ทดลองขับ Ferrari 612 Scaglietti ตั้งแต่ 2004 Coupe

ไม่ใช่มะนาวและแตงกวา

Forse Ferrari 612 Scaglietti
Ferrari หมายถึงหมวดหมู่ของรถยนต์ที่คำถามเป็นข้อโต้แย้งหรือไม่ ในมือข้างหนึ่งเขาเช่นเดียวกับเครื่องใด ๆ มีสี่ล้อและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในทางกลับกันเพื่อพิจารณาว่าเป็นวิธีการทั่วไปในการย้ายจากจุด A ถึงจุดหนึ่งไปยังของเล่นที่มีมูลค่า 290,000 ยูโรอย่างน้อยไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตามเครื่องที่อธิบายไว้ด้านล่างนี้ไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ในการใช้ประโยชน์ ดังนั้นพบ: Ferrari 612 Scalari 612 Scaglietti Supercar มากที่สุด
ว่ากันว่ากลุ่มเจ้าของและแฟน ๆ ทั่วโลกของเฟอร์รารีเป็นหนึ่งในสิ่งที่อุทิศตนมากที่สุดภายใต้ความเคารพของพวกเขา เราไม่ทราบเพราะวงกลมของเจ้าของรัสเซียของเครื่องเหล่านี้ยังคงแคบมาก จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ บริษัท อิตาลีมีตัวแทนอย่างเป็นทางการในประเทศของเราและโอกาสในการบำรุงรักษาตามปกติในเฮลซิงกิ (มันอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายเฟอร์รารีใกล้กับมอสโกอยู่ที่นั่นในความคิดของฉันมันไม่สามารถทำให้เกิดความกระตือรือร้นเป็นพิเศษ แม้แต่จากแฟนคลับของแบรนด์ ด้วยการค้นพบตลาดรถยนต์ Ferrari และ Maserati ใน Passage Tretyakov (เหตุการณ์นี้จะเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม) รัสเซียจะเป็นประเทศที่ Fortieth ของโลกซึ่งผลิตภัณฑ์ Ferrari เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการ
นอกจากชัยชนะถาวรของทีมโรงงานของ Scuderia Ferrari ในสูตร 1 ผลักดันให้ผู้คนซื้อเครื่องจักรจาก Maranello? บางทีอารมณ์ที่บ้าคลั่งเพราะจากอวกาศสูงถึง 100 กม. / ชม. รุ่นเฟอร์รารีทั้งหมดเร่งตามข้อมูลโรงงานน้อยกว่า 5 วินาที? หรืออาจเป็นพิเศษเปลี่ยนความเร็วสูงในเสียงกรี๊ดเสียงของมอเตอร์จะคล้ายกับแทร็กของเผ่าพันธุ์หรือไม่? สมมติฐานเหล่านี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่แม้ว่าการ์ดที่กล้าหาญหลักและไม่มีเงื่อนไขเฟอร์รารียังคงอยู่ในสถานะที่สูงของราชินีแห่งราชินี การมีสีแดง (และแบรนด์ส่วนใหญ่ที่ครอบงำในสีนี้) Ferrari Business Card แสดงความมีชีวิตและความทะเยอทะยานของเจ้าของโดยรอบ มีสถานการณ์อีกอย่างหนึ่งที่เพิ่มความน่าดึงดูดใจของเฟอร์รารีในสายตาของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ: แม้จะมีปริมาณการส่งออกที่ดี (ประมาณ 4,000 คันต่อปี) เฟอร์รารีราคาถูกแม้ใช้ไม่ได้เกิดขึ้น ราคาขายต่อของชาวอิตาเลียนที่สวยงามจะถูกเก็บไว้ในระดับดังกล่าวที่เจ้าของสามารถมั่นใจได้ว่าเขาจะไม่พบกับม้าป่าในเครื่องดูดควันของ LIATE สายจูนที่สูงชัน
