ทดลองขับ Daihatsu Esse (J) ตั้งแต่ปี 2549 -

เครื่องโดยไม่มีส่วนเกินภาพรวมรถยนต์ Daihatsu Esse

ข้อมูลจำเพาะของ Esse L 2WD รุ่น:
ความยาว 3395 มม. x กว้าง 1475 มม. x สูง 1470 มม.
ฐานล้อ: 2390 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 710 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: ปริมาณกระบอกสูบทำงาน 660 ลูกบาศก์เมตร ดูการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์ 3 สูบพัฒนาพลังงาน 58 แรงม้า ที่ 7200 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 6.6 กก. / ม. ที่ 4,000 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด
ราคาเครื่อง: 829, 5 พันเยน
 
 
เครื่องโดยไม่จีบดังนั้นจึงชอบมัน
ลองนึกภาพวันฤดูหนาวที่ชัดเจน ฉันนั่งหลังล้อรถของฉันแล้วไปที่อีกด้านหนึ่งของอ่าวโตเกียวเพื่อให้ทันเวลาในอุทยานวิชาการของ Kadzus ใช่ - ฉันคิดบนท้องถนน - ครั้งสุดท้ายที่ฉันเข้าร่วมงานนำเสนอและทดลองขับรถขนาดเล็กทั้ง 5 ปีที่แล้ว ความทรงจำเหล่านั้นในตัวฉันยังมีชีวิตอยู่ จากนั้นมันก็เป็นสวน Kadzus ด้วย ในเวลานั้นฉันร่วมมือกับบรรณาธิการของนิตยสารรถยนต์ Navi ฉันเดินทางไปยังปลายทางด้วยวิธีเดียวกันแม้ว่ารถฉันจะมีโคเรอโนล์โครุ่นที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ จำไว้ว่าเมื่อเดินทางมาถึงที่ฉันล้อมรอบด้วยกลุ่มวิศวกรของนักออกแบบไดฮัทสุ แน่นอนว่าพวกเขาไม่สนใจคนของฉัน แต่รถของฉัน แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและรูปลักษณ์ของฉันไม่ได้ผ่านการสังเกตเพราะมันอาจเป็นวันนั้นดีและจำได้!
โดยวิธีการหลังจากที่กรณีข้างต้นอธิบายฉันเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าไม่มีอะไรว่าทำไมวิศวกรไดฮัทสุจึงไม่แยแสกับรถยนต์ของรุ่นเก่า แต่ครั้งนี้ทุกอย่างกลายเป็นค่อนข้างแตกต่างกัน: ในความหายากของฉันแบรนด์รถยนต์ Alphaomeo "ไม่มีใครดึงความสนใจใด ๆ กับบัญชีใด ๆ ผิดหวังเล็กน้อยฉันหยุด เวลส์หลายแห่งที่ด้านข้างของด้านข้างยืนเป็นรถยนต์ใหม่สองสามคัน Daihatsu Esse
รถยนต์มองมาที่ดวงตาที่เปิดเผยอย่างกว้างขวาง - ไฟหน้าด้านหน้าด้านล่างของความสนใจของฉันดึงดูดกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งมีลักษณะคล้ายกับปากแนวนอน ด้วยเหตุนี้จึงสร้างขึ้นว่ารถยิ้มอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้มีเครื่องจักรดังกล่าวจำนวนมากในหมู่มวลขนาดเล็กที่มีร่างกายขนาดใหญ่เล็กน้อย นี่คือนักออกแบบมากที่สุดโดยไม่ต้องเปลี่ยนสาระสำคัญของรถพยายามทำให้มันกว้างขวางที่สุด ดังนั้นความสูงของ Esse ใหม่และนี่คือ 1470 มม. - น่าจะถูกมองว่าเหมาะสม ฉันเหลือบมองบนรถ ที่ระดับไหล่สายลักษณะโดยตรงถูกจัดขึ้นตามร่างกายทั้งหมดเพียงแค่ตรง การสังเกตอีกครั้ง: รถยนต์ขนาดเล็กอย่างที่คุณรู้บ่อยมากที่มีร่างกายลูกบาศก์ร่างกายที่ช่วยให้คุณสามารถทำกระเป๋าสัมภาระได้กว้างขึ้น ที่นี่ในรถยนต์ Esse ใหม่กระดูกสันหลังของร่างกายจะถูกส่งไปภายใต้ความชอบเล็กน้อยซึ่งดูเหมือนว่าฉันเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากขึ้น
ดังนั้นรถเอสทีมีภาพเงาส่วนตัวและเป็นที่รู้จักและในขณะเดียวกันก็มีลักษณะเฉพาะของเครื่องประดับอย่างสมบูรณ์ ฉันคิดว่าสิ่งนี้เป็นที่ชอบของไดรเวอร์จำนวนมากเช่นเดียวกับที่มันสัมผัสกับหัวใจของนักร้อง Chitomi ของนักร้อง (ดูโฆษณาทางโทรทัศน์!)
