ทดสอบไดรฟ์ Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

เจ้าหญิงกบ

ตอนนี้เมื่อได้รับความคิดที่เพียงพอเกี่ยวกับ C5 ฉันเริ่มมองเจ้าของรถยนต์เหล่านี้ในวิธีที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ด้วยความประหลาดใจความเคารพและความเข้าใจ สำหรับฉันแล้วเมื่อไม่นานมานี้คนเหล่านี้ได้สร้างเส้นทางของเทพนิยายอีวานซาร์วิชเว้นแต่ว่าทุกคนจะมองหาตัวเองไม่ใช่เจ้าสาว แต่เป็นสิ่งที่ง่ายกว่า รถยนต์. เมื่อพวกเขามีโอกาสและความเสี่ยงของพวกเขาก็เป็นธรรม

 

อาจเป็นไปได้ว่าทุกคนที่มีส่วนร่วมในกระบวนการค้นหารถยนต์เป็นเวลายี่สิบถึงยี่สิบห้าพันดอลลาร์หนึ่งวันที่ดีที่กบตัวนี้มีลูกศรที่ยอดเยี่ยม จากนั้นทุกคนก็ตอบสนองแตกต่างกัน: มีคนหันไปทันทีมีใครบางคนตกอยู่ในความคิด แต่เฉพาะกับผู้ที่จะไม่สับสนกับการปรากฏตัวที่ผิดปกติของรถเธอจะเปิดเผยความลับของเธอ และความลับของห่วงโซ่ก็เพียงพอสำหรับห้า เริ่มต้นด้วยภายใต้การปรากฏตัวที่น่านับถือของซีดานรถแฮทช์แบ็กเต็มรูปแบบจะถูกซ่อนไว้ ยิ่งกว่านั้น C5 สามารถอยู่ในรูปแบบของรถสปอร์ตที่ไม่สามารถควบคุมได้จากนั้นก็เป็นรถ SUV ที่เงอะงะ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเกิดขึ้นกับเขาด้วยระบบกันสะเทือนที่มีชื่อเสียงที่มีชื่อเสียงสามารถเปลี่ยนขนาดของการกวาดล้างถนนได้ ตัวรถสามารถอยู่ในหลายตำแหน่ง: มาตรฐาน (ระยะห่าง - 150 มม.) เพิ่มขึ้น (190 มม. สำหรับความเร็วสูงถึง 40 กม./ชม.) สูง (230 มม. สำหรับความเร็วสูงถึง 10 กม./ชม.) และลดลง (90 MM สำหรับการโหลดและการขนถ่าย) นอกจากนี้เมื่อถึงความเร็วมากกว่า 110 กม./ชม. เครื่องจะลดลงที่ 15 มม. ด้านหน้าและด้านหลัง 11 มม. และกลับสู่ตำแหน่งมาตรฐานทันทีที่ความเร็วลดลงต่ำกว่า 90 กม./ชม.

 

ระบบกันสะเทือนแบบ hydractive รุ่นที่สามเป็นสิ่งมีชีวิตที่ซับซ้อนและสมบูรณ์แบบ แทนที่จะใช้เครื่องดูดซับแรงกระแทกแบบดั้งเดิมถังไฮดรอลิกจะถูกนำมาใช้ในนั้นและทรงกลมที่เติมก๊าซจะเล่นบทบาทของสปริง มีหกพื้นที่ดังกล่าว - หนึ่งสำหรับแต่ละล้อบวกสองเพิ่มเติมให้โหมดที่สะดวกสบาย ชุดควบคุมระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการอ่านจากเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบการเร่งความเร็วของร่างกายอย่างต่อเนื่องในสามมิติตำแหน่งของพวงมาลัยคันเหยียบก๊าซและเบรก การวิเคราะห์รูปแบบการขับขี่อย่างเห็นอกเห็นใจและสภาพการเคลือบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการกวาดล้างถนนและสลับการระงับระหว่างโหมดการทำงานที่สะดวกสบายและกีฬา อย่างไรก็ตามระบอบกีฬาสามารถเปิดใช้งานได้จากที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนยังสนับสนุนการกวาดล้างถนนคงที่โดยไม่คำนึงถึงภาระของเครื่อง

 

