ทดสอบ Drive Dodge Journey ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ทดสอบ seliger

ฉันมักจะบอกว่ารัสเซียเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับการทดสอบไดรฟ์ หากอยู่ภายใต้คำจำกัดความของไดรฟ์ทดสอบเพื่อให้เข้าใจไม่ใช่การเดินที่น่าพอใจคือการทดสอบโมเดลใหม่ ตัวอย่างเช่นที่นี่ไม่จำเป็นต้องสร้างแทร็กนอกถนนพิเศษขับรถไปจากแหวนสวนและการปิดถนนในระดับที่ยากลำบากในการกำจัดของคุณ นอกจากนี้กองเรือใด ๆ บนถนนนอกถนนและความเกียจคร้านเช่นเดียวกับ Bender Bender พูดในสภาพของเรามันเป็นเรื่องยากที่จะทำนายอย่างย่ำแย่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และในที่สุด แต่คำถามเกี่ยวกับสิ่งที่เครื่องมีความสามารถไม่เหลืออยู่ ดังนั้นหลังจากการเดินทางไปที่ทะเลสาบ Seliger จัดโดย Chrysler ไม่มีรถจี๊ปเชอโรกีใหม่หรือไปยังครอสโอเวอร์ใหม่ (กำหนดประเภทของรถคันนี้ผู้ผลิตเอง) หลบการเดินทาง
บินไปตามเส้นทาง
ประณามมันดีเมื่อผู้จัดงานทดลองขับพยายามทำให้เหตุการณ์นี้เป็นพิเศษ โดยส่วนตัวแล้วฉันยังคงผ่านไปแล้วถึงเจ็ดปีฉันจำได้ว่าในรายละเอียดฉันจำการนำเสนอที่สำคัญของเชอโรกีของรุ่นที่ผ่านมาในแอฟริกาใต้ในอุทยานแห่งชาติขนาดใหญ่ เหนือสิ่งอื่นใดมันเกิดขึ้นที่นั่นและเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์: Piloto Buru ราวกับว่าไม่มีอะไรที่จะสูญเสียที่ดินที่สงวนไว้พื้นเมืองและเขาทำให้เราหมดหวัง (และคำนวณอย่างแม่นยำ) โดยการขับเคลื่อน สิ่งที่ฉันประหลาดใจเมื่อไหร่และเวลานี้ฉันได้เรียนรู้ว่าเราต้องไปที่ Seliger เราจะมีเฮลิคอปเตอร์ เพื่อสารภาพฉันไม่รู้ว่า MI-8 สามารถเข้าร่วมคณะกรรมการ 22 คน แน่นอนไม่มีรูปร่างของนักบินที่สูงที่สุดของรถม้าแสดงให้เห็นว่าลูกเรือรถบินเกือบจะต่ำและต่ำมาก แต่ด้วยอะดรีนาลีนที่เรายังคงได้รับ และเราดีใจอย่างตรงไปตรงมาว่าเส้นทางกลับสู่เมืองหลวงจะต้องเอาชนะรถยนต์
จากทุ่งหญ้าซึ่งเฮลิคอปเตอร์ลงจอดไปที่โรงแรมคอมเพล็กซ์เรียกว่าเส้นทางเรามีเดินเดินบนอากาศบริสุทธิ์ที่เติมพลัง (+9) ที่นี่ฉันเข้าใจว่าทำไมคอมเพล็กซ์ที่เรียกว่าวิธีนี้และไม่เป็นอย่างอื่น: มันเป็นเส้นทางถนนในความเข้าใจตามปกติของคำนี้ไม่ใช่ มันไม่ยากที่จะขับรถบน SUV แต่มันเป็นเรื่องยากมากในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกวาดล้างและสภาพอากาศในสภาพอากาศเลวร้ายมันจะดีกว่าที่จะไม่ลองแม้กระทั่งในเกวียนที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามในเส้นทางพวกเขาพบวิธีที่ง่าย: แขกผู้เข้าพักจะถูกเสนอให้ออกจากการขนส่งบนฝั่งอีกฝั่งของทะเลสาบ (มีที่จอดรถ) และส่งมอบให้กับสถานที่พักผ่อนหย่อนใจโดยเรือหรือบนเรือบนเบาะอากาศ . ห้องพักให้สังเกตตามทางตั้งอยู่ที่ประมาณเช่นเดียวกับในชายฝั่งทางใต้ของฝรั่งเศส จริงกระท่อมเป็นท่อนซุงกว้างขวางมีอพาร์ทเมนท์ที่มีจากุซซี่
อย่างไรก็ตามฉันฟุ้งซ่านเกินไปจากธีมรถยนต์ แต่ที่นี่พวกเขาคือ Jeep Cherokee รุ่นที่สี่รอเราจากรั้วบันทึก (ฉันบันทึกไว้ในวงเล็บที่มีรุ่นของรุ่นนี้มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะคิดออกดังนั้นนักประวัติศาสตร์บางคนของแบรนด์สามารถจัดประเภทเชอโรกีในปัจจุบันไปยังรุ่นที่สามอื่น ๆ ไปยังที่ห้าหรือแม้แต่ที่เจ็ดมันเป็น สำคัญ แต่ถ้ามันยากที่จะทำตามชื่อทุกอย่างออกมาที่สี่)
I. Jeep Cherokee
สไตล์และความสะดวกสบาย
