Test Drive FIAT ALBEA (เซียน่า) ตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

ในการค้นหาของไข่มุก

ซีดานงบประมาณเป็นชะตากรรม: disavered แต่จะต้องปฏิบัติ รถราคาไม่แพงสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวันเลือก Anatoly Fomin ภาพถ่าย: George Sadkov.
 
Geely Otaka
รถจากประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนตั้งแต่ฤดูร้อนของปี 2007 จะมีการเก็บที่โรงงานกามเทพใน Novouralsk
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (94 แรงม้า)
เกียร์: คู่มือ 5 สปีด
แพคเกจ: MT-1, MT-2, MT-3
ราคา: 291 500-323 700 ถู
ฟาน Breez
รถปรากฏในตลาดภายในประเทศในกันยายน 2007 เก็บที่โรง Deriver ในเชียร์เคสสค์
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.3; 1.6 L (88, 106 และ 116 แรงม้า)
เกียร์: วิศวกรรม 5 สปีด
จำเป็นต้องใช้: DX, CX, LX, EX
ราคา: 273 500-342 070 ถู
Lada Priora
รถเป็นความทันสมัยลึกลดา-110
เครื่องยนต์: 1.6 L (98 แรงม้า) เกียร์: วิศวกรรม, 5 สปีด
ฮาร์ดแวร์: นอร์ม
ราคา: 282 500-293 600 ถู
Hyundai Accent
ในปี 2002, รัสเซีย - ตากาล๊อกโรงงานรถยนต์ที่ปรากฏในการประกอบรถยนต์ยาวสายเลือด
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (90 และ 102 แรงม้า)
เกียร์: 5 สปีดกล 4 ความเร็วอัตโนมัติ
แพคเกจ: MT1 (GL) MT2 (GL) MT3 (GLS) AT4 (GL) AT5 (GLS)
ราคา: 293 700-386 700 ถู
FIAT ALBEA
หนึ่งในรถยนต์ทั่วโลกครั้งแรกตั้งแต่เดือนธันวาคม 2006 ที่เก็บรวบรวมในรัสเซียใน Naberezhnye Chelny
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.4 ลิตร (77 แรงม้า)
เกียร์: คู่มือ 5 สปีด
จำเป็นต้องใช้: ฐาน, คลาสสิค, Comfort
ราคา: 322 000-382 000 ถู
แทบจะไม่รถยนต์เหล่านี้จะเป็นความฝันของใครบางคน แทนที่จะ - ทางเลือกที่เหมาะสมระหว่างลักษณะที่ยอมรับคุณภาพการขับรถราคาการติดตั้ง
เป็นเจ้าของ!
ในฐานะที่เป็นเรือที่คุณจะเรียกจึงจะแบ่งออก แต่บางครั้งมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะจำกลิ่นหอมกว่า ในยูเครนเป็นรถที่คล้ายกันประกอบที่โรงงานคราเมนชูดัชนีเซาท์แคโรไลนา รถจาก Novouralsk เป็นจริงไม่แตกต่างจากคราเมนชู
เมื่อแวบแรก Jili Otaka ดูชนะแม้จะมีสีดำที่รุนแรง ความหลงใหลของเพื่อนร่วมชาติที่ไม่พบคำอธิบายเชิงตรรกะ กระจังหน้าและไฟหน้าของ Jili ด้วยการเรียกร้องสำหรับรถยนต์ที่แข็งแกร่งและมีชื่อเสียงมากขึ้นเพราะสีดำไม่ได้ดูแปลก ๆ อย่างไรก็ตามหลังจากล้างความแข็งแกร่งจะผันผวนเพราะไฟหน้าเมอร์เซียเซียนั้นถูกยัดไส้อย่างแน่นหนาและออกเดินทางอย่างสมบูรณ์หลังจากการดำเนินการทางไกล การบรรจุคอของถังแก๊สอย่างเด็ดขาดไม่ยอมรับปืนไส้ เราตัดสินใจที่จะไตร่ตรอง - จับปืนในมือที่เป็นระเบียบเรียบร้อยทำน้ำมันเบนซินไปยังถัง ไม่ได้เป็นเจ้าของทักษะนี้เรียกร้องความช่วยเหลือบุคลากรเบนโซโลนส์ที่น่าสนใจซึ่งผิดพลาด: รัสเซียหรือจีน?
