ทดลองขับเฟีย Ulysse 2002 - 2007 รถมินิแวน
โอดิสซียังคง
กังวลคำพิพากษาเห็นได้ชัดนับบนเส้นทางที่ยาวและรุ่งโรจน์ของเขามินิเวน Ulysse มันจะมากขึ้นบังคับชื่อ - พระเอกในตำนานของยูลิสซี (Odyssey) หลงมานานหลายปีอย่างมีเกียรติยืนการทดสอบทั้งหมดกว่าและกลายเป็นที่มีชื่อเสียง มินิเวนที่คุณรู้ว่ายังเดินทาง ลองมาดูว่า Ulysse หวังว่าผู้สร้างจะได้พบเพราะในเวลานี้เขาได้นำไปรัสเซีย รูปร่างของรถตู้ฮิตตัดสินใจโวหารนวนิยายหรือผิดปกติ แบบดั้งเดิมยุโรปการออกแบบที่ดี แต่ไม่มีเสน่ห์ Fiat Ulysse - รุ่นของครอบครัวแบบครบวงจรของอิตาเลียนฝรั่งเศสรถตู้ขนาดเล็ก แกมมาสี่ยานพาหนะที่ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย PSA และ FIAT บริษัท นอกจากนี้ยังรวมถึง Ulysse Lancia Z, Evasion ซีตรองและเปอโยต์ 806. ภายนอกที่พวกเขาแตกต่างกันในปลายด้านหน้าออกแบบเครือเถาและไฟท้าย รุ่นที่ฝรั่งเศสมีการติดตั้งหน่วยพลังงาน PSA และอิตาลี - FIAT กลุ่ม
ตัวเครื่องมีหน้าดีมาก แต่นักออกแบบอาจจะให้ความสนใจมากเกินไปที่จะช่องแนวนอนสามของพวกเขาบนซุ้ม: กระจังหม้อน้ำช่องว่างระหว่างร่างกายและกันชนที่ลดลงและสปอยเลอร์ ด้วยเหตุนี้รถดูเหมือนตึกราม
ด้านข้างของรถมีลักษณะแข็งมากขึ้น ทำความสะอาดเส้นตรงเลียขอบและมุม beveled นวัตกรรมที่มีประโยชน์ - ประตูบานเลื่อนไปทางด้านซ้ายของผู้โดยสาร ประตูหน้าแกว่งเปิดได้อย่างง่ายดายและใช้กันอย่างแพร่หลายคุณสามารถป้อนเพียงงอเล็กน้อยในการเปิดขนาดใหญ่ เกณฑ์ที่ต่ำมากซึ่งจะทำให้การเชื่อมโยงไปถึงในรถได้สะดวกมากขึ้น
พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและกระจกวางไว้อย่างถูกต้องให้การตรวจสอบที่ดีของ 360 องศาและเสาหลังคาค่อนข้างกว้างได้รับการออกแบบเป็นอย่างดีว่าจะไม่ได้สร้างเขตตาย ที่นั่งคนขับมีสองการปรับมาตรฐาน ของพวกเขาคือพอที่จะนั่งสบายอยู่หลังพวงมาลัย ที่นั่งมาตรการยืดหยุ่นปกคลุมด้วยวัสดุอ้วนกับพื้นผิวที่มีรูพรุนเล็กน้อยจะถูกรวมกับการสนับสนุนด้านข้างขนาดเล็กที่ด้านหลังช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจเมื่อเข้าสู่เลี้ยว
คอลัมน์พวงมาลัยปรับความสูงในช่วงที่มีขนาดใหญ่มาก - นักออกแบบได้ให้ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับคนที่แตกต่างกันของการเจริญเติบโต สาขาของถุงลมนิรภัยที่ตัวเองมีส่วนสะดวกเส้นผ่าศูนย์กลางที่ดีที่สุดและการร้องเรียนไม่ก่อให้เกิด เหยียบมีการย้ายที่ค่อนข้างใหญ่และติดตั้งในระยะที่ห่างจากกัน สำหรับมินิ Wen นี้เป็นปรากฏการณ์ปกติ อุปกรณ์ที่ประสบความสำเร็จมาก หน้าปัดนาฬิกาขนาดใหญ่และครองส่วนตรงกลางของแผง บ่งบอกระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น - ไปทางขวาและด้านซ้ายของพวกเขา พารามิเตอร์ที่เหลือได้รับการพิจารณาจากตัวชี้วัดที่ตั้งอยู่ที่ด้านล่าง แสงควบคุมสัญญาณเลี้ยวและสัญญาณเสียงจะดำเนินการจากสวิทช์พวงมาลัยซ้ายและที่ปัดน้ำฝน - จากด้านขวา ในใจกลางของแผงด้านหน้ามีกระเป๋าเดิมมากสำหรับอุปกรณ์เครื่องเสียง มันครอบคลุมม่านทำ magnetol ติดตั้งเกือบมองไม่เห็น ตามคำขอของผู้ซื้อ, ระบบเสียงฟิลิปส์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับคำพิพากษาที่สามารถติดตั้งบนรถ ตรงข้ามเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้ามีอยู่แล้วสองถุงมือ แต่ทั้งสองมีขนาดเล็กมาก