ในชั้นเรียนของเขา Citroeon C5 กำหนดมาตรฐานการเตรียมการใหม่โดยพื้นฐาน ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจำนวนเซ็นเซอร์และอุปกรณ์เสริมทุกชนิดเขาไม่ทราบเท่ากัน ที่นี่เซ็นเซอร์ที่จอดรถและเซ็นเซอร์ฝนแสงกลางแจ้งและแม้กระทั่งแรงดันอากาศในยางของการควบคุมสภาพอากาศช่วยให้คุณไม่เพียง แต่ตั้งอุณหภูมิแยกต่างหากสำหรับส่วนซ้ายและขวาของห้องโดยสาร อากาศจากเครื่องปรับอากาศและไปทางซ้าย - จากเตา ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องปรับอากาศที่เอียงไม่เพียง แต่จะทำให้ร้านเสริมสวยเย็นลงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกล่องถุงมือด้วย เครื่องมีหมอนแปดใบและผ้าม่านแห่งความปลอดภัย ระดับของการเปิดเผยหมอนหน้าขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการชนและด้านขวาจะถูกปิดหากจำเป็นต้องติดตั้งเก้าอี้เด็ก ระบบเสียงซึ่งทำซ้ำโดยสวิตช์พวงมาลัยจะเป็นหัวของตัวเปลี่ยนซีดีสำหรับหกแผ่น แพคเกจไฟฟ้ารวมถึงไดรฟ์เซอร์โวของการปรับทั้งหมดของที่นั่งด้านหน้ารวมถึงการปรับการรองรับเอวและกระจกพับโดยอัตโนมัติในลานจอดรถ จริงทั้งหมดนี้ใช้กับเครื่องที่คุณเห็นในภาพถ่าย แต่แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ C5 มันยากที่จะตำหนิด้วยความขาดแคลนอุปกรณ์

 

ความงามภายใน C5 เป็นการตอบสนองที่คุ้มค่าของฝรั่งเศสกับเพื่อนบ้านตะวันออกของพวกเขา ไม่มีคำใบ้ของความตรงไปตรงมาที่เข้มงวดซึ่งได้รับการปลูกฝังโดยชาวเยอรมัน เห็นได้ชัดว่านักออกแบบคาดว่าจะมีอิทธิพลต่อเหตุผลไม่มากนักเช่นเดียวกับอารมณ์และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ เมื่ออยู่ในการตกแต่งภายในของรถคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในพลังของเกมใบเสร็จรับเงินและทอที่แปลกประหลาด องค์ประกอบที่โดดเด่นของรูปแบบที่น่าหลงใหลนี้คล้ายกับสัญลักษณ์ลึกลับคือส่วนเล็ก ๆ ของตราสัญลักษณ์ Citroen ที่มีตราสินค้า ดูเหมือนว่าเวทมนตร์กำลังแสดง - หลังจากนั่งอยู่ในห้องโดยสารครึ่งชั่วโมงฉันไม่อยากทิ้งมันไปอีกต่อไป อย่างไรก็ตามภายในรถไม่เพียง แต่มีมารยาท แต่ยังอบอุ่นมาก ที่นั่งด้านหน้าเป็นผลงานชิ้นเอกของศิลปะวิศวกรรม: การกระจายโหลดถูกคำนวณดังนั้นบางครั้งก็มีความรู้สึกไร้น้ำหนัก จนกว่าจะถึงรอบแรกซึ่งการสนับสนุนด้านข้างปรากฏขึ้นทันทีคุณก็ไม่รู้สึกถึงเก้าอี้! และที่เท้าแขนที่ไร้ประโยชน์ในเมืองนั้นยอดเยี่ยมมากที่ได้มีประโยชน์ในการเดินทางไกล ไม่มีอะไรเลวร้ายสามารถพูดเกี่ยวกับการยศาสตร์ขององค์กรปกครอง พวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมสามารถปรับความยาวและความสูงได้และแม้แต่จอคอมพิวเตอร์บนบอร์ดก็ตั้งอยู่ในโซนที่เหมาะสมไม่บังคับให้ละสายตาจากถนนเป็นเวลานาน

 

ด้วย minivans รถมีความสัมพันธ์กับสถานที่หลายแห่งสำหรับวัตถุขนาดเล็ก มีกล่องเลื่อนที่ประตูและใต้เบาะที่นั่งด้านหน้ามีภาชนะขนาดเล็กและที่วางถ้วยพับไปทางซ้ายของพวงมาลัย ที่วางถ้วยคู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสามารถเปลี่ยนเป็นตาไก่ได้โดยการจมน้ำจัมเปอร์ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สรรเสริญบังแดดที่จับคู่กัน อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากการแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จแล้วยังมีการคำนวณผิด แดชบอร์ดนั้นมีสัญญาณมากเกินไปอย่างเปิดเผยและจากนักกีฬาหกคนในดวงตา ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้ของโหมดการทำงานของปืนกลมีขนาดเล็กและอ่านยาก ไม่มีข้อมูลคงที่เกี่ยวกับตำแหน่งของร่างกาย - ข้อความจะปรากฏบนจอแสดงผลของคอมพิวเตอร์เฉพาะในเวลาที่เปลี่ยนการกวาดล้างถนน และเพื่อดูว่าระบอบการกีฬาของระบบกันสะเทือนเปิดอยู่หรือไม่คุณสามารถพบว่าดวงตาของคุณทำให้ปุ่มส่องสว่างระหว่างเบาะที่นั่งด้านหน้า ฟังก์ชั่นของมือจับประตูด้านในนั้นเสียสละในรูปแบบที่งดงาม ในที่สุดเก้าอี้ทำความร้อนจะถูกควบคุมโดยล้อที่ด้านล่างและจากด้านข้างดังนั้นคุณจะต้องเรียนรู้ที่จะทำงานกับพวกเขาเพื่อสัมผัส

