ทดลองขับ Daewoo Nubira 2000 - 2003 ซีดาน

รอบโลก

* Nubira (กอเรียน) ไปทั่วโลกเดินทางไปทั่วโลก
 
ในขณะที่ผู้บริโภคของเราชื่นชมความสดใหม่ของแบบจำลองครั้งแรกจัดทำโดยชาวเกาหลีสำหรับการผลิตในรัสเซียผู้อยู่อาศัยในประเทศที่สองในแถวที่สังเกตเห็นพระอาทิตย์ขึ้นมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างรถยนต์ใหม่ ปลอดภัยและมีข้อได้เปรียบอย่างมากจากรุ่นที่ล้าสมัยไปยังประเทศอื่น ๆ และปล่อยโรงงานผลิตของพวกเขา Daewoo เริ่มมีการเปิดตัวรถยนต์ที่ทันสมัย
 
มีประสบการณ์ความร่วมมือที่กว้างขวางกับ GM และมีสิทธิ์ทั้งหมดในการใช้เครื่องยนต์และการส่งสัญญาณที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Opel ชาวเกาหลีทำให้ชีวิตของพวกเขาได้รับการออกแบบโดยรุ่นใหม่ที่ไม่ได้มาจากแผ่นที่สะอาด แต่ใช้แพลตฟอร์มของเครื่องที่มีอยู่ แทนที่จะเยี่ยมชม Nexia เริ่มผลิต Lanos และแทนที่จะเป็น Espero ในครั้งเดียวสองรุ่น: Nubira และ Leganza รุ่นยอดนิยม


ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเส้นทางนี้ไปส่วนใหญ่ของผู้ผลิตซึ่งช่วยให้พวกเขาทุก ๆ 3-4 ปีโดยไม่มีค่าใช้จ่ายส่วนเกินในการอัพเดทโมเดล ระดับของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกในปัจจุบันคือการสร้างบางสิ่งที่แปลกใหม่ เครื่องทั้งหมดสร้างขึ้นในแผนการที่ผ่านการทดสอบสามสี่และนักออกแบบยังคงอยู่ในการปรับปรุงหน่วยที่มีอยู่ซึ่งสามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดสายพานลำเลียง การสร้างการออกแบบใหม่บนไหล่เป็นเพียง บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดที่มีศักยภาพทางวิศวกรรมมหาศาลและการผลิตที่ยืดหยุ่นมาก นี่เป็นตัวอย่างที่สดใสของ Mercedes A-Class บางทีอาจเป็นเพียงคนเดียวในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ปลาวาฬที่เหลือของจีนชอบที่จะรวมแพลตฟอร์มของพวกเขาเพื่อผลิตชั้นเรียนต่าง ๆ


ในการใช้หน่วยที่มีอยู่สำหรับรถยนต์ใหม่ไม่มีอะไรที่ควบรวมกันจะมีรถที่ดี ดังนั้นโตโยต้าจึงไม่กลัวที่จะสร้าง Carolla SUV บนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรถและความกังวล VW-Audi สร้างหกแพลตฟอร์มสากลสำหรับรถยนต์โดยทั่วไปของแบรนด์ที่แตกต่างกัน


สามรุ่น Daewoo ใหม่ภายนอกมีส่วนร่วมเล็กน้อยกับรุ่นก่อน Opel Restyled Opel เมื่อยี่สิบปีที่ผ่านมาโดยธรรมชาติไม่สามารถทำหน้าที่เป็นแบบอย่างเมื่อสร้าง Lanos และเพื่ออัพเกรดงานของ Bertone Body Espero จะไม่มีเหตุผล


จนถึงปัจจุบันโรงเรียนนักออกแบบที่มีประสิทธิภาพพอสมควรที่มีประเพณีและสไตล์ลักษณะที่แน่นอนได้พัฒนาในเกาหลีใต้


แน่นอนว่ารากฐานถูกวางโดยตัวอย่างที่ยืมมาในญี่ปุ่น แต่รถยนต์เกาหลีมีความโดดเด่นด้วยความสูงภายนอกที่มากขึ้นซึ่งอาจเกิดจากความปรารถนาที่ยืนหยัดเพื่อเสริมสร้างในยุโรปที่ต้องการให้รถยนต์มีความแข็งแกร่งบางอย่าง รีเฟรช gamut ชาวเกาหลีไม่ได้พึ่งพาความสามารถในการออกแบบของตัวเองและดึงดูดชาวอิตาเลียนอีกครั้งเพื่อสร้างภาพลักษณ์ของรุ่นใหม่ของพวกเขา: เมื่อพัฒนา Lanos และ Leganza, Daewoo ให้ความร่วมมือกับ Italdesign และเมื่อออกแบบนูบิราด้วย i.d.e.a