ที่นั่งคนขับเป็นที่ยอมรับได้สำหรับคนที่มีความสูงปานกลาง หมอนสามารถปรับได้ในความสูงและมุมเอียงช่วงของการปรับตามยาวเพียงพอกับไดรเวอร์บาง ๆ ถึง 185 ซม. ความสูงหรือสมบูรณ์บ่นไปที่คอนโซลกว้างแขวนหลังคาและประตูเล็ก ๆ หนังสือที่มีประสิทธิภาพการขยายตัวชั้นกลางชั้นกลางค่อนข้างยากที่จะลงจอด แต่ฉันต้องการที่จะเชื่อว่ามีส่วนช่วยรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
ผู้โดยสารด้านหลังแย่กว่ามาก - แสวงหาพื้นที่ว่างหมอนถูกลดลงเกือบถึงพื้นและลดลงอย่างมาก อย่างเป็นทางการผู้ใหญ่ยังสูงกว่าค่าเฉลี่ยพอดีโดยไม่หยุดลงในเพดาน แต่นั่งบนม้านั่งที่แคบต่ำกว่าครึ่งชั่วโมง - ความสุขต่ำกว่าค่าเฉลี่ย มันสะดวกพอสำหรับเด็กอายุ 7-8 ปี แต่เขามักจะต้องการให้เก้าอี้เด็กของ Bootter เป็นคนที่เรียบง่ายที่สุดในการทดสอบ แต่มีการเปิดกว้าง ในการลบ - ลูปที่ยื่นออกมาและด้านหลังที่แยกกันไม่ออกของเบาะหลัง
ช่วงการปรับกฎต้องการขยาย - Branca ทับซ้อนอุปกรณ์ สัญญาณเลี้ยวซ้ายบนโล่ไม่ทำงานเห็นได้ชัดว่าไม่มีการติดต่อหรือเผาตะเกียง
ในการย้ายของ Otaka Schra และค่อนข้างมีเสียงดัง คันเกียร์ยาวคือการเคลื่อนไหวตามยาวมาก แต่มันใช้งานได้ดี แม้จะมีอัตราส่วนเกียร์ยืด แต่รถก็เร่งได้ดีแม้จากการปฏิวัติต่ำ ในลักษณะทางเทคนิคเป็นไปได้ที่จะหาพารามิเตอร์ที่ถูกลืม: ความเร็วของการเคลื่อนไหวที่เสถียรขั้นต่ำในเกียร์ IV - 25 กม. / ชม. ดูเหมือนความจริง ฉันไม่ได้ใส่ชุดเหยียบ - ไดรเวอร์ที่มีขนาดเท้ามากกว่า 44 หรือในรองเท้าฤดูหนาวถึงวาระที่จะเหยียบคันเหยียบสองคันทันที
แสดงคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอมรับได้ Otaka ผิดหวังการจัดการที่ผิดหวัง การระงับพลังงานและการระงับที่ใช้พลังงานอย่างเข้มข้นและการกระแทกถนนที่ดี แต่มันไม่สำคัญในการเปลี่ยน ม้วนและความล่าช้านั้นยอดเยี่ยมไม่สอดคล้องกับความประทับใจแรกของรถเบา Fads ของผู้ช่วยไฮดรอลิกมีส่วนทำให้เกิดพฤติกรรมมหัศจรรย์ของ Otaka นอกเหนือจากความรู้สึกของพวงมาลัยที่ว่างเปล่าบนเส้นตรงมันทำหน้าที่ในรูปแบบที่แตกต่างกันเมื่อหันไปทางซ้ายและขวาและขนมขบเคี้ยวที่น่ากลัวด้วยการซ้อมรบที่รวดเร็ว เพื่อปิดท้ายทุกครั้งเมื่อประกอบพวงมาลัยจะติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง - เมื่อเคลื่อนย้ายมันจะเปิดขึ้นอยู่กับองศาในวันที่ 30 คันเบรกความหนืดที่ไม่พึงประสงค์ที่มีความพยายามอย่างมากและทริกเกอร์ ABS ที่ไม่คาดคิดเสร็จสิ้นการประเมินการเคลื่อนไหว: สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยคือ ยอมรับไม่ได้
เพิ่มความประทับใจเชิงลบของการระบายอากาศที่คลุมเครือ: ตอนแรกมันหนาวในรถ เมื่อการแตะของเตาใต้ฝากระโปรงหันไปที่ตำแหน่งที่เหมาะสมร้านเสริมสวยก็เริ่มอุ่นเครื่อง แต่พัดลมไม่รีบเร่งอีกต่อไปพยายามที่จะฟื้นฟูความโปร่งใสของกระจกหน้ารถในรถที่มีเสื่อที่ทำสดใหม่
