Тест-драйв Citroen C2 с 2003 года Хэтчбек

Имя для трехдверной производной

Интервью с Донато Коко, главным дизайнером компактных автомобилей марки Ситроен.
ДОНАТО КОКО
Donato Coco
Родился в 1954 году в Италии. С 1959-го живет во Франции. Окончил художественную школу в Безансоне по специальности Пластическое искусство и Королевский художественный колледж в Лондоне по специальности Автомобильный дизайн. В компании Ситроен работает с 1984 года. Отвечал за внутренний дизайн автомобилей Саксо, ZX, Ксара, Пикассо. С 1998 года главный дизайнер компактных автомобилей. Под его руководством увидели свет С3, Плюрьель, С2.
คำถามที่ยาก
Незадолго до европейского тест-драйва Ситроена-С2 мы обсуждали автомобиль с его главным дизайнером Донато Коко. Невольно в беседе коснулись и собственных имен автомобилей. У каких-то моделей они есть: Ксара, Пикассо, Берлинго. Даже у самого маленького из ситроенов оно было - Саксо. А у его последователя - только скупое С2.
Донато Коко сознался, что ему нравится, когда у автомобиля есть имя. Естественно тут же возник вопрос: как бы он назвал С2, окажись такая возможность? Коко задумался.
- На выбор имени автомобиля порой уходит больше года. Но судя по характеру С2, его имя должно быть: а - не женское, б - энергичное и в - краткое, желательно из двух слогов...
С этим и поехали на тест.
НЕ ЖЕНСКОЕ...
Действительно, с первого взгляда С2 производит впечатление этакого крепыша. Раздутые передние и задние крылья прикрывают мускулистое тело и задают напряжение всей атлетической фигуре. Повторяющиеся энергичные линии в профиле капота и боковых дверей придают стремительность и решительный вид. Если смотреть на автомобиль сбоку, то клиновидные, с наклоном вперед боковые стекла чем-то напоминают насечки наконечника стрелы и подчеркивают нетерпение С2 сорваться с места.
Про таких говорят: крепко сложен. Но автомобиль и должен быть основательным и всем своим видом внушать доверие будущему владельцу. Ведь как ни крути, а именно от прочности машины во многих случаях зависит жизнь водителя и пассажиров. А уж кто будет хозяином С2, мужчина или женщина, неважно.
Во всяком случае, когда Донато Коко работал над проектом, портрет владельца выглядел так:
- นี่คือชายหนุ่มที่กระตือรือร้นที่ชอบสนุกกับชีวิต พวกเขาดึงดูดกีฬาสุดขีด เมื่อเลือกรถยนต์พวกเขาไม่สนใจว่าเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกจะคิดอย่างไร พวกเขาต้องการรถว่องไวขับรถง่ายพร้อมพื้นที่ขนาดใหญ่บนเก้าอี้ด้านหน้าและสถานที่ที่เพียงพอสำหรับสัมภาระ อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ว่าในบางกรณีใครบางคนสามารถติดกับพวกเขาจากด้านหลัง สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือความสะดวกสบายของพวกเขาเองและไม่ใช่ความเป็นไปได้ในการขนส่งผู้คนหรือสินค้า ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ชอบสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฟุ่มเฟือยมีตัวละครบางตัว ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรยกเว้นว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะปรากฏในครอบครัวซึ่งมีรถยนต์อยู่แล้วและอาจไม่ใช่หนึ่ง
