Тест-драйв Fiat Albea (Siena) с 2005 года Седан

Спагетти по-турински

Вкусно, сытно, недорого. Albea первый автомобиль в современной линейке Fiat, где, кажется, не собираются брать лишние деньги за бренд. Только за кузов, двигатель, трансмиссию и набор опций, необходимых для выживания в городе и за его пределами
 

Дизайн Albea пожалуй, основная мишень для критиков: уж здесь-то им есть за что зацепиться! Старомодный передок явно освежает только стильная передняя оптика, а профиль представляется смесью иранского Samand и Renault Logan. Сзади можно узнать тот же Samand плюс предыдущая (еще японская) версия Nissan Almera.
 

Иными словами, каждый может увидеть в автомобиле что-то знакомое, а идентифицировать Albea в потоке не так просто. Впрочем, это пока, ведь планы Fiat по завоеванию мира еще только в первой стадии Другое дело интерьер, где Fiat производит впечатление действительно современного запоминающегося автомобиля с претензией на качество выше цены.
 

Интересная отделка салона, удобные мягкие сиденья и качественный на вид пластик совершенно не ассоциируются со статусом эконом-класса и явно неброской внешностью.
 

С комфортом устроиться за рулем сможет человек ростом выше 180 см только для этого ему понадобится отрегулировать сиденье по высоте. А руль можно выставить поудобнее и в стандартной комплектации.
 

За державу приятно! Редко удается констатировать высокое качество российской сборки а ведь Альбеа собиралась в России: на Заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах! Минимальные зазоры и завораживающая тишина, исходящая от пластика во время движения авто, не могут не доставлять акустическое и патриотическое наслаждение.
 

Кстати, об акустике: радость от отсутствия сверчков в салоне была бы неполной, если бы не тишина работы мотора. Он отчетливо слышен только после 3 000 об/мин. Но безмолвие не единственное достоинство 1.4-литрового 77-сильного двигателя. Если кому-то этого покажется недостаточно, советуем не торопиться с выводами.
 

Цены
Fiat Albea พื้นฐานมีให้สำหรับ 315,000 รูเบิล มีเพียงเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและมีด่านตรวจสอบระยะห้าความเร็วกลไกเท่านั้นสำหรับรุ่นนี้ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัยของคนขับระบบป้องกันอัคคีภัยล็อคส่วนกลางเครื่องดูดซับคอมพิวเตอร์บนบอร์ดพวงมาลัยพวงมาลัยความสูงที่ปรับได้และล้ออะไหล่ขนาดเต็ม
 

สำหรับเงื่อนไขในเมือง (ซึ่งรวมถึงการปฏิบัติตามกฎการจราจร) มันดีกว่ารุ่น 1.5 และ 1.6 ลิตรบางรุ่น Albea ค่อนข้างได้รับ 60-70 กม./ชม. และไม่ประสบปัญหาเมื่อเทปกว้างของถนนวงแหวนอยู่ใต้ล้อ การเร่งความเร็วจาก 70 ถึง 110 กม./ชม. ยังมอบให้กับผู้ทำงานหนัก 1.4 ลิตรโดยไม่มีความตึงเครียด
 

พวงมาลัยด้วยการตั้งค่าพลังงานไฮดรอลิกนั้นง่ายต่อการหมุนด้วยความเร็วใด ๆ และความพยายามไม่เปลี่ยนแปลง คันเหยียบก๊าซและคลัทช์นุ่มและให้ข้อมูล เฉพาะเหยียบเบรกเท่านั้นที่สามารถทำให้เกิดการร้องเรียนในแง่ของความเข้าใจ: ในตอนแรกความพยายามในการคาดการณ์ แต่ในแง่ของประสิทธิภาพของการเรียกร้องการดำเนินงานของระบบมันไม่สามารถทำได้
 

จุดตรวจทำงานกับการเลือกสูงและความชัดเจนของการรวมเกียร์ หมายเลข Rush นั้นได้รับการคัดเลือกอย่างดีซึ่งบรรเทาความจำเป็นในการหันไปใช้คันโยกสวิตช์บ่อยครั้ง ในเวลาเดียวกันและในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ที่ได้รับการตกแต่งด้วยเครื่องชั่งสีชมพูและลูกศรสีแดงบนพื้นหลังสีดำสามารถเข้าใจได้ทั้งวันทั้งคืนและดวงตาไม่เหนื่อยและไม่เครียด เฉพาะลูกศรของระดับเชื้อเพลิงเท่านั้นที่ทำให้คุณสงสัยว่าเฟียตอยากอาหารของเรา หลังจากเอาชนะ 30 กม. ดูเหมือนว่าเธอไม่ได้ย้ายจากรถถังครึ่งหนึ่งเธอติดกาว?
 

Fiat Albea ปัจจุบันไม่มีอะไรมากไปกว่าลูกหลานของโมเดล Fiat Palio พวกเขาบอกว่า Maestro Georgetto Jujaro จับมือเขาในการพัฒนาการออกแบบของเขา เป็นครั้งแรกที่รถเปิดตัวในปี 1996 ในสองร่าง: ซีดานและแฮทช์แบ็ก พวกเขาถูกรวบรวมในบราซิลและส่งไปยังประเทศที่ไม่ร่ำรวยที่สุดของโลก ต่อมา Palio และการเปลี่ยนแปลงในหัวข้อของเขา (Siena Sedan, Palio Hatchback และ Palio Weekend Universal ซึ่งปรากฏตัวในอินเดีย, จีน, ตุรกีและแอฟริกาใต้ ตอนนี้ในรัสเซีย
 

ด้วยวิธีที่สะดวกที่สุดระบบเครื่องปรับอากาศ/เครื่องทำความร้อนไม่ได้อยู่ในวิธีที่สะดวกที่สุด: ในการเปลี่ยนปุ่มใด ๆ ในสามปุ่มคุณต้องมีนิ้วบาง ๆ หรือทำด้วยแหนบ แต่เขาไม่ได้รวมอยู่ในชุดเครื่องปรับอากาศ ...
 

สิ่งที่น่าประทับใจตามมาตรฐานของชั้นเรียนลำตัว (515 L) ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารของเบาะหลังเล็กน้อย บางทีชายร่างใหญ่สามคนอาจรู้สึกถึงความหนาแน่นในข้อศอก แต่นักปั่นขนาดกะทัดรัดจะรู้สึกสบายใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสองนั่งลง
 

โดยทั่วไปแล้วรถขึ้นมาถึงความสุขของทุกคนยกเว้นคู่แข่ง มอเตอร์ดึงตามที่ควรจะเป็นในขณะที่ไม่ใช่ภาระของกระเป๋าคนขับ และระดับของความสะดวกสบายและอุปกรณ์ก็เป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าส่วนที่มีข้อเสนอที่อัลเบียเข้ามา อย่างไรก็ตามแน่นอนว่ามีคำถามสำหรับคำสั่ง แต่พวกเขาได้รับการแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไป
 

ฝ่ายตรงข้ามยังคงมีการ์ดทรัมป์สำหรับคำสั่งพร้อมที่จะสูงกว่าเรโนลต์โลแกนทางเลือกอื่น ๆ หรือ Peugeot 206 ซีดาน เป็นเรื่องดีเมื่อมีอะไรให้เลือกใช่มั้ย!
 

รถถูกจัดเตรียมไว้สำหรับ บริษัท ทดสอบ Elvamotors ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่าย Fiat อย่างเป็นทางการ


ข้อความ: Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 113/2550]