ทดสอบไดรฟ์ Citroen Xsara 2000 - 2004 Hatchback
คุณชอบที่จะขี่?
Citroen Ksara เปิดตัวในปี 1997 ภายในปี 2001 ปีรุ่นอัพเกรด: ไฟหน้าใหม่ชิ้นส่วนร่างกายดัดแปลงองค์ประกอบของร่างกายเสริมการตกแต่งภายในที่อัปเดต เสนอให้เป็นรถเก๋งสามประตู Hatchback ห้าประตูและเกวียน เสร็จสิ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร - 110 ลิตร กับ. และ 2.0 L - 137 ลิตร กับ. หรือดีเซลที่มีการฉีดโดยตรง (2.0 ลิตร 90 ล. p.)
เหตุการณ์สำคัญคือเหตุผลที่ใกล้ชิดกับ Citroen - ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ บริษัท ปรากฏตัวในมอสโก ตอนนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ของผู้ขายเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กของรถยนต์ฝรั่งเศสเหล่านี้มีพันธมิตร คุณดูมันจะไปต่อไป ... ความคุ้นเคยกับรถยนต์ตามกฎเริ่มต้นจากระยะไกล - ด้วยการศึกษาสายเลือดลักษณะทางเทคนิคตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าราคา สิ่งที่กำลังเตรียมที่จะเห็นเราไปเดทกับ Xara? แน่นอนคุณสมบัติพิเศษของฝรั่งเศสในลักษณะที่ปรากฏโดยไม่มีใบหน้าที่คมชัดมุมที่คมชัดความทะเยอทะยานกีฬา ถอยเล็ก ๆ จากมารยาทในยุโรปทั่วไปภายในไม่ได้มีที่นั่งหนาแน่นเกินไปโหนดเหยียบขนาดกะทัดรัดเสียงบี๊บซึ่งทำบนสวิตช์ไฟซ้ายและการผสมผสานระหว่างการทำงานที่มีความสง่างามในทุกสิ่ง และนี่คือรถยนต์ต่อหน้าเรา
ภายใต้เครื่องดูดควัน - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของรุ่นใหม่ (Euro III, 110 L. P. ) การส่งเครื่องจักรกล - เครื่อง Avtomat ไม่สนใจ ล้อเมล็ดสิบห้าเมล็ดในการกำหนดค่ามาตรฐานดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง ใช่โดยวิธีการระงับด้านหลัง - ด้วยผลของการละเมิด โดยทั่วไปแล้วรถนั้นไม่ง่ายอย่างที่อาจเกิดขึ้นจากด้านข้าง และผู้ขายไม่ได้รับ ... เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยสองใบ, ABS, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกมองข้าง, กระจกอุ่น, เครื่องบันทึกเทปที่มีลำโพงหกเครื่อง, การบินคอมพิวเตอร์, การรายงานเกี่ยวกับช่วงเวลาของการเยี่ยมชมครั้งต่อไปที่หนึ่งร้อย, ยางมัลติเพล็กซ์แทน ของพวงมาลัยสายไฟที่คุ้นเคยล้อที่มีการปรับสองครั้งและความเป็นไปได้ของการควบคุมเครื่องบันทึกเทปวิทยุโดยไม่ใช้มือจาก RAM ....
- และราคาเท่าไหร่?