แต่ภาพเหมือนเป็นภาพเหมือน แต่คุณจะรู้สึกอย่างไรกับเจ้าของ?
เราชอบรถสีน้ำตาล ในเสื้อคลุมสีดำ C2 ขนาดกะทัดรัดดูเคร่งขรึมเหมือนเจ้าบ่าวก่อนงานแต่งงาน นอกจากนี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด - 1.6 ลิตร 110 ลิตร กับ. ที่นั่งด้านหน้าสะดวกและมีการรองรับด้านข้างที่ทรงพลังซึ่งปล่อยออกมาจากจุดส้มบนหมอนและด้านหลังของที่นั่ง การปรับที่นั่งของคนขับที่หลากหลายรวมถึงความสูงร่วมกับคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ในเครื่องบินแนวตั้งและแนวนอนช่วยให้คนสูงตั้งอยู่ในที่ตั้งของคนขับได้อย่างสะดวกสบาย ฉันชอบที่เม็ดมีดส่วนกลางของที่นั่งทำจากวัสดุการหายใจตาข่าย
แน่นอนด้านหลังนั้นสูงกว่า อย่างไรก็ตามที่นี่ Citroen ไม่ได้เป็นคนหน้าซื่อใจคดและแนบพนักพิงศีรษะกับสถานที่ที่สามที่ไม่มีอยู่ตรงกลาง มีเก้าอี้เพียงสองตัว แต่เต็มไปด้วย พวกเขาแยกจากกันและสามารถย้ายไปมา (สามตำแหน่งคงที่) และเปลี่ยนการเอียงด้านหลัง เพื่อให้ผู้ใหญ่สามารถรองรับได้ค่อนข้างสะดวก อีกสิ่งหนึ่งคือจะไม่มีสถานที่มากมายสำหรับกระเป๋าเดินทาง
โดยทั่วไป C2 เสนอสัมภาระ: จาก 166 ถึง 224 ลิตรของปริมาตรต่อหน้าเบาะหลัง (ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาจะถูกเลื่อนกลับหรือไม่), 629 ลิตรที่หนึ่งและ 879 ลิตรพร้อมที่นั่งสองเท่า อย่างที่คุณเห็น Compact C2 เต็มไปด้วยโอกาสที่ดีและห่างไกลจากโอกาสหญิง
กระฉับกระเฉง ...
มีเหยียบสองคันเท่านั้นที่อยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ Citroen เสนอให้เจ้าของ C2 เป็นเกียร์ของ C2 ในอนาคต นี่คือการส่งผ่านเชิงกลที่มีคลัทช์และกระปุกเกียร์ปกติภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ZR, 2003, ฉบับที่ 4) ไดรเวอร์สามารถเลือกโหมด: อัตโนมัติ - จากนั้นอย่าเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของการส่งหรือการรวมด้วยตนเอง ในช่วงหลังเพื่อย้ายไปยังเกียร์ถัดไปหรือก่อนหน้าผลักคันโยกเล็กน้อย (แม่นยำยิ่งขึ้นจอยสติ๊ก) ของกล่องหรือโดยไม่ฉีกมือออกจากพวงมาลัยดึงสวิตช์พวงมาลัยขวาหรือซ้าย
ความไม่ไว้วางใจของหุ่นยนต์ผ่านไปอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นไม่นานคุณก็เริ่มชินกับมัน เห็นได้ชัดว่าเขาก็เช่นกัน แม้แต่ชาวฝรั่งเศสที่ตลอดชีวิตก็ดูถูกเหยียดหยามรถยนต์อเมริกันขยายพวกเขาด้วยยานพาหนะสำหรับคนพิการในที่สุดก็ชื่นชมข้อดีของการถ่ายโอนอัตโนมัติ บน C2 มีการเสนอกลไกด้วย 1.1 ลิตรเท่านั้น
เป็นเรื่องดีที่จะขี่ C2 เขาเชื่อฟัง จริงในความเห็นของเราด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยที่ติดตั้งพลังงานไฟฟ้าไม่ได้ให้ข้อมูล ในเวลาเดียวกันรถก็ค่อนข้างตัด กองกำลังหนึ่งร้อยสิบนั้นเพียงพอสำหรับรถคันเล็กที่มีส่วนเกิน เครื่องอัตโนมัติเข้าใจถึงความตั้งใจของผู้ขับขี่เมื่อเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเขาก็ปิดเกียร์ต่ำและกระจายรถอย่างมั่นใจ