การออกแบบภายนอกเป็นพยานอย่างชัดเจนว่าจะกลับไปที่ต้นกำเนิด: Cherokee ได้รับรูปทรงเชิงมุมคลาสสิกอีกครั้งบังคับและแม้กระทั่งเกี่ยวกับรุ่นแรกของรุ่นและแม้กระทั่งเกี่ยวกับผู้กำเนิดของรถจี๊ปที่ทันสมัยที่โด่งดังมาตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง Willys สไตล์ Militaristic เป็นหรือเศร้าตอนนี้อีกครั้งในแฟชั่น ตอนนี้เขาไม่กลัวผู้หญิงที่สามารถมองเห็นรถยนต์ที่โหดร้ายมากขึ้นเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตามเชอโรกีอย่างไรก็ตาม SUV ขนาดเฉลี่ย แต่มีสไตล์ใหม่สำหรับใบหน้าของเขา อย่างสุจริตฉันไม่มีอะไรต่อต้านการปรากฏตัวในอดีตของอินเดีย แต่รสชาติคือ ตอนนี้ Cherokee ดูกล้าหาญมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยเขาก็พัดเขาด้วยความเด็ดขาด Lupportely ไม่มีการป้องกันตัวเองที่สูญเสียสถานที่ของการแสดงออกที่ก้าวร้าวต่อหน้ากับไฟหน้าบล็อกเดิมจะไม่ปฏิเสธสิ่งนี้
ด้วยการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดแบบจำลองยังคงเป็นที่จดจำได้จากชื่อแบรนด์นับจากนี้ไปยังย่างหม้อน้ำโครเมี่ยม, ซุ้มล้อสี่เหลี่ยมคางหมู, หน้าต่างด้านข้างสามด้าน ความยาวของรถยังคงเหมือนเดิม (ลบชั่วคราว 3 มม.) แต่มันกว้างขึ้น 20 มม. และต่ำกว่าสำหรับ 201 มม. หากเชอโรกีใหม่ภายนอกเป็นผู้ถ่ายรถจี๊ปอย่างแน่นหนาจากนั้นฉันก็น่าประหลาดใจดูเหมือนว่ากว้างขวางยิ่งขึ้นเล็กน้อย ในโซนไหล่มันฟรีและเพดานแม้จะมีความจริงที่ว่ามันจะอยู่ด้านล่างไม่ได้กดมีพื้นที่เพียงพอ
การตกแต่งภายในโดยรวมยังคงง่ายและใช้งานได้ แต่ความแตกต่างเมื่อเทียบกับรุ่นของรุ่นที่ผ่านมานั้นสมเหตุสมผลมาก ก่อนอื่นคุณภาพของวัสดุตกแต่งได้ดีขึ้น: พลาสติกที่แผงด้านหน้าและประตูประตูจะไม่ยากผิวที่มีคุณภาพดีและบนที่นั่งและบน RAM ซึ่งเป็นเบาะนุ่ม โล่กับลูกศรเครื่องใช้สีส้มเป็นข้อมูลมากตอนนี้ Cherokee มีศูนย์ข่าว On-Board Evic ช่องเพิ่มเติมที่มีพื้นผิวลื่นปรากฏขึ้นที่ด้านบนของคอนโซลกลางมันสะดวกที่จะวางไว้ในนั้นพูดโทรศัพท์มือถือหรือสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ คอนโซลเองไม่ได้ใช้งานมากเกินไปกับ venneers และปุ่มควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง (คุณสามารถและจากพวงมาลัย) นั้นง่ายกว่า
คุณสามารถตามวิธีการสั่งซื้อรถจี๊ปเชอโรกีกับระบบมัลติมีเดีย MyGig ที่มีหน้าจอสัมผัสฟังก์ชั่นการควบคุมเสียงดิสก์ Gigabyte ที่เข้มงวด 20 กิกะไบต์สำหรับการจัดเก็บไฟล์เพลง (อย่างน้อย 100 ชั่วโมง!) หรือภาพถ่าย บวก 8 คอลัมน์ซับวูฟเฟอร์แอมพลิฟายเออร์ 368 วัตต์
ที่นั่งมีความสะดวกมากขึ้นหมอนที่ต่ำกว่ามีความยาวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยระดับของการสนับสนุนด้านข้างช่วงของหน่วยงานกำกับดูแลไฟฟ้าที่ขยายตัว ดังนั้นแม้จะมีความจริงที่ว่าคอพวงมาลัยถูกควบคุมโดยความชอบเท่านั้น Hes ในกฎทั้งหมดเป็นเรื่องง่าย สะดวกยิ่งขึ้นสวิตช์โหมดการส่งกำลังจะไม่จัดการ แต่สวิตช์สลับครึ่งวงกลมที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง ความสามารถในการควบคุมการเอียงของผู้โดยสารด้านหลังและด้านหลัง
ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงจาก 419 ถึง 1404 ลิตรถ้าพับเบาะหลัง นอกจากนี้ในด้านข้างของช่องเก็บของมีช่องพิเศษที่มีตัวยึดพื้นมีการเคลือบสองด้านนอกจากนี้ยังมีพาเลทกันน้ำภายใต้มัน
ใช่ฉันเกือบลืมที่จะพูดเกี่ยวกับตัวเลือกสไลด์หลังคาแบบพาโนรามาที่ตลก แต่ในความคิดของฉันฟุ่มเฟือยอย่างยิ่งในสภาพภูมิอากาศของเรา โดยพื้นฐานแล้วนี่เป็นฟักขนาดใหญ่วัสดุกันน้ำซึ่งกำลังจะไปถึงฮาร์มอนิก ฉันคลิกที่ปุ่มและเปิดหลังคาอย่างน้อยในบางส่วนแม้อย่างสมบูรณ์ไปที่แถวหลังของที่นั่ง หรือในทางตรงกันข้ามจากแถวหลัง
อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะเข้าใจวิธีการขี่ทั้งหมด
บนน้ำมันเบนซิน
และเชโรกีนั้นไม่เหมือนกันมากขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้เครื่องดูดควัน นอกจากนี้ยังไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการเร่งความเร็วพลวัตหรือความเร็วสูงสุด บนถนนนอกถนนและประเทศที่เราส่วนใหญ่และไล่ล่าทั้งวันแรกความแตกต่างในพฤติกรรมของรถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานที่แตกต่างกันชัดเจน แต่ในการสั่งซื้อ
12 วาล์ว V6 ถูกมองว่าเป็นความผิดปกติบางอย่างแล้ว แน่นอนว่ามันผ่านการทดสอบตามกาลเวลามีความสมดุลที่ดีเขาจะไม่ปฏิเสธเขาในการป้องกันและคำรามที่น่าพอใจด้วยความเร็วสูง แต่รวมกับออปชั่น 4 สปีด 4 สปีดแบบเดียวกันนี้เขาแนะนำความรู้สึกแปลก ๆ ของความไม่ลงรอยกันในลักษณะของเชโรกี แน่นอนนี่คือการประเมินอัตนัยอย่างหมดจด แต่ฉันรู้สึกว่า
รถที่มี V6 ดูเหมือนจะไม่มากนักง่ายเกินไปในการเปิดเท่ห์บนดินเหนียวดินเหนียวหรือผ้าใบลื่นได้อย่างง่ายดายและในความคิดของฉันทรมานเร็วเกินไปที่จะเจาะเข้าไปในลื่นไถลตอนนี้และกรณีที่เปิดใช้งานระบบ Coucer ESP ระบบนี้โดยวิธีการเข้าร่วมงานกับ Grunts อเมริกันทั่วไป แต่ทำหน้าที่อย่างชาญฉลาดเป็นหลักซึ่งเป็นวงล้อที่ช้าลง (หรือล้อ) และไม่ลดปริมาณเชื้อเพลิง การตั้งค่าที่ถูกต้องมาก! ยิ่งไปกว่านั้นการรื้อถอนของสเติร์นที่เกิดขึ้นทั้งการเคลื่อนไหวที่ใช้งานอยู่ในโหมด 2WD (ไดรฟ์ล้อหลัง) และในโหมดอัตโนมัติ 4WD สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยไปที่โหมดต่ำ 4WD แต่การปิดกั้นที่เข้มงวดของการมีเพศสัมพันธ์ไม่ได้บ่งบอกถึงการขับขี่อย่างรวดเร็ว
ที่นี่ฉันต้องพูดเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เข้ามาสองสถานการณ์ส่วนใหญ่มีอิทธิพลต่อการรับรู้ของรถยนต์ ครั้งแรกเราขี่ม้าเราต้องยอมรับส่วนใหญ่ในที่สุดสำหรับถนนดังกล่าว ดังนั้นค่อนข้างเป็นไปได้นักขับเคลื่อนพลังงานที่ไม่สำคัญในพฤติกรรมของเชโรกีน้ำมันเบนซินจะไม่สังเกตเห็น ประการที่สองรถยนต์ทั้งหมดเป็นพลั่วเป็นยางทุกฤดูกาลที่มีตัวป้องกันที่ไม่แสดงออกไม่เหมาะสำหรับการทดสอบดังกล่าว แต่บางทีมันอาจจะดีกว่าความจริงของลักษณะของพฤติกรรมของรถ นอกจากนี้ยางจะเท่ากับน้ำมันเบนซินและในรุ่นดีเซล
อย่างไรก็ตามในเวลาที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาแห่งการรื้อถอนและจับเชอโรกีทำงานล้อและคันเร่งมันกลายเป็นเรื่องง่าย ด้วยเครื่องยนต์ใด ๆ เขาทำงานที่คาดเดาได้ค่อนข้างมาก ใช่และการตั้งค่าพวงมาลัยมีความเพียงพอ: hydraulicel ไม่รบกวนมันมากเกินไปความโกรธแค้นหนักด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและมีข้อเสนอแนะอยู่เสมอ ดีและ 3,42 รอบจากการหยุดจนกว่าจะหยุดเป็นปกติสำหรับรถจี๊ป
บน Solyark
คำที่ซื่อสัตย์ราวกับว่าฉันย้ายไปที่รถคันอื่น ที่นี่อีกครั้งที่สูงชันและตาบอดที่เพิ่มขึ้นฉันรู้สึกเฉื่อยเตรียมพร้อมที่จะจับรถ แต่ไม่มีการรื้อถอนฟีดเกิดขึ้น! Cherokee ปฏิบัติตามวิถีที่ระบุอย่างมั่นใจ และถ้าคุณเพิ่ม? ใช่การรื้อถอนเกิดขึ้น แต่อย่างใดอย่างไม่เต็มใจและไม่เต็มใจในภายหลังในรุ่นน้ำมันเบนซิน นั่นคือในรถยนต์ดังกล่าวใน Kosoyram และ Buaerakov คุณสามารถเคลื่อนที่เร็วขึ้นมาก กรณีนี้คืออะไร?