- น้อยกว่า $ 16,000
- เราใช้ ... ในขณะที่กำลังทดสอบ
เล่นกับฉัน
ปล่อยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และฉันไปที่ถนนวงแหวนมอสโก เราเริ่มปรับตัวให้เข้ากัน ในสตรีมคลานช้าความสนใจจะถูกดึงไปสู่ความล้มเหลวเล็กน้อยระหว่างเกียร์แรกและที่สอง เมื่ออยู่บนท้องถนนก็กลายเป็นอิสระเราเร่งความเร็ว ยิ่งใช้งานได้เร็วขึ้นเท่านั้น ความประทับใจที่น่าพอใจ (โดยเฉพาะผู้โดยสาร) ทำให้การแซงกับเกียร์ IV จากความเร็ว 90-100 กม. / ชม. รถยนต์ในเวลาไม่กี่วินาทีที่พอดีถึง 130-140 กระตุ้นความอิจฉาในหัวใจของเจ้าของของเก้าสิบเก้า - พวกเขายังต้องการ! เราเสนอการทดสอบอื่น ๆ ของรถยนต์ ช้า (40 กม. / ชม.) เอาชนะการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยไปที่การส่งผ่าน V ให้ก๊าซและรอปฏิกิริยา สายพันธุ์ Xara แต่ดึง รถยนต์ 80-90 กม. / ชม. (โอเวอร์คล็อกต่อเนื่องในห้า) จัดตำแหน่งในการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วด้วยการไหลหลักของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หลังจากหนึ่งร้อยก็ตื่นขึ้นมาและขอให้ตั้งค่า ที่ 130-140 มันแสดงให้เห็นว่ากระบวนการดังกล่าวอยู่ในการแกว่งเต็มและไปตอนนี้เหยียบแก๊สไม่สมเหตุสมผล และประมาณ 160 รถทำให้ชัดเจนว่าสต็อกก็เพียงพอสำหรับอีก 10-20 กม. / ชม. แต่ก็ไม่ดีกับ Hooligan! เราลดการเคลื่อนไหวและพยายามอย่างจริงจังอย่างจริงจัง ในการเริ่มต้นด้วยเราเขย่าพวงมาลัย (รถยนต์ตามที่คุณเข้าใจอย่างรุนแรงไม่มีอยู่ใกล้เคียง) Xara ด้วยความล่าช้าน้อยที่สุดทำสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเธอ ในฐานะที่เป็นหนังสือชี้ชวนโฆษณาสัญญาพวงมาลัยที่ความเร็วสูงเป็นค่าใช้จ่ายเล็กน้อย นี่คือการทำงานของแอมพลิฟายเออร์สมาร์ท ที่ความเร็วต่ำช่วยในการคัดท้ายตรงกลาง (ประมาณ 50-80 กม. / ชม.) - มันไม่รบกวน (หมุนแรมได้ง่ายอย่างง่ายดาย) ในขนาดใหญ่ - เพิ่มความพยายามในพวงมาลัยเล็กน้อยเตือน คนขับจากการเคลื่อนไหวที่คมชัด ตอนแรกมันเป็นเรื่องผิดปกติ แต่ในไม่ช้าก็เริ่มชอบ - ไม่จำเป็นต้องเข้าร่วมพวงมาลัยด้วยการจับที่ตายแล้วและมุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อย
ตอนนี้ - ทางเข้าสู่การเปิดยางมะตอย ความเร็ว 80 ... ตกลง 100 - ดี เพิ่มมากขึ้น? บางที. ใช่นั่นคือสิ่งที่การระงับหลังที่เฟื่องฟูแสดงให้เห็นว่าตัวเอง: รถพยายามที่จะไว้วางใจ ทำให้การช่วยเหลือเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วมันไม่เลว การเบรกในระหว่างการซ้อมรบ (เครื่องติดตั้ง ABS) ยิ่งเพิ่มการสกรูในทางกลับกัน โดยวิธีการที่เราเกือบจะลืมเกี่ยวกับดิสก์เบรกขนาดใหญ่ที่มีการกระจายแรงอิเล็กทรอนิกส์ระหว่างล้อ (ขึ้นอยู่กับการโหลดของเครื่องและม้วน) ตอนนี้มีกี่เครื่องในมาตรวัดความเร็ว? ว้าว! ABS บนยางมะตอยแห้งและติดอยู่ไม่มีเวลา - Ksara ได้แข็งตัวแล้ว อย่างไรก็ตามด้วยเบรกดังกล่าวใช่ในขอบดังกล่าวให้เล็กลงและคุณไม่คาดหวัง
จังหวะการถ่ายภาพ