Citroenes ที่อายุน้อยที่สุดของ Citroenes นั้นมีความคล่องแคล่วและมั่นคงในมุม เขามีเบรกชั่วร้าย บางครั้งดูเหมือนว่าเครื่องขยายเสียงจะเกินกำหนดเล็กน้อย นี่ไม่ใช่รถแฮทช์แบ็กร้อน แต่ไม่ใช่รถในเมืองทั่วไป มันมีพลังงานมากกว่าในโมเดลพื้นฐาน Citroen-S3 บนแพลตฟอร์มที่สร้างขึ้น ดูเหมือนว่าความคิดของ Donato Coco นั้นประสบความสำเร็จ:
- เราไม่ได้พยายามสร้างรถยนต์ให้กับทุกคน สำหรับผู้ที่มีพลวัตและกีฬาที่มีรสนิยมที่ทันสมัย รถปรับตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับโอกาสที่แตกต่างกันเปลี่ยนได้ง่าย ปรากฎว่าลูกค้าได้รับมากขึ้นในเวลาเดียวกันมากกว่าที่เขาคาดไว้
สั้น ...
Citroen C2 - ปรากฏการณ์ไม่ธรรมดาและไม่เหมาะกับแนวคิดดั้งเดิมของพืชรถยนต์ซึ่งด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจผลิตรถยนต์คันเดียวกันในรุ่นสามและห้ารุ่น
เป็นไปไม่ได้ที่จะเชื่อว่า C2 เป็นรุ่นสามของ C3 นี่เป็นรถใหม่ที่สมบูรณ์แบบ และยัง ... Mr. Coco:
- แบบโวหารมันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก C3 แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นอนุพันธ์สามของมัน แม้ว่า บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีรถยนต์สามคัน -เหล่านี้เป็นสำเนาจริงของคู่ค้าทั้งห้าของพวกเขา เราจัดการเพื่อใช้แพลตฟอร์ม C3 เปลี่ยนเฉพาะฐานข้อมูลซึ่งลดลงหนึ่งสิบครึ่งเซนติเมตร
เมื่อเทียบกับ C3 โดย 300 มม. ความยาวทั้งหมดของรถก็ลดลงเช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว C2 เป็น 60% ที่รวมกับ C3
ของสองพยางค์ ...
- หากคุณยังมีเวลาทำงานในโครงการคุณจะเพิ่มอะไรใน C2?
- เราจะใส่ล้อมากขึ้นรวมถึงรุ่นที่อ่อนแอที่สุด พวกเขาให้กีฬาแผงกีฬามากขึ้นซึ่งขึ้นอยู่กับเหตุผลทางเศรษฐกิจได้รับการยืมมาจาก C3 ทั้งหมด
ตลอดการทดสอบเราคิดว่าชื่อ C2 จะดีขึ้นตามเกณฑ์ของนักออกแบบหลัก สั้นสองพยางค์ ... บางที KO! ไม่ว่าในกรณีใด Donato Coco มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับรถมากที่สุด
... ไม่ Coco Chanel มาจากโอเปร่าอื่น
ป.ล. ยอดขายรถยนต์ในรัสเซียเริ่มในเดือนพฤศจิกายน ราคาเริ่มต้น - 11,500 ยูโร จากนั้นคุณเองสามารถเลือกชื่อ C2 ของคุณได้

ในหน้ากากของ Citroen-C2 มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเดารุ่นสามประตูของรุ่น C3 ทั้งจากด้านหลังหรือด้านข้าง

ที่นั่งด้านหลังแต่ละที่นั่งใช้ชีวิตของตัวเองและพัฒนาและเคลื่อนไหวแยกกัน

แผงด้านหน้าและพวงมาลัยที่สืบทอดมาจาก C3
ด้านหลังของประตูหลังและที่นั่งพับช่วยให้คุณขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้

อุปกรณ์
เอบีเอส
ระบบเสถียร
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
การควบคุมสภาพอากาศ
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
ไฟตัดหมอก
ระบบเสียง
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่

สรุป
+ ความกะทัดรัดความสามารถในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยรูปลักษณ์กีฬาการจัดการที่ดี
- พลาสติกแข็งของแผงด้านหน้าเสร็จสิ้นปริมาณลำตัวไม่เพียงพอ
Peter the Soloviev Vladimir ขนาดเล็กกว่า รูปถ่าย: Vladimir Soloviev

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"