 

การนั่งจากด้านหลังไม่ประสบปัญหาใด ๆ สองที่นี่คือขยาย: พื้นที่ว่างขนาดใหญ่ที่นั่งนุ่มที่เท้าแขนกว้าง และเกือบจะถึงพื้น และระบบท่ออากาศที่กว้างขวางจะไม่อนุญาตให้หยุดในฤดูหนาว หลังจากเล่นด้วยไฮโดรโปเนเมติกส์มากพอฉันต้องยอมรับว่าความช่วยเหลือของมันนั้นมีค่าไม่เพียง แต่ในการปรับปรุงคุณภาพการทำงานของรถ แต่ยังมาจากมุมมองประจำวันอย่างหมดจด อันที่จริงมันสามารถช่วยให้น้ำหนักโหลดเข้าไปในลำตัวช่วยรถออกจากร่องลึกหรือช่วยย้ายออกจากเส้นขอบสูง ในการเคลื่อนไหว C5 กลายเป็นสอง -หน้า: บนถนนที่ดีความราบรื่นของสนามเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมข้อบกพร่องการเคลือบขนาดเล็กที่มองไม่เห็น แต่รถก็ตอบสนองต่อหลุมขนาดใหญ่ที่สั่นสะเทือนร่างกาย และเกือบจะไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่า Hydractive III อยู่ในความสะดวกสบายหรือโหมดกีฬา คุณสมบัติการออกแบบของระบบกันสะเทือนยังปรากฏในอีกด้านหนึ่ง - ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงรถจะถูกกล่าวหาว่า squatted บนล้อหลัง แต่เมื่อการเบรกไม่จิกจมูก

 

เอ็นจิ้นทั้งสองเครื่องยนต์เป็นหมวดหมู่ของเครื่องใช้ที่สูงชัน - เขาชอบโมเมนตัมและทำงานได้ดีกับงานของเขา เบรกมีประสิทธิภาพเท่ากัน อย่างไรก็ตามเครื่องได้รับผลกระทบจากการส่งสัญญาณมากกว่าเครื่องยนต์ กล่องอัตโนมัติบน C5 สามารถทำงานในโหมดแมนนวลฤดูหนาวหรือโหมดการสลับกีฬา นอกจากนี้ยังมีการปรับตัว (นั่นคือการปรับตัวเอง) เครื่องอัตโนมัติที่นี่คือการต่อสู้: แม้จะมีการขับขี่ที่วัดได้ แต่ก็ช่วยให้เครื่องยนต์เบรกทุกครั้งที่ก๊าซเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำ ในโหมดสปอร์ตเครื่องจะถูกเปลี่ยน: การตอบสนองต่อการกระทำของคันเร่งคันเร่งจะทำให้รุนแรงขึ้นการสลับขึ้นไปด้านบนกลายเป็นความคมชัดและลงมาพร้อมกับแรงกระแทกที่ไม่น่าเชื่อ ตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัยชุดของความเร็วตอนนี้มีความสนุกสนานมากขึ้น

 

โดยทั่วไปด้วยความสามารถของปืนกลไปยังโหมดการสลับด้วยตนเองเกือบจะไม่ต้องไป ความสามารถในการควบคุมของเครื่องมีความเฉพาะเจาะจงในแบบของตัวเอง พวงมาลัยมีความคมชัดปฏิกิริยาของเครื่องมีความแม่นยำ แต่ไม่เร็วเท่าที่เราต้องการ ด้วยความเร็วของความเร็วพวงมาลัยนั้นหนัก - นี่คือข้อดีของปั๊มปั๊มปั๊มของประสิทธิภาพที่แปรผัน ม้วนข้ามของร่างกายมีขนาดเล็กแม้ในโหมดระงับที่สะดวกสบาย ฉันชอบวิธีที่ C5 ต่อต้านการสูญเสียความเสถียรด้วยความลังเลที่จะยืมตัวเองไปสู่การยั่วยุของการลื่นไถล อย่างแท้จริงในที่สุดรถที่อยู่ด้านข้างเต็มตั้งแต่เทิร์นและหากการลื่นไถลเกิดขึ้น (หรือเป็นไปได้) จากนั้นมันก็จะพัฒนาได้อย่างราบรื่นคาดการณ์ได้และง่ายดาย จะพูดอะไรในตอนท้าย? Citroeon C5 เป็นปรากฏการณ์ที่คลุมเครือ: ใครบางคนจะเรียกข้อบกพร่องของมันโดยข้อดีบางคนในทางตรงกันข้าม แต่นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์เหล่านั้นที่มีวิญญาณที่ไม่สามารถรับรู้ได้อย่างไม่แยแสและดังนั้นจึงจำได้ว่าเป็นเวลานาน
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 55/2002]