ด้วยข้อมูลดังกล่าว Otakui ไม่ใช่ Otakui .. แม้สองถุงลมนิรภัยและ ABS จะไม่สามารถเปลี่ยนทัศนคติต่อรถได้
โอชะ
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ช้างที่ยอดเยี่ยม แต่เป็นรถที่อยากรู้อยากเห็นมาก - ลี่ฟาน - สายลม ไม่กี่กองมันยังคงรับรู้ค่อนข้างเพียงพอและเป็นสีดำ (!) สีดูน้อยกว่าที่เป็นอยู่ ข้างหน้าแร็คชั้นกลางแบ่งร้านทำเพื่อครึ่งหนึ่งในการบอกกล่าวที่เต็มไปด้วยที่นั่งด้านหลัง ลำตัวและที่เป็นแบบอย่างทั้งหมด ปล่อยให้แม้กระทั่งแทนที่จะประกาศ 630 ลิตรเรากำหนดเป้าหมายเพียง 444 แต่ยังเป็นสิ่งที่ดีในชั้นนี้ผ่านไปไม่บ่อยนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากรูปร่างด้านหลังไม่เกี่ยวข้องกับลำตัวที่กว้างขวาง ปริมาณของมันคือการทำบุญเป็นครั้งแรกของการระงับหลังแรงบิดที่อนุญาตให้ลดระดับพื้นและทำความสะอาดการเปิดระหว่างซอกล้อ
แต่จากมุมมองของการจัดการการระงับนั้นยากที่จะประเมินในเชิงบวก ความไม่ลงรอยกันไม่เพียงพอ ด้านหน้าของทุกวิถีทางพยายามที่จะติดตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยและตูดในฐานะนักเต้นที่ไม่ดีอยู่ที่หน้าผา ผลของการเต้นรำดังกล่าวในช่วงล่างด้านหลังที่อ่อนนุ่มและอ่อนหวานไม่สามารถคาดการณ์ได้ ที่ความเร็วรถจะเมาอย่างมั่นใจในการเลี้ยวมันก็ทำให้แกนหลังกลับมาลื่นไถล โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ไม่พึงประสงค์บนถนนหยัก
ที่นั่งคนขับไม่พอใจ: หมอนกว้างและแบนสั้นและกลับแบนพนักพิงศีรษะต่ำโดยไม่ต้องแก้ไขออกไปเมื่อพยายามยกระดับสูงขึ้น นี่ไม่ใช่การปิคอัพทั้งหมด แต่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เป็นธรรม ที่นั่งตามยาวเล็ก ๆ ของที่นั่ง จำกัด ความสะดวกสบายของการลงจอดที่มีไดรเวอร์สูง ตำแหน่งของพวงมาลัยยังไม่ดีที่สุดและไม่เพียง แต่สำหรับการดูแลสูงฉันต้องการย้าย RAM ที่ 30-40 มม. แต่ที่ด้านหลังของสายลมสายลมให้บริการรถลีมูซีนเกือบถ้าไม่สะดวกสบายแล้วอวกาศ
อารมณ์การอยู่อาศัยของมอเตอร์จะถูกเน้นโดยเกียร์สั้น แต่ความอ่อนแอของด้านล่างพวกเขาสามารถปลอมตัวได้ เสียงไม่สามารถซ่อนเสียงได้: ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและการขี่ 120 กม. / ชม. มีขนาดเล็ก การขับขี่ในเมืองทำให้คุณเปลี่ยนไปกว่าที่คุณต้องการ ไม่มีการร้องเรียนพิเศษต่อโหนดเหยียบ - แม้แต่เจ้าของบู๊ตขนาด 47 ขนาดที่สอดคล้องกันแม้ว่าจะมีความพยายามและผลปฏิกิริยาของเหยียบที่ต้องการ
แหล่งกำเนิดเสียงอีกอันหนึ่งคือชุดของพัดลมหึ่งและมีผู้โจมตีที่สนุกสนาน แม้แต่ที่ความเร็วพัดลมที่สองหกเสียงของมันจะครองในห้องโดยสาร จริงเป่าอย่างรุนแรงร้อนแรงและมีที่จำเป็นที่การใช้ร่วมกับอุ่นที่เร็วที่สุดของเครื่องยนต์ทำให้ Lifan Winter-Hardy
ใน Arsenal of Security Tools - หมอนคนขับและการปรับแบบไม่ทำงานของเข็มขัดด้านหน้าที่มีความสูง ฉันหวังว่าในเครื่องอัพเกรดข้อบกพร่องเหล่านี้จะถูกกำจัดพวกเขายังสัญญา ABS และ EBD
ลำดับความสำคัญคืออะไร?
