Test Drive FIAT ULYSSE 2002 - 2007 รถมินิแวน

Fiat Ulysse: รถตู้ Franco-Italian

ความพยายามที่สองในการสร้างสหรัฐรถตู้สี่ บริษัท ในยุโรป - เปอโยต์ซีตรองและคำพิพากษา Lancia - สิ้นสุดวันที่ประสบความสำเร็จ บนเวทีสี่รุ่นใหม่: 807 C8, Phedra และ Ulysse หลัง - เรามีอยู่ในแป้ง ...

ต้นกำเนิดของสายพันธุ์

พัฒนารถใหม่ตัวเอง - กรณีอยู่เสมอลำบากและที่สำคัญที่สุด - ราคาแพง เรากำลังพูดถึงหลายร้อยล้านดอลลาร์ในเดือนนานในการทำงานเพียรการลงทุนขนาดใหญ่ในการผลิต แรกแนวคิดของรถที่มีการทำงานอย่างออกที่เป็นนักการตลาดนำการวิจัยตลาด pollize บริโภคที่มีศักยภาพเรียนรู้มีความคิดเห็นของตัวแทนจำหน่าย และเพียงแล้วใส่ความต้องการของพวกเขาที่คุณต้องการรถประเภทดังกล่าวที่มีลักษณะเช่นตัวชี้วัดและราคาขายปลีก แบรนด์ Renome ทั้งหมดจะถูกนำเข้าบัญชีในภาคการตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสำเร็จหรือความล้มเหลวของชนิดเดียวกันของรุ่นที่ผลิตแล้วก่อนหน้านี้ตำแหน่งของคู่แข่ง, สถานที่อ่อนแอและแข็งแกร่งของพวกเขา รูปแบบที่ไม่เคยได้รับการวาดโดยนักออกแบบ แต่ที่นำโครงการนี้มีอยู่แล้วอย่างชัดเจนว่าสิ่งที่ผลิตผลของเขาควรจะ

แต่ในท้ายที่สุด, รุ่นยังคงสามารถทำงานออกซึ่งสิ่งพิมพ์รถแล้วชั้นนำที่โดดเด่นในฐานะปานกลาง ไม่มีเธออาจจะพิสูจน์ให้เป็นที่มีคุณภาพค่อนข้างสูงและการทำงานจะหาผู้ซื้อของพวกเขา แต่ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นไม่ได้ทั้งหมดเป็นความคิดของผู้ผลิต รูปแบบสำหรับผู้ผลิตหมายถึงกรณีที่ไม่มีความต้องการที่มั่นคง, เป็นไปไม่ได้ในการดำเนินการรูปแบบนี้มีผลกำไรที่ดี, การสนับสนุนการโฆษณาถาวรและแคมเปญประชาสัมพันธ์ - โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่องของเงินทุนมหาศาลแทนของกำไรที่คาดหวัง

เป็นผลให้บางครั้งมันก็เกิดขึ้นว่าจากจุดเริ่มต้นมากของการผลิตรูปแบบใหม่ที่จะหายไปในหมู่คู่แข่งที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นและไม่ได้บังคับให้พวกเขาที่จะ sighable

ตามธรรมชาติในยุคของเรารวมการรวมและการผลิตที่ถูกกว่าสูงสุดไม่มีผู้ผลิตแม้ที่รวยที่สุดไม่สามารถที่จะเสี่ยง รูปแบบใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ลักษณะของผู้ผลิตชั้นเรียนนี้มีความเสี่ยงเสมอ เมื่อการผลิตแกมม่ากว้างขวางเพียงพอและการพัฒนาของรุ่นหนึ่งสามารถให้จุดเริ่มต้นของรถยนต์ที่แตกต่างกันทั้งหมด จากนั้นค่าใช้จ่ายของการพัฒนาหนึ่งครั้งอาจปรากฏขึ้น สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวอย่างของแพลตฟอร์มที่ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยความกังวล VW

ในหนึ่งแพลตฟอร์มดังกล่าวหลายครั้งแม้แต่หลายสิบคันรถยนต์ที่แตกต่างไม่เพียง แต่ราคาและการออกแบบ แต่แม้แต่การเข้าร่วมในชั้นเรียน!

