ทดสอบไดรฟ์ Citroen DS5 ตั้งแต่ 2011 Hatchback

การไม่เชื่อฟังวันหยุด

Citroen ตัดสินใจที่จะจัดการตัวเองและพวกเราทุกคนในวันหยุดของการไม่เชื่อฟัง
รถเก๋งสี่ประตูและส่งภายใต้เครื่องหมายครอสโอเวอร์สปาร์ทส์ที่รู้จักกันดีที่ไม่ค่อยปรุงแต่งที่เป็นที่รู้จักกันดีในไพน์ทั้งสองนี้เดินไปยัง บริษัท ส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับความคิดริเริ่ม การดูห้องสมุดที่ได้มาตรฐานดังกล่าว Citroen ตัดสินใจที่จะจัดการตัวเองและพวกเราทุกคนในวันหยุดของการไม่เชื่อฟัง
ปารีส. ศูนย์กลาง. เช้าวันของวัน รีบคนโดยหันไปรอบ ๆ ที่จอดอยู่ที่ปากทางเข้าโรงแรมเป็น DS5 บาง ostanavli-vayutsya และคนที่แม้จะเริ่มช้าลงในวงกลมรอบข่าวซีตรองไปแล้วออกระยะสั้น: ดี! ดังนั้นดึงดูดสิ่งที่จริงถูกล้อมรอบด้วยหัตถกรรมแบน DS5 มีขนาดใหญ่และนี้สามมิติยุโรปสมบูรณ์ ไม่มีจีบเอเชียยืนอยู่ในรูปทรงของร่างกายบางเยอรมันรถเก๋งสี่ประตู! แบรนด์สองบั้งเครื่องมือภาพอื่น ๆ ที่พอเพียงและเมื่อเวลาผ่านไปจำนวนและเพิ่มคุณภาพเป็นที่ดึงดูดความแข็งแรงไวน์ในถังไม้โอ๊คของพวกเขา DS5 อย่างทั่วถึง Yu.P. stylistically กับแนวคิด C-SportLounge การนำเสนอที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์ shou2005 แต่แตกต่างจาก LRX / Range Rover Evoque เช่นเอ็นสองเท่านานก่อนที่รูปแบบการผลิตอย่างมีนัยสำคัญจะปรับแผนเดิม แต่เป็นองค์ประกอบสำคัญของภายนอกกระบี่ที่เรียกว่าได้รับการถ่ายทอดโดยตรง การยืดกล้ามเนื้อจากไฟหน้าเพื่อเครือข่ายของเสากระจกหน้ารถที่มีโครเมี่ยมแคบ ๆ ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียง แต่ยังสายตายาวเครื่องดูดควัน โดยไม่ต้องดาบ DS5 จะเตือนรถตู้ขนาดเล็กที่มีเส้นหลังคาต่ำ ใบมีดรุ่นเดียวกันในการเปิดครอสโอเวอร์ เพียง แต่มันเป็นครอสโอเวอร์ของชนิดพิเศษไม่ได้แกล้งสร้างแม้กระทั่งการปรากฏตัวของเครือญาติกับเอสยูวีในขณะที่ระบบอัตโนมัติถือรถเมื่อเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นและมีให้ เคล็ดลับอยู่ในความจริงที่ว่าไม่มีอะไร DS5 และไม่มีใครที่จะเลียนแบบ ได้รับอย่างน้อยการระบุลักษณะของใบหน้าพิลึกแสดงออกของแบบจำลองในกันชนหน้าและแทนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของแสงและผ้าม่านปิดช่องสำหรับเป่าล้อ และสิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับฉันโล่งใจ แต่ยังคงกระชับเส้นรอบเอว? หน้าต่างด้านหลังกับสปอยเลอร์แบบบูรณาการในตัวเองไม่ได้เป็นข่าว แต่สง่างามการดำเนินการของ บริษัท ค่อนข้าง
