Citroen C4 Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 Hatchback
เราซื้อ Citroen C4: Transformer
ในโทรทัศน์โฆษณารถคันนี้เป็นหุ่นยนต์ที่สามารถเปลี่ยนเป็นวัตถุต่าง ๆ ได้ สามารถ C4 ได้อย่างง่ายดายในการปรับสถานการณ์ปัจจุบันในตลาดพบ Pavel Leonov รูปถ่าย: George Sadkov สายเลือด
เป็นครั้งแรกที่ C4 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับมวลชนที่แพร่หลายในปี 2547 ที่งาน Motor Show ในปารีส สำหรับผู้ซื้อในยุโรปมีการจัดเตรียมร่างกายสองประเภท: ห้า -ดอร์
แฮทช์แบ็กและรถเก๋งสามลูก (ผู้สร้างวางตำแหน่งโมเดลนี้อย่างแม่นยำเป็นช่องแม้ว่าในความเป็นจริงนี่เป็นสาม -แฮทช์แบ็กแบ็ก) รถยนต์ประกอบในเมือง Muluz ของฝรั่งเศส ในประเทศจีนและอาร์เจนตินา C4 ก่อตั้งขึ้นด้วยซีดานร่างกายสำหรับตลาดท้องถิ่น
ในปี 2008 รอบปฐมทัศน์ของเวอร์ชั่น Restyled เกิดขึ้นที่ Moscow International Motor Show: มีการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในที่ไม่มีนัยสำคัญและที่สำคัญกว่านั้นคือได้รับโทนเสียงใหม่ของหน่วยพลังงาน
เครื่องจักรที่ส่งมอบให้กับรัสเซียอย่างเป็นทางการซึ่งเตรียมไว้สำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง: พวกเขาเปลี่ยนการตั้งค่าซอฟต์แวร์ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุเพิ่มขึ้นจัดท่อของการหมุนเวียนไอน้ำมัน ฯลฯ ฯลฯ
คู่แข่งหลักของ C4 Peugeot 308, Ford-Focus, Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-Lenser ฯลฯ ในราคาของ Citroen เทียบได้กับเพื่อนร่วมชั้น รถเหล่านี้ไม่ได้รับการคัดเลือกด้วยใจ แต่เป็นหัวใจ เราอยู่ที่นี่ยอมจำนน
พวกเขาตัดสินใจที่จะเลือกอารมณ์ในช่องที่สง่างามและไม่ได้เป็นแฮทช์แบ็กที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น: เราจะไม่ลืมว่าแชมป์โลก WRC ห้าครั้ง Sebastien Loeb เกือบจะเป็นรถคันเดียวกัน
การกำหนดค่า รายการอุปกรณ์ของรถคันใดคันหนึ่งไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเภทของร่างกายที่เลือก ดังนั้นสำหรับแฮทช์แบ็กตัวเลือกการดำเนินการสามตัวได้จัดเตรียมไว้: Classique, Conform และ Exclusive และมีเพียงสองสำหรับช่อง: VTR และ VTR-Pack มันไม่ได้ให้ไว้สำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานทั้งหมดดังนั้นเราจึงใช้เวอร์ชัน Classique เป็นเตา (ดูใบรับรองของเรา) แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามันถูกที่สุด แต่รายการอุปกรณ์ที่นี่กว้างขวางมาก
Confort, Advanced Advanced มีความโดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในที่สร้างขึ้นในระบบระบายอากาศที่มีรสชาติของอากาศ, ล้อขนาด 16 นิ้วที่ประทับพร้อมกับยาง 205/55 และความสามารถในการสั่งซื้อตัวเลือกเพิ่มเติม รายการของพวกเขายังขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ตัวอย่างเช่นสำหรับ Classique เดียวกันคุณไม่สามารถซื้อหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังระบบควบคุมสภาพอากาศสองโซนระบบการรักษาเสถียรภาพของ ESP ฯลฯ และสำหรับส่วนที่เหลือทั้งหมดโปรด
สุดพิเศษที่รวยที่สุดจะเพิ่มความร้อนที่ปรับได้ทุกอย่างของเบาะที่นั่งด้านหน้าระบบเสียงที่มีลำโพงหกตัวสามารถทำซ้ำดิสก์ในรูปแบบ MP3 ที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าการตกแต่ง Velor ของห้องโดยสาร ฯลฯ ไม่ได้รับการเสนอจาก parquetics ทั้งด้านหน้าและด้านหลังและลงท้ายด้วยระบบนำทางด้วยจอแสดงผลขนาด 7 นิ้วสีและฮาร์ดไดรฟ์ 30 GB การปรับเปลี่ยน VTR ตามระดับของอุปกรณ์เกือบจะสอดคล้องกับ confort และ VTR-Pack โดยเฉพาะ