ผู้ที่มีความหรูหราเช่นเดียวกับแพลตฟอร์มสากลไม่สามารถจ่ายได้พยายามใช้แพลตฟอร์มที่มีอยู่แล้วอัพเกรดภายใต้โคลนใหม่ หรือหากรุ่นที่ได้รับการพัฒนานั้นใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับผู้ผลิตรีสอร์ทในการให้บริการของ บริษัท อื่น ๆ แรงเสียดสรรที่เรียบง่ายของสิทธิในการผลิตใช้ส่วนใหญ่เป็น บริษัท ขนาดเล็กและเล็กและผู้ผลิตรายใหญ่ที่มีประสบการณ์ชอบที่จะเจรจาความร่วมมือ ประมาณว่าทั้งสอง บริษัท ทำ - ความกังวลของ PSA ของฝรั่งเศสซึ่งรวมถึงเปอโยต์และซีตรองและความกังวลของอิตาลีคำพิพากษาเมื่อพวกเขาตัดสินใจที่จะพัฒนาชุดเต็มขนาด (ดูการแทรก)

ประสบการณ์ในการสร้างแบบจำลองดังกล่าวในเวลานั้นไม่ได้เป็นชาวฝรั่งเศสหรือชาวอิตาเลียน แต่เป็นขบวนชัยชนะรอบโลกของรุ่นดังกล่าวเช่น Chrysler Woyager และ Renault Espace ไม่ได้พักผ่อนให้กับทั้งสอง บริษัท

ประสบการณ์ของรุ่นร่วมก่อนที่จะอยู่ที่ Fiat เท่านั้น (ในช่วงกลางของแปดสิบ)

เมื่อ VW เดียวกันบนแพลตฟอร์มไม่ได้ยินชาวอิตาเลียนเปิดตัวรุ่นชนชั้นกลางทั้งชุด จริงแล้วชาวสวีเดนจาก Saab ไม่ได้มีส่วนร่วมในการตีพิมพ์ซึ่งไม่มีวิธีการในการพัฒนารูปแบบอิสระ ผลของการทำงานร่วมกันทำให้ทุกคนประทับใจตั้งแต่สี่รุ่นที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงที่พัฒนาขึ้นและสร้างขึ้นบนฐานเดียวกันปรากฏบนแสง และแต่ละรุ่นเหล่านี้ได้กลายเป็นปรากฏการณ์ที่หลากหลายจริงๆในอุตสาหกรรมยานยนต์: Fiat Crooma, Alfa Romeo 164, Saab 9000, Lancia ธีม ทั้งหมดของพวกเขาแม้จะมีลักษณะส่วนบุคคลที่สมบูรณ์คุณภาพการทำงานและค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งเดียว

การออกแบบอวกาศ

Fiat Uiat Uliats เป็นรุ่นที่สองในการขายในปีนี้เท่านั้น - นั่นคือก่อนที่คุณจะเป็นรอบปฐมทัศน์ร้อน ยิ่งไปกว่านั้น Ulysse นี้ทาสีในมุกสีเงินสีเงินที่น่าสนใจเป็นสำเนาแรกนำเข้าสู่ดินแดนของสาธารณรัฐของเรา!

ความประทับใจแรก - สิ่งที่ดี! ไม่ดีจริงๆ โดยปกติฉันมักจะเฉยกับเครื่องแบบเดียว แต่ในกรณีนี้ ... ฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าอะไรที่คล้ายกัน: ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบส่วนหน้าที่น่าสนใจหรือสัดส่วนของร่างกายดั้งเดิมหรือด้านหลังที่ตกแต่งแบบล้ำสมัย

ใช่สิ่งที่ต้องพูดทุกอย่างสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย ...