การปรากฏตัวของ Priors นั้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากหลายสิบ แต่ด้วยความเคารพต่อผู้สร้างทั้งหมดนี้เป็นเพียงรูปแบบการพักผ่อนที่ลึกล้ำจากกลางปี \u200b\u200b1990 โซลูชันหลักที่เหมาะกับการทำงาน - จากยุคเดียวกัน สิ่งที่ไม่ต้องสงสัย - ร่างกายดูแม่นยำยิ่งขึ้นแม้ว่าจะไม่ใช่เปรี้ยวจี๊ด
ในตัวเลขคุณสมบัติของ Priors จำนวนมากน่าประทับใจ Maxi-Malka โอเวอร์คล็อกความยืดหยุ่น - ทุกอย่างอยู่ในระดับที่ดี ยิ่งมีความยินดีมากยิ่งขึ้นตามเศรษฐกิจของก่อนหน้านี้เกือบจะดีกว่าคำพิพากษาที่อ่อนแอ และความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองที่มีความเข้มของพลังงานที่น่าประทับใจของการระงับ! และเป็นไปไม่ได้ที่จะสรรเสริญเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้า - ประหยัดกว่าไฮดรอลิก? และถนนสายหลักกวาดล้าง? เหตุใดสถานที่ที่สามจึงเป็นเช่นนั้น?
ความจริงที่ว่าหมอนของที่นั่งคนขับดูเหมือนจะคล้ายกับลัทธิกับ semolina ยังไม่เดือดร้อน เช่นเดียวกับการขาดการปรับแต่งพวงมาลัยตามยาว ความคมชัดของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำให้ต้องการมาก แต่การเรียกร้องหลักของที่ตั้งของไดรเวอร์คือขนาดที่ต่ำกว่า 43 ในรองเท้าฤดูหนาวตอนนี้แล้วติดอยู่ระหว่างการเหยียบเบรคและคอนโซลหุ้ม กับดักนี้จำได้ตั้งแต่สมัยนิรภัยที่มีแผงสูง
อย่าแสวงหาการรู้เกี่ยวกับถนนรัสเซียที่ได้รับการดูแลอย่างดีผู้เชี่ยวชาญด้าน Vaz เพิ่มขีด จำกัด พลาสติกในด้านกระจกหน้าป้องกันการไหลของสิ่งสกปรกจากมันบนแก้ม ด้วยงานพวกเขาดูเหมือนจะรับมือ แต่เสียงอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่นหลังจาก 80 กม. / ชม. ซึ่งไม่ได้อยู่ในสิบอันดับแรก ความทันสมัยอีกครั้งสัมผัสความร้อนและการระบายอากาศ Priors มีหน่วยควบคุมปกติแทนการควบคุมสภาพอากาศ กลายเป็น ความน่าเชื่อถือและดีกว่า แต่การควบคุมการหมุนเวียนที่บริจาค มันไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าทำไมเขาถึงต้องการถิ่นที่อยู่ในเมืองใหญ่ คำอธิบายที่ระบอบการปกครองถูกลบออกเนื่องจากการพ่นหมอกควันของแว่นตาที่มีการใช้งานไม่รู้หนังสือไม่ได้ทนต่อนักวิจารณ์ ฉันไม่กล้าที่ให้ความร้อนในการให้ความร้อนนี้มีผลบังคับใช้หลังจากปรับปรุงระบบอย่างจริงจังและปิดผนึกสารประกอบทั้งหมดของท่อในศูนย์เทคนิค SM เวอร์ชั่นของชุดปรับอากาศยังไม่ได้
ในความกว้างของห้องโดยสารของก่อนหน้านี้มีค่าในชั้นเรียน แต่ความพยายามที่จะทำให้การลงจอดที่สูงขึ้นในรถยนต์ที่มีต่ำนำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้แต่คนขับการเติบโตกลางที่วางอยู่บนเพดาน อย่างไรก็ตามต้องขอบคุณหมอนซึ่งกระจายอยู่ภายใต้น้ำหนักของเขาอย่างแท้จริง ประมาณเดียวกันข้างหลัง