ฉันคิดว่าไม่เพียง แต่ดีเซลเชโรกีนั้นยากกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซินเล็กน้อย ตามความรู้สึกของฉัน Turbodiesel ทำงานในคู่กับ ACP 5 สปีดซากความกลมกลืนอย่างเต็มรูปแบบด้วยระบบไดรฟ์คงที่ SELEC-TRAC II แรงบิดของ 460 นาโนเมตรทำให้อยู่ในโหมดอัตโนมัติ 4WD สำหรับช่วงเวลาก่อนที่จะปิดกั้นคลัตช์และเชื่อมต่อล้อหน้า เป็นผลให้คุณได้รับความมั่นคงมากขึ้นเมื่อขับรถในสภาพที่ยากลำบาก ด้วยการยืดบางอย่างอาจกล่าวได้ว่าเชโรกีดีเซลเป็นถนนมากกว่าน้ำมันเบนซิน แต่ด้วย V6 ภายใต้เครื่องดูดควันคุณสามารถพัฒนาความเร็วได้มากขึ้นในการติดตาม
ในที่สุดฉันต้องพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับ Turbodiezer เอง เขาไม่เป็นที่รู้จักในปีแรก แต่ตอนนี้มันสิ้นสุดลงอย่างละเอียด ครั้งแรกมอเตอร์ก็เงียบลงการสั่นสะเทือนเกือบจะหายไปอย่างสมบูรณ์ซึ่งก่อนหน้านี้รู้สึกในห้องโดยสาร ประการที่สองพลังของเขาเติบโตขึ้นมาในกองกำลัง 27 และแรงบิดเพิ่มขึ้นในครั้งเดียวที่ 100 นาโนเมตร ในสาระสำคัญนี่เป็นเครื่องมือใหม่ในปริมาณเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่ประหยัดมาก
สิ่งทั้งหมด
ตามคุณภาพการทำงานของ Jeep Cherokee ใหม่นั้นแตกต่างจากรถยนต์รุ่นก่อนหน้าและไม่เพียง แต่ต้องขอบคุณการตั้งค่ามอเตอร์และการส่งสัญญาณ ก่อนหน้านี้ฉันจำได้ว่าการเคลื่อนไหวที่ยาวนานของจี้ถูกกระแทก ร่วมกับการชิงช้าสั้น ๆ พวกเขาให้พนักงาน SUV ที่ยอดเยี่ยม อย่างใดขับรถไปตามที่ด้านล่างของแม่น้ำครึ่งใจโดยไม่มีปัญหามากเกินไปที่จะเอาชนะก้อนหินครึ่งเมตรเมื่อเลื่อนสองล้อในครั้งเดียว ร่างกายที่บรรทุกแข็งอย่างเพียงพอที่มีกรอบอวกาศที่อนุญาตให้รู้สึกมั่นใจในเวลาเดียวกัน
และรถใหม่ก็พอใจความแข็งแกร่งของร่างกายมีหน่วยพลังงานที่ทรงพลังยิ่งขึ้นภายใต้ประทุนและยังคงสามารถใช้งานระบบการใช้งาน Off-Road ของ Full Drive แต่การระงับกลายเป็นสิ่งที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเบื้องหลัง 5 คันใหม่ปรากฏขึ้น เป็นผลให้รถยนต์ได้กลายเป็นสิ่งที่คล่องแคล่วและสะดวกสบาย ร่างกายในการหมุนเวียนในระดับที่น้อยกว่ามากนั่นคือการระงับมีความเข้มงวดมากขึ้นหรือยืดหยุ่นมากขึ้น แต่การตั้งค่าผู้โดยสารดังกล่าวนำไปสู่การลดลงของการเคลื่อนไหวของพวกเขา เป็นผลให้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งก่อนที่จะพังทลายความจริงความจริงความเร็ว นั่นคือด้วยปัญหาทางถนนทั่วไปของ Cherokee Copes ใหม่ที่ไม่มีปัญหา แต่ควรใช้ความระมัดระวังบนถนนในกรณีใด ๆ ย้ายอย่างช้าๆ อุปสรรคที่สอดคล้องกับความเป็นไปได้ของรถ อย่างไรก็ตามฉันไม่คิดว่าเชโรกีของรุ่นใหม่จะได้รับการโจมตีของมุมที่มีหนวดมาก และสำหรับขอบธรรมดาเกี่ยวกับธรรมชาติหรือทริปในชนบทไปยังกระท่อมหรือฝั่งเดียวกันของ Seliger ความสามารถของเขาเพียงพอ
แต่เชโรกีได้รับระบบช่วยเหลือสองระบบเมื่อลงมาจากการควบคุมการสืบเชื้อสายเนินเขาและช่วยเมื่อยกฮิลล์เริ่มช่วย ครั้งแรก (รู้จักกับรุ่น Grand Cherokee ที่เก่ากว่า) เปิดใช้งานในเกียร์ที่ลดลงและไม่อนุญาตให้รถยนต์เร่งความเร็วเมื่อขับรถลง ที่สองไม่ได้ให้เขาย้อนกลับภายในสองวินาทีซึ่งก็เพียงพอที่จะขยับขาด้วยเหยียบเบรกบนคันเร่ง
ฉันอาจจะยังคงบอกว่ามีรถยนต์จาก 51,600 ดอลลาร์ ในขณะที่เงินดอลลาร์ไม่ได้แข็งค่ามากเกินไปราคาในรูเบิลดูสามารถแข่งขันได้