รถอยู่ไกลจากเทมเพลตราคาถูก
ในที่สุดฉันก็นั่งหลังพวงมาลัยของรถ Esse ใหม่ แน่นอนฉันไม่ได้อยู่ในลักษณะที่วาดด้วยมือเช่นนายคุคุนอร์ แต่อย่างไรก็ตามที่นี่ฉันอยู่ในห้องโดยสารแล้ว ประตูด้านข้างสามารถจุดประกาย 90 องศานอกเหนือจากที่นั่งเองตั้งอยู่ค่อนข้างสูง ในเก้าอี้เท้าแขนสามารถนั่งลงอย่างสงบและไม่มีกระโปรงจะทำร้ายเธอ แผงห้องโดยสารด้านหน้าทาสีในสีร่างกาย การตกแต่งภายในทำให้ฉันนึกถึงร้านเสริมสวยของชายหนุ่มชาวฝรั่งเศสที่ดี ตัวอย่างเช่นเช่นโคเรอโนล์ สีเบาะนั่งเหมือนกับสีของรถยนต์ ที่นั่งตัวเองมีขนาดใหญ่มาก มาตรวัดความเร็วมาพร้อมกับหน้าปัดสีขาว ในคำว่ารายละเอียดของการตกแต่งภายในจะถูกเลือกในลักษณะที่เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการรับรู้รถยนต์ราคาถูกที่เป็นไปได้
เพียง แต่มีรสนิยม - ฉันคิดว่า - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่เราได้เห็นในรุ่นยอดนิยม rojas และชีวิตธรรมชาติ ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ดัดแปลง L ได้รับการจัดตั้งขึ้นแล้ว และทันทีการค้นพบที่โดดเด่น: เมื่อเปิดใช้งานการสั่นสะเทือนนั้นเป็นรูปธรรมน้อยจนไม่เชื่อว่ามีเพียง 3 กระบอกที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง โอเคฉันทำหน้าที่ตามที่คุณใช้และให้คันเร่งฉันจะไปจากจุด และอีกครั้งการค้นพบตอนนี้ตอนที่สอง: ฉันรู้ว่าลักษณะความเร็วของเครื่องยนต์ที่มอบหมายให้ฉันปริมาณการใช้งานรถยนต์ของ 660 ลูกบาศก์กระบอกสูบ ดูพลังงานสูงสุดที่พัฒนาแล้ว 58 แรงม้า และแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไม่เกิน 6.6 กก. / ม. นั่นคือไม่มีอะไรพิเศษ ไม่มีอะไรเป็นต้นฉบับและในความจริงที่ว่าการส่งอัตโนมัติ 3 สปีดติดอยู่กับมอเตอร์ขนาดเล็กเช่นนี้แล้วและมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ทันใดนั้นคู่นี้ทำให้รถรีบเร่งไปข้างหน้าอย่างแน่นหนาว่าฉันซื่อสัตย์แม้จะสับสนเล็กน้อย และในที่สุดเมื่อฉันออกนอกเมืองซึ่งคุณสามารถให้รถยนต์แสดงทุกสิ่งที่เขามีความสามารถฉันแซงหน้าเปิดสาม ปรากฎว่าเมื่อคุณใส่เหยียบแก๊สอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์ก็ทำให้การตายบางอย่างและทุกอย่างไม่มีเสียงรบกวนอีกต่อไป! ความจริงก็คือฉันคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าความเล็ก ๆ น้อย ๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ มันควรจะเครียด และนี่คืออะไรเช่นนั้นแม้จะมีความเร็วของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ไปที่ถนนที่ว่างเปล่าฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบรถยนต์เพื่อความมั่นคงในการหมุนที่สูงชันมากขึ้นหรือน้อยลง ฉันต้องบอกว่าที่นี่ฉันพอใจกับวงล้อของรถที่เก็บไว้หลังถนนราวกับว่าพวกเขาเปื้อนกาว จากนั้นฉันก็โยนรถอย่างรวดเร็วในทางกลับกันและให้ก๊าซรอนิสัยที่รถจะสูญเสียการควบคุม ฉันรู้ว่ามันควรจะเกิดอะไรขึ้นกันดังนั้นบอกฉันถึงประสบการณ์ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของฉันในการขับขี่ AgeGles ขนาดเล็ก และที่นี่อีกครั้งทุกอย่างผิดปกติ!
