ทดลองขับ Citroen C8 ตั้งแต่ 2002 minivan

นี่คือ "แปด"!

ใครจะประหลาดใจในโลกของ minivan ที่เป็นแบบอย่าง? มีสไตล์ที่ทันสมัยที่สุดสูงและปลอดภัยหรือไม่ และแน่นอนสบายไม่สะดวก? รายการโปรดเป็นที่รู้จักกันในชื่อ Chrysler และ Renault ผู้บุกเบิก minivanization ผู้สมัครใด ๆ จะต้องจัดการกับพวกเขา และผู้สมัครได้พัฒนากลยุทธ์ใหม่เพื่อดำเนินการร่วมกัน: โลดส์ฟอร์ดโฟล์คสวาเกนท้องถิ่นและ PSA-Fiat เกิดขึ้น ในขั้นตอนแรกที่พวกเขาจัดการเพื่อรวบรวมรถมินิแวนในช่อง แต่อย่าขยับผู้นำ ตอนนี้ขั้นตอนที่สองมาแล้ว ในการแสดงอัตโนมัติของปีที่แล้วในเจนีวา, รอบปฐมทัศน์ของสี่ C8 \u200b\u200bC8, Fiat Ulysse II, Lancia Phadra และ Peugeot 807 เกิดขึ้นรถยนต์ทุกคันที่ผลิตในภาคเหนือของฝรั่งเศสที่ Sevelnord Enterprise (ที่ซึ่งรุ่นก่อนของพวกเขาคือการหลีกเลี่ยง Citroen , Fiat Ulysse, Lancia Z และ Peugeot 806) และแตกต่างกันในรายละเอียดเท่านั้น
 
โคลนภายใต้แบรนด์ฝรั่งเศสขายแล้วในรัสเซียแล้วเรายินดีที่จะให้คุณสวยที่สุดจากมุมมองของเรารุ่นของรถยนต์สากลนี้ แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ Citroen C8 ดูเหมือนจะไม่ส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากแก้มพลาสติกแบบไดนามิก คุณยังสามารถสั่งการป้องกันการฟลัชบนหลังคาจากนั้นมินิแวนจะได้รับรูปแบบของ Barustic และกระจกประณีตที่มีสัญญาณไฟเลี้ยวแบบบูรณาการยังคงทำงานได้อย่างเพียงพอในงานศิลปะการออกแบบ! ฉันชอบที่มือจับประตูที่มีพลังอันยิ่งใหญ่ภายใต้การจับตามธรรมชาติ โดยวิธีการที่ฝาลำตัวบน C8 เป็นผนังด้านหลังทั้งหมดของร่างกาย: ปีนเขาเธอออกจากแสงที่แขวนอยู่ในอากาศ ประตูด้านข้างบานเลื่อนติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและจัดการทั้งในแถวหน้าและขนาดกลางและจากระยะไกลจากกุญแจ ประทับใจ! นอกจากนี้เมื่อขับรถบนสิ่งกีดขวางประตูเหล่านี้เช่นเดียวกับแว่นตาทั้งหมดหยุดและเริ่มเคลื่อนย้ายไปในทิศทางตรงกันข้าม
 
งาเปิดกว้างและคุณจะเห็นอาณาจักรแห่งความหรูหราของ Avant-Garde! แขนยาวหนังหลายตัวและเม็ดมีดสีเบจรวมถึงการใช้ไฟฟ้าทั้งหมด สถาปัตยกรรมแผงด้านหน้ามีค่าของเรื่องราวแยกต่างหาก! ศตวรรษที่ XXI! การออกแบบทั้งหมดได้รับการสวมมงกุฎด้วย Visor ในรูปแบบของ Boomeranga ซึ่งมีการหมุนหน้าปัดสามแบบอยู่ตรงกลาง ประจักษ์พยานของพวกเขาได้รับการอ่านอย่างสมบูรณ์แบบแม้จากแถวหลังของที่นั่ง แต่อุปกรณ์ที่มุ่งเน้นมาตรฐานจะดีกว่าสำหรับมนุษย์เพราะในการค้นหามาตรวัดความเร็วหนึ่งดวงตาก่อนที่จะยึดติดกับเครื่องวัดวามเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ บางทีนี่อาจเป็นเรื่องของนิสัย? ไม่รู้ ก่อนที่คนขับจะมีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่มีสวิตช์พวงมาลัยสี่สวิตช์ (หนึ่งในนั้นมีความสับสนอย่างต่อเนื่องกับคีย์จุดระเบิด) และแผงครึ่งวงกลมที่มีเครื่องวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์และตัวบ่งชี้การควบคุม

 
เทียร์ที่สองจะถูกครอบครองโดยไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่ deflectors และซ่อนอยู่หลังตัวรับสัญญาณ CD-CAP ด้านบนมีกล่องถุงมือขนาดใหญ่สองกล่องที่มีตัวยึดสำหรับตัวเล็กทุกประเภทและการแสดงผลของคอมพิวเตอร์บนกระดานก็ปลูกในกึ่งกลาง แม้ด้านล่างนี้มีคอนโซลที่ยื่นออกมา - หม้อแปลง: ที่เขี่ยบุหรี่และไซต์ไซต์ย่อยและย่อยถูกนำมาจากความลึกของมัน โดยทั่วไปแล้วด้วยการจัดวางสินค้าทุกชนิดไม่มีคำถามที่นี่: ใต้ที่นั่งด้านหน้าขวามีภาชนะด้านหลังของเก้าอี้ทั้งหมดมีโต๊ะพับ กล่องมีอยู่ในแถวที่สาม! คอนเทนเนอร์เดียวกันกับฝาโปร่งแสงซึ่งสามารถมองเห็นได้ใกล้กับคันโยก PPC ในกรณีที่ขี้เถ้า แต่สำหรับเหรียญ ใกล้กับหน่วยควบคุมการควบคุมสภาพอากาศที่น่าทึ่งราวกับยืมมาจากหนึ่งในฮอลลีวูดดารา วัตถุนั้นไร้ที่ติอย่างสวยงามเพียงตัวบ่งชี้ของปุ่มที่แจกจ่ายกระแสอากาศนิเวศ
 
