม่านด้านข้างและเข็มขัดสามจุดสำหรับสมาชิกลูกเรือทั้งห้าคน นอกจากนี้โหนดเหยียบพับได้มีผลกระทบด้านหน้าและคอลัมน์ขับเคลื่อนไปข้างหน้า
 
แต่ฉันก็ฟุ้งซ่านเรื่องราวเกี่ยวกับความสุขของล้อและควรพูดเกี่ยวกับสารแขวนลอยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่พวกเขาที่ให้ความราบรื่นที่น่าทึ่งของการเคลื่อนไหวที่ส่วนใหญ่เอาชนะฉันได้ การเคลื่อนไหวดังกล่าวมีซีดานชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด ในเวลาเดียวกันฉันจะไม่พูดว่า Krennas ของร่างกายแม้ในการหมุนที่สูงชันสามารถทำให้ตกใจได้ - ไม่รถทำงานได้ค่อนข้างดีและคาดเดาได้ แม้จะมีความจริงที่ว่ามันสูงพอ ไม่มีอุบัติเหตุในจมูกมีเฟรมย่อยที่เพิ่มความต้านทานการบิด ไม่น่าแปลกใจที่การระงับด้านหน้าเกี่ยวกับความผิดปกติอาจรุนแรงและด้านหลังด้วยโคลงเสถียรภาพตามขวางดูเหมือนจะไม่นุ่มนวลไม่จำเป็น ความสะดวกสบายที่น่าทึ่งมากขึ้นอยู่ในระดับที่ดีมากและดีมาก
 
ความสะดวกสบายในห้องโดยสารก่อให้เกิดอีกหลายสถานการณ์ ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม - ก่อน อากาศพลศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพ (CD \u003d 0.31 และนี่เป็นรูปที่เหมาะสมสำหรับ Compactva) ซึ่งไม่อนุญาตให้ลมสับสนในร่างกายโค้ง - ประการที่สอง แน่นอนว่าอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมของห้องโดยสารในการกำหนดค่านี้คือสาม
 
และซื้อ - ใคร
 
ซื้อมานานแล้ว ให้ฉันสมมติว่าผู้ที่เข้าใจความรู้สึกในรถยนต์และมุ่งมั่นที่จะให้คุณค่าของครอบครัว ผู้ที่ค่อนข้างคุ้มค่าที่จะแยกแยะข้อดีของการมุ่งเน้นตามปกติและ C-mah และใครที่ไม่สูญเสียวิญญาณของคนขับต่อความกังวลของครอบครัว มีการดัดแปลงอื่น ๆ สำหรับผู้อื่น
 
ข้อความ: Oleg Osipov
 
 

แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"