ฉันมีคำถามทันที: หากนี่คือรถยนต์ของหมวดหมู่กลาง L แล้วเราคาดหวังอะไรจากเครื่องปล่อยที่สูงที่สุดซึ่งทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร x? มีค่าใช้จ่ายอัตโนมัติ 4 สปีดและนอกจากนี้ยังมีความโดดเด่นด้วยไฟสัญญาณโรตารี่ที่วางซ้ำที่ด้านหลังของกระจกมองข้าง และยังรองเท้ารถยนต์ในยางขนาด 115 / 65R / 13 ซึ่งเหมาะสำหรับรถของคลาสนี้ - เกือบจะเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ ฉันปลูกหลังวงล้อของการปรับเปลี่ยนรถยนต์ x และในลักษณะเดียวกันพยายามที่จะย้ายจากจุด และสิ่งที่คุณคิดว่า? รถไม่เงียบเช่นเดียวกับที่ฉันลองก่อน (หมวดหมู่ l) ที่ถนนทำให้มันมักจะหยุดต่อหน้าสัญญาณไฟจราจรมันค่อนข้างเป็นธรรมชาติที่จะเปลี่ยนความเร็ว กล่องเกียร์เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องจากความเร็วหนึ่งไปยังอีกความเร็วหนึ่งบ่อยครั้งมากกว่าเมื่อมันเป็นเกียร์ 3 สปีด บางทีเครื่องยนต์อาจมีฐานมากขึ้นเพื่อบุกเข้าไปในคำราม ในทางกลับกันเมื่อรถออกมาในความเร็วที่ 4 และต่อไปจะไม่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไปการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ก็ไม่สูงเท่าในกรณีที่มีเกียร์ 3 สปีด ดังนั้นหากคุณพิจารณาอัตราส่วนของความเร็วของเสียงเครื่องยนต์จากนั้นในรุ่น 4 ความเร็วเครื่องจะทำงานที่ความเร็วสูงที่แยกออกมากขึ้นและเชื้อเพลิงจะใช้พลังงานในเชิงเศรษฐกิจมากขึ้น
           
  การบรรจุแบบไหนสำหรับรอยยิ้ม?
