ทดสอบไดรฟ์ Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback

ไปข้างหน้า!

ตั้งแต่การเปิดตัวกอล์ฟแห่งแรกผ่านไป 27 ปี และไม่มีใครประหลาดใจที่ไม่ได้อยู่อีกต่อไปจากชั้นเรียนรถยนต์จำนวนมากเท่านั้นที่มีชื่อว่าคลาสกอล์ฟของตัวเอง แต่เวลาไม่หยุดนิ่งและปีที่แล้วเปอโยต์ส่ง 306 ไปยังส่วนที่เหลือที่สมควรได้รับการยิง 307 จากอาวุธใหม่ของ Lesion B 307 Pezhona ตกลงไปในแอปเปิ้ล ตามธรรมชาติการประชุมของ Frenchman กับเยอรมันในสนามกอล์ฟต้องเผชิญกับตัวเอง และใน บริษัท ให้กับพวกเขาเราเอาฝ่ายตรงข้ามที่ไม่ใหญ่กว่า Citroen Xsara
บรรพบุรุษของวันที่ 307 เห็นได้ชัดว่าอ่าน Dale Carnegie และเรียนรู้บางสิ่งจากมัน: ไม่ว่าสิงโตแสดงให้เห็นอย่างกว้างขวางว่าเขาพร้อมที่จะกินคู่แข่งของเขาสำหรับวิญญาณที่น่ารักเขาก็พร้อมที่จะประสบความสำเร็จเสมอ มันไม่ฉลาด ท้ายที่สุดทั้งในการออกแบบและในรูปแบบของผู้ที่รกร้างของเครื่องศตวรรษที่ XXI และกอล์ฟและซีตรอง (แม้กระทั่งคำนึงถึงการพักผ่อนที่ประสบความสำเร็จของหลังในปี 2544) ยังคงเป็นยานพาหนะของห้าปีที่ผ่านมา ความสามารถในการทิ้งของ 307 นั้นแตกต่างจากกอล์ฟคลาสสิกและ Xsara อย่างรวดเร็วตามลักษณะที่ปรากฏ ผมชอบใบหน้าที่เขาแปรงที่ดีในการเรือธง 607 ที่น่าสนใจขอบคุณที่ร่างกายสูงเปอโยต์ในรุ่น 5 ประตูมันก็ดูน่าสนใจกว่าเพื่อน 3 ประตู กับพื้นหลังของเพื่อนร่วม XSARA ที่แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นมากขึ้นในการทั่วไปของการออกแบบฝรั่งเศส แม้อายุ, ที่จอดรถยังคงเป็นที่หรูหรามากและแต่งหน้าสดสมบูรณ์จะช่วยให้เธอได้กลิ่นแบบนี้จะยังคงสามารถมีเสน่ห์แม้กระทั่งคนขับรถที่มีความซับซ้อน ...
แต่เกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับหลังจากทั้งหมดคลาสสิกของประเภทถูกเลิก เป็นแบบอย่างที่ถูกยิงอย่างแน่นหนาของเยอรมันที่ชัดเจน, ที่ถูกต้อง, ที่ถูกต้อง, ความคิดและความล้มเหลวของแต่ละส่วนภายนอก การออกแบบของเขาไม่น่าจะทนในอนาคตอันใกล้นี้และยังไม่ให้อาหารโดยทั่วไป ... แต่จากกอล์ฟแม้กระทั่งสีแดงที่น่าทึ่งและบนดิสก์ครบรอบ 16 นิ้วมันเป็นอย่างใดถ้าไม่เย็นมาก โดยวิธีการไม่แปลกใจที่ได้พบกับรถยนต์ใหม่ล่าสุดโดยไม่ต้องวิ่งจากงานปาร์ตี้ที่ปล่อยออกมาถึงวันครบรอบ 25 ปีของกอล์ฟมันเป็นตัวอย่างเช่นการทดสอบกับเรา นอกเหนือจากแผ่นดิสก์ดังกล่าวแล้วโฟล์คสวาเก้นชี้ให้เห็นที่นั่งกีฬา Recaro ซึ่งโดยความสะดวกสบายของการลงจอดสามารถยกเว้นผลิตภัณฑ์ที่ทำโดยการสั่งซื้อแต่ละครั้งและพวงมาลัยลำต้นของหนังที่สะดวกสบายอย่างน่าทึ่ง และบนลูกบอลที่ซุ่มซ่อนของคันเกียร์อย่างสะดวกสบายจารึกครบรอบ: ครบรอบ 25 ปี มิฉะนั้นร้านทำอเนกประสงค์ ตรงชอบการบรรยายเส้นที่ดี แต่ตาตอบสนองต่อแสงไฟสีม่วงสดใสของเครื่องมือซึ่งอาจเป็นไปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืนจากที่นั่งด้านหลัง แต่มันทำหน้าที่อย่างแน่นอนในประสาท . ในคุณภาพของอุปกรณ์ของร้านเสริมสวยในชั้นนี้ผู้สร้างรถยนต์พื้นบ้านเช่นเคยไปข้างหน้าของคู่แข่งใด ๆ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เป็นมาตรฐานของเยอรมันสำหรับตัวเองและผู้เขียนเปอโยต์ 307