เพื่อความรู้สึกของความรู้สึกเหนือกว่าทั้งหมดที่เคลื่อนไหวไปตามถนนของการใช้งานทั่วไปเจ้าของเฟอร์รารีพร้อมที่จะให้อภัยสัตว์เลี้ยงของพวกเขามาก: การระงับที่ยากลำบากนักพร้ำสวยบางครั้งกับชิ้นส่วน Frank Failures ที่ใช้ในการตกแต่งวัสดุภายใน ของห้องโดยสารชุดย่อยของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และฟังก์ชั่นที่รับผิดชอบในการรักษาความสะดวกสบาย ปรัชญาการแข่งรถเฟอร์รารีลงโทษเนื้อหาของเครื่องเพียงระดับเดียวเท่านั้น
ในที่นั่งด้านหลังเฟอร์รารี
การเปิดเผยที่มากขึ้นจะคุ้นเคยกับ Ferrari 612 Scaglietti (Skaletti) รุ่นใหม่นำเสนอสู่โลกใน Detroit Motor Show ในเดือนมกราคมของปีนี้ เครื่องเป็นของหมวดหมู่ Granturismo นั่นคือรถเก๋งกีฬาที่มีจุดประสงค์สำหรับการเดินทางที่ยาวนาน ซึ่งแตกต่างจาก Supercar คลาสสิกการถ่ายโอนซึ่งในระดับของการออกกำลังกายสามารถเปรียบเทียบกับการเยี่ยมชมสโมสรฟิตเนส (และค่าใช้จ่ายของกระสุนปืนสำหรับแบบฝึกหัดทำให้ฟิตเนสนี้แพงที่สุดในโลก) รูปแบบที่ให้ความสำคัญมากที่สุด ถึงคนที่ลดลง 290,000 ยูโรสำหรับมัน ผู้ขับขี่รถดังกล่าวออกจากพวงมาลัยหลังจากเอาชนะระยะทาง marenelometon ไม่รู้สึกเหมือนมะนาวที่บีบ ในทางตรงกันข้ามเขาสดชื่นเหมือนแตงกวาและเมื่อเดินทางมาถึงจุดเดินทางต่อไปก็สามารถที่จะหายไปขึ้นอยู่กับสถานการณ์การเที่ยวชมสถานที่การดูดซึมอาหารอร่อยหรือเยี่ยมชมไนท์คลับ หกร้อยที่สิบสองเป็นรุ่น Ferrari รุ่นเดียวของรถยนต์สี่เท่าอย่างแท้จริง ด้านหลังเก้าอี้หน้าสองด้านหน้าไม่ได้ซ่อนอยู่โดยมีข้อบกพร่องบางอย่าง +2 เหมาะสำหรับที่พักระยะสั้นของเด็กผอมสองคนเท่านั้น แต่เป็นมนุษย์สองคนที่สมบูรณ์แบบไม่ด้อยกว่าด้านหน้าเก้าอี้เท้าแขนที่สามารถนำไปใช้ในแขนหนังของพวกเขาของผู้ใหญ่ปกติ ร่างกาย.
จากพวกเขาจากเก้าอี้หลังฉันเริ่มต้นเหมือนหรือเสียงที่ดูหมิ่นคนแรกที่คุ้นเคยกับเฟอร์รารีใหม่ กระบวนการปลูกฝังฝอยกลายเป็นค่อนข้างสะดวกสบาย นั่งที่คนขับที่ค่อนข้างสูงฉันค้นพบว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับขา ความจริงก็คือ 612 Scaglietti มีฐานล้อขนาด 2.95 เมตรสำหรับช่องกีฬามากกว่าที่น่าประทับใจถ้าฉันจำไว้ว่า Whreesplate of S-Klasse ผู้บริหารระดับล้อซีดานอยู่ส่วนใหญ่ 1.5 ซม. ทั่วไปความยาวของ เครื่องร้อยละ 4.9 ม. ยังก่อให้เกิดการจัดวางที่สะดวกสบายของอานม้า
หนึ่งร้อยกิโลเมตรของวิธีที่หกร้อยสิบสองฉันยังทำในเบาะหลังและฉันสามารถเป็นพยานว่าคุณสามารถอยู่ที่นั่นได้ หลังคาที่ไหลเข้าสู่หน้าต่างด้านหลังแบบพาโนรามาได้อย่างราบรื่นไม่กดหัวของพื้นที่หนังที่มีที่วางแขนขึ้นรูปสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและด้านหลังสูงของที่นั่งด้านหน้าสร้างความรู้สึกอบอุ่นของรังไหมที่เชื่อถือได้โดยไม่ก่อให้เกิด claustrophobia หลังที่สูงของที่นั่งด้านหน้ายังมีประโยชน์ในการรักษาระบบประสาทของการนั่งหลังมาตรวัดความเร็วที่ไม่สามารถมองเห็นได้ มันและดีกว่าตั้งแต่ครั้งที่การอ่านของอุปกรณ์นี้ใน Natur ของความประทับใจสามารถทำให้เกิดอาการฮิสทีเรีย และคนขับรถของรถดังกล่าวไม่สามารถถูกรบกวนได้
ไม่จำเป็นต้องใช้การปิดใช้งาน!