โลกภายใน

หากการออกแบบร่างกายสามารถเรียกว่าจักรวาลการตกแต่งภายในของ Fiat Ulysse นั้นแตกต่างกันไปในฐานะห้องนักบินของยานอวกาศที่คุณไม่สามารถโทรได้ ประการแรกสถาปัตยกรรมที่ผิดปกติประการที่สองการออกแบบที่น่าสนใจที่สุดของแผง ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเครื่องมือมากมาย

เป็นระเบียบเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีโคมไฟควบคุมมากมายและหน้าจอคริสตัลเหลวตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัยเสริมด้วยการหมุนสามแบบคลาสสิก (มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดอุณหภูมิ, อุณหภูมิ / เชื้อเพลิง) ที่อยู่ที่ชั้นบนสุดในกึ่งกลางของแผง ระดับด้านล่างมีหน้าจอที่ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงเกี่ยวกับการทำงานของระบบเสียงนาฬิกาและข้อมูลการเตือนที่หลากหลาย ยิ่งไปกว่านั้นแม่เหล็กตัวเองตั้งอยู่และภายใต้การเอียงของคอนโซลกลางตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติและปุ่มควบคุมหลายปุ่ม

กุญแจของตัวเองหรือค่อนข้างจารึกกับพวกเขายังทำให้เกิดความสัมพันธ์โดยไม่มีรถยนต์ธรรมดา: คุณเห็นกุญแจหลบหนีในรถของคุณที่ไหน? ในสถานที่เดียวกันในการขี่มีหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศ - ด้วยหน้าจอเล็ก ๆ ทางด้านซ้ายของมัน - สวิตช์หลักของฟังก์ชั่นการควบคุมโทรศัพท์และอุปกรณ์สื่อสารอื่น ๆ โดยวิธีการที่ Ulysse สามารถอ่านข้อความ SMS ที่ดัง ...

หากคุณคิดว่านี่เป็นความเยือกเย็นอิเล็กทรอนิกส์ของ Fiat Ulysse แล้วเข้าใจผิดอย่างยิ่ง สามารถพบปุ่มอีกสองสามปุ่มบนเพดาน - ทั้งหมดทั้งสาม (!) Luca ได้รับการจัดการจากที่นี่เช่นเดียวกับประตูด้านหลัง หลังโดยวิธีการติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า

แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมดก่อนที่ผู้โดยสารของแถวกลางจะอยู่ที่ชั้นวางประตูด้านข้างถัดจาก deflectors ของท่ออากาศมีปุ่มอื่นอีกหลายปุ่ม ครั้งแรกที่หน้าต่างพลังงานและประตูเปิด / ปิด และประการที่สองยังคงมีการจัดการควบคุมสภาพอากาศรอบแยกต่างหากสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยอุณหภูมิหรือปิดการจ่ายอากาศไปยัง Deflector ของคุณเลย ตอนนี้ทุกอย่างดูเหมือนจะ ...

การทดสอบ Fiat Ulysse มีการกำหนด HLX Emotion CA โดยทั่วไปแล้วยูลีสเซสรุ่นที่แพงที่สุดและถูกตัดแต่ง: การตกแต่งภายในหนัง, เกียร์อัตโนมัติ, การควบคุมสภาพอากาศ, ฯลฯ แม้ว่าในประเพณีที่ดีที่สุดของ Fiat แต่ก็ไม่ได้หมายถึงป้ายราคาที่ยอดเยี่ยมเลย ตัวอย่างเช่นรุ่นนี้มีราคา 21.555 EUR ห้าประตู Ven Fiat Ulysse สามารถทั้งห้าและแปดเดือน

ขึ้นอยู่กับรุ่นและความปรารถนาของลูกค้า แต่มีเพียงแปดเดือนเท่านั้นที่จัดหาให้กับตลาดของเราซึ่งอย่างไรก็ตามหากต้องการมันเป็นเรื่องง่ายที่จะกลายเป็นห้าที่นั่ง มันเพียงพอที่จะพับและถอดเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังออก

จริงคำถามหนึ่งเกิดขึ้น: ถ้าโดยบังเอิญโดยบังเอิญซื้อบางสิ่งบางอย่างที่ยุ่งยากในร้านค้าและต้องการซื้อ Ulysse ของพวกเขาคุณจะไปเก้าอี้ที่ไม่จำเป็นที่ไหน? ไม่ชัดเจน ...

แต่ไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูด้านหลังที่น่าสนใจและเกี่ยวข้องจริงๆ ฉันคลิกที่ปุ่ม - และประตูด้วยเสียงกริ่งจะเปิดช้าๆ มันน่าสนใจอย่างยิ่งที่มันดูที่ลานจอดรถ: มันมีค่าใช้จ่ายในรถยนต์ด้วยตัวเองและทันใดนั้นเธอก็เปิดประตู - คนเดินเท้าเพียงแค่ส่ายไปตาม จริงบางครั้งดูเหมือนว่าประตูจะเปิดช้าเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณมีอยู่ติดกับรถอยู่แล้วและรอ การยกเลิกคำสั่งจะไม่ป้องกัน: โดยการกดปุ่มปิดประตูคุณต้องรอการปิดอย่างเต็มที่ก่อนจากนั้นให้ย้ายตรงข้าม - คำสั่งเพื่อเปิดประตู และในวงจรเต็มปิดการเปิดไปประมาณสิบห้าวินาที!

แป้งที่เลือก

เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและแม้กระทั่งร่วมกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติสี่ขั้นตอนนี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งที่หนักหน่วงและใหญ่ แม้ว่าความคิดนั้นดีเช่นเดียวกับลูกค้าบางรายโดยเฉพาะตัวแทนของ บริษัท ต่างประเทศได้รับรุ่นน้ำมันเบนซินเพราะดีเซลในความเห็นของพวกเขาอย่าไปที่ถนนของเรา อุปกรณ์ของรถเกียร์อัตโนมัติดังกล่าวยังทำให้รู้สึก: รถหรูจะต้องสะดวกสบายที่สุด แต่เฉพาะในกรณีของ Fiat Ulysse การรวมกันของอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จมาก

ขอเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามอเตอร์น้ำมันเบนซิน 136 ที่แข็งแกร่งจะต้องมีความยากเพราะคุณจำเป็นต้องดำเนินการอย่างน้อย 1,570 กิโลกรัม - มากน้ำหนัก Ulysse และเครื่องในกรณีนี้จะออกมาเป็นเพียงเบรกเพิ่มเติม - สี่ขั้นตอนของมันอย่างชัดเจนไม่เพียงพอที่จะดำเนินการอย่างเต็มที่ความสามารถทั้งหมดของเครื่องยนต์ แม้ว่าเครื่องตัวเองเป็นสิ่งที่ดีมากก็ไม่ได้เป็นเดอร์กะของการส่งแม้จะอยู่ในโหมดการคิกดาวน์ก็ทำงานค่อนข้างราบรื่นในโหมดปกติเกือบกลืนเกียร์กับถีบราบรื่นและจะทำงานได้เป็นอย่างดีเมื่อแซง แต่ถ้าคุณจะคุ้นเคยกับการนั่งได้อย่างรวดเร็วและมีพลังแล้วด้วยเช่นมอเตอร์ Ulysse อัตโนมัติคุณแทบจะไม่ชอบมัน ตัวบ่งชี้ที่แรงบิดสูงสุดในมอเตอร์นี้จะแน่นไปด้านบนสุด - สูงสุดคือความสำเร็จที่ 4100 รอบต่อนาที ธรรมชาติกับการส่งสัญญาณยาวเช่นกระปุกสี่ขั้นตอนไม่มากมักจะเปิดออกเพื่อจะอยู่ในช่วงเวลาที่ มันจะเป็นไปได้ที่จะแก้ไขสถานการณ์โดยการติดตั้งภายใต้ประทุน Fiat Ulysse 2.9 ลิตรเครื่องยนต์เบนซิน V6 ซึ่งยังอยู่ในช่วง แต่รุ่นนี้ไม่ได้จ่ายให้กับการตลาดของเรา 204 ม้าและบาร์เรลบนพื้นได้อย่างง่ายดายจะพ่ายแพ้บางยืดของเกียร์อัตโนมัติหัน Ulysse เป็นชนิดของชาวอเมริกันที่สะดวกสบาย แต่เราไม่ได้มีให้เรา ... สรุป: มันทำให้รู้สึกถึงความสนใจไปที่ turbodiesel JTD ที่มีความจุ 109 แรงม้า และแม้ว่ามันจะถูกส่งเฉพาะในการทำงานร่วมกับเกียร์กลในความสะดวกสบาย, ที่จอดรถจะสูญเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ หลังจากที่ทุกเครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้นยืดหยุ่นและ travelee ของคู่น้ำมันเบนซิน: จุดสูงสุดของแรงบิดของตนและเป็นที่น่าประทับใจ 270 นิวตันเมตรจะประสบความสำเร็จที่ 1750 รอบต่อนาที - เกือบจะทันทีหลังจากผลัดกันไม่ได้ใช้งาน!