สุจริตฉันไม่สามารถชินกับความคิดเป็นเวลานานที่ฉันนั่งในรถฝรั่งเศส หากคุณไม่คำนึงถึงการผสมผสานที่น่าสงสัยของพลาสติกสีเทาเสร็จสิ้นไม้และใต้โลหะจากนั้น 307th ภายในนั้นไม่ได้ให้กำเนิด Gallic มาก แดชบอร์ด Allolkswagenovskaya ดึงดูดความสนใจ อย่างไรก็ตามเราต้องการหรือไม่สำหรับโซลูชั่นที่ง่ายและใช้งานได้ในอนาคต ฉันจะทราบและแสดงออกอย่างยิ่งโดย Peugeot ไปสู่แนวโน้มระดับโลกต่อการเพิ่มขึ้นสูงสุดในปริมาณภายในของรถยนต์ภายในกรอบของมิติที่กำหนด ในเรื่องนี้ฟันอยู่นอกการแข่งขันชั้นเรียน สถาปัตยกรรมของร้านเสริมสวยมีลักษณะคล้ายกับรถมินิแวนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณยกที่นั่งในตำแหน่งบนแล้วโยนที่เท้าแขนกลับมา ที่ใดที่หนึ่งกระจกหน้ารถที่อยู่ไกลและการตรวจสอบต้องขอบคุณที่ปัดน้ำฝนขนาดใหญ่ที่มีระบอบการปกครองอัตโนมัติที่สะดวกมาก (ความถี่ของคลื่นขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและความรุนแรงของการตกตะกอน) แม้จะมีฝนตกเดือนกุมภาพันธ์ที่ไม่คาดคิด ชนะเปอโยต์และในแง่ของความหลากหลายของตัวเลือกเช่นถุงเย็นและความเย้ายวนใจในเพดาน และในวันที่ 307 ที่นั่งด้านหลังที่กว้างขวางที่สุดที่มีมาตรฐาน 180 ซม. ฉันนั่งหลังจากตัวเองไม่ได้สัมผัสหัวเข่าของด้านหน้ากลับมา
หลังจากความงดงามทั้งหมดของวัสดุตกแต่ง Citroen ไม่ควรน่าสนใจ อย่างไรก็ตามแม้จะมีพลาสติกราคาไม่แพงสีเทาและหลุดออกจากการวิ่งของฟิวส์ 14,000 คน (ซึ่งมือที่ห่วงใยได้ดำเนินการแล้วสก็อตไว้แล้ว) Salonchik Xsara ค่อนข้างสบาย โดยทั่วไปแล้วภายใน Citroen จะด้อยกว่าคู่แข่งเฉพาะในแง่ของคุณภาพของพลาสติก กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น โอ้สิงโตนี้หายไปแล้วเผา? ใช่ดูเหมือนว่าจะไม่ ... มันเป็นเพียงโฟล์คสวาเก้นที่เล่นกล้ามเนื้อหน้าฝรั่งเศส เรารู้ว่าเขามีเพียง 102 ม้ากับ 109 ที่ PSA ทหารราบและพลวัตของตัวเลขที่แย่ลงเล็กน้อย แต่เสียงลึกและเสียงเบสน่าประทับใจ มันจะเพิ่มขึ้นเมื่อมันส่งเสริมอย่างเท่าเทียมกันในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดเพื่อให้เส้นโค้งที่อ่อนโยนและเรียบเนียนของช่วงเวลาและพลังงานแบบเดียวกันนั้นถูกเทลงในหัว รถปิคอัพที่ดีจากด้านล่างของ Niza ท็อปส์ซูที่แข็งแรงเป็นผลให้ควบคุมการเร่งความเร็วนั้นสะดวกสบายและดี hooligan ในการจราจรติดขัดหากไม่ถือว่าเป็นน้ำมันเบนซินและเส้นประสาทที่ถูกเผาเป็นความสุข
Xsara รู้สึกร่าเริงในลำธารในเมืองโดยมีเงื่อนไขว่าคุณไม่จำเป็นต้องเข้าชม โดยทั่วไปองค์ประกอบของเที่ยวบิน Citroen บนพื้นที่ว่างค่อนข้างฟรี แม้ว่า xsara และ 307 จะได้รับเครื่องยนต์จากหน้าต่างหนึ่งในคลังสินค้า PSA การตั้งค่าการส่งสัญญาณของพวกเขานั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง หากปึกในตัวละครอยู่ใกล้กับกอล์ฟมากขึ้น Xsara พอใจกับการเพิ่มขึ้นและความสามารถในการใช้กลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่คมชัด ด้านล่างของมอเตอร์ในโหมด Urban ไม่เพียงพอ แต่การดึงพื้นที่การดำเนินงาน Xsara ช่วยให้คุณได้ลูกศร T Achometer ไปยัง Limiter และ Lucky ด้วยความยินดี เป็นผลให้ Citroen ไม่เพียง แต่ถูกมองว่าเป็นรถที่เร็วกว่าเท่านั้น แต่จริงๆแล้ว