ที่น่าสนใจมากคือคันโยกเกียร์คล้ายจอยสติ๊ก มันตั้งอยู่ในภาคกลางของแผงด้านหน้าและตั้งแต่กล่องถูกควบคุมผ่านระบบเคเบิ้ลที่ไม่ได้มีแรงผลักดันแน่นแบบดั้งเดิม นี่เองที่ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้พื้นอย่างราบรื่น ด้วยความที่ไม่เหมาะสมเมื่อการส่งครั้งแรกที่เปิดอยู่ด้านขวามือที่ผ่านการทดสอบหลายครั้งอยู่เบื้องหลังสวิทช์ภารโรง - ปากกาเป็นอย่างมากใกล้เคียงกับมัน
เราอยู่ในการทดสอบของยานพาหนะที่มีที่นั่งธรรมดา แต่ในอุปกรณ์ราคาแพงมากขึ้นก็เป็นไปได้ที่จะหมุนเก้าอี้หน้า 180 องศาใบหน้าเพื่อห้องโดยสารและในกรณีนี้การขาดงานของอุโมงค์แบบดั้งเดิมเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อความสมบูรณ์ของการแสดงผล - ชื่นชมรถจากมุมมองของผู้โดยสาร - พวกเขาพยายามที่จะป้อนผ่านประตูบานเลื่อน ด้วยความช่วยเหลือของมือจับแนวตั้งขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดายย้ายเช่นถ้าเราเชิญภายใน เชื่อมโยงไปถึงเกิดขึ้นเพียงโดยอัตโนมัติ ขั้นตอนหนึ่งและคุณมีอยู่แล้วในห้องโดยสาร โซฟา Triple กว้างพอ ระยะทางไปยังด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าเป็นยังดี เพื่อเพิ่มช่องสินค้าที่คุณสามารถย้ายโซฟา 10-15 ซม. ข้างหน้า แต่ทุกหัวเข่าเดียวกันจะต้องมีการทำ
โดยทั่วไปร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจที่ดีมาก มันตกแต่งด้วยวัสดุเดียวกันกับที่นั่ง ในผนังด้านข้างของร่างกายที่ติดตั้งสีเสียงที่เขี่ยบุหรี่และลิ้นชักสำหรับ trifles และเครื่องมือ ความรู้สึกหลักคือแสงและพื้นที่ ประตูด้านหลังพร้อมสปริงก๊าซโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มขึ้น ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่มาก การโหลดไซต์นั้นต่ำด้วยการรวมกับความเป็นไปได้ในการเลี้ยงประตูเกือบในแนวตั้งที่ตั้งใจไว้เพื่อให้ง่ายต่อการทำโหลดและขนถ่ายของไอเท็มขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะกลับไปข้างหลังล้อแล้วทดสอบรถในระหว่างการเดินทาง ตามหนังสือชี้ชวนและแคตตาล็อกสี่เครื่องยนต์ที่นำเสนอสำหรับ Ulysse สี่กระบอกสูบทั้งหมด น้ำมันเบนซินสองชนิด - 2.0 ลิตร (121 ลิตร p.), 2.0 l-turbo (147 ลิตร) และดีเซลสองตัว - 1.9 และ 2.1 ลิตรทั้งกังหัน, 92 และ 109 ลิตร กับ. ตามลำดับ อย่างไรก็ตามบนรถที่มีให้กับเราเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรติดตั้งด้วยการฉีดแบบกระจายมีความจุ 117 ลิตร กับ. ชุดที่สมบูรณ์แบบนี้ไม่คาดคิดแม้กระทั่งสำหรับตัวแทนจำหน่ายและไม่สามารถรับรายละเอียดของเครื่องยนต์ได้ เป็นที่ทราบกันดีว่าเขาเป็นคนใหม่ที่สมบูรณ์ตัวอย่าง 1997 และเราหนึ่งในคนแรกในรัสเซียโชคดีที่ได้สัมผัสกับมัน
มาดูกันว่า Ulysse มีพฤติกรรมอย่างไร มันเริ่มทันทีและที่ไม่ได้ใช้งานด้วยเสียงเบสที่น่ารื่นรมย์ ด้วยประตูปิดในห้องโดยสารแทบจะไม่ได้ยิน แถวรถอย่างราบรื่น แต่เร่งอย่างมั่นใจมากและหากต้องการมันสามารถทับซ้อนกันกดคันเร่งได้เล็กน้อย กระตุกในขณะนี้ค่อนข้างแจ้งให้ทราบล่วงหน้า จนถึงความเร็ว 80 กม. / ชม. รถเร่งความเร็วค่อนข้างเร็ววินาทีสำหรับ 10 ต่อไปลำโพงลดลงเล็กน้อยและหลังจาก 130 กม. / ชม. ในการส่งกำลังที่ 5 เพียงพอที่จะรักษาความเร็วที่ระบุไว้สำหรับการกระตุกและ แซงมันต้องเปลี่ยนเป็น 4 อย่างไรก็ตามเราไม่ได้สัมผัสกับรถแข่งมีความสำคัญต่อหลอดเลือดและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์มากขึ้นและพวกเขาอยู่ที่ความสูง กล่องเกียร์สำหรับทุกรุ่นได้รับการติดตั้งเฉพาะกลไก 5 ความเร็วเท่านั้น การส่งสัญญาณได้สำเร็จ: ดูเหมือนว่าเป็นครั้งแรกที่ต้องใช้ในการเริ่มเคลื่อนย้ายด้วยการโหลดเต็มรูปแบบที่สองและสามนั้นยาวมากสำหรับการระบอบการปกครองในเมืองที่เหลืออีกสองคนจะช่วยให้คุณได้นั่งกับสายลมบนทางหลวงที่ดี
