Citroen C4 Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback

การทดสอบแบบบังคับ: Hyundai I30, Citroen C4

ห้าปีที่แล้วเราจะได้รับการบอกกล่าว: เพื่อเปรียบเทียบ Citroen กับ Hyundai - เป็นไปได้หรือไม่? แต่วันนี้เมื่อมองไปที่ Citroen C4 เราสามารถพยายามทำความเข้าใจได้ว่าการถ่ายโอนยีนของผู้สร้างยุโรป Hyundai i30
ชาวเกาหลีมีความกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับการรุกของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาในยุโรปไม่เพียงพอ และไม่ใช่แค่การเจาะ ฮุนไดและเคียเต็มไปด้วยความทะเยอทะยานในความปรารถนาที่จะกัดเค้กตลาดยุโรป และเพื่อที่จะไปถึงพวกเขาต้องสร้างโรงงานในโลกเก่าและพัฒนาที่นี่บ่อยครั้งด้วยความช่วยเหลือจากมือและเป้าหมายของชาวยุโรปรุ่นเดียวกันรุ่นใหม่ ในหลายประเทศ Hyundai I30 เกือบสองปีและมีเพียงฤดูใบไม้ผลินี้ที่รถมาถึงรัสเซีย มันจะเปรียบเทียบกับอะไร? อาจจะอยู่กับ kia cee'd? นี่เป็นสิ่งแรกที่นึกถึง ในความเป็นจริงบางครั้งเมื่อความกังวลเริ่มทำงานอย่างที่พวกเขาพูดในกระเป๋าใบเดียวเพื่อลองกันฮุนไดและเคียซึ่งกันและกันมันก็เหมือนกับการเปรียบเทียบอพาร์ทเมนท์ประเภทเดียวกันสองแห่งบนชั้นต่าง ๆ ทันทีหลังจากบ้านเกิด ห้องครัวเหมือนกันพื้นที่นั่งเล่นเหมือนกัน และล็อกเกอร์ก็เหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างเป็นเพียงการทำงานให้เสร็จแม้ว่ามันจะเป็นเช่นกัน แต่ในหลักการก็เปรียบได้ ไม่มีความลับที่ Hyundai I30 และ Kia Cee ไม่ได้เป็นเพียงหัวฉีด แต่เป็นพี่น้องกันเกือบสองคนที่มีโครงสร้างพลังงานที่คล้ายกันสถาปัตยกรรมช่วงล่างสายเครื่องยนต์ ฯลฯ ดังนั้นเราจึงต้องมองหาคู่ค้าตรวจสอบอีกครั้งสำหรับ i30
ไม่ได้เป็นต้นฉบับเราไปตามเส้นทางที่ง่ายที่สุดคือเรามองเข้าไปในข่าวประชาสัมพันธ์ของฮุนได ความคิดและคุณภาพของการออกแบบที่พัฒนาโดยชาวยุโรปและสำหรับชาวยุโรปถูกสร้างขึ้นเพื่อให้เกิดความเครียดในระดับซึ่งเป็นผลบังคับใช้ของชีวิตในเมืองใหญ่และการแก้ปัญหามาด้วยตัวเอง: เราต้องการรถยนต์ยุโรปร้อยเปอร์เซ็นต์เดียวกัน นักมวยปล้ำที่มีความเครียดแข็งและคิดค้นในยุโรป นอกจากนี้ในตลาดอื่น ๆ โอกาสที่น่าสงสัยของความสำเร็จ ดังนั้น มีรถ! นี่คือ Citroen C4 ที่อัปเดตเมื่อเร็ว ๆ นี้ สิ่งที่อาจจะสวยงามกว่าและในเวลาเดียวกันก็สิ้นหวัง (ในแง่ของโอกาสทางการตลาดกล่าวว่าในเกาหลีใต้เดียวกัน) กว่าตัวแทนของเผ่า Citroen อันรุ่งโรจน์ - กาแลคซีของรถยนต์ที่สร้างโดยชาวฝรั่งเศสในระดับใหญ่ในชื่อ และเพื่อประโยชน์ในการสร้างกระบวนการสร้างสรรค์ของพวกเขา? อย่างไรก็ตามที่นี่มันเป็นเรื่องโกหกเนื่องจากโลกาภิวัตน์เปิดตัวหนวดของมันแม้จะเข้าสู่ศักดิ์สิทธิ์แห่งศักดิ์สิทธิ์ - ใน Citroen, ป้อมปราการแห่งความคิดสร้างสรรค์และ autoclam นี้ ฉันหมายถึงความจริงที่ว่าภายใต้ประทุนของ C4 เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตร 120 แรงม้า VTI 120 แรงม้าที่พัฒนาขึ้นพร้อมกับ BMW อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของเรื่อง: Hyundai i30 อ้างว่ากรีนการ์ดยุโรปและ Citroen C4 ควรช่วยหาว่า i30 เต็มไปด้วยอุดมการณ์ของยุโรปและพร้อมที่จะยอมรับคุณค่าของค่าของ โลกใบเก่า