เครื่องหมายของคุณ!

ความประทับใจครั้งแรกของการเดินทางไป Fiat Ulysse เป็นรถที่มีขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อ! ถ้ามันไม่ได้สำหรับกระจกด้านนอกขนาดใหญ่เคลื่อนที่จะกลายเป็นความทุกข์ทรมานที่เป็นของแข็ง

ผ่านหน้าต่างด้านหลังที่ทุกคนไม่มีอะไรที่สามารถมองเห็นได้ - รถแปดล้อยังคงเป็นและเป็นสำหรับการมองเห็นไปข้างหน้าก็อาจกล่าวได้ว่ามันเป็นเรื่องปกติ ด้วยข้อยกเว้นของจุดหนึ่ง: แผงหลายชั้นอนุสาวรีย์ของตราสารที่มีสถาปัตยกรรมที่ผิดปกติมากจะเป็นพื้นที่มากว่าเครื่องดูดควันและแม้กระทั่งนอกจากนี้ขอบด้านหน้าของรถที่ไม่สามารถมองเห็นได้ทั้งหมด Run และสวนสาธารณะที่ดีขึ้นด้วยขอบ

แต่ความคล่องแคล่วของเขา Fiat Ulysse รู้สึกประหลาดใจมาก: กางออกเกือบจะในสถานที่ มันจะช่วยให้จำนวนมากในเมืองเมื่อคุณมีการซ้อมรบระหว่างแถวดูแลรอบเพื่อนบ้านด้าย

น่าแปลกที่ถนนในเมืองที่ถูกห้าม Fiat Ulysse รู้สึกดีมากไม่มีการขาดแคลนอะไรในพลวัตหรือในความคล่องแคล่ว กระจกขนาดใหญ่มีประโยชน์มากนอกเหนือไปจาก Ulysse เองและรถยนต์ใกล้เคียงก็สามารถมองเห็นได้กับ Polim ทรูในการแข่งรถอย่างตรงไปตรงมาขับรถคันนี้มันจะดีกว่าที่จะไม่ไป แต่ Ulysse ไม่ได้ยั่วยุต่อสิ่งนี้

สไตล์ของมันคือการเคลื่อนไหวที่วัดได้และราบรื่นโดยไม่ต้องกระตุกจุกจิกโดยไม่มีการเบรกฉุกเฉินและการเร่งความเร็วในการเตะลง

อย่างน้อยก็เพราะที่นั่งคนขับ (หนังลื่น) ถูกลิดรอนการสนับสนุนด้านข้างใด ๆ หมุนหมุน - และคุณไม่ขับรถอีกต่อไป แต่เพียงแค่อยู่หลังพวงมาลัยเพื่อไม่ให้ลื่นไถลจากเก้าอี้ โดยทั่วไปไม่มีอะไรที่จะลองจากความหรูหราเหวินทำ GTI - ไม่ใช่มิติเหล่านั้นไม่ใช่พลังนั้น ...