ครั้งที่สอง หลบการเดินทาง
ดื้อรั้นกับใบหน้าของเขา
Avenger, caliber, Nitro, และตอนนี้ที่นี่และการเดินทางของ Dodge Brand Fountains ใหม่สองปี ฉันคิดว่าการเดินทางจะไม่ถูกส่ง และหลังจากทั้งหมดเป็นที่น่าสังเกต: ทุกรุ่นเหล่านี้เป็นต้นฉบับมีวัตถุประสงค์และในเวลาเดียวกันแต่ละคนจะเป็นตัวตนที่สดใหม่ขององค์กร ฉันชอบการแสดงออกของพระธาตุที่ก้าวร้าวความดื้อรั้นและความกระตือรือร้น (ถ้าไม่เหมาะสม) บนใบหน้าในด้านหน้าตาข่ายขนาดใหญ่ที่มีครอสโอเวอร์ชุบโครเมี่ยมและหัวของ RAM ที่อยู่ตรงกลาง
ในแถวนี้การเดินทางดูบางทีเพื่อนและขวาเล็กน้อยก็ยังคงเป็นประโยชน์ของรถยนต์ขนาดใหญ่ (หรือองค์กร) แต่เห็นด้วยและเขาจะไม่ปฏิเสธการแสดงออก: พัฒนากันชนและโค้งล้อนูนซึ่งอาจมีล้ออัลลอยอย่างน้อย 19 นิ้ว เส้นหลังคาจะถูกนำไปใช้กับฟีดสปอยเลอร์หลังและหลังคาบนหลังคาทั้งหมดเป็นพยานถึงความพร้อมของรถไปยังการขว้างที่ห่างไกลและรวดเร็ว
ผู้ผลิตเรียกเขาว่าครอสโอเวอร์และฉันจะไม่เถียง แม้ว่าจะประสบความสำเร็จเท่ากัน แต่ก็สามารถเรียกว่า minivan ที่มีเกวียนของความสามารถที่เพิ่มขึ้น หรือเพียงแค่แฮทช์แบค 5 ประตู ในกรณีใด ๆ การกวาดล้างพื้นดิน 182- มิลลิเมตรเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังและลักษณะภายนอกโดยรวมบ่งบอกถึงคุณสมบัติพิเศษบางอย่างของรถ อย่างไรก็ตามคุณสมบัติเหล่านี้ในกรณีของเรานั้น จำกัด เฉพาะประเภทของไดรฟ์ การเปิดใช้งานภาคผนวกและการเดินทางทุกรุ่นขับเคลื่อนไปยังตลาดสหรัฐ ในรัสเซียขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นไม่ว่าในกรณีใด ๆ อย่างไรก็ตามรถไม่ได้บันทึกต่อหน้าถนนที่ไม่ดีซึ่งฉันค่อนข้างมั่นใจในทางจาก Seliger ไปยังมอสโก แน่นอนว่าการเดินทางข้างต้นซึ่งแตกต่างจาก Cherokee เราไม่ใช่ผู้ส่งสารไม่ได้ทำให้มันกระโดดผ่านแอ่งน้ำหรือกระโดดไปรอบ ๆ กระแทกไม่ได้สำหรับมันที่ตั้งใจไว้ งานหลักของเขาด้วยความสะดวกสบายที่จะส่งมอบครอบครัว (หรือ บริษัท ที่อบอุ่น) จากจุด A ถึงจุด B ดังนั้นการสนทนาแยกต่างหากสมควรได้รับร้านเสริมสวย
บริษัท ห้องโดยสาร
ภายในการเดินทางที่อบอุ่นแสงกว้างขวางและสะดวกสบาย นี่เป็นคำทั่วไป แต่ความสนใจสมควรได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ก่อนอื่น: ร้านเสริมสวยสามารถห้าหรือสิบเจ็ด ในกรณีแรกเจ้าของมีช่องเก็บสัมภาระที่ 784 ลิตร (พร้อมที่นั่งด้านหลังพับได้ 1562 ลิตร) หากคุณสั่งซื้อแถวที่สามระดับเสียงของช่องสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วง 167 ถึง 1461 ลิตร และในกรณีใด ๆ ในห้องโดยสารคุณจะพบสถานที่พิเศษมากมายสำหรับการบูต มันไม่ได้เป็นเพียงกล่องถุงมือที่เย็นลงช่องที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าและช่อง (กับผู้ถือถ้วย) ในแต่ละประตูสี่บาน นอกจากนี้ยังมีช่องที่เหมาะสม (273x22 มม.) ภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า (ในการกำหนดค่าความจริง, ความจริง, R / T) และในห้องสแตนดาร์ดสองช่องที่อยู่ในพื้นระหว่างที่นั่งแถวแรกและแถวที่สองจะถูกวางไว้ในนั้นเช่นหกกระป๋องกับน้ำแข็งนอกจากนี้ช่องเหล่านี้ยังติดตั้งฝาปิดล็อคและเม็ดมีดที่ถอดออกได้แบบถอดได้