ในรัสเซียชาวเกาหลีใต้ยังไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่เราโชคดีพอที่จะหานูบิราซึ่งฉันเพิ่งได้รับจากออสเตรียขอบคุณผู้อ่านที่ไม่ต้องผ่านนิตยสารของเรา การรู้อย่างมีประสิทธิภาพของ Daewoo ในวันหยุดของการโจมตีครั้งต่อไปของเราเรามีความรีบเร่งที่จะแบ่งปันความประทับใจของคุณจากรถใหม่


ดังนั้นเซอแดงนูบิราในบรรณาธิการ เมื่อเห็นรถที่ล้มลงในพนักงานของคอร์ทยาร์ดผู้ร้องทุกข์คู่ย้าวลีที่รักแล้ว: ดำโดยมีช่างภาพของเราโหยหา ฉันขับรถไปทีหลังตัวช่างภาพเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ยิ้มได้อย่างอ่อนโยน เจ้าของกำลังประท้วง: เป็นสีน้ำเงินสีที่เรียกว่า Regatta Blue แต่แม้ว่ารถก็ฟอกเธอก็ยังคงกลายเป็นสีดำอย่างสมบูรณ์เพียงด้วยการสะท้อนสีน้ำเงิน


ในขั้นต้นการปรากฏตัวของรถดูเหมือนจะแข็งและตรรกะ แต่จากนั้นพวกเขาก็เริ่มที่จะจุดไฟข้างที่เกินพิกัดด้วยฐานฟุตในแนวนอนเล็กน้อย


การไม่มีเส้นตรงและมุมที่คมชัดของร่างกายตั้งอยู่บนลักษณะที่เชื่อมโยงการเชื่อมโยงและกำหนดเส้นตรงที่ปีกด้านหน้าและด้านหลังเปิดประตูนี้ค่อนข้างตรงกันข้าม องค์ประกอบดังกล่าวจะเข้าใกล้รถที่มีพลวัตและก้าวร้าวมากขึ้น แต่มีลักษณะที่สงบของนูบราในความเห็นของเราไม่ได้ถักจริงๆ


การฝึกงานดึงดูดความสนใจไปที่ไฟหน้าแนวทแยงมุมอย่างมากรวมกันอย่างกลมกลืนกับกระจังหน้า ในที่สุดนักออกแบบแดวูพบองค์ประกอบที่ดีที่ใส่ใจในรูปแบบไปยังโมเดลและมีส่วนร่วมในการรับรู้แสงของรถ ไฟขนาดใหญ่เรื่อย ๆ ตามรุ่นรถคันสุดท้ายของสีแดงสดใสด้วยเม็ดมีดสีขาวภายใต้สัญญาณไฟเลี้ยวและไฟย้อนกลับเป็นเชื้อโรค


ร้านเสริมสวยของรถทำให้การแสดงผลค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ไม่ขนาดนั้นทุกอย่างดี แต่ขอบอกว่าเป็นความประมาทการตกแต่งภายใน มีความรู้สึกว่ามีความไม่เพียงพอของบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญคือแม้ว่าทุกอย่างน่าจะอยู่ในสถานที่ แต่มีความสมบูรณ์ไม่มี แดชบอร์ดคอนโซลแนวตั้งและช่องตะแกรงระบายอากาศภายในแม้ว่าพวกเขาจะทำในรูปแบบหนึ่ง แต่ไม่มีการรวมองค์ประกอบระหว่างพวกเขาพวกเขาทั้งหมดจะถูกวาดบนตอร์ปิโดและมีการออกแบบที่แตกต่างกัน แต่นี้คือการประเมินอัตนัย แต่เพื่อให้เบาะที่นั่งและพลาสติกอ่อนที่มีคุณภาพดีสำหรับเครื่องของชั้นนี้จะไม่เถียง เครื่องมือที่ใช้และการควบคุมของชุดที่สมบูรณ์ทุกอย่างในสายตาทุกอย่างที่มีอยู่จะทำดีขั้นตอนวิธีการรวมจะค่อนข้างคุ้นเคย


ที่นั่งด้านหน้ามีการติดตั้งการปรับสองมาตรฐานและการย้ายพวงมาลัยสูงเพื่อให้คุณสามารถใช้ตำแหน่งที่สะดวกอยู่หลังพวงมาลัย เครื่องดูดควัน beveled เปิดภาพรวมที่ดีขณะที่ช่วยให้ขนาดของด้านหน้าของตัวเครื่องและฝาของลำต้นแม้ว่าค่อนข้างสูงไม่ยุ่งมุ่งเน้นโดยเมื่อมีการย้ายกลับ พวงมาลัยเหยียบคันและ PPC ไป Nubira มรดกจากโอเปิ้ลจึงเป็นเรื่องยากที่จะพบความผิดกับพวกเขา บางทีอาจจะเป็นเพียงการจับมีการย้ายขนาดใหญ่เกินไปและทริกเกอร์ในตำแหน่งบนสุด แต่คุณสามารถใส่เหยียบกับปกติที่มีการปรับเรียบง่ายโดยคำนึงถึงนิสัยของคนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่ง