ดังนั้นในตอนแรกรถยนต์ ESSE นั้นดีและเรียบง่าย แต่ในความเป็นจริงหลังลักษณะที่ยิ้มแย้มของเขาแชสซีที่พัฒนามาอย่างดีซึ่งทำให้เครื่องเรือธงของไดฮัทสุเรือธงของไดฮัทสุ ฉันไม่ได้พูดไม่ได้จากตัวเองฉันประพฤติเกี่ยวกับวิศวกรคนนี้มีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดในการพัฒนาของแชสซีสำหรับรถยนต์ใหม่นาย Kitao
ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับการออกแบบของแชสซีและการระงับ - เขาเริ่มคำอธิบายของเขาในเสียงที่ไม่ จำกัด เล็กน้อยจากนั้นความแตกต่างที่สำคัญใด ๆ จากแบบจำลองพื้นฐานของรถ Mira ที่นี่คุณจะไม่พบ แน่นอนว่าเราต้องเผชิญกับงานในการทำแชสซีที่หนักน้อยลงโดยการลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับแพลตฟอร์ม Mira และในเวลาเดียวกันพยายามที่จะทำเพื่อไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพลบ มันไม่ง่ายเลยที่จะทำ สิ่งที่ช่วยให้เราบรรลุพฤติกรรมที่ยั่งยืนของรถในการเลี้ยวและล้อเลื่อนที่เชื่อถือได้กับถนน? แน่นอนว่ามีความสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่น Mira การลดข้อ จำกัด ที่จำเป็นต้องคำนึงถึงในการคำนวณ และสิ่งนี้ในทางกลับกันเกิดจากความจริงที่ว่าการปรับเปลี่ยนทั้งหมดวางเครื่องยนต์เดียวกัน และการปรับเปลี่ยนตัวเองในช่วงรูปแบบกลายเป็นน้อยกว่าในครอบครัว Mira อย่างมีนัยสำคัญ
สำหรับความสำคัญทั้งหมดของข้อมูลนี้ฉันยังคงสนใจที่อื่นมากขึ้น: คุณจัดการเพื่อให้เกิดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ลดลงได้อย่างไรที่ REVS ต่ำ? ท้ายที่สุดเขาประพฤติเลยเพราะเป็นลักษณะของมอเตอร์ที่มี 3 กระบอกสูบ วิธีการลดการสั่นสะเทือนทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันทั้งหมดนี่คือการเชื่อมต่อที่เข้มงวดสูงสุดของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณ "ตัวแทนอื่นของ บริษัท ตอบฉัน Daihatsu Mr. Naka Motor Specialist. มาตรการนี้ลดการสั่นสะเทือนและระดับเสียงรบกวน 30 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าเราต้องเผชิญกับภารกิจในการบรรลุความแข็งโดยไม่เพิ่มน้ำหนักของการออกแบบเอง นั่นคือเหตุผลที่มันตัดสินใจที่จะทำการเสริมสร้างจุดที่เป็นเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของแต่ละส่วนเท่านั้น
หลังจากนั้นการสนทนามาเกี่ยวกับว่าแม้จะเพิ่มพลังเครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ ทำให้ผิวปากเสียงปิดเสียง และแม้จะมีความจริงที่ว่าผลัดที่ค่อนข้างสูง น่าจะเป็นมันก็เป็นผลมาจากความจริงที่ว่าพนักงานของลูกสูบได้อีกต่อไปและบวกไปนี้เราจะลดการสูญเสียทางกลภายในเครื่องยนต์เป็นคำตอบของนายนาคา เห็นได้ชัดว่ามุมมองความสนใจของฉันทำให้วิศวกรช่างพูดมากขึ้นและเขายังคงคำอธิบายของเขา ยืดของลูกสูบจังหวะการทำงานคือการเพิ่มขึ้นในระยะทางที่ลูกสูบสามารถเลื่อนขึ้นและลงภายในกระบอกสูบและเช่นการยืดตัวไปมีการอ้างอิงถึงเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบตัวเอง มันจะมีอะไรให้? ใช่มันก็คือการใช้พลังงานของส่วนผสมที่ติดไฟไวไฟที่มีการใช้มากขึ้นอย่างเต็มที่ก็อาจกล่าวได้ว่าท้ายที่สุด โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะกลายเป็นประหยัดมากขึ้น ในแง่การปฏิบัติการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะช่วยให้รถมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นในช่วงความเร็วซึ่งมักจะถูกเลือกสำหรับการนั่งผ่านถนนในเมือง นอกจากนี้เราเริ่มที่จะใช้ลูกสูบกับกระโปรงที่สั้นกว่าและรวมทั้งจะต้องอยู่ภายใต้การประมวลผลบนเทคโนโลยีพิเศษพื้นผิวภายนอกของแหวนลูกสูบและ ผนังของถังที่แหวนเหล่านี้เป็นที่อยู่ติดกัน มาตรการอื่น ๆ เหล่านี้และได้รับอนุญาตเพื่อลดสิ่งที่เรียกว่าการสูญเสียกลภายในที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกิดขึ้นในเครื่องมือใด ๆ เป็นผลให้รถที่จะเริ่มต้นที่จะแตกต่างเรียบเร่งเครื่องแบบเริ่มต้นที่ความเร็วต่ำและถึงค่าสูงสุด
ผมมั่นใจออกเสียงลงคะแนนสำหรับรถขนาดเล็ก!