หลักการของความพอเพียงที่สมเหตุสมผลในความเห็นของเรารวบรวมอุปกรณ์ VTR และหยุดการเลือกของคุณ
หน่วยพลังงาน สำหรับช่อง C4 ที่ถูกที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า และ 565 พันรูเบิลถูกถามโดยกระปุกกลไกเชิงกล สำหรับรถที่คล้ายกันที่มีเครื่องยนต์ VTI 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) หลังจากการพักผ่อนระบบที่ติดตั้งสำหรับการเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซจำเป็นต้องวาง 588,000 สิ่งที่น่าสนใจที่สุด: ในระหว่างการเตรียมวัสดุ (มีนาคม 2552) ทุกรุ่นมีส่วนลดที่น่าประทับใจขนาดที่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง และปรากฎว่าใน C4 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าคุณสามารถออกจากห้องโดยสารจ่าย 495,000 และสำหรับเพื่อนที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 488,000 รูเบิล นั่นคือเราไม่ต้องทนทุกข์กับทางเลือก
ตอนนี้เครื่องยนต์ 150 แรงม้าที่มีระดับเสียงเดียวกันติดตั้งในซิตโตรนี้ด้วย หน่วยพลังงานนี้ติดตั้งด้วยตนเอง 6 สปีดหรือ 4 สปีดอัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้นการรวมกันครั้งสุดท้ายนั้นมีให้เฉพาะสำหรับแฮทช์แบ็กและมอเตอร์ในกรณีนี้จะเปลี่ยนรูปสูงถึง 140 แรงม้า หน่วยพลังงานที่ทรงพลังน้อยกว่าสามารถทำงานเป็นคู่กับกลไก 5 สปีดและปืนกล โดยวิธีการเครื่องยนต์ 120- และ 140/150 แรงม้าได้รับการพัฒนาโดยฝรั่งเศสโดยร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญ BMW และพวกเขาได้รับรางวัลเป็นประจำสำหรับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของปี
สิ่งเดียวที่คุณสามารถบ่นได้คือกระปุกเกียร์อัตโนมัติ โดยการออกแบบมันไม่ได้ใหม่และไม่แตกต่างกันในความรวดเร็วเมื่อเปลี่ยนดังนั้นไดรเวอร์เจ้าอารมณ์จึงไม่น่าจะเหมาะสม ใช่และคุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 43,000 รูเบิลสำหรับมัน
ความปลอดภัย Citroen ตามธรรมเนียมให้การป้องกันในระดับสูงแก่ลูกค้า C4 ก็ไม่มีข้อยกเว้น: แม้ในการกำหนดค่างบประมาณเองก็มีชุดของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟที่เพียงพอ ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงนักขี่ม้าพิเศษและ VTR แพ็คจะปกป้องหมอนด้านหน้าเช่นเดียวกับม่านด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดยกเว้นราคาถูกที่สุดพวกเขายังเสนอระบบการรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์และการต่อต้าน wings
ในระดับการตัดแต่งที่อุดมไปด้วยมอเตอร์ 140/150 แรงม้า หลังรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานในกรณีอื่น ๆ ทั้งหมดจะต้องจ่าย 19,000 รูเบิลสำหรับมัน โดยไม่ลังเลเราเพิ่มเงินนี้ลงในค่าใช้จ่ายของรถที่เลือก
ในการทดสอบการชน C4 ปี 2004 C4 ได้รับห้าดาวและ 35 คะแนน (จาก 36 ที่เป็นไปได้) สำหรับการป้องกันผู้โดยสาร: 15 (จาก 16) สำหรับการระเบิดด้านหน้าและ 18 (จาก 18) สำหรับด้านข้าง การปกป้องเด็ก Citroen ได้รับสี่ดาว (จากห้าที่เป็นไปได้) และรักษาสุขภาพของคนเดินเท้าสามดาว (จากสี่)
รถที่มีหมอนด้านข้างและผ้าม่านความปลอดภัยมีส่วนร่วมในการทดสอบ แต่อย่าลืมว่าหลังจากพักผ่อนการปรับเปลี่ยนบางอย่างที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยนั้นเกิดขึ้นกับการออกแบบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปแบบฮูดก็เปลี่ยนไป) ดังนั้นแม้แต่เจ้าของเวอร์ชันที่ถูกกว่าก็มีสิทธิ์ที่จะนับในระดับสูงของการป้องกัน
ซ่อมบำรุง
สำหรับรถยนต์ทุกคันผู้ผลิตให้การรับประกันเป็นเวลาสองปีหรือ 100,000 กม. ช่วงเวลาภายในคือ 15,000 กิโลเมตร คุณต้องมาถึงการบำรุงรักษาครั้งแรกทันทีที่คุณหมุน 1,500 กม. แต่ถ้าสมุดบริการเป็นสีเทา หากหนังสือเป็นสีแดงไม่จำเป็นต้องไปที่สถานี ความจริงก็คือว่าผู้ผลิตเพิ่งแก้ไขคำสั่งซื้อและข้อกำหนดในการให้บริการเมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้นสำหรับ C4 จากฝ่ายสุดท้ายในศูนย์ไม่มีความจำเป็น แต่รถยนต์ยังคงพบในร้านเสริมสวยซึ่งเป็นข้อบังคับ ฟรี TO-0 รวมถึงการวินิจฉัยการทำงานและการทดสอบคอมพิวเตอร์
ค่าใช้จ่ายของสองถัดไปซึ่งแต่ละอันรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมัน, น้ำมัน, น้ำมัน, อากาศและซาลอน, รวมถึงการตรวจสอบโหนดหลักและชุดประกอบเป็นค่าเฉลี่ย 7000 และ 8500 รูเบิลตามลำดับ ขึ้นอยู่กับระดับของการสึกหรอของแผ่นรองพวกเขาสามารถเสนอให้เปลี่ยนพวกเขาสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม (20,000,2500 rubles) เครื่องยนต์ที่มีโซ่ไดรฟ์ของกลไกการกระจายก๊าซมีการปรับเปลี่ยนที่เราเลือก (ทรัพยากรห่วงโซ่คำนวณ ตลอดชีวิตของรถ) ดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงเข็มขัดและลูกกลิ้ง ไม่มีคิวสำหรับสิ่งนั้นเพราะคุณไม่สามารถโทรไปหนึ่งหรือสองวันได้ ใช่และยังมีหลายองค์กรที่พร้อมให้บริการรถยนต์ของคุณ: ในมอสโกมีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการห้ารายซึ่งมีศูนย์อัตโนมัติ 12 แห่งและมีตัวแทนจำหน่าย 29 รายและศูนย์รถยนต์ 37 แห่งในรัสเซีย
การเรียกร้องที่บ่อยที่สุดของเจ้าของเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ของเชื้อเพลิงและระดับน้ำมัน (พวกเขาออกข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง), โล่เตา (ไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ) ด้วยการสัมผัสของคันเร่งของคันเร่ง ( เครื่องหยุดตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเหยียบแก๊ส) การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่อง (โอนเข้าสู่โหมดฉุกเฉินปฏิเสธที่จะเปลี่ยนโปรแกรม ฯลฯ ) สคริปต์ในระบบไอเสีย (ในพื้นที่ของท่อร่วมไอเสีย) ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่รุนแรง ฯลฯ ปัญหาเหล่านี้จำนวนมากตัวแทนจำหน่ายกำจัดการรับประกันและเครื่องจักรที่ได้รับการปรับแต่งจะถูกกำจัดออกจากแผลส่วนใหญ่แล้ว โดยทั่วไประดับความน่าเชื่อถือของ C4 ค่อนข้างสูงไม่ควรส่งมอบความกังวลพิเศษในระหว่างการดำเนินการ
ความน่าเชื่อถือและตลาดรอง
จี้ไม่สนใจเครื่องจักรเป็นพิเศษดังนั้นการเคลื่อนย้ายแบบมาตรฐานจึงค่อนข้างเพียงพอ นอกจากนี้ C4 (ตามที่คณะรัฐมนตรี Tatcha ของศูนย์วิจัยและศูนย์เทคโนโลยีใน Berkshire, บริเตนใหญ่) ครอบครองบรรทัดบนในการจัดอันดับการป้องกันการโจรกรรมและในชุดที่มีราคาแพงและ VTR-pack ได้รับเกียรติอย่างสมบูรณ์ด้วยห้าดาว อย่างไรก็ตามสำหรับความเงียบสงบคุณสามารถตั้งค่าการเตือนและล็อคเชิงกล สำหรับนโยบาย CASCO ผู้ประกันตนจะขอค่าเฉลี่ย 68 % ของค่าใช้จ่ายของรถยนต์
