Test Drive ไครสเลอร์รอบโลก 2000 - 2003

สภาพของตลาด

ผู้ซื้อก็เพียงพอสำหรับสินค้าที่บรรจุสดใสและสวยงาม ถึงแม้จะมีเกือบจะเหมือนกัน แต่น้อยลวง ความจริงข้อนี้ได้รับการยืนยันโดย Citroen C8 และไครสเลอร์รอบโลก
ยังคงเป็นรถที่อเมริกาเป็นได้หมายถึงประโยชน์ของการเคลื่อนไหวและยังคงอยู่ เหนือมหาสมุทรด้วยความจริงจังทั้งหมดดูเหมือนว่าเพียงหมายถึงการบรรจุวิศวกรรมและนักออกแบบดูเหมือนจะต้องมีเพียงหนึ่ง - จะมีมากขึ้น แต่ในเวลาที่เหมาะสม มันดูเหมือนว่านี้เป็นวิธีที่ไครสเลอร์รอบโลกที่ถูกสร้างขึ้น
ชาวยุโรปโดยเฉพาะฝรั่งเศสเพิ่มเติมเคารพอยู่ในรถ พวกเขารักเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่จะปิดในบรรจุภัณฑ์ที่ทันสมัยและสวยงาม ในฐานะที่เป็น Citroen C8
ลำดับของความผิดปกติ ความประทับใจครั้งแรกของการตกแต่งภายในของ Citroen C8 เป็นช็อต จากคุณลักษณะมาตรฐานในสถานที่ปกติ - เพียงพวงมาลัย ทุกสิ่งทุกอย่างแท้จริงกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร แต่กระจัดกระจายด้วยอย่างรอบคอบคิดออกความประมาท สมาคมคลุมเครือปรากฏขึ้นพร้อมกับชุดสำหรับไดรฟ์คอมพิวเตอร์เมื่ออยู่ในกล่องหนึ่งมีพวงมาลัยเชื่อมต่อกับตารางเหยียบบล็อกและด้ามเกียร์มีทั้งหมดแยกต่างหาก
 
 
ก่อนที่สายตาของ C8 คนขับ - เพียงพวงมาลัย จอแสดงผลขนาดเล็กที่มีโคมไฟควบคุมได้รับการแก้ไขในคอลัมน์ ผ่านซี่จะเห็นแผงด้านหน้าแบนคั่นด้วยหนังนิ่ม ในความเป็นจริงนี้เป็นฝาของกล่องถุงมือขนาดเล็กสำหรับเอกสารเหรียญและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ผู้โดยสารเป็นเหมือนกล่องถุงมือเพียงลึกแล้วคุณสามารถจัดเก็บแผ่นซีดีเป็นมัน ระหว่างคนขับและผู้โดยสารที่คอนโซลที่ยื่นออกมาที่ตัวเลือก ACP และหน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศจะอาศัย ซีดีรับสัญญาณถูกซ่อนอยู่ภายใต้พวกเขาภายใต้ม่านพับ
แดชบอร์ดโดยทั่วไปเป็นเรื่องที่แยกจากกัน เหนือคอนโซลกลางออกแบบสร้างสะพานออกกลางการสนับสนุนในรูปแบบของสามหมุนรอบ ข้อมูลกับพวกเขาจะอ่านได้ง่ายดังนั้นจึงเป็นที่คุ้นเคยเท่านั้นที่จะเป็นสถานที่ที่ผิดปกติ แต่สำหรับแฟน ๆ ของรถยนต์ฝรั่งเศสโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Citroen, การแก้ปัญหาการออกแบบดังกล่าวไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับนวนิยาย
B Voyager ทั้งหมดในอุปกรณ์เก่า - คลาสสิก, ACK ของการส่งอัตโนมัติและเคราด้วยระบบเสียง, เครื่องปรับอากาศและปุ่มระบบเพิ่มเติม ในมือข้างหนึ่งมันถูกต้องเนื่องจากความสนใจของผู้ขับขี่ไม่ได้กระจายไปทั่วทั้งห้องโดยสาร
ความเงียบ! ตัวละครของ minivans สอดคล้องกับรูปร่างหน้าตาของพวกเขาอย่างเต็มที่ Voyager ที่เข้มแข็งและจริงจังนั้นยากที่จะเร่งความเร็ว - ความแตกต่างของน้ำหนักและพลังของมอเตอร์ส่งผลกระทบต่อน้ำหนักและพลังงาน การบังคับเลี้ยวบนไครสเลอร์เป็นความคิดเห็นแบบคลาสสิก, อเมริกัน - ในความเห็นของเรานุ่มนวลเกินไปและไม่ให้ข้อมูลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการหมุนที่สูงชัน
 
 
แม้จะมีสองร้อยกับม้าของแรงม้า Citroen C8 ยังไม่ประทับใจจรวด การโอเวอร์คล็อกของเขานั้นยอดเยี่ยมยิ่งกว่าไครสเลอร์ แต่กับรถที่มีทั้ง Wenam และอยู่ไกลมาก แต่บางทีมันอาจไม่จำเป็น - หลังจากทั้งหมดพวกเขาใช้เครื่องใช้ดังกล่าวเป็นส่วนใหญ่เป็นรถยนต์องค์กรหรือรถเมล์ครอบครัว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่เข้าใจยากมากขึ้นว่าทำไม Citroen C8 สามารถปิดระบบเสถียรภาพของหลักสูตร ESP ได้ - คุณไม่ต้องการผลัดกัน แม้จะมีการบังคับเลี้ยวที่ได้รับการยอมรับอย่างดีและการทำงานที่สมบูรณ์แบบของตัวแทนไฮดรอลิก
การระงับใน Voyager และ C8 นั้นถูกเก็บไว้อย่างนั้น แต่มันก็นุ่มตามธรรมเนียมในชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตามในทางกลับกันมินิแวนทั้งสองเป็นสีโป๊วค่อนข้างปานกลางความผิดปกติของยางมะตอยถูกกลืนอย่างง่ายดายและง่ายดาย ในการแวบแรกที่เราดูเหมือนว่า Wenna มีเสียงดัง - เมื่ออยู่ในห้องนักบินคนขับหนึ่งเขาสามารถได้ยินได้อย่างสมบูรณ์แบบวิธีการทำงานช่วงล่าง: ที่นี่พวกเขาลื่นไถลราง แต่รอยแตกในแอสฟัลต์จากท่วมยางมะตอยเมื่อเร็ว ๆ นี้ นอกจากนี้การทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าในฉนวนกันเสียงของไครสเลอร์ทำให้ดีกว่าในซีตรองเล็กน้อย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะขี่เราใน C8 ในสี่ในขณะที่รถเงียบ มันก็เพียงพอที่จะโหลดการระงับเล็กน้อยเพื่อให้พฤติกรรมของเธอดีขึ้นอย่างมาก และมินิแวนเทิร์นเริ่มที่จะไปได้ดีกว่ามาก - จริงโดยไม่ต้องม้วน เป็นที่เข้าใจได้ - โหลดเกือบสองร้อยกิโลกรัมเราเพียงแค่นำช่วงล่างถึงเงื่อนไขที่คำนวณเป็นส่วนใหญ่
กระปุกเกียร์บน Citroen นั้นดีกว่าอย่างแน่นอน - มันทำงานได้อย่างนุ่มนวลและช่วงเวลาการสลับสามารถติดตามได้เฉพาะในการเคลื่อนไหวที่มีน้ำหนักเบาของลูกศร tachometer นอกจากนี้ Citroen ยังมีโหมดเกียร์เกียร์แบบแมนนวล ในเมืองมันเป็นเพียงคุณสมบัติที่อยากรู้อยากเห็น ใช้ระบอบการปกครองทางกลอย่างแข็งขันไม่สะดวกมาก - ตัวเลือก ABEA ตั้งอยู่ที่ผิดปกติและในตอนแรกมันจะดีกว่าอาจจะเชื่อถือระบบอัตโนมัติ แต่ในการติดตามคุณสมบัตินี้มีประโยชน์ - Citroen จะถูกเร่งอย่างสมบูรณ์ระหว่างการเปลี่ยนภาคบังคับเพื่อลดลง นอกจากนี้มันจะทำให้เครื่องยนต์ช้าลง - บนถนนลื่นหรือในภูเขาจะมีประโยชน์มาก
rubik ร่างกาย ความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของ minivan ใด ๆ ยังได้รับการประเมินโดยความรู้สึกของผู้โดยสารด้านหลังที่สะดวกสบาย ใน Voyager ที่นั่งผู้โดยสารหนึ่งคนมากขึ้น - จากด้านหลังเขามีโซฟาสามชิ้นเดียว ใน C8 - เก้าอี้สองตัวแยกต่างหาก แต่รางเชื่อมโยงไปถึงบนพื้นช่วยให้คุณติดตั้งที่นั่งอื่น - จากนั้น C8 ก็กลายเป็นรถยนต์ 7 ที่นั่ง
อัลกอริทึมการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารในรถมินิแวนทั้งสองเหมือนกัน ที่นั่งทั้งหมดสามารถถอดออกได้และเปลี่ยนช่องผู้โดยสารให้เข้ากับสินค้า ที่นั่งปานกลางสามารถลบได้เลยและคุณสามารถปรับใช้กับด้านหลัง นี่คือทฤษฎี ในทางปฏิบัติเราได้ทำการเปลี่ยนแปลงในซีตรองและเชื่อว่าอย่างสะดวกสบายในแถวที่สองสามารถนั่งในระหว่างการเคลื่อนไหวได้ หากมีการปรับใช้เก้าอี้แล้วหลังจะวางอยู่ในด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและไม่เอนตัวจนจบ และถ้าคุณก้าวไปข้างหน้าไม่มีที่ที่ขาระหว่างหมอนของแถวที่สองและสาม ไครสเลอร์ยาวขึ้นและไม่มีปัญหาดังกล่าว - ที่นั่งของที่นั่งตามที่คุณต้องการ แต่ฤดูกาลของแถวที่สองคงที่ให้แน่นและปรับพื้นที่สำหรับขาจะไม่ประสบความสำเร็จ
กลไกการกำจัดเกียร์ชอบมากขึ้นในซีตรอง - มีความพยายามกล้ามเนื้ออย่างจริงจังในการฉีกเก้าอี้ของพื้น ในไครสเลอร์ต้องเหงื่อออกเนื่องจากเก้าอี้นั้นมีขนาดประมาณสองเท่าของซีตรอง
ความสงสัยที่น่าสงสัยเราตอบสนองต่อกลไกการเปิดประตูทั้งสองมินิแวน พวกเขากำลังเลื่อนและคุณสามารถเปิดได้ด้วยตนเองและจากระยะไกล - ปุ่มตั้งอยู่ไม่เพียง แต่ในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังอยู่บนพวงกุญแจด้วยคีย์ แต่ปัญหานั้นไม่เห็นในความห่างไกล แต่ในโซลูชันวิศวกรรม - มีช่องเสียบลึกที่แผงด้านหลังซึ่งเลื่อนลูกกลิ้งนำทาง ในฤดูร้อนทุกอย่างทำงานได้ดี แต่ในฤดูหนาวที่มีแนวโน้มมากที่สุดสิ่งสกปรกหิมะน้ำแข็งน้ำแข็ง - และกลไกจะต้องแน่นแน่นอน
ใครคือใคร Citroen C8 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มยุโรปเดียว แต่จากพี่น้องของเขา - เปอโยต์ 807 Fiat Ulysse และ Lancia Phadra - มันแตกต่างจากการออกแบบภายนอกที่กำลังจมมากขึ้น ส่วนที่เหลือของ Evrovna ดูง่ายขึ้น อันที่จริง Citroen สามารถแยกแยะได้อย่างง่ายดายในลำธารตามแนวยาวโบกหนวดด้วยมือจับแนวนอนขนาดใหญ่ที่ประตูห้องเก็บสัมภาระ แน่นอนว่าตามสัญลักษณ์ซีซีฟรอนขนาดใหญ่บนเครื่องดูดควัน โดยวิธีการที่ทำจากพลาสติกและสัมผัสกับคลัทช์สวย - อาจไม่สามารถทนต่อการเปิดและปิดเครื่องดูดควันเป็นประจำ
เปอโยต์เท่านั้นที่สามารถกลายเป็นคู่แข่งในยุโรปที่แท้จริง C8 ในรัสเซีย ตำแหน่งของ Fiat และ Lancia ในตลาดของเราเพื่อให้มันอ่อนโยนอ่อนแอ แต่เปอโยต์ยังคงสูญเสีย Citroen ด้วยความจริงที่ว่ารถของเขาดูง่ายขึ้น
American Bribes ที่มีอนุรักษ์นิยม: การตกแต่งภายในอย่างเข้มงวดเก้าอี้ที่ดีขนาดใหญ่ ใช่และมันง่ายกว่าที่จะให้บริการมากกว่า Citroen เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย DaimlerChrysler เปิดตัวเกือบทั้งประเทศ ดังนั้นในฐานะที่เป็นรถยนต์รถยนต์สำหรับการทำงานที่ใช้งานอยู่ทุกวัน Voyager เหมาะสมดีกว่า Citroen C8 เป็นรถยนต์ส่วนบุคคลที่จะส่งมอบความสุขมากมายไม่เพียง แต่เจ้าของ แต่ยังรวมถึงครอบครัวทั้งหมดของเขา
ข้อความ Nikolay Kachurin, ภาพถ่าย Konstantin Kokoshkin