รถมีเครื่องมือในการฉีดที่มีปริมาณ 1.6 ลิตร 104 แรงม้า (ในแกมมามีทั้งเป็นมอเตอร์ที่มี 2 ลิตร 134 แรงม้า) ที่กำหนดเองขาเข้า 4 วาล์วต่อสูบ มอเตอร์ที่คล้ายกันในครั้งเดียวได้รับการพัฒนาสำหรับรุ่น tunned ของ Opel และเครื่องอนุกรมไม่ได้ติดตั้ง แต่เมื่อเวลาผ่านการออกแบบที่ได้รับการทดสอบเพื่อความแข็งแรงและได้รับการยอมรับว่าเป็นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์มวล มันถูกนำมาเป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์ Nubira รายงานของ บริษัท ว่าริคาร์โด้ตัวเองติดอยู่กับการกำหนดค่าของมอเตอร์


แม้จะมีน้ำหนักมากสำหรับเกรดนูบิราที่มีสามเหรียญเมื่อเปลี่ยนเกียร์มันจะเทลงในกระแสการขนส่งได้อย่างง่ายดายโดยไม่รบกวนเครื่องส่งต่อไป เครื่องยนต์เป็นกระสุนสวยเปลี่ยนเป็นสัดส่วนของความพยายามในการกดแป้นแก๊ส ให้สั้น ๆ อาจได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับปริมาณขนาดเล็ก ในขณะที่คุณไปถึงที่สี่การเร่งความเร็วที่เกิดขึ้นอย่างเท่าเทียมกันและอย่างเข้มข้นที่ห้ามีไว้สำหรับการรักษาความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. บนพื้นผิวแนวนอนหรือใต้สไลด์ อย่างไรก็ตามในสี่สำหรับกระตุกคมหรือแซงความสามารถของเครื่องยนต์ขาดคุณต้องไปที่ขั้นตอนลง อย่างไรก็ตามแมวมีการซิงโครไนซ์อย่างดีและการกระทำของความรู้สึกไม่สบายเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิด


การยับยั้งอย่างมีประสิทธิภาพมากโดยเครื่องยนต์: มีความเฉื่อยเล็ก ๆ มันตอบสนองต่อความกดดันที่อ่อนค่าลงบนคันเร่งแก๊สและรถยนต์ชะลอตัวลงราวกับว่าคะแนน ABS สำหรับ Nubira นั้นมีให้เป็นตัวเลือกและโดยรถยนต์เราไปเยี่ยมเราในการทดสอบมันไม่ได้เป็น แต่การดำเนินงานของระบบเบรกและไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน


เมื่อเทียบกับ Espero ปรับปรุงการจัดการของเครื่องอย่างเห็นได้ชัด hydraulicer ที่มีลักษณะตัวแปรแทรกแซงเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำและหลังจาก 20 กม. / ชม. ประสิทธิภาพของมันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดว่าข้อมูลของพวงมาลัยค่อนข้างสูงและป้ายแม้แต่การกระแทกขนาดเล็กก็มาพร้อมกับแบริ่งที่จับต้องได้ของ RAM .


ในระหว่างการเคลื่อนไหวตามถนนที่คดเคี้ยวรถจับอย่างต่อเนื่องอีกครั้งเมื่อเทียบกับเอสเปียว การระงับได้กลายเป็นที่ยากขึ้นและร่างกายในการกลึงน้อยกว่า แต่โดยทั่วไปแล้วมันก็นุ่มพอและการประนีประนอมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการรถจากนูบิราได้รับการแก้ไขเพื่อความสะดวกสบาย


แนะนำรุ่นนูบิรา Daewoo ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างจริงจัง การออกแบบที่สดใหม่และใช้งานได้ดีช่วยให้รถดูดีถัดจากคู่แข่งในยุโรปและเจ้าของไม่รู้สึกเหมือนคนที่มีความหลากหลายที่สอง เป็นที่รู้จักกันดีและสามารถให้บริการเครื่องยนต์และแชสซีได้ง่ายทำให้ Nubira น่าสนใจมากสำหรับผู้บริโภค ทั้งหมดนี้ (รวมกับการ์ดทรัมป์เกาหลีหลักราคาต่ำ) เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของรุ่นใหม่ในตลาดโลก และบางทีสโลแกนสามารถเป็นธรรมได้ในชื่อของรถ
 
   
 
     
 
Evgeny Romantsky
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 1997]