บาปแบบไหนคือการประเมินพลวัตและการจัดการรถใหม่นั้นดี แต่มีสิ่งสำคัญอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นการจัดการและการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ เราชอบการทำงานของคันเกียร์คันโยก: การรวมที่นุ่มนวลและชัดเจนการเคลื่อนไหวเป็นสื่อ คันโยกเองนั้นยาวกว่าที่เราเคยเห็นในเพื่อนร่วมชั้น พวงมาลัยของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กเหมาะสำหรับการขับขี่มากกว่าที่จะย้ายจากจุด A ถึงรายการ B เครื่องสามารถมีช่วงการปรับล้อที่ดี (ความสูงและความยาวของคอลัมน์) และที่นั่งคนขับ (ตำแหน่งตามยาวของเก้าอี้ , มุมสนับสนุน, หมอนสูง) การร้องเรียนบางอย่างกระตุ้นความล้มเหลวเล็กน้อยระหว่างเกียร์แรกและเกียร์ที่สอง (ส่วนหนึ่งจะได้รับการชดเชยจากมอเตอร์นักเดินทาง) ที่นั่งคนขับเป็นของเหลวสำหรับคนจำนวนมากและโหนดเหยียบแบบย่อนั้นแน่นเกินไป แยกต่างหากเกี่ยวกับยาง โปรไฟล์ต่ำ Michelin-Primacy ถูกยกเลิกโดย Ksaru บนท้องถนน แต่พวกเขาจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยของการสั่นสะเทือนและเมื่อขับรถไปตามคอนกรีตแอสฟัลต์พวกเขาขลังอย่างขยันขันแข็ง ความเข้มของพลังงานของการระงับการเตือนภัยไม่ก่อให้เกิด สำหรับการเดินทาง 300 กม. ไม่เคยทำงานในการสลายแม้ว่าการกระตุ้นแสงจากไดรเวอร์คือ (การทดสอบยังคง)
และ - เล็กน้อยเกี่ยวกับสิ่งที่ประเพณีและซ้อนกันในแคนนส์ของคลาสนี้ พื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง: ทรอยปิด (หัวสุดขีดเป็นหลังคา), สอง - โอเคถ้าไม่มีผู้เล่นบาสเก็ตบอลในรถ เนื้อหาข้อมูลของหน่วยงานกำกับดูแลการมองเห็นและความรู้สึกของมิตินั้นดี มีการอุดตันของหน้าต่างไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยที่เหมาะสม (ถ้าที่นั่งเด็กอยู่ที่นี่), ทารกปิดกั้นประตูด้านหลัง, ที่วางแขน, niches สำหรับสิ่งเล็ก ๆ , กระเป๋าขนาดใหญ่ในประตูแม้กระทั่งรังที่สองสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้ายานยนต์และเพดานที่สอง สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
สำหรับของหวาน
เราตัดสินใจที่จะพูดคุยแยกต่างหากกับสภาพรัสเซียของ Ksara กับสภาพรัสเซียมันสมควรได้รับ ถึงความประหลาดใจของเราเครื่องคุณภาพการวิ่งที่มีคุณภาพดีผสมผสานกับฟังก์ชั่น ลำตัว (ตามมาตรฐานของชั้นเรียนนี้) ซีตรองมีขนาดใหญ่ มันได้รับความช่วยเหลือจากการระงับหลังขนาดกะทัดรัด (อิสระ) ที่มีแรงบิดในแนวนอนหนึ่งเดียวโดยแต่ละล้อและโช้คอัพที่มีความโน้มเอียงสูงและสูงเกินไป (โดยวิธีการโดยทั่วไปแล้วใน Citroenovski) สำหรับยึดขนส่งสินค้าขนาดเล็กในลำตัวมีสายรัดอยู่ด้านข้างสำหรับขนาดใหญ่มีบานพับ ตอนนี้จำไว้ว่าเรามีแฮทช์แบค ที่นั่งด้านหลังพับเก็บได้ในอัตราส่วน 1: 2 สามารถเพิ่มลำต้นให้กับขนาดใหญ่ที่ผิดปกติ มันยังคงอยู่ที่จะมองใต้ท้องรถ ใกล้ชิดกับถนนเป็นเฟรมที่มีประสิทธิภาพ (มันจะเสริมเมื่อเทียบกับ Xara ก่อนหน้านี้) ที่นี่ในศูนย์ไปที่พื้นดิน - (!) 175 มมใกล้ชิดกับล้อ - 165 มม นี่เป็นพันธุ์แท้ชาวฝรั่งเศส ผ้าพันคอและไอเสีย - ที่ระดับความสูง 180 มิลลิเมตร (ในเครื่องถอด) และในความเป็นจริง, รถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากที่พวกเขาเปิดออกเพื่อเป็นจุดด้านล่าง ทรูค่อนข้างต่ำ (240 มิลลิเมตร) ถูกวางเครื่องสูบน้ำเครื่องปรับอากาศ มันเป็นเรื่องยากที่จะเกิดความเสียหายนั้น แต่ได้รับการบีบในสระว่ายน้ำ - ได้อย่างง่ายดาย ฉันต้องการที่จะได้รับการคุ้มครองของช่องมอเตอร์ที่พลาสติกน้อย - จากสิ่งสกปรก มิฉะนั้นปล่อยให้รถยางมะตอยพร้อมและแนะนำสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง
เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับการรับประกันและการบริการเงื่อนไข ในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, สถานีบริการอย่างเป็นทางการ รับประกันโดยรถยนต์ - 3 ปีหรือ 100,000 กม. วิ่ง ค่าใช้จ่ายของบรรทัดฐานชั่วโมงในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ที่นี่ให้บริการทำงานเป็นเวลานาน) - เกี่ยวกับ $ 20 ในมอสโก - เกี่ยวกับ $ 40 บางทีอาจจะเป็นซีตรองพาร์เติบโตในเมืองหลวงบริการของพวกเขาจะค่อนข้างถูกกว่า
Citroen Xsara
ข้อมูลทั้งสิ้น
จำนวนสถานที่ - 5; ควบคุมน้ำหนัก - 1,140 กิโลกรัม น้ำหนักเต็ม - 1,660 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด - 195 กิโลเมตร / เอช; โอเวอร์คล๊อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / เอช - 9.7 s; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศที่มีเงื่อนไขและรอบเมือง - 5.5; 9.3 ลิตร / 100 กิโลเมตร; การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง - 55 l; น้ำมัน - เบนซิน AI-95, ไร้สารตะกั่ว มิติมม: ความยาว - 4188; ความกว้าง - 1705; ความสูง - 1405; กวาดล้างถนน - 165; ปริมาณของลำต้นเป็น 408/1190 ลิตร เครื่องยนต์: อินไลน์สี่สูบตั้งอยู่ในข้ามด้านหน้า; ปริมาณการทำงาน - 1587 SMZ; เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบลูกสูบและโรคหลอดเลือดสมอง - 78,5x82 มม; เพาเวอร์ - 80 กิโลวัตต์ / 110 ลิตร กับ. ที่ 5750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 147 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที เกียร์: ไดรฟ์บนล้อหน้า; กระปุก - เครื่องจักรกลห้าความเร็ว Suspension: หน้า - แบบอิสระแม็ค-Feruson มีน้ำพุเกลียวและความมั่นคงขวางโคลงด้านหลัง - บิดบาร์อิสระที่มีความมั่นคงขวางโคลง เบรค: ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังด้านหน้า - ระบายความร้อน, ที่มีการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ของแรงเบรก พวงมาลัยพาวเวอร์: Rush กับ hydraulicel ขนาดยาง: 195 / 55R15
+ คุณภาพดีแบบไดนามิก, โดนใหญ่พื้นดินที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์เบรกที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมคลัง
- การยศาสตร์, ความล้มเหลวระหว่าง I และ II เกียร์, การป้องกันของห้องเครื่องไม่มีความผิดปกติขนาดเล็กที่มีตัวตนบนพวงมาลัย
ข้อความ / อเล็กซานเดอร์บัดกินเซอร์เกย์ Voskresensky
Photo / อิกอร์ Soldunov, Vladimir Troopsov, อเล็กซานเดอร์บัดกิน
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