Citroen ไม่มีสิ่งแปลกประหลาดไม่ใช่ Citroen? แน่นอน! คันเบรกที่จอดรถกลายเป็นที่อยู่ของเก้าอี้คนขับอยู่ที่นั่นในพื้นคันโยกล็อคเครื่องดูดควันถูกซ่อนอยู่ภายใต้ฝาถัดไป และคันโยกปรับที่นั่งและการปรับล้อความร้อนจะถูกย้าย ฉลาด! จริงเป็นไปได้มากที่สุดนี้ยังใช้กับเครื่องแฝดของแบรนด์อื่น ๆ
 
C8 นี้บรรจุโดยโปรแกรมเต็มรูปแบบ หนัง, ซีนอน, สภาพภูมิอากาศและการควบคุมการล่องเรือ, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ สี่หมอนอิงชุดความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่โดย ESP สามแก้วฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและผ้าม่านโปร่งใสผ้าม่านเดียวกันกับหน้าต่างด้านข้างทั้งหมดยกเว้นแน่นอนหน้า เก้าอี้ทั้งหมดสามารถปรับได้ในทิศทางตามยาวและที่มุมด้านหลังของหลังความเป็นไปได้ของการวางห้องโดยสารนั้นไม่ถ้วน ความเห็นเพียงอย่างเดียวภายใต้เครื่องดูดควัน: รถติดตั้งเครื่องยนต์และกลศาสตร์สองลิตรพื้นฐาน แต่ยังมีการปรับเปลี่ยน 2.2 ลิตรและรุ่นชั้นนำที่มี V6 ที่แข็งแกร่ง 204 และอัตโนมัติ เราหวังว่าจะได้เห็นรถยนต์เหล่านี้ในรัสเซียในอนาคตอันใกล้

  

ในความเป็นจริงแม้กับมอเตอร์ C8 นั้นดีมาก ใช่เครื่องยนต์ไม่ส่องแรงบิดที่กว้างขวางด้านล่าง แต่ชดเชยความสามารถนี้ในช่วงการปฏิวัติตอนบน หลังจากเครื่องหมาย 4000 มันไม่ยุติธรรมที่จะบ่นเกี่ยวกับการขาดความสงบ แน่นอนว่าเพื่อให้มอเตอร์ในโหมดดังกล่าวมีความจำเป็นต้องทำงานบ่อยครั้งในการทำงานคันโยกของ PPC ซึ่งในตัวมันเองมีความสุขเล็กน้อย ผ่านการเคลื่อนไหวและกระบวนการเปลี่ยนฟัซซี่
การจัดการ C8 ซึ่งประสบกับความรู้สึกของรถยนต์ที่ไม่รู้จักกับผู้ขับขี่ของรถมินิแวนส่วนใหญ่ที่ครอบงำ พวงมาลัยไม่ได้เป็นเพียงแค่เครื่องมือโดยการเชื่อมต่อทางกลเปลี่ยนล้อหน้า สิ่งนี้ไม่ค่อยเป็นมิตรกับส่วนต่อประสานผู้ใช้ซึ่งแสดงพารามิเตอร์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการรวบรวมภาพวัตถุประสงค์และรับผิดชอบการดำเนินการตามคำสั่งสูงสุดที่เชื่อถือได้ เป็นผลให้การปลูกถ่ายจากรถโดยสารปกติใน C8 คุณจะต้องคุ้นเคยกับร่างกายขนาดใหญ่และเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงมิติ และนั่นคือมัน และในแง่ของการควบคุมและในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของความผิดหวังเป็นศูนย์ และการค้นพบที่น่าพอใจ ตัวอย่างเช่น ESP ไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้ใน Cerber การรื้อถอนที่มีผลผูกพัน แต่ช่วยให้มันล่องลอยไปเป็นมุมเล็ก ๆ มันสามารถปิดการใช้งานได้รับอิสรภาพมากขึ้นเล็กน้อย แต่ในช่วงเวลาที่สำคัญอิเล็กทรอนิกส์ในการดำเนินการในการกระทำของบุคคลที่เพิ่งได้รับการพิสูจน์ว่าไม่สามารถรับมือกับสถานการณ์ได้ในความคิดริเริ่มของตนเอง
 
แปดดูไม่เหมือนรถยนต์อื่น ๆ ของแบรนด์ฝรั่งเศสดังนั้นนี่คือความราบรื่นของหลักสูตร stele ยาก! ความจำเพาะของโปรไฟล์ถนนสะท้อนให้เห็นในร่างกายในรายละเอียดที่เพียงพอแม้ว่าระดับของการเร่งความเร็วแนวตั้งจะอยู่ไกลจากอึดอัด
 
ดังนั้น Citroen C8 (จากสหาย) minivan ขั้นสูงที่สุดในโลก? ตอบคำถามนี้เราจะพร้อมในภายหลังในภายหลังเมื่อเราแนะนำตัวเองและคุณด้วย Chrysler Voyager รุ่นล่าสุดและเรโนลต์ Espace ล่าสุดซึ่งควรเกิดขึ้นในไม่ช้า แต่แอปพลิเคชั่นสำหรับความเป็นผู้นำได้รับการยื่นแล้ว

  
รถจัดทำโดยรถยนต์ Exis
ในช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ที่ได้รับการประกันโดย Nasta-Center LLC
 
ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กรกฎาคม 2003]