ทดสอบไดรฟ์ Citroen DS5 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

ทดลองขับ Citroen DS5: เมื่อฉันเป็นประธาน ...

Citroen DS5 ใหม่ทิ้งคำถามมากกว่าคำตอบ และยังทำให้เกิดปัญหากับนิยามของประเภทของร่างกายถูกบังคับให้คิดเกี่ยวกับอิมเพรสชั่นนิสม์และสถิตยศาสตร์และนำนักข่าวไปยังประธานประธานาธิบดี

พระเจ้าใช่ฉันรู้สึกถึงการทำงานเป็นเวลาครึ่งวัน! - อุทานช่างภาพอุทานดูรถทดสอบ Citroen DS5 เป็นโครงการออกแบบที่กล้าหาญและจี๊ดที่กล้าหาญที่สุดในตลาดรถยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรามาดูกันว่ามีที่สำหรับรถคันนี้ในชีวิตประจำวันหรือไม่

Citroenovets ไม่ได้อยู่ใน Vain ที่จัดสรรรถยนต์ DS ให้อยู่ในช่วงแยกต่างหาก แต่ละ Hatchbacks ทั้งสามของบรรทัดนี้เป็นบุคคลที่เน้นความต้องการของเจ้าของโดดเด่นจากฝูงชน มันเป็นความสงสารที่อยู่ในตัวแทนจำหน่ายของ TSE-First ครั้งที่สามและครั้งที่ห้าที่ยืนด้วย Daeski ฉันจะใส่งานศิลปะทั้งสามนี้แยกต่างหากและ Citroen DS5 - และทั้งหมดบนแท่นหมุน

ใน Citroen DS4 ที่มีสไตล์มองคุณสามารถค้นหา C4 ปกติได้ และห้ากลายเป็นเรื่องผิดปกติและไม่ชอบ แต่ซีตรองหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ที่เป็นที่รู้จัก สดใส แต่ไม่ก่อให้เกิด ด้วยความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมและรายละเอียดการตกแต่งอื่น ๆ แต่ไม่มีรสจืด ซีตรองนี้มีความสมดุลอย่างประณีตระหว่างความสง่างามและ Kitche โดยไม่ต้องขยับขอบทั้งแบบนั้น การประชุมเชิงปฏิบัติการทำงาน

ไฟด้านหน้าและด้านหลังฟุ่มเฟือย, ไฟตัดหมอกที่มีบูมเมอแรงที่มีไฟกลางวัน, การปีนเขาที่ซับซ้อน, ดาบโครเมี่ยมเหนือปีกหน้าและดิสก์สองสีของการวาดภาพที่แปลกประหลาด DS5 นักออกแบบ DS5 แตกออกอย่างเต็มรูปแบบ

ได้อย่างรวดเร็วก่อนประเภทของร่างกาย Citroen DS5 เป็นค่าเฉลี่ยทั่วไประหว่าง Hatchback และสากล แม้ว่าเมื่อคุณเปิดประตูสัมภาระด้วยแก้วแบ่งออกเป็นสองส่วนคุณเข้าใจว่ามันยังคงเป็นแฮทช์แบค ปริมาณของลำต้นของ 468 ลิตรซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรับประทานโดยซับวูฟเฟอร์เสริม ตัวอย่างเช่นนี้มากกว่ามาตรฐาน C4

ทำไมฉันถึงเปรียบเทียบ C4 และไม่ใช่ C5 ทุกอย่างง่าย แม้จะมีห้าในชื่อ Citroen DS5 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ยาวนานสำหรับซีรีย์ที่สี่ซึ่งเหมือนกันที่ Peugeot 308SW และ Peugeot 3008 นั้นคุ้มค่านั่นคือเหตุผลที่มันถูกกำหนดอย่างถูกต้องที่คลาสที่มีขนาดใหญ่นี้หมายถึง ค่อนข้างยาก. ในมิติ DS5 ติดอยู่ระหว่างเซกเมนต์ C และ D