เราได้เขียนจำนวนมากเกี่ยวกับช่วงล่างของผู้หญิงก่อน พวกเขาเป็นที่ยอมรับ แต่ไม่โดดเด่น น่าเสียดายที่อัตราส่วนเกียร์ของพวงมาลัยยังคงคมชัดภายใต้กลไกที่ไม่มีเครื่องขยายเสียง แต่ในที่สุดเขาก็เริ่มทำงานเพื่อทำงาน จริงๆแล้วมันไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแรมมาก
สร้างความวุ่นวายของตัวเอง
เก่าคุ้นเคยมุ่งเน้นจาก Taganrog ยังคงเป็นที่นิยม ลักษณะที่ถูกต้อง, เส้นกระจกต่ำ, ภาพรวมของหัวที่เหนือกว่า analogues ที่ทันสมัยมากขึ้น ใช่การลงจอดที่ต่ำไม่ได้อยู่ในแฟชั่นตอนนี้ดูเหมือนว่าอึดอัดที่จะเน้นการเน้น แต่มันอยู่ในที่สุดเรื่องของนิสัย ที่นั่งคนขับเจียมเนื้อเจียมตัวนั้นสะดวกสบายและบางและเต็ม พวงมาลัยปรับความสูงได้แก้ไขปัญหาการมองเห็นของเครื่องมือสำหรับความสูง อาจจะไร้หัวหน้าที่นั่งด้านหลังยังเป็นวิธีที่จะปรับปรุงการมองเห็น?
รถมีความชัดเจนในการจัดการซึ่งเป็นแบบไดนามิกค่อนข้างมีชีวิตชีวา แต่การคาดหวังว่าความสำเร็จในการเล่นกีฬาจากเขานั้นไม่สมเหตุสมผลเช่นเดียวกับบันทึกในการจัดเรียงใหม่หรือเมื่อเบรกจาก 100 กม. / ชม. สำเนียง - ค่อนข้าง รองเท้าแตะบ้านที่สะดวกสบาย แต่ไม่ใช่รองเท้าผ้าใบที่มีเทคโนโลยีสูงหรือรองเท้าแฟชั่น เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งเหล่านี้ข้อบกพร่องจำนวนมากดูว่าความต่อเนื่องของข้อดี
ความเข้มของพลังงานต่ำของการระงับร่วมกับถนนขนาดเล็กลูเมนทำให้มันเรียบร้อยมากบนพื้นดินหรือถนนที่แตกสลายและช้าลงด้านหน้าของคลื่นบนยางมะตอย แต่การระงับนั้นสะดวกสบายบดเสียงและเขย่าข้อบกพร่องในการเคลือบขนาดเล็ก คุณสมบัติภายในที่โค้งมนไม่ได้รำคาญและจำไม่ได้ - มันสะดวกที่นี่ มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 102 เสียงฟังดูง่าย มันร้องเสียงดังเกินไปสำหรับ 1.5 ลิตรและความเร็วสูงและที่นักนิสต์ทั้งหมดไม่ได้กลั่นกรอง เครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนที่มีตัวแปลงแรงบิดนุ่มช่วยลดความทะเยอทะยานของเครื่องยนต์ให้กับ Sprint ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่มีพลังมาก ดังนั้นวิ่งไปที่ห้องครัวด้านหลังบอร์ชที่หลบหนี โดยวิธีการที่การเน้นเชิงกลต่อความรู้สึกนั้นไม่เร็วเกินไป - มอเตอร์ Acums เรียบการถ่ายโอนที่ยืดออก พลัส - การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฮดรอลิก - แม้ในการกำหนดค่าที่ถูกที่สุด ด้วยความรับผิดชอบของมัน Copes Gur ยกเว้นการดำเนินการปฏิกิริยานั้นซบเซา อย่างไรก็ตามคุณจะคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว โปรดทราบว่าโดยทั่วไปรถยนต์ไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด
ลองทำไข่มุกของเรากันเถอะ?