ที่ที่นั่งคนขับคุณจะสบายใจมาก คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับและเอียงและตามการออกเดินทาง ที่นั่งยังมีจำนวนการปรับจำนวนเพียงพอรวมถึงระดับของการสำรองข้อมูลเอวและมันก็นุ่มปานกลางหมอนและด้านหลังของความยาวที่เหมาะสม ดีและการขาดการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดในรถคันนี้ถูกมองว่าเหมาะสมกับวัตถุประสงค์และการเก็บรักษาเพื่อนำไปยังสถานที่ของครัวเรือนหรือเพื่อนร่วมงานและไม่ชนะการชุมนุม หลังจากทำเส้นทางทั้ง 400 กิโลเมตรข้างหลังพวงมาลัยฉันไม่เหนื่อยอย่างสมบูรณ์
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงที่นั่งมันก็คุ้มค่าที่จะพูดเกี่ยวกับนวัตกรรมที่เรียกว่า Booster เด็ก สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในแถวที่สองของที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับเด็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 22 ถึง 39 กิโลกรัมซึ่งเพิ่มขึ้น 102 มม. เพื่อให้คุณสามารถใช้เข็มขัดนิรภัยปกติได้ หากเด็กยังเล็กเกินไปคุณสามารถใช้ระบบอื่นที่ช่วยให้คุณย้ายที่นั่งแถวที่สองไปยังสิ่งแรกที่เด็กอยู่ใกล้และในเวลาเดียวกันก็อยู่ในเกราะของเขาเองและในที่ปลอดภัย กระจกทรงกลมในซีรีมช่วยให้คุณติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลัง
โปรดปรานตาและโล่เครื่องดนตรีที่มีอุปกรณ์ที่เข้าใจได้และแบ็คไลท์สองสีที่เป็นต้นฉบับ คอนโซลกลางสามารถแต่งงานกับการแสดงผลขนาด 7 นิ้วสี: ในหลักการมันมีไว้สำหรับการนำทาง GPS แม้ว่าระบบมาตรฐานยังไม่พร้อมใช้งาน แต่เมื่อเคลื่อนไหวด้วยการพลิกกลับคุณสามารถตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นสำหรับฟีดภาพที่มาจากกล้องที่รวมอยู่ในระบบ Parkview ตัวเลือกที่มีประโยชน์มากเนื่องจากมิติที่เหมาะสมของเครื่อง นอกจากนี้คุณยังสามารถสั่งซื้อศูนย์รวมความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวหลังที่มีจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วในเพดานและเครื่องเล่นดีวีดี โดยทั่วไปการยศาสตร์ของการเดินทางนั้นคิดเป็นอย่างดีเพราะเป็นการดีที่จะเดินทางในนั้น บวกกับที่เกินฉนวนกันเสียง จริงที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม. / ชม. นกหวีดจากกระจกมองข้างมาถึงหู และเพื่อความประหลาดใจของฉันจากที่ไหนสักแห่งต่อหน้าร้านเสริมสวยลมที่กำลังจะมาถึงได้รับการคัดเลือกจากที่ที่ฉันฉันสารภาพไม่เข้าใจ อย่างไรก็ตามสายลมอ่อนไม่น่ารำคาญ แต่ให้กำเนิด นอกจากนี้การติดตั้งภูมิอากาศที่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์แบบด้วยงานของมัน
คุณทำได้บางทีบอกเราเกี่ยวกับการตกแต่งและอุปกรณ์ของร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามไฟฉายสี่ซ็อกเก็ต 12 โวลต์และสิ่งอื่น ๆ สามารถบอกผู้ขายในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายใด ๆ ถึงเวลาที่ฉันจะย้ายไปสู่การเคลื่อนไหวของ Novelties
บนถนน
ก่อนอื่นให้ชัดเจนขึ้นในเงื่อนไขการทดสอบการเดินทางหลบการเดินทางผ่านไปสองสามคำเกี่ยวกับถนน ฉันไม่ทราบว่าคุณเป็นผู้อ่านที่รักและแทร็กรัสเซียไม่หยุดที่จะประหลาดใจ ไม่ได้อยู่ในความรู้สึกของความงามตามธรรมชาติรอบ ๆ แต่ในแง่ของคุณภาพและการจัดเรียงของพวกเขา ฉันไปได้มากที่น่าทึ่งมาก เราสูญเสียถนนดังกล่าวเป็นประจำทุกปีของชีวิตและสุขภาพของผู้คนหลายพันคนรถยนต์จำนวนมากและล้านล้านรูเบิล แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นการประกาศเพิ่มเติมการก่อสร้างแบบตรงและขนาดเล็ก (เทียบกับระดับของระดับประเทศ) ทำงานในการซ่อมแซมและฟื้นฟูทางหลวงไม่ได้