เป็นเพราะแพลตฟอร์ม PF2 ที่อยู่ในช่วงล่างเกี่ยวข้องกับชั้นวางของ McPherson ด้านหน้าและลำแสงกึ่งพึ่งพาจากด้านหลัง Citroen DS5 จะไม่เป็นระบบนิวเมติกที่มีแบรนด์ไฮเทค แต่ในยุโรปรุ่นไฮบริดสลีขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของไฮบริด 4 สามารถใช้ได้ใน DS5 ดังกล่าวเพื่อเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีฝรั่งเศสใหม่ของ Francois Hollanda

เพียงร้านทำของเขาเท่านั้นที่สามารถให้ความหลงใหลของ DS5 DS5 DS5 ศึกษาการตกแต่งภายในของแฮทช์แบคนั้นไม่น่าสนใจน้อยกว่าการดูรูปศิลปินเซอร์เรียล ดูเหมือนว่าส่วนประกอบจะเหมือนกับสภาพภูมิอากาศสองโซนอื่น ๆ การเป่าเส้นการเป่าหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย แต่มีความสับสนวุ่นวายที่ยอดเยี่ยมบางอย่างที่รวบรวมในภาพเดียว และขั้นต่ำขั้นต่ำของสมมาตร

รถที่สวยงามที่จะกลายเป็นและประกอบดนตรีที่สวยงาม ระบบ Denon เป็นตัวเลือกที่มีลำโพงแปดลำแอมพลิฟายเออร์และซับวูฟเฟอร์ฟังดูดีมาก

แม้แต่องค์ประกอบที่คุ้นเคยเช่นการควบคุมของ Windows และปราสาทกลางของฝรั่งเศสกลายเป็นงานศิลปะขนาดเล็ก อุโมงค์บนอุโมงค์กลางมีการทำแผนที่กระจกบนเพดานที่โปรเจคเตอร์ของโปรเจคเตอร์ของโปรเจคเตอร์บนกระจกหน้ารถและผ้าม่านปิดสาม (!) ส่วนหลังคากระจกตั้งอยู่

ในรถสร้างบรรยากาศของพรีเมี่ยม มีนาฬิกาเชิงกลที่มีสไตล์และเม็ดมีดจากอลูมิเนียมขัดเงาและลูกฟูกและกระเป๋าร้านเสริมสวยและถุงมือตกแต่งด้วยกำมะหยี่ แต่ทั้งหมดนี้เป็น Butafory อลูมิเนียมสำหรับการตรวจสอบคือแม้ว่าคุณภาพสูง แต่พลาสติกและกำมะหยี่ไม่จริง แต่เป้าหมายนั้นทำได้ในร้านเสริมสวยที่น่าอับอาย DS5 ดีจริงๆ

เที่ยวบินสีแฟนตาซีและพื้นผิวที่นั่งอื่นเรียกว่าสร้อยข้อมือดูซีตรอง จริงแม้จะมีข้อบังคับด้วยไฟฟ้าความอุดมสมบูรณ์เก้าอี้หน้าขาดการสนับสนุนด้านข้าง แต่คนขับมีฟังก์ชั่นการนวดและพื้นที่ว่างเพียงพอที่ทุกที่โดยไม่มีข้อยกเว้น
การกดปุ่มที่รับผิดชอบในการปลุกเครื่องยนต์อารมณ์เสียเล็กน้อยในรถกลายเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 150 แรงม้า ฉันคาดว่าภายใต้เครื่องดูดควันจะมีดีเซลที่สับสนอย่างยอดเยี่ยมซึ่งพอใจฉันในฤดูหนาวที่ผ่านมาในการทดสอบ Peugeot 508

น้ำมันเบนซินดีมาก ยิ่งไปกว่านั้นมันอยู่กับเครื่องยนต์ Citroen DS5 นี้มีราคาที่น่าสนใจที่สุด

ตีคู่ของ Turbomotor และ AISN Automaton หกสปีดได้รับการทำความคุ้นเคยและความสามารถและการตั้งค่า การกดแป้นหมุนแก๊สฉันรู้แล้วว่ามันจะไม่สามารถพกรถกึ่งทดลองได้หากไม่ยากลำบากจากนั้นโดยไม่ต้องล่าสัตว์ ดังนั้นมันจึงปรากฏออกมา โดยทั่วไปในเมืองในระยะทางสั้น ๆ ของพลังงานเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้ว และการสลับเครื่องที่ราบรื่นและทันเวลาเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่เท่านั้น

ในการเคลื่อนไหวโซลูชั่นการออกแบบที่สดใสเปลี่ยนเป็นข้อเสียตามหลักสรีรศาสตร์: การตรวจสอบไปข้างหน้าทับซ้อนกันชั้นวางสองชั้นหลังหน้าต่างด้านหลังและหน้าต่างด้านข้างแคบ ๆ ของช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้เพื่อหมุนพวงมาลัยที่ตรวจสอบด้วยการสกัดกั้นไม่สะดวกอย่างสิ้นเชิง

ทันทีที่ Citroen DS5 ตกอยู่ในระยะทางมาราธอนในประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้โดยสารสองสามคนบนเรือน้ำหนักส่วนเกินส่งผลกระทบต่อลักษณะแบบไดนามิกทันที การโอเวอร์คล็อกแม้จะมีคันเร่งกดลงในพื้นกลายเป็นความเร็วสะสมที่สม่ำเสมอ ยิ่งไปกว่านั้นโหมดกีฬาของสถานการณ์ที่มีอยู่ในเครื่องไม่เปลี่ยนแปลงเพียงบังคับให้เครื่องยนต์สามารถซ่อนเร้นสูงสุดให้ความไวของคันเร่ง

แต่การจัดการนั้นยอดเยี่ยมมาก การจับกระแสอากาศในอากาศโดย Double Chevron, DS5 Turns ไม่ผ่านเขาเลียพวกเขา! มีม้วน แต่พวกเขาน้อยที่สุด พวงมาลัยนั้นแม่นยำและให้ข้อมูล และยางแปดสิบแปดถูกดูดซึมอย่างแน่นหนาแม้จะเป็นยางมะตอยเปียก

อารมณ์จากการขับขี่เอาชนะกุญแจ แต่ก่อนที่หลุมแรกบนท้องถนนเท่านั้น ข้อต่อหลุมบ่อสายไฟของทุกขนาดสามารถได้ยินเสียงได้อย่างชัดเจนและนอกจากนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงจุดที่ห้าของห้องโดยสาร ในขณะที่การค้นหาความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างการจัดการและความราบรื่นของการข้ามของวิศวกรซีตรองไม่ทำงาน บางสิ่งบางอย่างหรืออื่น ๆ

ทำทั้งหมดนี้หมายความว่า Citroen DS5 ถึงวาระที่จะกลายเป็นโชว์รูมเพียงนิทรรศการนิทรรศการการตกแต่งของการตกแต่งศูนย์ตัวแทนจำหน่าย? ไม่เลย.

Citroen DS5 ชอบวัตถุบุคลิกภาพที่สร้างสรรค์ที่สดใสน่าสนใจและมีเสน่ห์ จริงมีการครอบครองหากไม่มีข้อเสียคุณลักษณะที่ขี้อายดังกล่าวที่รำคาญเป็นพิเศษเมื่อเริ่มให้ความสนใจกับพวกเขาอย่างต่อเนื่อง เฉพาะสำหรับคนที่สามารถรักธรรมชาตินี้สำหรับความงามของเธออยู่เฉยๆที่จะข้ามมุมที่คมชัดและให้อภัยลักษณะของตัวละครทั้งหมดรถคันนี้จะพอดีอย่างสมบูรณ์แบบ

ราคา Citroen DS5 ในตลาดรัสเซีย
Hatchback ฟุ่มเฟือยนำเสนอในตลาดของเราด้วยสองเครื่องยนต์: มอเตอร์น้ำมันเบนซินเทอร์โบ 1.6 ด้วยความจุ 150 แรงม้าและเครื่องยนต์ดีเซลที่แข็งแกร่งขนาด 160 ลิตร 160 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นพึ่งพา Aisin เกียร์อัตโนมัติหกสปีด ตามประเพณีของรุ่น DS ท็อปส์ซูของห้าแบ่งออกเป็นสามการกำหนดค่าที่น่าเกรงขามซึ่งแต่ละอันสามารถเสริมได้จากรายการตัวเลือก

รุ่นพื้นฐานของเก๋ไก๋ที่มีเครื่องยนต์เบนซินจะมีราคา 1,119,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์ที่ค่อนข้างใจกว้างรวมถึง ABS และระบบ ESP, ถุงลมนิรภัยหกถุง, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, การควบคุมการล่องเรือ, วิทยุ MP3, ระบบการสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมปุ่มและแผ่นโลหะผสม

รุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์เดียวกันเรียกว่าเก๋ไก๋ดังนั้นราคา 1,209,000 รูเบิลรวมถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังปลุกปกติหลังคากระจกพาโนรามาและตัดเบาะหนังแบบผสมผสาน

ระดับสุดท้ายของอุปกรณ์กีฬาเก๋ประมาณ 1,354,000 รูเบิล เหนือทั้งหมดประจักษ์พยานโปรเจคเตอร์สีสำหรับกระจกหน้ารถ, เปลี่ยนไฟหน้า Bexenon, เก้าอี้ด้านหน้าไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นการนวดและหน่วยความจำ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบมัลติมีเดียที่มีการนำทางและกล้องมองหลัง, ตกแต่งภายในหนังอย่างเต็มที่

เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถใช้ได้สำหรับรุ่นพื้นฐานเท่านั้น ชุดที่สมบูรณ์ 2.0 HDI ดังนั้นเก๋ไก๋จะเสียค่าใช้จ่าย 1,334,000 รูเบิลและรุ่นยอดนิยมของ 2.0 HDI Sport Chic จะมีราคา 1,479,000 รูเบิล

นอกจากนี้แต่ละแพ็คเกจสามารถเป็นรายบุคคลได้โดยการสั่งซื้อตัวเลือกแยกต่างหากสีและพื้นผิวของห้องโดยสารวัสดุของแผงและขนาดสีและรูปแบบของล้อ

การเลือกพอร์ทัล Kolesa.ru
จากมุมมองของสุนทรียภาพคุณสามารถเลือกรุ่นใดก็ได้แม้กระทั่งพื้นฐานที่สุด อย่างไรก็ตามเนื้อหานั้นสอดคล้องกับแบบฟอร์มเรายังแนะนำให้คุณใช้จ่ายเพิ่มเติมและก่อนอื่นในเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งจะเปิดเผยศักยภาพของแชสซีขับรถได้ดียิ่งขึ้น

โดยทั่วไปแล้วเก๋ไก๋มีรายการตัวเลือกที่ครบถ้วนสมบูรณ์ แต่ไม่มีการตกแต่งภายในหนังอย่างสมบูรณ์ในสไตล์ของสร้อยข้อมือนาฬิกา Acoustics Denon Hi-Fi ระบบมัลติมีเดียปกติและดิสก์ขนาด 18 นิ้วสองสีของ Citroen DS5 จะยังไม่เสร็จ ดังนั้นหากไม่มีการบิด DS5 ที่กลมกลืนที่สุดเราจะเห็นอย่างแม่นยำในอุปกรณ์สูงสุด และสีของร่างกายร่วมกับการตกแต่งภายในจะกลายเป็นตัวเลือกที่ยากที่สุด แต่น่าสนใจที่สุด

Citroen DS5 คู่แข่งในตลาดรัสเซีย
ไม่มีคู่แข่งโดยตรงจากเครื่องที่ผิดปกติ พารามิเตอร์รถเดียวเท่านั้นที่สามารถเรียกว่า Audi A5 Sportback แต่ค่าของมันเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายที่ราคา DS5 สิ้นสุดลงเท่านั้น

หากคุณนำทางในราคาเฉพาะ Citroen DS5 อยู่ที่ระดับของส่วนทั้งหมด D เริ่มต้นด้วยฟอร์ด Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 และลงท้ายด้วย Mercedes-Benz C-Class และ BMW 3-Series Sedans TRUE หนึ่งในคู่แข่งที่จดทะเบียนไม่น่าจะเปรียบเทียบกับ Citroen ในจำนวนผู้แสวงหา





 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กันยายน 2012]