Fiat Albea ไม่ใช่รถยนต์ใหม่ ปฐมทัศน์รัสเซียเกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว แต่วันเกิดจริงได้รับการเฉลิมฉลองเมื่อ 12 ปีที่แล้ว: จากนั้นรถก็ถูกเรียกว่า Palio แพลตฟอร์มและมวลรวมไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา
Silhouette Deer ที่แปลกประหลาดจัดสรรชาวอิตาเลียนในลำธาร: เป็นการยากที่จะรับรู้ว่าญาติของ Alpha Romeo ความเร็วสูง หลังคาสูง, ไอสูง, สายเข็มขัดลดลงเล็กน้อย - หรือคำใบ้ของความรวดเร็ว แต่ในรถที่มีฐาน 2439 มม. สามารถรองรับการเติบโตเฉลี่ยสี่ครั้ง นี่คือผลลัพธ์ที่ไม่คุ้มค่าของการสรรเสริญหรือไม่? โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำนึงถึงลำต้นที่สะดวกสบายและกว้างขวางมากซึ่งสูญเสียเตาที่นุ่มนวลของสายลมเท่านั้น โดยไม่มีการยาสลบในรูปแบบของจี้แรงบิดขนาดกะทัดรัดและลูปพับที่ซับซ้อน
ด้วยที่นั่งคนขับไม่ใช่ทุกอย่างดีมาก ที่นั่งที่ดีไม่ได้ตกอยู่ในช่วงการปรับที่ต้องการดังนั้นแม้แต่คนขับรถสูงที่คุณต้องยกขึ้นเพื่อให้เหมาะกับความสะดวกสบาย โชคดีที่ร้านเสริมสวยสูงก็ช่วยให้ได้
สเก็ตงบประมาณของ Albea - พลาสติกอ่อนไม่ได้ใช้ในการตกแต่งภายใน แต่การขาดเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในรถวิ่งมากกว่า 30,000 กม. ทำให้การตัดสินใจในการปฏิบัติจริงเช่นนี้ ในช่วงฤดูหนาวปานกลางประสิทธิภาพของการให้ความร้อนและการระบายอากาศเพียงพอ แต่คำเตือนที่ยาวนานของเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้โปรดชาวเมืองที่คุ้นเคยซึ่งคุ้นเคยกับการเดินทางสั้น ๆ ในช่วงฤดูร้อนไม่มีความเย็นชาที่ฉลาด: Demlectors แผงกลางต่ำเกินไป
ในระหว่างการเดินทางหลักการเรียกร้องหลัก - เพื่อการระงับที่ยากลำบากและมอเตอร์ที่อ่อนแอ ความเข้มของพลังงานที่ดีนั้นประสบความสำเร็จอย่างน่าเสียดายที่ราคามากเกินไป - ระดับความสะดวกสบายทำให้ต้องการมาก คำพิพากษาแสดงให้เห็นว่าการจัดการที่ดีในถนนประเภทต่าง ๆ แน่นอนว่าใน Champion Serpentine ภูเขาเขาจะไม่เป็น แต่ก็ยังพอใจความไวของการบังคับเลี้ยวไม่เครียดอย่างไรก็ตามในการเดินทางที่ยาวนาน
Miracles Motion Motor ไม่แสดงยกเว้นว่ามันกระจายตัวของรถอย่างมั่นใจในเกียร์แรกและที่สองอย่างมั่นใจ แต่ต้องขอบคุณเกียร์ที่ยาวนานและปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ขนาดเล็กค่าใช้จ่ายในประเทศสามารถลดลงต่ำกว่า 6 L / 100 กม. คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบดูอัลวงทำให้สามารถวิเคราะห์สไตล์การจัดการของคุณช่วยให้กลายเป็นไดรเวอร์ที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม
คำพิพากษาเดียวกันกับลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อยและเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับการปล่อยตัวในประเทศจีนภายใต้ชื่อของไข่มุก ไข่มุกจริง ที่นั่นเขาได้รับความเดือดร้อน Fiasco เต็ม (ขายน้อยกว่า 300 คันต่อเดือน) มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ซีดานดังกล่าวไม่ได้นำเสนอต่อตลาดรัสเซียตรงเวลา - โอกาสของความสำเร็จจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามตราบใดที่ชะตากรรมของไข่มุกรัสเซียและประสบความสำเร็จมากขึ้น
คำถามประจำชาติ
รถยนต์ทุกคันในหนังสือเดินทาง - ต้นกำเนิดของรัสเซีย ดังนั้นผู้ซื้อจะมีสิทธิ์นำเสนอการเรียกร้องของเขาต่อผู้ที่มิ้นท์ VIN ไม่ใช่ผู้ที่ประทับตรารายละเอียดร่างกายหรือรวบรวมเครื่องยนต์ ผู้ผลิตมีหน้าที่รับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย - แม้กระทั่งผู้ที่มีแนวโน้มที่จะเรียกตัวแทนจำหน่าย เราหวังว่าการแข่งขันของพวกเขาจะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภค
Anatoly Fomin:
เครื่องทั้งหมดไม่สมบูรณ์ในองศาที่แตกต่างกัน จาก Octaki ดิบตรงไปตรงมาผ่านสายลมที่ค่อนข้างยอมรับได้และ Priori เป็นสำเนียงที่ดีและ Albea นำไปสู่การออกแบบถนนที่ยาวนานและประสบการณ์ทางเทคโนโลยี ไม่มีใครในห้าอันดับแรกก่อนระดับที่ทันสมัย \u200b\u200b... ทำไมนางแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดไม่ได้ให้การผลิตในประเทศของเรา?