รุ่น / การปรับเปลี่ยน Citroen C8 ไครสเลอร์ Voyager
บริษัท ผู้ผลิต / ประเทศรถยนต์ Citroen / ฝรั่งเศส Daimlerchrysler / ออสเตรีย
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/8 5/7
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / กระบอกสูบที่ตั้งเบนซิน / 6 / v-fig
 
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2946 3301
Power (KW (HP) ที่ RPM / นาที) 150 (204) ที่ 6,000 128 (174) ที่ 5100
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 285 ที่ 3750 278 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
 
ส่งอัตโนมัติ, 4-speed, ประเภทอัตโนมัติตามลำดับ, 4-speed
เบรค, ความปลอดภัย
ด้านหน้า / แผ่นด้านหลังระบายอากาศ / ดิสก์
ABS ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่อง; ระบบรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวของ ESP
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4725/1855/1755 4805/1995/1750
ฐานล้อ / กวาดล้าง (มม.) 2825/140 2880/140
ยางรถยนต์ 205/65 R15 215/70 R15
MASS CURB / FULL (KG) 1785/2540 1800/2450
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 80 75.5
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 205 179
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 11.0 12.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 15.8 / 9.0 17.3 / 9.9
ราคาในมอสโก $ 48 800 $ 45 700

 

แหล่งที่มา: "autopilot"