สิ่งที่ฝรั่งเศสจะไม่ได้รับการยอมรับในตลาดที่ใหญ่ที่สุดของโลกจีน? แต่จากสาย DS ที่มีอยู่ทั้งหมดจะมีการผลิตเพียงห้าครั้งที่จะผลิต (สำหรับความต้องการในท้องถิ่น) ในสถานีรถไฟใต้ดินที่กิจการร่วมค้าใหม่ PSA Peugeot Citroen และ Changan ชาวจีนที่ร่ำรวยต้องการเห็นสไตล์ยุโรปในรถ ดังนั้นจึงไม่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ที่ทำในประเทศจีนสามารถมองเห็นการตกแต่งภายในได้! ไม่ได้ตั้งค่าการออกแบบ DS5 อื่น ๆ แต่ละองค์ประกอบของห้องโดยสารแยกกันและรวมถึงงานศิลปะ ที่นี่เรากำลังเผชิญกับสไตล์ไฮเทคที่หายากที่สุด มันได้รับการคุ้มครองจากการคัดลอกวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากกว่าบรรทัดฐานทางกฎหมาย ใช่คุณสามารถทำซ้ำได้พิเศษตะเข็บเพิร์ลของเบาะหนังหุ้มเบาะหนังหรือองค์ประกอบอลูมิเนียมในรูปแบบเทียม แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดรสชาติจนกว่าจะมีใครจัดการ
แน่นอนว่าวิธีการออกแบบที่แน่วแน่ในการสร้างรถมีด้านย้อนกลับ ปริศนาที่ใช้แล้วทิ้งด้วยการค้นหาหน่วยงานกำกับดูแลที่รับผิดชอบต่อการขยายและการดำเนินงานของจอแสดงผลด้านหน้าของกระจกหน้ารถไม่นับ การค้นหาการสูญเสียคุณเข้าใจว่าคอนโซลเพดานการบินใน DS5 ไม่เพียง แต่เพื่อความรู้สึกของโวหารสีแดงเท่านั้น แต่จะทำอย่างไรกับภาพในกระจกภายในของมุมมองด้านหลังซึ่งในข้อมูลของมันไม่เพียงพอจาก Black Square Malevich? คำตอบในรายการตัวเลือกภาษาฝรั่งเศส (การกำหนดค่าของรัสเซียเช่นเดียวกับราคาจะประกาศให้เข้าใกล้การขาย DS5 ในประเทศของเรากำหนดไว้ในเดือนมิถุนายน): กล้องตรวจสอบด้านหลังไปที่แพ็คเกจกับ Navigator ซึ่งโดยวิธีการ บาปในยุโรปพร้อมเสรีภาพกราฟิกในการตีความของโครงการถนน ในฐานะที่เป็นขั้นสูงและอื่น ๆ ไม่มีปัญหาในการแก้ปัญหาอื่น หมุนต้นฉบับได้อย่างรวดเร็ว แต่สิ่งที่แตกต่างกันแบนที่ด้านล่างของขอบล้อเป็นวิธีการทำอันตรายขนมปังด้วยเคียวที่ยืมมาจากเกษตรกรกลุ่มหนึ่งจากกลุ่มประติมากรรมแห่ง Khreststaya Soviet ของ Faith Mukhina ศิลปะการออกแบบยานยนต์ต้องมีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ
มันเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาผู้ที่ตกเป็นเหยื่อที่ตกลงมาด้วยประตูที่ห้าที่ราบรื่นอย่างสมบูรณ์และในเวลาเดียวกันความสะอาดของพรีเมี่ยมของมือเปิดในสภาพอากาศเลวร้ายของห้องเก็บสัมภาระ ดังนั้นดูหัวล้านในแว่นตาและเบรกเกอร์นักบัญชีดึงนิ้วชี้: การประมาณค่าสุภาพบุรุษประเมิน! มันไม่ได้ให้การติดตั้งจอแสดงผลหน้าจอสัมผัส และการไม่มีช่องภายใต้ยางอะไหล่ (ส่วนหนึ่งของปริมาตรสำหรับการสั่น) เป็นคุณสมบัติของแพลตฟอร์มรุ่นกลางที่เลือก 2 ของข้อกังวล PSA แตกต่างจากฐานยืดมันถูกใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Citroen C4 Picasso / Grand Compactners รากที่ได้รับการเตือนจากชั้นวางกระจกหน้ารถยนต์ DS5 ดังนั้นสวัสดีรถบัสเชื่อมโยงไปถึงล้อเลื่อน? ห่างออกไปเหมือนนวนิยาย! ความแปลกใหม่ของสอง Chevrons ของเขตข้อมูลพิเศษของ Berry ในทุกสิ่ง หากความสูงของการลงจอดเป็นสิ่งที่อยู่ในระหว่างค่าเฉลี่ยระหว่างซีดาน C5 และ MPV หากติดตั้งพวงมาลัยแล้วเกือบจะแข่งในแนวดิ่งด้วยบานพับคาร์ดินที่สามในคอลัมน์พวงมาลัย ความรู้สึกจากการผสมเช่นนี้ผสมกัน การเรียกร้องให้ประกาศหยุดไม่เกิดขึ้น แต่ยังต้องการแสงเช่นกัน ที่จริงแล้ว DS5 โดยทั่วไปเกี่ยวกับคนอื่น
เขาเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบายในเมืองและบนเส้นทาง องค์ประกอบแรกของตัวละครของโมเดลได้รับการชื่นชมอย่างเป็นกลาง: คะแนนสูงสุดในการทดสอบความผิดพลาด EuroNCAP พูดด้วยตัวเอง การรับรู้ที่สองเป็นส่วนตัว แต่คีย์อัจฉริยะควบคุมสภาพอากาศสองโซนพร้อมตัวเครื่องปรับระดับที่ปรับได้และสำหรับผู้โดยสารด้านหลังกล่องถุงมือระบายความร้อนเซ็นเซอร์ฝนไฟส่องสว่างของการเปลี่ยนหมอกทำให้อุปกรณ์พื้นฐานมีการชั่งน้ำหนักแล้ว ในระดับที่สูงขึ้นของการกำหนดค่าเหนือสิ่งอื่นใดที่นั่งด้านหน้าที่มีลูกกลิ้งคุกเข่าแบบพับเก็บได้ปรากฏขึ้นเครื่องทำความร้อนและไดรเวอร์ยังมีฟังก์ชั่นการนวดบริเวณเอว ในการเปิดใช้งานการไหลเวียนโลหิตในส่วนต่อไปของร่างกายระบบติดตามตัวเลือกนั้นค่อนข้างเหมาะสำหรับการแยกของการทำเครื่องหมาย เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อสัญญาณถูกปิดวงล้อของด้านหนึ่งเพื่อสัมผัสสายการแยกตามด้านที่สอดคล้องกันของเบาะนั่งเริ่มสั่น เป็นระบบการสลับอัตโนมัติแบบใหม่สำหรับ Citroen ไปยังไกลและด้านหลังที่ความเร็วสูงกว่า 25 กม. / ชม. เป็นไปไม่ได้ที่จะหา: การทดสอบสิ้นสุดลงจนกระทั่งทไวไลท์มาถึง แต่ไม่มีอะไรป้องกันไม่ให้ชื่นชมผลของความพยายามของวิศวกรซีตรองในการต่อสู้กับเสียงเชิงกลและอากาศพลศาสตร์ ผู้ฝ่าฝืนเงียบ ๆ พ่ายแพ้การโน้มน้าวใจมากกว่าในกรณีของ DS4 ซึ่งมีวงล้อที่ยังคงเป็นช่องโหว่สำหรับพื้นดินของยาง
