ทดสอบไดรฟ์ไครสเลอร์ Voyager 1999 - 2000

การเดินทางจากเมืองไปยังหมู่บ้าน

มินิแวนคืออะไร? ทำไมพวกเขาถึงรักในยุโรปและในสหรัฐอเมริกา?
สารานุกรมสั้น ๆ ขึ้นอยู่กับ Chrysler Voyager SE และ Chrysler Town & Country Limited
คำว่า minivan เป็นคำจำกัดความของประเภทของตัวถังรถยนต์ในประเทศของเราอย่างดื้อรั้นไม่ต้องการหยั่งราก ในกรณีที่ดีที่สุดเครื่องจักรเหล่านี้เรียกว่ามินิบัสในที่เลวร้ายที่สุด - Rafiks ในความทรงจำของผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ลัตเวีย
สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ หลังจากการพิชิตประชาชนชาวลัตเวียแห่งอิสรภาพทางการเมืองโรงงานรถยนต์ของ RAF ก็เสียชีวิตอย่างเงียบ ๆ ฉากนั้นว่างเปล่าเป็นเวลาสิบปีและจากนั้นในควันของก๊าซที่ไม่สามารถแก้ไขได้ Rafik บนพื้นฐานของเนื้อทรายอย่างภาคภูมิใจ น่าเสียดายที่นักออกแบบของ Minivan Gazovsky อยู่ภายใต้การสะกดจิตที่แข็งแกร่งในอดีต - ที่นั่งและแก้วที่ขายเหมือนกันทั้งหมดมีหมอกควันจากการหายใจเร่ร่อนของผู้โดยสารสิบคน แนวโน้มของเวลาใหม่เป็นเพียงผู้โดยสารของ Rafiks จ่าย 10 kopecks และผู้โดยสารของ Gazelles จ่ายสี่รูเบิลในวันนี้
ในขณะเดียวกันการพัฒนาความคิดทางเทคนิคในตะวันตกนำการออกแบบของ minivans ไปสู่ความสมบูรณ์แบบ ยิ่งกว่านั้นสหรัฐอเมริกาและยุโรปเล่นตามกฎที่แตกต่างกันสังเกตกฎหมายของประเภทเท่านั้น และไครสเลอร์ผลิตรุ่น Voyager เดียวกันสองรุ่น: ภายใต้ชื่อ Town & Country - เฉพาะสำหรับสหรัฐอเมริกาและอยู่ภายใต้ของตัวเอง - สำหรับยุโรป
ลูกชายและลูกเลี้ยง ก่อนอื่นความแตกต่างในการออกแบบด้านหน้าของรถนั้นโดดเด่น Town & Country ได้รับการตกแต่งในสไตล์ไครสเลอร์ที่ทันสมัยและมีคุณสมบัติของครอบครัว LHS หรือ 300m ครอบครัว Voyager นั้นอนุรักษ์นิยมมากขึ้นและสูญเสียชาวอเมริกันในแง่ของการออกแบบอย่างชัดเจน ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมไครสเลอร์ยังคงออกแบบที่ล้าสมัยหลังจากความสำเร็จของ LHS เดียวกันในตลาดยุโรป หากคุณไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ความแตกต่างในการออกแบบไฟหน้าด้านหน้าและไฟท้ายซึ่งอธิบายโดยความแตกต่างใน GOST ของยุโรปและอเมริกานี่เป็นความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวในการออกแบบภายนอก
การปรากฏตัวของแว่นตาด้านข้างในเวอร์ชั่นอเมริกันและไม่มีสิ่งเดียวกันในยุโรปสามารถอธิบายได้อีกครั้งโดยวิธีการที่แตกต่างกันเพื่อความปลอดภัยทางถนน ในแคลิฟอร์เนียซันนี่นี่เป็นสิ่งที่ดีและในฟินแลนด์ไม่ได้รับการต้อนรับจากตัวแทนของตำรวจจราจร