เมื่อฉันเขียนหรือพูดวลีอาหารและแปลกใจที่ควรรับรู้ในความหมายที่แท้จริงที่ฉันหวังและเกิดขึ้นกับผู้อ่านของฉัน แต่ในเวลาเดียวกันฉันไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าฉันพยายามถ่ายทอดทัศนคติที่เห็นได้ชัดต่อการประทับตราไดฮัทสุกับพวกเขา พื้นฐานของการอนุมัติของฉันคืออะไร? ความจริงที่ว่าในแง่ของความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมไม่ด้อยกว่าเครื่อง CD Class ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: เครื่องยนต์, บล็อกกระบอกสูบที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนัก 20 กิโลกรัมได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนและแรงบิดสูงขึ้น และนี่คือความจริงที่ว่าในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนขาตั้งมันแสดงให้เห็นถึงการออม 10 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามหากมีอยู่แล้วบนรถแล้วตัวบ่งชี้นี้จะลดลงเล็กน้อยเพียง 7 เปอร์เซ็นต์ ไม่จำเป็นต้องพูดว่ามันใช้การพัฒนาล่าสุดทั้งหมดวัตถุประสงค์ซึ่งเป็นระดับสูงของการทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซไอเสีย ซึ่งรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ DVVT นั่นคือระบบของการควบคุมอัตโนมัติของเฟส การกระจายก๊าซและค่าการเปิดวาล์ว และนอกจากนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีขึ้นดำเนินการในเส้นทางที่สำเร็จการศึกษาซึ่งถือว่าเป็นความภาคภูมิใจของวิศวกรไดฮัทสุ มันเรียกว่า Super Intelligent Type Catalyst มันยังคงเป็นเพียงการรอเมื่อรถเริ่มสวมใส่เกียร์ด้วยตนเองเช่นเดียวกับตัวแปร stepless ซึ่งจะไม่กินเชื้อเพลิงมากนัก
ฉันควรจะพูดเกี่ยวกับอะไร แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ระบุไว้ข้างต้นรถยนต์จะขายในราคา 682.5 ถึง 1060.5,000 เยน นี่เป็นข้อโต้แย้งที่ดีในความโปรดปรานของรถยนต์ขนาดเล็ก การปรับปรุงการออกแบบของเครื่องและลดต้นทุนการผลิตเป็นกระบวนการทั้งสองที่ควรจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องและซึ่งมีความสำคัญเท่าเทียมกันในแบบคู่ขนานเป็นคำแถลงของนาย Kitabi บังคับให้ฉันกลับไปสู่กิจกรรม 5 ปี ที่ผ่านมา. ทันใดนั้นฉันเข้าใจว่าทำไมดอกเบี้ยการเผาไหม้ดังกล่าวเกิดจากวิศวกรของ บริษัท ของฉันแล้วโคเรอโนล์โคเรอโนล์ รถชาวนาที่มีชื่อเสียงจากฝรั่งเศส - ดูเหมือนว่าจะเรียกว่ารถคันนี้ มันแตกต่างกันและกะทัดรัดและค่าใช้จ่ายขนาดเล็กนั่นคือเพียงแค่คุณสมบัติซึ่งจริงและต้องการนักพัฒนาจากทีม Daihatsu ดังนั้นเขาจึงจำเป็นต้องสนใจพวกเขาเมื่อห้าปีก่อน ฉันรู้ว่าฉันพูดอะไรเพราะหลังจากซื้อรถคันนี้บางครั้งฉันก็สามารถศึกษาได้ดี และที่นี่โดยคำนึงถึงว่าอดีตประสบการณ์ฉันสรุปได้: รถยนต์ Daihatsu Esse ใหม่เป็นเหมือนรถยนต์รุ่นเก่าในยุโรปขนาดเล็ก มันยังสามารถสับโดยเครื่องในสไตล์ของการกำเนิดและสิ่งนี้ตามที่ฉันเห็นเธอสามารถพิชิตผู้ซื้อได้
  
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp