Citroen C2 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2003 Hatchback

sexo-drive

ยิ่งรถเล็กเท่าไหร่เขาก็ยิ่งมีความสามารถต่อน้ำหนักต่อกิโลกรัมมากขึ้นเท่านั้น

ราชาแห่งปิดเลน
แม้แต่พระเจ้าก็มีวันที่ยากลำบาก ฉันเข้าใจสิ่งนี้ได้ดีในเลนมอสโกที่คับแคบซึ่งเป็นที่ซึ่งพลั่วของภารโรงไม่ค่อยได้รับ ชาวบาวาเรียเงินห้าคนเดินไปในอุโมงค์ที่แน่นของรถยนต์ที่จอดอยู่ ตอนนี้คนขับรถแล้วชะลอตัวลงและมุ่งเป้าไปที่ว่าเขาจะพอดีกับช่องเปิดแคบ ๆ ระหว่างเนื้อทรายและเสาตะเกียงหรือไม่? ไม่โลกเล็กเกินไป แต่นี่ก็ยังคงเป็นอารมณ์ของผู้ชายที่ทำลาย Citroen-S2 ของฉัน ฉันกลับใจฉันไม่สามารถปฏิเสธตัวเองได้มีความสุขกลิ้งไปที่ที่จอดรถ Bimmer รถตั้งฉากกับชายแดน โชคดีที่มีความยาว 3.6 ม. และมิติและความรู้สึกผิดชอบชั่วดีไม่ทรมาน แต่ส่วนใหญ่วิญญาณทั้งหมดอบอุ่นว่า C2 รู้วิธีขว้างเข่าและทันทีที่จอดรถเข้าไปในหูเข็ม
 
พ่อของฉันเป็นกฎที่ซื่อสัตย์ที่สุด
ความจริงที่ว่า Citroen-C2 นั้นน่าทึ่งไม่ต้องสงสัยเลย สิ่งที่อายุน้อยที่สุดในครอบครัวของเชฟรอนคู่คืออะไร? สาม -Hatchback บนแพลตฟอร์ม C3 ที่สั้นลง? ไม่ต้องสงสัยเลย ยานพาหนะในเมืองไม่กลัวการจราจรติดขัดและที่จอดรถปิด? คุณอยู่ในความรู้แล้ว รถคันแรกในอาชีพของคนขับมือใหม่? อาจจะ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ ... มันเป็นเพียงว่าตัวเล็กตัวนี้ที่เปิดตัวในเจนีวาเมื่อปีที่แล้วในภาพต้นแบบการชุมนุมเป็นหลักในการสร้างความพึงพอใจของคนขับ
 
และในตอนแรกก็มี sakso หรือ sexo เป็นชื่อของการออกเสียงของอังกฤษที่เล็กที่สุด คุณเชื่อว่าชื่อของเครื่องมือลมเหมาะสำหรับผู้ให้บริการขนาดเล็กนี้มากกว่าสัญชาตญาณหลักของมนุษย์? แต่ในขณะเดียวกันมันก็อยู่ในสหราชอาณาจักร Saxso กับดัชนี VTR/VTS เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันว่าแฮทช์แบ็กร้อนที่ดีที่สุด สูตรสำหรับความนิยมของมันคือราคาที่ไม่แพง, เครื่องยนต์ Groovy, แชสซีเร็วและมวลเล็กน้อย ค็อกเทลในอุดมคติสำหรับรุ่นเป๊ปซี่ที่เติบโตขึ้นมาจากกางเกงสั้นและเริ่มล่าสัตว์สำหรับกระโปรงสั้น C2 พร้อมคำนำหน้า VTR พร้อมที่จะเพิ่มการหาประโยชน์ของ Papashi sexo ที่ด้านหน้าของการแข่งขันรอบ ๆ ร้านกาแฟ แล้วถ้าเพียงเพราะมันคือ 20 ลิตร กับ. มีประสิทธิภาพมากขึ้น
 
จากเด็กจากนิ้วและไกลออกไป
รถ Carpus คันแรกที่อุทิศหากไม่ใช่ปอร์เช่และดอกบัวจากนั้นเมอร์เซเดสและ BMW ถือเป็นมินิคลาสสิก โลงศพภาษาอังกฤษซึ่งไปเยี่ยมนักออกแบบของสูตร 1 จอห์นคูเปอร์กลายเป็นปีศาจที่ไม่ได้ให้ใครมา ความคิดริเริ่มของ Mini-Cuper-S ได้รับการสนับสนุนจากชาวอิตาเลียน ขนมปังที่มีประจุบนพื้นฐานของ Fiat-600- Abart (ใช่บรรพบุรุษเดียวกันของ Zaporozhets หลังค่อม) ให้ทั้งเส้นทางการชุมนุมและการแข่งขันรอบ ๆ ร้านกาแฟ
 
สถานที่ที่คุ้มค่าในแถวนี้ถูกครอบครองโดยฝรั่งเศส Peugeot 106-Rallil สำเนา SAKSO-VTR/VTS ที่แม่นยำจริง ๆ ด้วยเบาะสีแดงของพื้นและมอเตอร์ขนาด 1.3 ลิตรขนาดเล็กในช่วงต้นยุค 90 ถือว่าเป็นชั้นร้อนที่ดีที่สุด
 
เฮ้ bespectacled ถอดแก้ว! เราจะเอาชนะ
และชุดของ C2 ก็มีสไตล์มากกว่า หนึ่งคำ Dandy ประการแรกสีดำอย่างรุนแรง ถ้าคุณต้องการสิ่งนี้เป็นสีที่ท้าทายสำหรับ Bimmer ด้วย tricolor บนป้ายทะเบียน ที่สอง, ดิสก์หล่อ, 16 นิ้ว, โดยวิธีเช่นหนึ่งเพนนี รูปลักษณ์ที่มืดมนครั้งที่สามจากใต้เลนส์สี่เหลี่ยมของแสงหัวเพื่อให้หรือนำไปใช้ Ray-ben Schwarzenegger จาก terminator ที่สองที่ไม่สามารถทำได้ เห็นด้วยการโทร Vidok และฉันจะเพิ่มตัวเองจากตัวเองทำให้ส่วนใหญ่เป็นปฏิกิริยาที่กำหนดไว้มากและหันไปหาลูกชาย
 
อย่างไรก็ตามในขณะที่ความเห็นของคนรอบข้างในกลอง ฉันกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยและเมื่อมันเป็น! ฉันมีความสุขมากในการออกแบบตกแต่งภายใน นี่คือสไตล์! นั่นคือที่ที่ญี่ปุ่นเรียนรู้! การใช้ C3 Salon เป็นพื้นฐานนักออกแบบ Citroen ทำให้เขาก้าวร้าวกีฬาคุณสมบัติที่น่าจดจำและสดใส ยกตัวอย่างเช่นที่นั่งเพียงแค่ดีใจ ลูกกลิ้งสีอ้วนจริง ๆ แล้วมีเพียงการสนับสนุนด้านข้างและต้นขา แต่ก็ดูดีมาก
 
คุณไม่ต้องการตัวคุณเองและใจกว้างเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ที่นี่ดูคันโยกภาพถ่ายของกระปุกเกียร์รวมถึงเม็ดมีดตัดกันในประตู สิ่งที่เรียกว่าในสถานที่และกุญแจสลับของกล่องเกียร์กึ่งอัตโนมัติของ Senso-dereve ตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัย ทำได้ดีมากทุกอย่างก็ยอดเยี่ยม!
 
 
ปริมาตรของลำตัวที่มีที่นั่งพับมีขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของคลาส 879 ลิตร

 
คันโยกของกระปุกเกียร์ของเซ็นเซอร์ไดรฟ์นั้นสง่างามอย่างยิ่ง
   
 

การต่อสู้ที่หยาบคาย!
ไม่ดีนี่คือที่ประตูใด ๆ ที่สัญญาณไฟจราจรจากที่ที่คุณได้รับในเวลาไม่กี่เซนติเมตรจากกันชนของฉันจมูกโง่ ๆ สกปรกสิบสองอย่างแน่นหนา และทุกอย่างเป็นเหตุผลว่าทำไมทุกอย่างมาจากการขาดการศึกษา หากคุณรู้ว่าผู้ชายและในเวลาเดียวกันกับทุกคนที่ทำให้เด็ก ๆ ถูกตัดอย่างไร้ยางอายพวกเขาไม่ผ่านไร้ยางอายและไม่ได้ใส่เงินที่ C2-VTR ได้รับการปรับให้เข้ากับชีวิตนี้เป็นอย่างดี แก๊ส!
 
สิบสองในความประหลาดใจได้หยุดแล้ว สุจริตฉันเองมีประสบการณ์บางอย่างเช่นช็อตเป็นครั้งแรกที่ถีบคันเหยียบด้านขวาไปที่พื้น คุณเดินทางบนแผนที่อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของฉันหรือไม่? ดังนั้นความรู้สึกราวกับว่าเก้าอี้ถูกดึงออกมาจากใต้คุณควรคุ้นเคย 110 กองกำลังของเครื่องยนต์ 16 วาล์วราวกับว่าพระเจ้าไม่ใช่น้ำหนักของพลังอะไร แต่คูณด้วยมิติที่เรียบง่ายและมวล C2 ขนาดเล็กตัวเลขเหล่านี้เปลี่ยนเป็นพลังงานที่มองเห็นได้ ก่อนที่พวกเขาจะมองไปรอบ ๆ Zabiyaks ทั้งหมดยังคงอยู่ด้านหลังและ Arrow Tachometer ก็ถูกจับที่ตัว จำกัด แล้ว
 
แน่นอนว่าเกือบ 11 วินาทีถึงหนึ่งร้อยโดยใหญ่และใหญ่ไม่ได้เป็นผลการบันทึก อีกสิ่งหนึ่งคือจากเปลือกหอยที่เรียบง่ายคุณคาดหวังว่าการเปลี่ยนแปลงของรุ่นคลาสสิกของโรงงาน Volga และฉันต้องการมอเตอร์พลังงานสำหรับ 25 ทรงพลัง!
 
ครึ่งกลไกหรือกึ่งอัตโนมัติ?
กล่องกึ่งอัตโนมัติของเซ็นเซอร์ขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์คลัทช์ไฟฟ้าเป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่น C3 ข้อดีและข้อเสียของกล่องดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันมานานแล้ว ในอีกด้านหนึ่งของเครื่องชั่งไม่มีการเหยียบยึดเกาะความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนแบบต่อเนื่องและอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในการกระตุกที่ไม่พึงประสงค์อื่นในระหว่างการสลับ
 
สำหรับรถยนต์ในเมืองตัวเลือกที่ดี แต่สำหรับเปลือกกีฬาอย่างไรก็ตามยังไม่จำเป็นต้องเลือกเพราะ C2 ที่ทรงพลังที่สุดในรัสเซียนั้นมีให้เฉพาะกับเซ็นเซอร์ขับเคลื่อน

ขอบด้านความปลอดภัย
อย่างไรก็ตามในขณะที่ชาวฝรั่งเศสชาวฝรั่งเศสรักษาความเงียบของปลาเกี่ยวกับรุ่น VTS ที่ร้อนแรงที่สุด แต่ฉันเชื่อว่าเมือง! เพราะประการแรกผู้ซื้อต้องการและประการที่สองแชสซี C2 พร้อมสำหรับมอเตอร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ดังนั้นพูดว่าเบรก VTR ยืมมาจาก 136 แรงม้า Peugeot-206-S16 และนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้หลังจากคนรู้จักครั้งแรก
 
Помяните мое слово, топать по педали тормоза себе дороже. Делать это нужно аккуратно иначе повисните на ремнях. Рвется в бой и подвеска. В отличие от С3, Мак-Ферсон спереди и торсионная балка сзади настроены на бескомпромиссный лад и на раз расправляются с поперечными кренами и цепко держат дорогу. Если и есть претензия, то лишь к рулевому управлению. Все-таки 3,2 оборота от упора до упора многовато для машины-агрессора, да и усилителю не хватает прозрачности в общении с водителем. Но в остальном, прекрасная маркиза
 
Будем брать?
Привлекательный, в меру мощный, проворный автомобиль достаточный набор качеств для теплого приема на рынке. И я могу себе представить дикий восторг британских тинэйджеров, получающих ключи от нового С2-VTR. Тем паче, на туманном Альбионе 110-сильную цешку можно купить и с ручной коробкой. А вот у нас в стране, где маленький автомобиль пока еще воспринимается не как осознанный выбор человека, уставшего от пробок, а как номер из серии на что хватило, то и купил, безоблачного будущего у С2 я, увы, не вижу. К тому же и благодать доступной цены обошла самый маленький Ситроен стороной. Ведь 1,6-литровый VTR дешевле чем за 14 500 евро не купишь.
 
Citroen C2 1,6 Sensodrive
ข้อมูลทั่วไป
 
Длина х ширина х высота, мм
3666х1659х1461
 
Объем багажника, л
166-224/879
 
Радиус разворота, м
5,5
 
Скорость, км/ч
195
 
Время разгона 0-100 км/ч, с
10,9
 
Расход топлива, л/100 км город/шоссе
8,3/5,2
 
 
เครื่องยนต์
 
Рабочий объем, смз
1587
 
Мощность, л.с. при об/мин
110/5750
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
14,9/4000
 
 
Цена, евро
 
15 100
 
 
 
Михаил Медведев, фото Максима Гончарова
 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Лимузин»[03/04]