ใครคือความเย็น? ข้างในรถยนต์ทั้งสองคันได้รับการจัดระเบียบตามกฎหมายประเภทเดียวกัน แต่มีการแก้ไขความคิดของผู้บริโภค ในเวอร์ชั่นอเมริกันการตกแต่งภายในที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นนั้นโดดเด่นทันที ชาวอเมริกันชอบความเงางามภายนอกและไม่มีอะไรสามารถทำได้ที่นี่ เบาะหนังทุกที่นั่งมีราคาแพงกว่าและมีเม็ดมีดไม้สัมผัสและเบาะผ้าเพียงไม่กี่เกาะที่ทำขึ้นอย่างดี ชาวยุโรปมีเนื้อหาที่มีการตกแต่งด้วยผ้ารวมและการฝังไม้ที่เรียบง่ายกว่า
ชาวอเมริกันโดยธรรมชาติเป็นบาร์ ซีรีส์กลางของที่นั่งใน Town & Country สร้างขึ้นในรูปแบบของเก้าอี้สองตัวแยกต่างหากที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระที่ค่อนข้างสำคัญอยู่ตรงกลาง ยิ่งไปกว่านั้นในสภาวะที่พับได้ด้านหลังของเก้าอี้แต่ละตัวเป็นตารางสำหรับของขวัญจาก McDonald's พร้อมปั๊มบังคับสำหรับแว่นตาจาก Diet-Coca ภายใต้เก้าอี้เก้าอี้แต่ละอันมีปากกาที่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียวเพื่อปลดปล่อยมันจากสิ่งที่แนบมากับพื้นและเปลี่ยนมินิแวนให้กลายเป็นรถลีมูซีนขนาดใหญ่ ขนาดของประตูเลื่อนด้านข้างช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ด้วยค่าใช้จ่ายทางกายภาพขั้นต่ำ
ใน Voyager แถวกลางของที่นั่งทำในรูปแบบของโซฟาทั้งหมดและสามารถถอดออกได้ แต่ขั้นตอนที่คล้ายกันสำหรับการเปลี่ยนรถบัสเป็นรถลีมูซีนนั้นเกี่ยวข้องกับเวอร์ชั่นยุโรปด้วยความพยายามทางกายภาพที่สำคัญและสมาชิกในครอบครัวที่สนใจทุกคนควรถูกโยนทิ้งไป
นอกจากนี้ชาวอเมริกันรู้สึกถึง Volga -Mennaya บนโซฟาด้านหลังมากขึ้น Town & Country มีความยาวกว่า Voyager 340 มม. ดังนั้นโซฟาในนั้นจึงตั้งอยู่ในส่วนที่กว้างกว่าของร่างกาย ประการแรกอีกสิบมิลลิเมตรช่วยให้ผู้ใหญ่สามคนผ่อนคลายอย่างใจเย็นยืดขายาวในรองเท้าบูทคาวบอย ประการที่สองลำตัวมีความกว้างขวางมากขึ้นและตัวอย่างเช่นอานม้าสามตัวสำหรับการขี่จะได้รับการช่วยเหลืออย่างอิสระในการแสดงให้เห็นถึงการปรากฏตัวของรองเท้าบูทคาวบอย แต่ไม่ได้ให้ม่าน - เห็นได้ชัดว่าในอเมริกาพวกเขาขโมยน้อยกว่าในยุโรป
ห้ามสูบบุหรี่. แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องเล็ก แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็บ่งบอกถึง ไม่มีบุหรี่ที่เบากว่าในเมืองและประเทศ แน่นอนว่ามีรัง แต่มันถูกปกคลุมด้วยฝายางขนาดใหญ่ที่มีจารึก 12V ในการต่อสู้กับการสูบบุหรี่บางครั้งอเมริกาก็ไร้สาระ!