Geely Otaka - Tesne ไม่ส่องคุณภาพการชุมนุม มันจะเร่งความเร็วอย่างเหมาะสม แต่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งในการทำงานบนท้องถนน มันดูดีกว่าการขี่
คะแนนรวม 6.7
+ อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการโอเวอร์คล็อกที่ดี Dynamics ลากมอเตอร์
- ร้านเสริมสวยแน่น, ที่นั่งด้านหลังอึดอัด, ระบบทำความร้อนปานกลาง, เบรกซบเซา, Openorn Operation ABS, Fuzzy พวงมาลัย, การทำงานที่น่าขยะแขยงของไฮดรอลิก
Lifan Breez - ในขณะที่มันถูกเลี้ยงและไม่แน่ใจบนถนน แต่ด้วยการตกแต่งอย่างระมัดระวังมีโอกาสที่จะได้รับรถยนต์ที่ดี
คะแนนรวม 7.1
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางลำต้นขนาดใหญ่อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยการโอเวอร์คล็อกที่ดี
- ที่นั่งด้านหน้าอึดอัดการตั้งค่าที่ขัดแย้งกันของการระงับด้านหน้าและด้านหลังมอเตอร์ที่มีเสียงดังพร้อมภาระที่อ่อนแอใน RVS ต่ำ
Lada Priora - ดูเหมือนว่าจะใหม่ แต่ในสาระสำคัญซึ่งเป็นรถผู้สูงอายุ เหมาะสำหรับการเดินทางไกลบนถนนรัสเซีย
คะแนนรวม 7.4
+ เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง, การระงับที่สะดวกสบายและประหยัดพลังงาน, การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ดี, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ, ใหญ่
การกวาดล้างพื้นดิน
- ปิดโดยเฉพาะจากด้านหลังร้านเสริมสวยที่นั่งปานกลางเสียงตามหลักพลศาสตร์ระบบทำความร้อนแบบดั้งเดิมพวงมาลัยช้า
สำเนียง Hyundai - ร่องม้าเก่าจะไม่ทำให้เสีย แต่พรสวรรค์ใหม่ไม่ต้องรอเขา การออกแบบที่ดีประสิทธิภาพที่ดี
คะแนนรวม 7.6
+ ฝึกมอเตอร์, เสียงต่ำ, คุณภาพการประกอบที่ยอดเยี่ยม, คนขับที่สะดวกสบายของคนขับ, ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม
- การระงับความเข้มของพลังงานขนาดเล็กและการกวาดล้างพื้นดินปริมาณลำตัวขนาดเล็ก
Fiat Albea - โครงสร้างของผู้อาวุโส แต่ในครั้งเดียวทำด้วยสต็อกที่ดี ยังคงมวลรวมสอดคล้องกันมากขึ้น
คะแนนรวม 7.7
+ ร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง, ลำต้นขนาดใหญ่, การกวาดล้างพื้นสูง, เสียงต่ำ, ประสิทธิภาพที่ดี
- เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ, อัตราส่วนเกียร์ยืด, พลวัตของปานกลาง, การระงับแข็ง
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"