ตา
Hyundai I30 Hatchback ได้เปิดตัวครั้งแรกในงาน Geneva Motor Show ปี 2007 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ทุกคนพอใจ แต่นี่คือภารกิจหลักของเรา รถคันนี้วางจำหน่ายในตลาดยุโรปในอีกหกเดือนต่อมาและได้รับการยอมรับในเชิงบวก เพื่อบันทึกผู้อ่านจากคำอธิบายที่น่าเบื่อของสิ่งที่สามารถเห็นได้ในภาพถ่ายการพูดถึงรูปลักษณ์เราจะพยายามกำหนดสาระสำคัญ สายตา i30 เกือบจะเป็นเครื่องจักรยุโรป เบื้องหลัง - ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณโคมไฟแนวตั้ง - paruses ปราศจากข้อควรระวังแบบเกาหลีแบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ ในโปรไฟล์ - คลาสกอล์ฟทั่วไป และไม่มีความคิดเห็นสองประการ: มุมของความโน้มเอียงของขอบปีกหลังคุณรู้มิติและอารมณ์โดยทั่วไป ... แนวหน้าเนื่องจากในรูปภาพในหนังสือเดินทาง i30 ยังคงปรากฏคุณสมบัติของครอบครัว (สิ่งที่ Elantro-intelist) นี่คือการตัดไฟหน้าเกาหลีที่เข้าใจยากและเป็นผลให้ขาดการโทรในรูปลักษณ์ มีไม่เพียงพอหรือมีความมั่นใจในตัวเองแม้ว่าคุณจะต้องการความเย่อหยิ่ง แม้ว่าในหลักการแล้วมันเป็นเรื่องส่วนตัวเหมือนกับความสวยงามของ Hatchback Citroen C4 แม้ว่าการออกแบบที่เป็นไปได้ทั้งหมดจะได้รับรางวัลสำหรับการออกแบบในครั้งเดียว
ในการวิเคราะห์การปรากฏตัวของ Citroen นั้นเป็นยูโทเปียอย่างสมบูรณ์เนื่องจากเชฟรอนสองตัวสำหรับฝรั่งเศสหมายถึงสิ่งที่ง่ายอย่างหนึ่ง: ถ้าคุณไม่ชอบคุณก็ยังนอนหลับและยังไม่ได้ลืมตา เป็นเพียงว่ามันจะไม่กลายเป็นเหลือเกินที่นี่: ปริศนาจากมุมและเส้นคดเคี้ยวที่ไร้เหตุผลนั้นออกมาจากรูปทรงเรขาคณิตที่เหลือเชื่อของรูปทรงที่เพรียวบางของแฮทช์แบ็ก อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบรถยนต์ในพารามิเตอร์ภายนอกควรได้รับการยอมรับ: แม้ว่าชาวฝรั่งเศสชาวฝรั่งเศส Citroen C4 นั้นเป็นอินทรีย์และดีมาก (แม้ในรุ่นแฮทช์แบ็ก) Hyundai i30 ในความหมายดั้งเดิมนั้นดูมากขึ้นในยุโรป แน่นอนว่าเว้นแต่จะสร้างความคิดเกี่ยวกับไอเดียว่าแนวคิดของยุโรปแบบดั้งเดิมหมายถึงความคิดที่มีประสิทธิภาพ แต่ในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างยับยั้งและไม่เต็มใจ
คะแนน
สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อมองจากภายใน i30 อยู่ไกลจากแนวคิดของอนุรักษ์นิยมที่นี่มันไม่ได้วาดในความฝันจากเส้นที่ไร้หน้าตาของปุ่ม monotonous ทุกอย่างดูค่อนข้างสดและซับซ้อน เมื่อเปรียบเทียบกับ C4 ร้านเสริมสวยนี้กับเบาะหนังอินทรีย์ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดียังคงกระตุ้นความคิดเกี่ยวกับเหตุผลนิยมการปฏิบัติตามกฎการจราจรที่ยื่นภายในเวลาคืนภาษี การยศาสตร์ i30 สามารถเรียกได้ว่าถ้าไม่ใช่แบบอย่างแล้วคลาสสิกแน่นอน เครื่องชั่งขนาดใหญ่ของอุปกรณ์จะถูกเน้นด้วยแสงสีฟ้าอ่อนปุ่มจะถูกทำเครื่องหมายด้วยดวงตาสีม่วงสวย ๆ พวงมาลัยสามช่องที่ดีที่สุดจะถูกปกคลุมแม้ว่าจะไม่นุ่มที่สุด แต่ผิวหนังและการปรับสองปุ่มและปุ่มมากมายบน เข็มถักมีความสามารถในการทำให้คนที่ข้ามฮุนได i30 จากรถจากชั้นเรียนสูงกว่า
