ทดสอบไดรฟ์ Fiat Sedici ตั้งแต่ 2009 Hatchback

สิบหก

Fiat Sedici - รถยนต์ใหม่สำหรับตลาดรัสเซียซึ่งมีความท้าทายทันทีและคลาสกอล์ฟและ SUV ขนาดกะทัดรัด ล้อกำลังพยายามค้นหาสิ่งที่จะได้รับและสิ่งที่จะสูญเสียคำพิพากษาจากการเปิดตัวมินิครอสโอเวอร์สู่ตลาดรัสเซียปีหลังจากรอบปฐมทัศน์
The Twins of Fiat Suzuki SX4 ซึ่งกลายเป็นผู้บริจาคที่แน่นอนสำหรับผู้บุกเบิกไขว้อิตาลี หนึ่งในสามของรถรวมควรไปภายใต้แบรนด์ Fiat และอีกสองเป็นซูซูกิ นักการตลาดของความกังวลของคำพิพากษาจ่ายเงินให้ความสนใจของความเป็นผู้นำในส่วนของอุปกรณ์ที่ใช้ล้อขับเคลื่อนล้อทุกล้อ แต่มีความสนุกสนานกับญี่ปุ่น Fiat สามารถที่จะปล่อยบางสิ่งบางอย่างที่น่าพอใจแนวคิดใหม่ของเขา 4x4 4 ทั้งหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ทุกคน. บางอย่างเช่นราคาไม่แพงสากลและด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบ ...
ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความจริงที่ว่าสองคัน (ซูซูกิและคำพิพากษา) แตกต่างกันส่วนใหญ่มีเผ็ดต่อร่างกายและความแตกต่างในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องแก้ไขการออกแบบของชาวอิตาเลียนเพราะภาพวาด Sedici / SX4 ตัวแรกถูกสร้างขึ้นโดยสตูดิโอ ItalDesign
ที่สิบหกแนวคิดควรได้รับการประนีประนอมระหว่างรถยนต์ขนาดกะทัดรัดราคาไม่แพงพร้อมการจัดการของการจัดการของ Urban Hatchback และครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่กว้างขวาง เกิดขึ้น? เกือบ.
ราคาส่ง: ขับเคลื่อนล้อทุกล้อราคา Sedici ราคากัด 714,000 รูเบิล นี่เป็นมากกว่าการขอฮุนไดทูซอน (689 900 รูเบิล); จริงน้อยกว่าสำหรับรุ่นไดรฟ์ล้อหน้าของนิสสัน Qashqai (726,000 รูเบิล) ในเวลาเดียวกัน Sedici สามารถเข้าถึง Crossovers ขนาดกะทัดรัดได้มากขึ้นเช่น Toyota RAV4, Renault Koleos หรือ VW Tiguan แต่อิตาลีสามารถเสนออะไรได้บ้างยกเว้นสโลแกนในราคาที่ค่อนข้างต่ำและโฆษณา?
ไม่เท่าไร. เครื่องยนต์ภายใต้เครื่องดูดควันของเขาอาจเป็นหนึ่งเดียว: ตลาดรัสเซียของ Fiat Sedici มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรมีความจุ 107 ลิตร กับ. กระปุกเกียร์เชิงกลหรืออัตโนมัติที่เสร็จสมบูรณ์ขึ้นอยู่กับประเภทของแอคชูเอเตอร์ (มีไดรฟ์เต็มรูปแบบเท่านั้นที่มีการจัดการโดยอัตโนมัติด้านหน้า) ดังนั้นสิ่งที่ขับรถเกียร์ดังกล่าว
สิ่งที่ Sedici ดีกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้ามันมีระบบขับเคลื่อนล้อทุกโหมด 3 โหมดที่มีความแตกต่างส่วนกลาง ตัวเลือกเป็นแบบดั้งเดิม: 2WD, อัตโนมัติและล็อค (ไดรฟ์ล้อหน้า, การเลือกโหมดอัตโนมัติรวมถึงการกระจายแรงบิดอย่างต่อเนื่องระหว่างแกนในสัดส่วนของ 50:50)
ที่ดีที่สุดคืออัตโนมัติซึ่งเพลาล้อหลังมักจะพาสซีฟ แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถรับแรงบิดได้มากกว่า 40% โหมดล็อคมีขีด จำกัด ของความเร็ว 65 กม. / ชม. และเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงอย่างจริงจังดังนั้นจึงจำเป็นเฉพาะในสถานการณ์ที่สำคัญ