บางทีอาจารย์มากเกินไปของคันโยกมากเกินไปในครั้งแรกที่ทำให้เกิดความไม่สะดวกแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการทำงานของกล่องไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน: โปรแกรมตรวจพบอย่างแน่นอนว่าพวกเขากำลังรอพวกเขาอยู่ที่ไหนและจับได้รับการแก้ไข ในแต่ละ. ตำแหน่งของการย้อนกลับหรือค่อนข้างไม่ใช่ตำแหน่งที่ถูกต้อง แต่ทิศทางของการรวมอยู่ที่ด้านหลังขวา แต่แนวทแยงมุม ในทุกโหมดเครื่องเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นระบบกันสะเทือนอย่างสมบูรณ์แบบกระบวนการที่ผิดปกติทั้งหมดของถนนเพียงแค่กลืนกระแทกและหลุม ฐานยาวได้รับผลกระทบและประสบความสำเร็จในการเลือกโช้คอัพ ที่ทางเข้ารถยนต์ในช่วงเลี้ยวของร่างกายแทบจะไม่เป็นสายเคเบิล ยูลิสเซสตอบสนองต่อการดำเนินการพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องและ hydraulicer ที่มีลักษณะตัวแปรช่วยให้คุณสามารถแจกจ่ายความพยายามได้อย่างแม่นยำ บนถนนเปียกที่ความเร็วสูงรถแสดงให้เห็นว่าการกลึงไม่เพียงพอ แต่มันก็คุ้มค่ากับการตั้งค่าก๊าซเล็กน้อยและเล็กน้อยเพื่อย้ายพวงมาลัยในขณะที่เขากลับไปที่วิถีที่ต้องการ
พฤติกรรมที่คาดการณ์อย่างแน่นอนของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่เชื่อฟัง มุมของการหมุนของล้อมีขนาดใหญ่มากเส้นผ่านศูนย์กลางการพลิกกลับเพียง 11.5 เมตรซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องขนาดใหญ่เช่นนี้ ชัดเจนอย่างชัดเจนว่ามันเป็นที่ประจักษ์เมื่อจอดรถในปรุงแต่ง ระบบเบรกอยู่เหนือการสรรเสริญทั้งหมด เหยียบที่ชัดเจนและให้ข้อมูลช่วยให้คุณสามารถคำนวณความพยายามที่จำเป็นในการหยุดในสถานที่ที่ตั้งใจไว้อย่างแม่นยำ ABS ไม่รีบเร่งที่จะเข้าไปแทรกแซง แต่มันคุ้มค่าที่จะแขวนบนลื่นไถลตามที่เปิดอยู่ ในขณะเดียวกันก็มีการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดบนคันเหยียบซึ่งไม่ได้สร้างอย่างไรก็ตามไม่สบายสำหรับคนขับ
คำพิพากษาใหม่ระบุความคาดหวังของเราเรามีอารมณ์เชิงบวกมากมาย นี่คือรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและสะดวกสบายที่ออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคที่หลากหลายมาก ความสามารถในการแลกร้านให้กับรสนิยมของคุณทำให้เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ มันสามารถใช้เป็นเครื่องทำงานได้ เครื่องยนต์แกมม่าที่เสนอตัวเลือกการระบายสีที่หลากหลายและการตกแต่งภายในรวมถึงตัวเลือกจำนวนมากจะช่วยให้ผู้บริโภคแต่ละคนเลือกรถยนต์ไปยังจิตวิญญาณ เครื่องดังกล่าวในประเทศของเรายังไม่ถึงจุดสูงสุดของความนิยม แต่ผู้คนจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะมีความคิดเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการของมินิเหวินดังนั้นเราจึงพิจารณาลักษณะที่ปรากฏในตลาดของรุ่นนี้ทันเวลามาก
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№4 / 1997]