สำหรับรถยนต์ในกรอบการทดสอบของเราทุกอย่างมาบรรจบกันเกือบหนึ่งต่อหนึ่ง: ในความสามารถของมันการจัดทำร้านเสริมสวย i30 ไม่ได้ด้อยกว่า C4 ตัวเชื่อมต่อบลูทู ธ , USB และ AUX, ความร้อนสองสปีดของที่นั่ง, วิทยุที่มีการรองรับ MP3, การควบคุมความเร็วคงที่ไม่ต้องพูดถึงสิ่งที่ชัดเจนเช่นกระจกทำความร้อนกล่องถุงมือเย็นและลิฟท์ของคนขับ Citroen หย่อนคล้อยเท่านั้นเนื่องจากการขาดร้านทำหนังซึ่งมีให้เฉพาะรุ่นในการกำหนดค่าพิเศษในขณะที่เรามีตัวเลือกเพิ่มเติมที่หลากหลาย (มีมูลค่ามากกว่า 720,000 รูเบิล) Hyundai i30 ในราคา (ถ้ามีส่วนลด) ในภูมิภาคของ 710 พันรูเบิล (อุปกรณ์สบาย) ปฏิเสธอย่างเด็ดขาดที่จะยอมจำนนต่อคู่แข่งที่มีชื่อเสียง มันพลาดเพียงอย่างเดียวคือการไม่มีการควบคุมสภาพอากาศสองเขตซึ่งในความเป็นจริงสำหรับผู้ขับขี่ทำให้การควบคุมขนาดกะทัดรัดและอ่านง่ายขึ้นได้ง่ายขึ้น แม้ในจำนวนจอแสดงผล PARITY ที่สมบูรณ์ - สามสำหรับพี่ชาย แม้ว่าการแข่งขันในระดับของนวัตกรรมและความซับซ้อนด้วยโปร่งแสงการเปลี่ยนสีขึ้นอยู่กับแสงของจอแสดงผล C4 LCD ซึ่งตั้งอยู่ลึกลงไปที่แผงด้านหน้าบางทีแม้แต่บทสรุปที่เป็นที่รู้จักของประเภทจะไม่สามารถทำได้ การวัดด้วย Citroen ด้วยจำนวนช่องระบายอากาศที่บรรจุอยู่ในรถคันเดียวนั้นเหมือนกับการดัดงอบัตติวีรอนบนแอสฟัลต์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ากิจการเหล่านี้ (เช่นตัวอย่างเช่นพวงมาลัยพวงมาลัยสองแบบในตำนานที่มีฮับคงที่ภาชนะพิเศษสำหรับรสชาติหรือตะขอพับสำหรับถุงที่หัวเข่าซ้ายของผู้โดยสารด้านหน้า) สร้างภาพทั่วไปสำหรับ Citroen ไม่ใช่ เหมือนคนอื่น ๆ. และมันจะน่าอัศจรรย์ถ้าคันโยกซาลอนตามปกติของการปลดล็อคฮูดไปที่ S4 ตามไปเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ และไม่ข้ามการเคลื่อนไหวของรถ!
ควรสังเกตว่ากฎบัตรวินัยของ i30 เกิดขึ้นในวิธีที่แตกต่างกันเล็กน้อยส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบการทำงาน อารมณ์ที่นี่ถูกกำหนดโดยระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นยุโรปความเข้มของพลังงานและความหนาแน่นซึ่งทำให้การขับขี่บน i30 น่าตื่นเต้น และ 122 แรงม้า และ 154 นาโนเมตรของช่วงเวลาของเครื่องยนต์ 1.6 DOHC CWT โดยใช้อัตโนมัติ 4 แบนด์ถูกปลูกฝังพร้อมกันและความหวังจะถูกนำไป ปลูกฝังให้กับคนที่ขับรถสร้างความพึงพอใจอย่างสมบูรณ์และ พวกเขารับจากเพื่อนบ้านในลำธารที่ไม่คาดหวังขนาดเล็ก ๆ ของการกระตุกที่คมชัดจากรถตัวอย่างเช่นด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ถึง 160 บางทีอาจแซงด้วยความเร็วสูง - หลังม้า i30 จากสถานที่ที่เขาไม่ตื่นเต้นแม้ว่าปืนกลของเขาจะยากที่จะตำหนิสำหรับความรอบคอบ มันเริ่มเต็มใจ แต่อย่างที่พวกเขาพูดภายในเหตุผล มากถึงหลายร้อยวินาทีด้วยเล็กน้อย - ผลลัพธ์ไม่ว่าจะพูดอะไรก็ตามค่อนข้างปานกลาง ในแง่ของเสียงซาลอน i30 ทนต่อมาตรฐานยุโรปอย่างสมบูรณ์: เงียบ ๆ ด้วยความเร็วสูงภายใต้ซุ้มล้อล้อหลังพวกเขาที่ไม่สามารถบินออกจากใต้ด้านล่างของเดซิเบล ในกรณีของ C4 ภาพแตกต่างกันเล็กน้อย แม้แต่ประตูของชาวฝรั่งเศสก็ยังปิดด้วยเหล็กดังขึ้นและในการไปร้านเสริมสวยก็ไม่ได้ถูกฉีกออกจากเพลงที่กลมกลืนกันของท่อไอเสีย