ภาพของรถที่สะดวกสบายรองรับทั้งตีคู่ 156 ที่แข็งแกร่ง (ในรุ่นรัสเซียพลังงานจะลดลงเหลือ 150 ลิตร) กังหันน้ำมันเบนซินที่มี ACP 6 ช่วงจาก Aisin ญี่ปุ่น มันสะดวกเสมอในการควบคุมการโหลด แต่ DS5 ได้รับอนุญาตให้อนุญาตให้เล่นกีฬาและโหมดแมนนวลของเครื่อง แม้ว่าจะมี แต่หนึ่ง แต่ ในรัสเซียการพัฒนาร่วมกันทั้งสี่ BMW / PSA จะได้ยินเสียงตามอำเภอใจ Citroenoves พยักหน้าถึงอุณหภูมิฤดูหนาวที่ต่ำ ปรากฎว่าประสบการณ์ของกองทัพนโปเลียนไม่ได้ไปในอนาคต ทางเลือกให้กับตลาดของเราเป็นเพียงตัวเลือกเดียวที่มี Turbodiesel 163-Strong 163- ลิตรและ ACP6 (จาก C33 600 ในฝรั่งเศส) เนื่องจากการขาด DS5 ดังกล่าวในอุทยานทดสอบจึงจำเป็นต้องพึ่งพารายละเอียดหนังสือเดินทางและพวกเขาในคู่นี้จะถูกถอนออกผู้นำความร้อนแบบไดนามิก (10.4 vs 10.8 c; 211 เทียบกับ 202 km / h) และแน่นอน , ประสิทธิภาพ. อย่างไรก็ตามและน้ำมันเบนซิน 9.3 L / 100 กม. ในโหมดผสมจริงที่มีความโดดเด่นของความเร็วในเมืองสำหรับมวลรถยนต์อัตโนมัติภายใต้หนึ่งและครึ่งตันผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
การประมาณการฮาร์ดแวร์? เส้นทางสายที่เสนอเผยให้เห็นเพียงสิ่งเดียว: DS5 ที่มีฐานยาวและกว้างมาก (ด้านหลังมากกว่าบนเรือธง C6!) KOLOWES ไม่ชอบที่จะเติบโตตรง ในการตั้งค่าบุญและพวงมาลัยถ่วงน้ำหนักด้วยเครื่องขยายเสียงไฮดรอลิก อย่างไรก็ตามฉลากเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบาย 100% พร้อมที่จะยึดติดกับ DS5 ยังคงอยู่กับมุมที่ไม่มีชีวิตชีวา โดยรวมด้วยโมเดลมวลโปรโมชั่นของรูปแบบการระงับ (McPherson Stand / แร็คกึ่งอิสระ) ยังคงไม่ให้ความราบรื่นระดับพรีเมี่ยมและก่อให้เกิดเส้นทางไฮดรอลิกด้านหน้าของคันโยกยาวด้านหลังจะขยายขอบเขตของความสามารถในการออกแบบเท่านั้น การกลั่นหลายมิติที่ผ่านการกลั่นมากขึ้นเป็นเพียงการรวมกลุ่มกับบล็อกไฟฟ้าของโรงไฟฟ้าไฮบริดและรุ่นของ DS5 ไม่ได้วางแผนสำหรับเรา เข้ากันได้กับแพลตฟอร์มที่เกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์ม 3 PSA Suspension Suspension HydropNeumatic ที่มีชื่อเสียงยังคงอยู่ในเขตสงวน ที่นั่นเธอจะไม่เป็นไรเป็นเวลานานตัดสินจากภาพถ่ายแรกที่ตีพิมพ์ใหม่ของสายพรีเมี่ยมเรือธงของสอง Chevrons แนวคิดของ Citroen ที่ศึกษาของการไม่เชื่อฟังนักออกแบบแนวความคิดยังคงดำเนินต่อไป
 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์