จากฝั่งของ Seliger ไปยัง Ostashkov และไกลออกไปที่ถนน Rzhev ตามมาตรฐานของรัสเซียค่อนข้างพังยับเยิน แน่นอนว่าไซต์ที่มี Ughabs หลุมและสนามเช่นหลังจากการทิ้งระเบิดก็เพียงพอแล้ว แต่ผ่านพวกเขาและด้วยความเร็วที่ดีคุณสามารถทำได้ ทำบนการเดินทางนั้นดีมาก ครอสโอเวอร์ (ดีปล่อยให้ครอสโอเวอร์เป็นเพราะผู้ผลิตยืนยัน) ราวกับว่ามันไม่ได้สังเกตเห็นข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของผืนผ้าใบบินไปตามมันเหมือนเรือยอชท์ในระลอกคลื่นเล็ก ๆ บนน้ำ การตั้งค่าการระงับอย่างสะดวกสบายอย่างแน่นอนพวกเขามีความเข้มข้นของพลังงานมากพอแม้ในช่วงเวลาที่ไม่มีใครสังเกตเห็นตรงเวลามันไม่เคยถึงการพังทลาย ในเวลาเดียวกันฉันจะไม่เรียกพวกเขาว่าอ่อนไม่จำเป็น: ร่างกายในทางกลับกันเป็นลูกบาศก์เป็นก้อน แต่ไม่ได้มีนัยสำคัญ ในเรื่องนี้การเดินทางไม่ใช่คนอเมริกัน แต่รถยุโรป
ในสถานที่เหล่านั้นที่พวกเขาต้องซ้อมรบอย่างแข็งขันพวงมาลัยก็ขยับขึ้นอย่างดี การตั้งค่าค่อนข้างชัดเจนคุณมักจะจินตนาการว่าล้อหน้าที่กำลังดูอยู่ที่ไหนและในมุมไหนที่คุณควรเปลี่ยน RAM เพื่อขับรถไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางต่อไป พวงมาลัยมีผลเกือบสามแต้มจากการหยุดจนกว่าจะหยุดดังนั้นจากบางครั้งฉันต้องทำงานหนัก แต่ปลอดภัยกว่ารถตระกูลพวงมาลัยเฉียบพลันมากขึ้นเพื่ออะไร และไฮดรอลิคทำงานได้อย่างถูกต้องพอ
การเดินทางของเรานำไปสู่ \u200b\u200b2.7 ลิตร V6 ในคู่ที่มี ACP 6 สปีด และฉันชอบชุดนี้อย่างแน่นอน กองกำลัง 185 มีเพียงพอที่จะรู้สึกบนท้องถนนอย่างมั่นใจและการส่งผ่านการถ่ายโอนอัตโนมัติเกือบจะมองไม่เห็น นั่นคือและหน่วยพลังงานได้รับการกำหนดค่าสำหรับการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย ไม่ได้หมายความว่าเขาเป็นเครื่องที่น่าเบื่อค่อนข้างฟรีและร่าเริงในพฤติกรรม แน่นอนว่าการเร่งรีบอย่างเร่งด่วนที่น่าประทับใจหรือทักษะด้านข้างเข้าสู่เลี้ยวจากมันไม่มีจุดหมายรุ่นอื่น ๆ มีอยู่สำหรับแบบฝึกหัดดังกล่าว แต่การเดินทางสามารถไปได้อย่างรวดเร็วและยึดมั่นในถนน นอกจากนี้ไดรฟ์ล้อหน้าการตั้งค่าของกลไกทั้งหมดรวมถึงน้ำหนักและขนาดทำให้รถเชื่อฟังและคาดการณ์ได้ในปฏิกิริยาที่ไม่ได้มีข้อผิดพลาดร้ายแรงเกินไปในการควบคุม อาจกล่าวได้เช่นนี้: ครอสโอเวอร์ทำปฏิกิริยาค่อนข้างไม่เต็มใจกับคำสั่งที่ผิด ในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP และระบบรักษาเสถียรภาพของ ERM จะมาถึงการแก้ไขหรือสาด Barank เพื่อช่วย
ใช่เพื่อที่จะไม่ลืม: Dodge Journey ยังนำเสนอด้วยมอเตอร์ขนาด 4 สูบขนาด 4 สูบรวมกับ ACP 4 สปีด แต่ยอมรับว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะลองมันอาจเป็นอีกครั้ง
แต่การกลับไปสู่การเดินทางขนาดเล็กของเรา: ไม่มีการตั้งค่าและระบบรักษาความปลอดภัยจะช่วยได้หากไม่ให้ความเอาใจใส่อย่างยิ่งและเรียบร้อยในแทร็กของรัฐบาลกลางที่เรียกว่าของเรา หลังจากนั้นไม่นานหลังจาก Rzhev ฉันเอามันไปที่ Novorizhskoye Highway ซึ่งถือได้ว่าเป็นริกาใหม่และโดยทั่วไปทางหลวงที่อยู่ห่างจากมอสโกประมาณหนึ่งร้อยกิโลวัตต์ นอกจากนี้ฉันขับรถจากที่นั่นฉันหันไปหา DPS ที่เหลืออยู่ที่โพสต์และได้รับบนถนนสองทางตามปกติ ในความคิดของฉันทางหลวงดังกล่าวเป็นความอัปยศแห่งชาติ ผ้าใบของคุณภาพที่น่าขยะแขยงไม่สม่ำเสมอด้วยวงแหวนลึกและหน้าเลอะเทอะโดยมีการทำเครื่องหมายที่โดดเด่นแทบจะไม่ต้องมีใครเลย และการเคลื่อนไหวนั้นรุนแรงรถบรรทุกที่ยาวมากจากตะวันตก
โดยทั่วไปแล้วการเดินทางที่ยากลำบากเป็นครั้งคราวโยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเหมือนปืนในพายุ ท้ายที่สุดมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าสู่ร่องไปจากนั้นไปที่พื้นที่ปฏิบัติการเพื่อแซงขบเคี้ยวถนนสายต่อไป นั่นคือเมื่อฉันต้องการมีม้ามากขึ้นภายใต้ประทุน! แม้ว่าฉันจะเข้าใจดีอย่างสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะเป็นเท่าไหร่ แต่ก็ไม่เพียงพอสำหรับทุกโอกาส ในความเป็นจริงในทางแพ่งเงื่อนไขพนักงานพลังงานและช่วงเวลาใน V6 นั้นค่อนข้างเพียงพอ ใช่และ ACP ไม่ใช่เหตุผลที่จะตำหนิในความเป็นพิเศษที่ไม่ใช่ประวัติศาสตร์ แต่หลังจากทั้งหมดบนถนนของเราในสงคราม
ฉันแซงเกวียนกับเชื้อสายจากเนินเขา ดูเหมือนว่าพื้นที่จะมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบและทุกอย่างคำนวณความเร็วและเวลาของการซ้อมรบ ดังนั้น: เนื่องจากเป็นไปถึงในกึ่งกิโลเมตรรถบรรทุกก็โผล่มาสเตอร์ในวันที่เก้า! เขาไม่สามารถห้ามเขาเป็นสิ่งต้องห้าม แต่เขาทำมัน! ฉันบีบทุกอย่างที่เป็นไปได้จากมอเตอร์และคนขับรถแทรคเตอร์กลับกลายเป็นคนที่มีสติและดูสถานการณ์ชะลอตัวลงเล็กน้อยเพื่อให้ฉันสามารถทำซ้อมรบให้สำเร็จด้วยเสรีนิยมได้ และการเดินทางกลับกลายเป็นว่าทำได้ดี และหลังจากครึ่งชั่วโมงเขาช่วยเรากับเพื่อนร่วมงานเมื่อใช้พลังของคาลิปเปอร์เบรคทั้งหมดที่จะอยู่บนเชื้อสายจากสไลด์ที่รถแฉะที่มีลำแสงหนาแน่น
อย่างไรก็ตามกรณีดังกล่าวเป็นเพียงตอนธรรมดาบนแทร็กของเรา ฉันจับตัวเองอีกครั้งคิดว่าในขณะที่ในประเทศของเราจะไม่จัดการกับการก่อสร้างเส้นทางระดับสูงที่ทันสมัยที่ไม่มีทางแยกที่มีถนนสายรองในระดับเดียวกันกับการประชุมพิเศษ ฯลฯ ไม่มีการสนทนาใด ๆ เกี่ยวกับ ความปลอดภัย. ความรู้สึก.
แต่ตรงไปตรงมาการเดินทางครั้งนี้ยังคงให้ความสุขแก่ฉัน และที่ทางเข้าเมืองหลวงฉันโดยทั่วไปคุณสามารถพูดได้พักผ่อนหลังพวงมาลัยเฝ้าดูเพื่อไม่ให้วิ่งเข้าไปในตำรวจซุ่มโจมตี
ที่ตลาด
Dodge Journey พร้อมกับความคิดริเริ่มทั้งหมดรวมอยู่ในกลุ่มตลาดที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งเขามีคู่แข่งจำนวนมากและฟอร์ด S-Max และ Opel Zafira และ Mitsubishi Grandis และอื่น ๆ ในสินทรัพย์การเดินทางมีอุปกรณ์พื้นฐานที่ดีพอสมควรและในขณะที่เงินดอลลาร์ยังไม่แพงอีกครั้งราคาที่แข่งขันได้จาก $ 34,300 ในความคิดของฉันและตัดสินจากการเพิ่มยอดขายรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นสองครั้งในรัสเซีย ตลาดโอกาสสำหรับรุ่นนั้นดี เป็นไปได้ที่ไม่เพียง แต่เป็นส่วนตัว แต่ยังเป็นเจ้าของรถขององค์กรอาจสนใจรถคันนี้
ฉันคิดว่าเราจะกลับไปที่หน้าของ AI และบอกเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของเมื่อเทียบกับคู่แข่ง
   

 
Oleg Osipov

 

แหล่งที่มา: ข่าวยานยนต์นิตยสาร [กันยายน 2008]