บนเส้นทาง Fiat Ulysse เป็นของคุณเช่นกัน ด้วยขนาดของมันมวลและพื้นที่ในร่มรถยนต์เป็นนักท่องเที่ยวที่แท้จริง - สามารถหลอมได้อย่างง่ายดายทั่วยุโรป การระงับนั้นแข็งทื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ข้อต่อ แต่ความราบรื่นของเทิร์นโดยทั่วไปสอดคล้องกับแนวคิดของรถยนต์ที่สะดวกสบาย เครื่องดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคเล็กน้อย แต่ไม่มีอคติต่อการจัดการ การซ้อมรบความเร็วสูงเช่นเดียวกับการซ้อมรบความเร็วสูงที่ Ulysse ความเร็วต่ำดำเนินการโดยไม่มีปัญหา แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเขาชอบมัน เครื่องที่มีจุดสำคัญของแรงโน้มถ่วงสูงอย่างเห็นได้ชัดในทางกลับกัน แต่ในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนวิถีการวิถีด้วยความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยการแก้ไขในชั้นเรียนและขนาดตามธรรมชาติ ...

ผู้บริโภคถูกต้องเสมอ!

ตลาดของมินิแวนขนาดเต็มเป็นภาคที่เฉพาะเจาะจงซึ่งผู้ซื้อมีความสำคัญไม่มากราคาที่เป็นไปตามคำขอที่สมบูรณ์ที่สุด อย่างใดอย่างหนึ่งต้องการรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อซึ่งเป็น Office-and Room-and Room-Ven ที่สาม - ต้องการเครื่องโอเวอร์คล็อกโดยทั่วไป: ไม่โอ้อวดกว้างขวางและเชื่อถือได้ แต่ Fiat Ulysse เปิดช่องใหม่ - มันใหญ่แม้กระทั่งรถขนาดใหญ่สำหรับเจ้าของส่วนตัว

แม้จะมีขนาดของมันก็ดูไม่เหมือนรถมินิบัสและการออกแบบที่ผิดปกติสร้างแบบจำลองในระดับที่มีชื่อเสียง อุปกรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งระฆังอิเล็กทรอนิกส์เย็นกว่าในรถเก๋งที่มีชื่อเสียงมากที่สุดไม่ต้องพูดถึงรุ่นของชนชั้นกลาง

รุ่นก่อนหน้าของ Fiat Ulysse เป็นปัจจุบันสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือของสองข้อกังวลฝรั่งเศสและอิตาลี ฝรั่งเศสเป็นตัวแทนของความกังวลของ PSA และด้านอิตาลีเป็นตัวแทนของ Fiat และ Lancia แสดงเพื่อผลประโยชน์ของความกังวลของคำพิพากษา อันเป็นผลมาจากความร่วมมือนี้คู่แฝด Minivan สี่ตัวปรากฏขึ้น เหล่านี้คือ Peugeot 806, Citroen Evasion, Lancia Z และ Fiat Ulysse นำเสนอในรุ่นการขนส่งสินค้าของ Scudo เวลาแสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์ดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงตัวเอง รถทั้งสี่คันแม้จะมีตัวตนของการออกแบบและความคล้ายคลึงกันของลักษณะที่ปรากฏพบว่าผู้บริโภคของพวกเขา และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในขณะเดียวกันพวกเขาก็สามารถแข่งขันได้ในทางปฏิบัติ คุณภาพที่หลากหลายของการประกอบและการตกแต่งภายในนโยบายการกำหนดราคาที่แตกต่างกันของทั้งสี่แบรนด์ในที่สุดบัลลาสต์ภาพ - เป็นผลให้ทุกรุ่นถูกมองว่าเป็นอิสระ

ความคิดเห็น AG:

รถยนต์ที่ผิดปกติเป็นรถมินิแวนสำหรับครอบครัวพลิกด้วยเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ระดับ BMW 7 และราคาอยู่ในเวลาเดียวกันซึ่งน่าประหลาดใจที่น่าประหลาดใจในหมู่คู่แข่งที่ต่ำที่สุด
+ ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
+ ทัศนวิสัยที่ดีจากที่นั่งคนขับ
+ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระดับสูง
+ การออกแบบที่น่าสนใจ
-Archard สี่เวที Automat
-Benzine มอเตอร์ 2.0 ลิตรไม่เหมาะสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่และหนักเกินไป
- การระงับที่ดีที่สุด

แหล่งที่มา: Autogase / N 14 (406) ลงวันที่ 04/16/03