มันดูเหมือนว่าจุดประสงค์นี้ไม่ได้ที่จะหันเหความสนใจของนักบินนักออกแบบเฟอร์รารีไปปรับใช้กับเครื่องมือการส่งเป็นขาปืนไรเฟิลเป็นเครื่องมือซึ่งและคันโยกภาษาที่ไม่หมุน ร้องเพลงล้อหลังผมพบว่าเชื่อมโยงไปถึงยากจนด้วยมือขวาบนคันเกียร์ไม่เหมาะที่นี่ ลูกค้าถูกบังคับตลอดเวลาเพื่อให้มือทั้งสองข้างบนพวงมาลัยซึ่งแน่นอนก่อให้เกิดความเข้มข้นของความสนใจในการจัดการ การส่งสัญญาณในเครื่องที่นำเสนอให้เราพร้อมกับกล่องควบคุมไฟฟ้าแบบไฮดรอลิก F1A (นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีกล่องเกียร์กลแบบดั้งเดิม) เปลี่ยนโดยเขย่าสองชั้น Servo ที่ตั้งอยู่บนเสาพวงมาลัย ปุ่ม F1 ระบบที่ทันสมัยซึ่งต่อมารถถนนจากสูตรจริงถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกโดยเฟอร์รารีในปี 1994 มันได้รับการชื่นชมได้ทันทีโดย: เพื่อสลับเซอร์โวไดรฟ์ถ่ายโอนเพียง 0.125 วินาที มันก็ยิ่งน้อยกว่ารถขับรถแข่งการฝึกอบรมเพื่อการส่งสวิทช์ในกระปุกกล ก่อนที่จะขับรถแดชบอร์ดพร้อมกับสองอุปกรณ์อะนาล็อกและมาตรวัดความเร็วและการแสดงผลสีซึ่งสามารถแสดงผลที่มีปุ่มตั้งอยู่บนพวงมาลัย จากหัวใจบิดเครื่องควบคุมเสียงค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในมุมมองของระบบเสียง Bose (น่าเสียดายที่มันอาจไม่สามารถปรับได้จากพวงมาลัยอีกครั้งเพื่อไม่ให้รบกวนความสนใจของผู้ขับขี่) ฉันกำลังพูดถึง สำรองของเครื่องยนต์ 12 สูบ 5.7 ลิตรอยู่เสมอพอและก็เป็นที่ชัดเจนกับส่วนเกินทันที นิด ๆ หน่อย ๆ ของการบดบนแกนหลังเฟอร์รารีบินเหมือนก้อนหินจาก patrity ที่ ผมไม่ได้คาดหวังดังกล่าวจาก acu เกือบสองตัน (1,840 กิโลกรัม) แม้จะมีอลูมิเนียมอย่างเต็มที่รถ! ห้าร้อยสี่สิบปลูกฝังแรงม้าในเฟอร์รารีแสดงออกอย่างไม่น่าเชื่อ โฮลดิ้งกลีบเซอร์โวขวายกการโอนบางครั้งขับรถใกล้มาตรลูกศรเพื่อพื้นที่สีแดงที่เริ่มต้นด้วย 7500 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันในวัดความเร็ว 170 กิโลเมตร / ชั่วโมงและในกระจกหน้ารถที่อย่างรวดเร็วใกล้กันชนหลังของบางส่วน Lianchi เบรคลอกซ้ายลดคันและการชะลอตัวอันยิ่งใหญ่ Lygnaya Lianch ปลดปล่อยแถบซ้ายข้างหน้าของส่วนฟรีของมอเตอร์เวย์ของโบโลญญามิลานและขาปรากฏขึ้นอีกครั้งในคันเร่งอีกครั้งและมืออีกครั้งก็สั่นกลีบอีกครั้งเปลี่ยนการถ่ายโอนขึ้นไป ในการวัดความเร็ว 220 km / h, แต่มันจะไม่ทำงานได้เร็วขึ้นได้ที่นี่ (ในหนังสือเดินทางที่คุณสามารถและ 320 กิโลเมตร / เอช) รบกวนมากเกินไปไปในทิศทางผ่าน ที่สภาคองเกรสจากทางหลวงความเร็วสูง, carabinierians ที่หยุดเราไม่ควรเขียนแบบปรับความเร็วที่เป็นอันตรายและสนใจในเครื่องแม้ที่นี่ที่หนึ่งและครึ่งร้อยกิโลเมตรจาก Maranello 612 Scaglietti ยังไม่เห็น . สนองความอยากรู้อยากเห็นของรัฐมนตรีของกฎหมายที่เข้าสู่เว็บไซต์ภูเขาของเส้นทาง และที่นี่ Ferrari ในองค์ประกอบ: ช่วยให้คุณสามารถผ่านพันธะแห่งการเลี้ยวบนขอบของการฟาล์กภายใต้เสียงกรี๊ดของยาง หันหลังกลับและเลือกมอเตอร์เวย์อีกครั้งฉันเข้าใจว่าการสรรเสริญทุกประเภทสมควรได้รับความราบรื่นของรถเก๋งกีฬาและนี่คือการทำบุญของฐานล้อที่ยืดออก กดอัตโนมัติด้วยคันโยกที่ไม่มีการขโมยให้กดปุ่มอัตโนมัติและส่งสัญญาณลงในโหมดอัตโนมัติที่เต็มไปด้วยความสุขเป็นพิเศษเพราะธุรกิจกำลังเกิดขึ้นที่ถนนของถนน Modena แล้ว
ทำไมถึงมีปุ่มอีกสองปุ่มบนพวงมาลัย? ปรากฎว่าหนึ่งในนั้นรวมถึงระบอบการแข่งขันกีฬาของเกียร์อัตโนมัติ (น่าเสียดายที่ยังคงยังไม่เสร็จ) แต่การปิดครั้งที่สอง (ปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ในคำอธิบาย) ระบบรักษาเสถียรภาพ CST ที่รวมข้อดีของ ABS ทั่วไปและ ASR เกี่ยวกับเอฟเฟกต์ที่ผลิตโดยเครื่องหลังจากการปนเปื้อนฉันจะพูดว่า: คิดสามครั้งก่อนที่จะสัมผัสปุ่มนี้ เป็นอิสระจากการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, 540 แรงม้า ต้องมีการอุทธรณ์ที่เรียบร้อยและครอบครองทักษะของการขี่สุดขีด ในระยะสั้นควรปิดใช้งานบางสิ่งบางอย่างหรือคนอื่น (แมลงในสวนหรืออะไรบางอย่าง) มากกว่า CST ในเฟอร์รารี
ซุปเปอร์คาร์ทุกวัน
ดังนั้น 612 Scaglietti เป็นอย่างดีผสมผสานคุณสมบัติของ Supercar พันธุ์แท้จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดและช่องกีฬาที่สะดวกสบาย เฟอร์รารีไม่เคยเกิดขึ้นเครื่องเดียวในโรงรถ แต่ก็สามารถแสดงเป็นรถยนต์สำหรับทุกโอกาส หากว่ามันจะเป็น 612 Scaglietti มีเพียงมันเท่านั้นที่จะช่วยให้เจ้าของลิ้มรสความสุขทั้งหมดของรถด้วยป่าที่ยกขึ้นบนเครื่องดูดควัน แต่ในเวลาเดียวกันเพลิดเพลินไปกับระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ซึ่งเป็นลักษณะของชั้นเรียนที่เป็นตัวแทน
ยูริ Khnychkin
 

แหล่งที่มา: ล้อ (บริษัท )