ตัวชี้วัดสภาพคล่องในตลาดรองสำหรับรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ดีที่สุด โดยเฉลี่ยในปีแรกของการดำเนินการพวกเขาสูญเสียมากถึง 20% ของต้นทุนเริ่มต้นในแต่ละ 1015% ที่ตามมา และน่าเสียดายที่สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ฝรั่งเศสเกือบทั้งหมด ชาวญี่ปุ่นและเยอรมันได้รับการชื่นชมจากเราสูงกว่ามาก
สรุปได้เราทราบว่าตั้งแต่วินาทีการผลิต C4 เริ่มขึ้นในโลกด้วยการไหลเวียนเกือบล้านครั้ง ในรัสเซีย บริษัท Citroen ตามผลของเดือนกุมภาพันธ์ยอดขายที่เพิ่มขึ้น (หุ้นหลักของพวกเขาลดลงใน C4) 99% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และนี่คือพื้นหลังของการลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยทั่วไปในตลาดยานยนต์! เห็นได้ชัดว่าในยุคที่เลวร้ายของเราไม่ใช่ทุกคนที่กลายเป็นนักปฏิบัติงานที่ไม่ได้รับการปฏิบัติหลายคนสามารถเลือกวิธีการขนส่งในระดับอารมณ์ หรือว่าหม้อแปลงสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดได้หรือไม่?
ดังที่การคำนวณแสดงให้เห็นว่า C4 (ดัชนีของ ZR 23) ในการดำเนินงานมีราคาถูกกว่า Toyota-Korollah (ดัชนี ZR 19) แต่มีราคาแพงกว่า Ford-Fusion (ดัชนีของ ZR 24)
ใบรับรองของเรา
รายการอุปกรณ์ของรุ่น Classique รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า (หลังที่มีความเป็นไปได้ของการตัดการเชื่อมต่อ) ระบบเบรกป้องกันล็อค (ABS) พร้อมการกระจายความพยายามของเบรกผู้ช่วยในระหว่างการเบรกฉุกเฉินด้านหน้า เข็มขัดที่มีข้ออ้าง, การยึด isofix ที่เบาะหลัง, ล็อคประตูอัตโนมัติด้วยความเร็วมากกว่า 10 กม./ชม., เครื่องปรับอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, การควบคุมความเร็วคง หน้าต่างไฟฟ้า, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, หมอก, การปรับเสียง (เสาอากาศ, สายไฟและเอาต์พุตข้อมูลไปยังจอแสดงผล) สายไฟและเอาต์พุต) พับ (60:40) เบาะหลังดิสก์เบรกของล้อทั้งหมด 195/65R15 ฯลฯ
ห้าดาวในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap (35 จาก 36 ที่เป็นไปได้) ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
ดัชนี ZR
มันถูกคำนวณเป็นความแตกต่างระหว่างสองค่า มูลค่าสูงสุดแรกที่อนุญาตของค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในระหว่างปีซึ่งตามความเห็นของเราได้รับการสนับสนุนจากการปฏิบัติที่แพร่หลายไม่ควรเกิน 40% ของค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของเครื่อง อัตราส่วนที่สองของค่าใช้จ่ายสำหรับการดำเนินการดัดแปลงเฉพาะสำหรับการวิ่ง 30,000 กิโลเมตรแรกต่อราคาเริ่มต้น (แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์) ค่าใช้จ่ายของนโยบาย Osago และ Casco ถูกนำมาพิจารณา (ราคาของกฎหมายแรกถูกกำหนดโดยกฎหมายสำหรับครั้งที่สองที่เราใช้มูลค่าเฉลี่ย) ภาษีการขนส่ง (ตามบริการภาษี) ค่าใช้จ่ายของการวางแผน (ตามข้อมูลของ กฎระเบียบและราคาของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ), ต้นทุนเชื้อเพลิง (เราพิจารณาผู้ผลิตที่แนะนำโดยผู้ผลิตและผู้ผลิตและการบริโภคในวงจรผสมที่ระบุโดยเขา) การลบอันที่สองจากตัวเลขแรกเราได้รับดัชนีของ ZR ยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่นสำหรับ Citroen เราได้เลือกค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสำหรับ 30,000 กม. แรกคือ 17% ของราคา เราลบตัวบ่งชี้นี้จากสูงสุด 40%
และเราได้รับดัชนีเท่ากับ 23
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