สถานการณ์ที่คล้ายกันและด้วยการจัดการ กอล์ฟเป็นรถที่ถูกต้องและเข้าใจได้ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่มีปฏิกิริยาที่คาดการณ์ไว้ ในวันที่ 307 ทุกอย่างก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน พวงมาลัยพลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วยให้คุณสามารถรักษาความเข้าใจร่วมกันเกือบทั้งหมดด้วยล้อหน้า จริงแฟน ๆ ของแบรนด์จะจำวันเก่าของ 405th และถอนหายใจเกี่ยวกับอดีตเจ็บของพฤติกรรมของฝรั่งเศสเมื่อเทียบกับชาวเยอรมัน ... อย่าเศร้า แต่มันจะดีกว่าที่จะนั่งใน Xsara และ rummage ที่ไหนสักแห่ง คืนมอสโกตามที่มนุษย์ของคุณทำ เพลิดเพลินไปกับอาหารจานโปรดของการระงับด้านหลังของฝรั่งเศสด้วย Elastokinematics ที่ได้รับฟังวิธีการที่เครื่องยนต์ร้องเพลงในการปฏิวัติ 6,000 ครั้ง ... โอ้เราจะยังคงเป็นถนนปกติ ... แม้ว่าจะมีรถยนต์ทั้งสามคันจะรับมือ หากไม่มีการร้องเรียนจากความหนาวเย็นทั้งหมดที่ยั่วยุเป็นหลุมบาลสามารถออกไปให้เกียรติได้ ใช่และเบรกดีในสามเท่าแม้ว่าจะมีการควบคุมการชะลอตัวของเปอโยต์ที่นี่ที่เล็กที่สุดชนะคู่แข่ง
สรุปสรุป เวลาไม่หยุดนิ่งและ 307 ชนะในการวัดพื้นที่ชั่วคราวครั้งที่สี่ เบื้องหลังความคิดและโซลูชั่นการออกแบบที่ฝังอยู่ในเปอโยต์อนาคต ถึงกระนั้นชื่อของรถยนต์ปี 2545 มีค่าใช้จ่ายมาก กอล์ฟยังคงคลาสสิก รถคันนี้จะเป็นที่รู้จักเสมอและยินดีต้อนรับมากมาย นอกจากนี้รุ่นที่ห้ากำลังจะมาถึงแล้วอีกครั้งจะไม่ผู้เล่นหลายคนในกอล์ฟ และซีตรองเหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการครอบครองแฟนฝรั่งเศสที่มีเสน่ห์และก่อความไม่สงบ
ข้อความ Alexander Bocharev
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
ข้างนอก:
สไตล์ของ Hatchbacks ห้าประตูทั้งสามนี้สามารถรวมกับวิวัฒนาการหนึ่งคำได้ แน่นอนเมื่อเร็ว ๆ นี้และซีตรองและเปอโยต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง VW แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาวิวัฒนาการของเอกลักษณ์องค์กรและการออกแบบของพวกเขา ค่อยเป็นค่อยไป แต่วิวัฒนาการที่สอดคล้องกันของกอล์ฟอยู่ในรุ่นที่สี่และวันที่ 307 และ Xsara แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่ค่อยเป็นคู่ของสไตล์เดียวและลักษณะเฉพาะซึ่งตอนนี้ทันสมัยมากในครอบครัวของคุณ ดังนั้นด้วยการรับรู้ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับโดยเฉพาะจากบุคคลที่สไตลิสต์แต่ละคนในแบบของตัวเองเอาชนะตราสัญลักษณ์ตราสินค้าและมีอยู่ในรูปแบบของอุปกรณ์แสงสว่าง ด้วยข้อยกเว้นของ Xsara ซึ่งสามารถยอมรับได้และสำหรับ Sedancik ที่มุ่งเน้นกีฬาเงาของรถยนต์ใน Hatchbacks เป็นเรื่องปกติ แต่เป็นรายบุคคลเนื่องจากเปอเจ็ตแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่จะมีความละเอียดและกอล์ฟเป็นความภักดีต่อการทำงานของเยอรมันคลาสสิกและความคิดของ เหตุผล ที่ด้านหลังของ Xsara และดูซีดานเลยและกอล์ฟและ 307 แสดงความคล้ายคลึงกันที่อันตรายของการวาดภาพและองค์ประกอบและดูเหมือนว่าเป็นสัญลักษณ์เท่านั้นที่ถูกนำไปใช้จากความสับสน

ผลลัพธ์:
Citroen Xsara แม้จะมีความเรียบง่ายการออกแบบเป็นลักษณะมากมากและจากมุมบุคคลที่รถนั้นสวยกว่าที่สำหรับครอบครัวขนาดเล็กแฮทช์แบคนั้นค่อนข้างดี
การออกแบบรถยนต์เปอโยต์ 307 แม้จะมีความคิดริเริ่มทั้งหมดในเวลาเดียวกันชี้ให้เห็นถึงครอบครัวเปอโยต์และการมีส่วนร่วมในสมัยสมัยใหม่สมัยใหม่
การออกแบบกอล์ฟโฟล์คสวาเกนนั้นใจดีมากและใช้งานได้ดี แต่เวลานั้นเป็นของตัวเองดังนั้นเสียงสะท้อนของเมื่อวานนี้เริ่มปรากฏในสไตล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบของคู่แข่งหนุ่มสาวมากขึ้น
ข้างใน:
เวลาในการสร้างการออกแบบเป็นรถยนต์ที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และถึงแม้ว่าแผงหน้าปัดของผู้เข้าร่วมทดสอบทั้งสามคนตามองค์ประกอบของพวกเขารูปตัวพิมพ์รูปวาดและพลาสติกของพวกเขาแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การออกแบบของ Peugeot และ VW Panels มีสไตล์และมั่นคงที่สุด แต่การออกแบบกอล์ฟอายุห้าขวบและยังมีการระบุด้วยโดเมนของเส้นตรงและองค์ประกอบที่ถูกต้องและจำเป็นของคอนโซลกลาง เช่นวันนี้คุณสามารถจัดการกับเส้นขยับสไตลิสเปอโยต์ได้แสดงให้เห็น ที่ Xsara ได้อย่างรวดเร็วก่อนทุกอย่างเหมือนกัน แต่รูปวาดของเส้นของบางชนิดที่วางแผนไว้และองค์ประกอบไม่ส่องความสะอาดของการก่อสร้างและแม้กระทั่งกับรายการที่หลากหลาย พวงมาลัยที่มีสไตล์มากที่สุดคือทหารผ่านศึกที่นี่มันจะเป็นแผงใหม่! เบาะของแผงประตูมีสไตล์และเห็นด้วยกับพลาสติกที่มีแผงหน้าปัดอีกครั้งที่ VW และ 307 แต่ชาวเยอรมันสูญเสียในการตกแต่งอีกครั้ง จากเครื่องประดับเพียงแค่สัญลักษณ์เงินบนหมอนของพวงมาลัยและแหวนครบรอบที่มีวันครบรอบจารึกบนลูกบิดของ KP แต่ XSARA และ 307 จะใช้และไม้วีเนียร์ไม้และโลหะสีเงินและการปรับเปลี่ยนแยกต่างหากแม้แต่การเลียนแบบของเคฟลาร์

ผลลัพธ์:
Citroen Xsara เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างทันสมัยคุณภาพของที่ลดลงโดยแผงพลาสติกที่ไร้ความสนใจและโซลูชั่นที่ล้าสมัยเช่นหน่วยควบคุมสภาพอากาศหรือปุ่มพวงมาลัยของแม่เหล็กวิทยุ
เปอโยต์ 307 รูปแบบของการตกแต่งภายในยานยนต์ของจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XXI นั้นดีที่สุดโดย Peugeot นอกจากนี้สไตล์นี้เป็นแบบอย่างที่เข้มงวดและการกลั่นกรองสอดคล้องกับลักษณะของชาวฝรั่งเศสที่แท้จริง
Volkswagen Golf เป็นการออกแบบที่แข็งแกร่งและมีคุณภาพสูงเช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่สวยงามของการตกแต่งภายในทั้งหมด แต่เวลาที่กำลังจะมาดังนั้นมันจะทำให้หมดแรงมาก (เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง) สไตล์ที่ไม่อนุญาตให้มีความคิดเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนจากกฎที่บางครั้งต้องได้รับการแก้ไข

แหล่งที่มา: รถยนต์