ไดรฟ์ล้อหน้าช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ แต่ถ้าคุณสนุกกับพวกเขาตลอดเวลาคุณถามว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปประมาณ 30,000 รูเบิลที่อยู่ทั่วไดรฟ์หรือไม่? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในการปิดถนนที่รุนแรงและการบล็อกส่วนกลางที่ถูกบล็อกจะไม่ช่วยเสมอไป
เนื่องจากเซอร์ไพรส์ส่วนใหญ่ Sedici ไม่ได้ดูหล่อ โปรไฟล์สี่เหลี่ยมคางหมูสั้น ๆ ไม่มีจะงอยปากแบบไดนามิกกำจัดแม้กระทั่งคำใบ้ของแสงพลวัตและรางรวมและชุดร่างกายออฟโรดกำลังพูดถึงการใช้ Sedici จริงสัดส่วนของครอสโอเวอร์ทำให้ภาพในภาพถ่ายหรือในหนังสือเล่มเล็กน่าสนใจยิ่งขึ้น: เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะคาดเดามิติขนาดกะทัดรัด
ลำตัวหลังคาเป็นสิ่งที่ดี แต่ด้านหลังเบาะหลังของพื้นที่น้อยกว่าที่คุณคาดหวังได้เพียง 270 ลิตร จริงถ้าคุณขับรถจากแกลเลอรี่ผู้โดยสารคุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของห้องเก็บสัมภาระได้ 400 ลิตร
หนังสือเล็ตโฆษณาอธิบายสถานการณ์อย่างชัดเจนใน Sedici นั้นกระชับ การออกแบบที่ง่ายที่สุดของแดชบอร์ดที่ไม่ซับซ้อน (บางแห่งที่ฉันเคยเห็นพวกเขาแล้ว) การควบคุมสภาพอากาศเครื่องบันทึกเทปวิทยุและจอแสดงผล 3 ส่วนที่ด้านบนสุดของคอนโซลกลางทั้งหมดนี้ถูกห่อด้วยพลาสติกแข็งทาสีสีดำและสีเงิน .
ที่นั่งไม่เลว แม้แต่คนที่มีค่าเฉลี่ยสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยจะสะดวกในการนั่งลง พวงมาลัยปรับให้มีความสูงเพียงอย่างเดียว แต่ดูเหมือนว่าเพียงพอทั้งมือและขาจะอยู่ในระยะที่ยอมรับได้ในการควบคุม
การทดสอบ Sedici มีไดรฟ์สี่ล้อ เป็นผลให้กล่องเกียร์เชิงกลและมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 107- ลิตรที่ไม่ใช่ทางเลือก 1.6 ลิตร สำหรับเมืองของเครื่องยนต์เพียงพอ จริงที่เสียงความเร็วสูงเริ่มน่ารำคาญ การขาดวิศวกรที่มีพลังมอเตอร์ชดเชยการตอบสนองที่เหลือเชื่อของคันเร่ง: ในรองเท้าฤดูหนาวมันไม่สามารถเกิดขึ้นได้เลยและมีความจำเป็นต้องสังเกตเห็นอะไรเกี่ยวกับลูกศรแทงมิเตอร์อย่างรวดเร็ว ฉันสงสัยว่า Sedici ครั้งแรกจำนวนมากนั่งอยู่หลังพวงมาลัยจะต้องเรียนรู้การเริ่มต้นที่ราบรื่นอีกครั้ง
สารแขวนลอยสามารถทำได้ดีกับความผิดปกติของระดับความซับซ้อนที่แตกต่างกัน ความแม่นยำและความคมชัดของการบังคับเลี้ยวในระดับสูงเฟียตระดับสูง ไปยังสถานที่และการกวาดล้างกราวด์ใน 190 มม. (ตัวบ่งชี้ดังกล่าวเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อเท่านั้น
Fiatovtsy ตอบคำถามที่ทุกคนถูกถามอย่างต่อเนื่อง แต่พวกเขาไม่ได้รอการตอบสนองโดยตรง Sedici เป็นผลมาจากการคูณ Quattro ไปยัง Kvuttro; ปริมาณคุณภาพ
สำหรับคุณภาพของรถยนต์นั้นมีสากลที่สมเหตุสมผล Sedici ซึ่งเป็นสมัชชาที่แข็งแกร่งและการปรับตัวเข้ากับเมืองที่รัก แต่ไม่มากเท่าที่พวกเขาขอรถในสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน และถ้าคุณต้องการ SUV จริงคุณไม่ควรมองไปที่คำพิพากษา เพื่อให้ห่างไกลอย่างน้อยเพราะยกตัวอย่างอีกแห่งหนึ่งโดยมี SUVs ในช่วงรุ่น
 

โพสต์โดย: อเล็กซานเด Korchenko
Photo: แดเนียล Komom

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [เมษายน 2009]