อย่างไรก็ตามคุณกำลังพยายามฟังซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากเครื่องอัตโนมัติ C4 4 แบนด์จะก้าวหน้าไปกว่า i30: ไม่เพียง แต่มีโหมดกีฬา แต่ยังเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองซึ่งบังคับให้เครื่องยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีก . ฉันต้องบอกว่าชาวฝรั่งเศสไม่ได้เพิ่มความแปรปรวนของอุปกรณ์ให้กับชาวฝรั่งเศสปืนกลไม่เลวและในโหมดปกติ แต่ความภาคภูมิใจของเจ้าของ
ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด
หากเราเป็นนามธรรมจากความคิดที่ว่าการเดินทางไปยัง Citroen นั้นเทียบเท่ากับสิ่งพิมพ์ในเสื้อเชิ้ตที่มีผีเสื้อสีถ้าคุณบังคับตัวเองไม่ให้ความสนใจกับที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าที่ไม่ได้รับอนุญาต (ในขณะที่ทีมได้รับเพียงด้านหลัง) หากคุณหยุด ทำลายสมองอิเล็กทรอนิกส์ของวิทยุโดยไม่มีมันโดยไม่มีเหตุผลจากนั้นเปลี่ยนสถานีวิทยุที่คุณชื่นชอบสำหรับคนอื่น ๆ คุณสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทาง กระบวนการเบรกเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Citroen หากคุณได้ศึกษาคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณกับสกายโฟน (เพื่อทำสิ่งนี้ในครั้งแรก - ยูโทเปีย) จากนั้นอาจประเมิน - และที่นี่โดยไม่มีเบรกที่มีตราสินค้า (ไม่ต้องสับสนกับการยับยั้ง!) ด้วยการกดที่คมชัดเพียงพอบนแป้นเบรกรถจะช้าลงอย่างเพียงพอและหลังจากนั้นไม่กี่วินาทีโดยไม่มีการแทรกแซงความแข็งแรงของคุณ ช้าลงในวิธีที่เข้าใจยากเป็นสองเท่า ดังนั้นผู้จัดจำหน่าย Brake Force (REF) ซึ่งทำให้ความดันในระบบเบรกเท่ากันและระบบ AFU (ระบบป้องกันการเบรกฉุกเฉิน) มีระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยในฮุนได (นี่คือ ABS และ ESP สี่ช่องทางและ ESP) แต่พวกเขาจะถูกกระตุ้นด้วยวิธีที่คุ้นเคยและดั้งเดิมมากขึ้น บนพวงมาลัยและมันก็ไม่ซบเซามีข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อและการยึดเกาะของพวกเขากับถนนซึ่งต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่หวงแหนมากที่กล่าวถึงแล้วทำให้คุณได้รับความร้อนบางครั้ง ...
ดังนั้นเราสามารถระบุอีกครั้งว่า Citroen C4 เป็นรถประเภทหนึ่ง แต่จริงจังมากที่มีข้อได้เปรียบมากมาย แม้ว่าเขาจะไม่สามารถโอ้อวดเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนนิวเมติกของซิตโตร ดูเหมือนว่าจะมีใครบางคนที่ต่อต้านภูมิหลังของเขา Hyundai i30 ไม่ได้ดูน่าเชื่อถือเกินไป ไม่ใช่โดยไม่ได้ แน่นอนว่าผู้คนที่มีคลังสินค้าตัวละครที่มีเหตุผลมากขึ้นซึ่งไม่ได้อ่านนวนิยายฝรั่งเศสในเด็กจะชอบ i30 มากกว่า นี่คือเครื่องจักรที่ประกอบและคิดอย่างแท้จริงซึ่งดูดซับสิ่งที่อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปได้รับการจัดการเพื่อให้บรรลุในส่วนนี้ ในรัสเซียไม่ต้องสงสัยเลยว่า i30 จะประสบความสำเร็จแม้ว่าจะมีชื่อเสียง แต่เราหวังว่าปัญหาชั่วคราวในตลาด

Ilya Rybakov
ภาพถ่ายโดย Yana Segal
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama