Тест-драйв Daewoo Matiz с 2005 года Хэтчбек

«Матиз», потомок «Тико»

ДЭУ-МАТИЗ Daewoo Matiz
Корейский мини-автомобиль Дэу Матиз появился в 1998 году. Его оснащают бензиновым трехцилиндровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива, рабочий объем цилиндров - 0,8 л. Коробка передач - механическая пятиступенчатая. Вариантов комплектации несколько, в том числе с гидроусилителем руля, кондиционером, магнитолой. В 2000 году Матиз начнут выпускать в Узбекистане на заводе УзДэуАвто.

Матиз из той категории машин, что нравятся с первого взгляда. Вообще-то все маленькие автомобили, как правило, симпатяги. А этот, взирающий на мир большими удивленными глазами-фарами, и подавно. Дизайнерам удалось найти очень яркий образ, превратив транспортное средство из металла, пластика и резины в создание почти одушевленное. Нет сомнений, перед нами будущий любимец семьи.
Но одной лишь привлекательной внешностью достоинства Матиза не ограничиваются - налицо гармония экстерьера и интерьера. А как же практичность? У Матиза на удивление просторный для класса мини салон. Особенно порадуются пассажиры задних сидений. Впрочем, и рабочее место водителя оставляет приятное впечатление. Небольшой руль хорошо лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все органы управления доступны, показания приборов читаются легко, обзорность вперед, назад и через зеркала заднего вида отменная. Попытки рассесться так, чтобы кому-нибудь в машине стало тесно или неудобно, не увенчались успехом: четыре рослых человека разместятся в Матизе без проблем.
И все-таки идеальных машин не бывает. Что уж говорить о городских малышах, где особенно часты компромиссы. Матиз выше и шире предшественника - Дэу Тико почти на 10 сантиметров, но этого мало. Чтобы создать столь просторный салон, как ни старались компоновщики, потребовалось чем-то пожертвовать. Крайним стал багажник. Он очень мал - даже небольшой кофр с одним фотоаппаратом занимает добрую половину объема, причем влезает только поперек!
เมื่อจดจำเกี่ยวกับ Deau Tiko เราทราบว่า: Matiz เป็นลูกหลานโดยตรงของมัน แน่นอนว่ารถยนต์นั้นแตกต่างกันอย่างมากจากภายนอก แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาก็มีจำนวนมากเหมือนกัน ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์เบนซินสามตัว m -test ที่มีปริมาตร 796 ซม. เป็นความคุ้นเคยเก่าของเรา จริงในเวอร์ชั่นคาร์บูเรเตอร์ใน Tiko เขาพัฒนา 41 ลิตร p. และตอนนี้เมื่อได้รับการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายก็สามารถให้ 50 ลิตร กับ. ลักษณะของแรงบิดเปลี่ยนไปเพื่อสิ่งที่ดีขึ้น - มอเตอร์ได้รับความเจ็บปวดมากขึ้น ด้วยความเร็วสูงสุดเท่ากันกับ Tiko รุ่น DEU ใหม่นั้นมีพลังและมีชีวิตมากขึ้น
มีความคล้ายคลึงกันในการออกแบบระบบกันสะเทือนของรถยนต์ แต่ในการเคลื่อนไหวพวกเขามีพฤติกรรมแตกต่างกัน ทริปทรินไปยังแทร็กการเขียน Uzdaoavto แสดงให้เห็นว่า: คุณภาพการทำงานของ Matiz นั้นสูงกว่าของ Tiko ม้วนน้อยลงในมุมความเรียบและการควบคุมที่ดีขึ้น เสน่ห์พิเศษสำหรับ Yurk มอบให้กับผู้ให้บริการพวงมาลัย สิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับความเร่งรีบในเมืองและคึกคักที่จอดรถบ่อยครั้งและเปิดแพทช์
น่าเสียดายที่ Matiz ได้รับแบตเตอรี่ขนาดเล็กก่อนหน้านี้มีความจุ 35 A. สำหรับฤดูหนาวของรัสเซียเขาอ่อนแอ - นี่ได้รับการยืนยันจากประสบการณ์การดำเนินงานบรรณาธิการ Tiko และ Damas แม้แต่ความเศร้าก็คือในช่องมอเตอร์ที่ใกล้ชิดอนิจจามันจะไม่สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ได้
แต่พวกเขาก็ดีใจที่มีการติดตั้งล้อขนาด 13 นิ้วที่ใช้งานได้จริงบน Matiz (Tiko ติดตั้งด้วย 12 นิ้ว) ยางมาตรฐานของ Matiz ค่อนข้างหายากในประเทศของเรา - 155/65R13 แต่นี่ไม่ใช่ความโชคร้าย หากจำเป็นในช่องว่างขนาดใหญ่ยางขนาด Tauric 155/70R13 รวมถึงการศึกษาฤดูหนาวจะถูกวางไว้โดยไม่มีปัญหา ไม่ว่าในกรณีใดผู้บริโภคจะมีโอกาสมากขึ้นในการเปลี่ยนหรือเลือกรองเท้าสำหรับฤดูกาล
อีกการ์ดทรัมป์ของ Matiza - มันกำลังจะได้รับการปล่อยตัวในอุซเบกิสถาน วิศวกรของ Uzdueavto สัญญาว่ารถจะออกจากสายพานลำเลียงโดยไม่ต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา และนี่หมายความว่า - ผู้ซื้อรัสเซียจะได้รับรถยนต์ต่างประเทศที่ไม่สนใจเนื้อหาของ Tetraethylsvin ในน้ำมันเบนซิน นโยบายราคาก็สำคัญเช่นกัน ค่าใช้จ่ายของ Uzbek Matisa ซึ่งควรปรากฏในตลาดของเราในปี 2000 ตามสัญญาจะมีราคาไม่แพงมากหรือน้อย ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่ต่ำกว่ารถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ ในชั้นเรียนเดียวกัน

ข้อกำหนดทางเทคนิค
Общие данные: число мест - 4; снаряженная масса - 770 кг; полная масса - 1210 кг; максимальная скорость - 143 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 17 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,2; 8,4 л/100 км; запас топлива - 35 л; топливо - бензин АИ-95. Размеры, мм: длина - 3495; ширина - 1495; высота - 1485; база - 2340; колея спереди/сзади - 1312/1256; дорожный просвет - 140; объем багажника - 155/480 л; радиус поворота - 9 м. Двигатель: бензиновый, трехцилиндровый, рядный, с двумя клапанами на цилиндр, распределенным впрыском топлива, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 796 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 68,5х72,0 мм; степень сжатия - 9,3; мощность - 37 кВт/50 л.с. при 5900 об/мин; максимальный крутящий момент - 67 Н.м при 4600 об/мин. Трансмиссия: привод - на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,82; II - 2,21; III - 1,42; IV - 1,03; V - 0,84; з.х. - 3,58; главная передача - 4,44. Подвеска: спереди - независимая, типа Мак-Ферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - зависимая с двумя продольными рычагами и тягой Панара. Тормоза: с вакуумным усилителем, спереди - дисковые, сзади - барабанные. Рулевое управление: реечное с усилителем. Размер шин: 145/70R13, 155/65R13.

+Стильный экстерьер и интерьер, просторный салон, хорошая управляемость, тяговитый двигатель, 13-дюймовые колеса.
- Маленький багажник, шины редкой размерности, слабый по российским меркам аккумулятор.

สรุป
Симпатичный Дэу Матиз - неплохой кандидат на место второго или третьего автомобиля в семье. Прекрасная машина для представительниц слабого пола. У нас, помимо того, он вполне может стать единственным транспортным средством городского жителя, не обремененного большой семьей и дачными перевозками.
 
Вадим КРЮЧКОВ. Фото автора

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"