โดยวิธีการนี่เป็นความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในระฆังภายในและนกหวีด เครื่องทั้งสองมีแพ็คเก็ตไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, คอมพิวเตอร์สามเครื่อง, การควบคุมความเร็วคงที่ระบบปรับอากาศและระบบเสียง สำหรับยุโรปที่มีระบบการออกอากาศ FM ที่พัฒนาแล้วฟังก์ชั่น EON-RDS มีให้ในวิทยุ
เราพบอุปกรณ์ที่น่าสนใจในคอลัมน์พวงมาลัย เห็นได้ชัดว่านี่เป็นความคิดพื้นฐานของชาวอเมริกันเกี่ยวกับแสงเก่าที่มีถนนในยุคกลางแคบ - สวิตช์พิเศษสามารถพับได้จากที่นั่งคนขับและเปิดกระจกมองข้าง
พืชของหลอดไฟควบคุมมีการจัดระเบียบค่อนข้างดั้งเดิมในทั้งสองรุ่น ตัวบ่งชี้อุปกรณ์เพิ่มเติม - ABS, ตัวบ่งชี้แบบเปิด, สัญญาณเตือนภัยบริการเครื่องยนต์และถุงลมนิรภัย - สว่างขึ้นในเวลาที่เริ่มเครื่องยนต์ในสถานที่ปกติในการรวมกันของอุปกรณ์ ตัวบ่งชี้ที่เหลือ - สัญญาณเลี้ยว, แรงดันน้ำมัน ฯลฯ - ถูกจัดกลุ่มในช่องว่างแคบ ๆ เหนือหมวกของแผงหน้าปัด การแก้ปัญหาค่อนข้างดั้งเดิมและดูเหมือนว่าถูกต้อง การอาบแดดของหลอดไฟเฉพาะที่อยู่ที่ด้านล่างสุดของแผงควบคุมไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยการเคลื่อนไหวที่รุนแรงไม่ได้ทันทีและในไครสเลอร์ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดอยู่ในพื้นที่กระจกหน้ารถเช่น ต่อหน้าดวงตาของคนขับ
การทำให้เท่าเทียมกันอัตโนมัติ ความแตกต่างของอุปกรณ์ตกแต่งและบริการสามารถนำมาประกอบกับความแตกต่างในการกำหนดค่า - เมืองและประเทศถูกบรรจุในชั้นเรียนหรูหรา สิ่งสำคัญคือความแตกต่างระหว่างชาวอเมริกันและยุโรปคือสิ่งแรกคือเครื่องยนต์ การซื้อรถยนต์ทั้งชาวอเมริกันและยุโรปถามคำถามเดียวกัน: กี่ลิตร? มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่คำนึงถึงปริมาตรของเครื่องยนต์และอื่น ๆ - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตร จากสิ่งนี้ Town & Country มีเครื่องยนต์หกสูบรูปอีที่เป็นที่รักซึ่งมีปริมาณ 3.8 ลิตรที่รักในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทร บน Voyager - สี่ 2.4 ลิตร
และที่นี่การเริ่มต้นที่น่าสนใจที่สุด กล่องเกียร์อัตโนมัติสี่แบบเดียวกันติดตั้งบนรถยนต์ทั้งสองคัน เครื่องยนต์ยุโรปที่สูงขึ้นในทางปฏิบัติได้คัดค้านการปรากฏตัวของม้า 33 ตัวในเวอร์ชั่นอเมริกัน อย่างน้อยในการนั่งในเมือง รถยนต์ทั้งสองคันถูกเร่งความเร็วเหมือนกันและความพยายามทั้งหมดในการแข่งขันระหว่างการทดสอบไดรฟ์ของเราเป็นเส้นตรงไม่ได้นำไปสู่สิ่งใด ในแง่ที่ว่าแชมป์ที่ชัดเจนไม่สามารถกำหนดได้ เครื่องจักรทั้งสองจะถูกเร่งอย่างเท่าเทียมกันและมีพลังและได้รับการรับรู้ 60 กม./ชม. ในเมืองในไม่กี่วินาที ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเป็นเพียงความราบรื่นของหลักสูตร แม้จะมีการระงับฤดูใบไม้ผลิที่อยู่เบื้องหลัง (เช่นเดียวกับแฟชั่นอเมริกัน) แต่เมืองและประเทศที่ยาวนานนั้นก็เคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นขึ้นตามทางเท้ารัสเซียที่ห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
ДВОЕ ПРОТИВ ЧЕТЫРЕХ. Явное преимущество американской версии (но не американского образа жизни) заключается в наличии на Town & Country постоянного полного привода. Межосевой дифференциал с вискомуфтой точно дозирует тяговое усилие между передними и задними колесами в зависимости от дорожной обстановки. В результате, во-первых, практически исключает пробуксовку колес и заносы при резком старте со светофора. Во-вторых, Town & Country намного устойчивее в резких поворотах, если проходить их на скорости выше 60 км/ч и на довольно скользкой дороге, как это было в день нашего тест-драйва. Водитель Voyager, который постоянно держался бампер в бампер , жаловался на то, что чувствовал себя не очень уверенно в том случае, если при выходе из поворота хотелось поддать газку на дороге, покрытой у обочины легким снежком.
Третье и самое главное. Наш фотохудожник, одержимый манией высокого искусства, загнал оба минивэна на снежную целину. Глубина снега была несмертельная - 15-20 см, но Voyager сел там намертво. Справедливости ради отметим, что обе машины были обуты в стандартную шоссейную резину, даже без маркировки M+S. Так вот, Voyager просто крутил передние колеса на одном месте, раскатывая за несколько секунд снег в голый лед. И вырваться мы смогли только тогда, когда к лошадиным силам добавились три человеческие.
Зато поведение Town & Country было выше всяческих похвал. С легким юзом на наиболее скользких участках, вздымая позади себя тучи снега, он не только с легкостью преодолел снежную целину, но и перепрыгнул через довольно-таки внушительный сугроб, сметенный на обочину подотделом очистки столицы от снега.
АВТОПИЛОТ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ МЕЙДЖОР АВТО , (095) 492-4607, 497-6840, ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛИ. НА ПЕРИОД ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТА АВТОМОБИЛИ БЫЛИ ЗАСТРАХОВАНЫ В КОМПАНИИ РЕСО-ГАРАНТИЯ , (095) 250-3600, 255-6834.
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ CHRYSLER VOYAGER SE CHRYSLER TOWN & COUNTRY LIMITED
Фирма-изготовитель DaimlerChrysler
Страна-производитель США
ร่างกาย
Тип минивэн минивэн
Количество дверей/мест 5/7 5/7
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с электронным впрыском бензиновый с электронным впрыском
สถานที่ด้านหน้าเป็นตามขวาง
Рабочий объем (куб. см) 2429 3778
Число/расположение цилиндров 4/рядно 6/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 87,5х101,0 96,0х87,0
Степень сжатия 9,4:1 9,0:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 110 (150) при 5250 134 (183) при 4400
Момент (Нм при об./мин.) 229 при 4000 325 при 3150
Число клапанов
на цилиндр 4 2
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ล้อหน้าซึ่งเป็นความแตกต่างของเพลาล้อหลังตัวเองเต็มไปด้วยความแตกต่างแบบคงที่
กล่องเกียร์อัตโนมัติสี่ -speed
การระงับ
สปริงด้านหน้า, คันโยกตามขวางสามเหลี่ยม, ความเสถียรของเสถียรภาพตามขวาง
สปริงด้านหลังระบบกันสะเทือนล้ออิสระแรงฉุดของ Panar เป็นสปริงลำแสงที่ไม่แน่นอนของสะพานแรงขับของ Panar ตามคำสั่ง - ตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน
การพวงมาลัย
พิมพ์ชั้นวางเกียร์ที่มีไฮดรอลิก
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น (M) 11.5 12.0
เบรก
มีการระบายอากาศดิสก์ด้านหน้า
กลองด้านหลัง
ABS คือสามช่องทาง
ล้อ
ขนาดยาง 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J, โลหะผสม
ขนาด/opam/น้ำหนัก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
ฐานล้อ (มม.) 2880 3030
ด้านหน้า/หลัง (มม.) 1600/1630
การกวาดล้าง (มม.) 130 140
ปริมาณ Trunk (L) 450/4140 670/4880
มวลพร้อม (กก.) 2303 2353
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (km/h) 180 มากกว่า 170
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 12 12
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (L/100 km):
ทางหลวง 8.3 9.8
รอบเมือง 14.2 13.8
ราคาในมอสโก $ 35,000 $ 49,000
และใครคือ Ivan Ottigaev ผู้อำนวยการหน่วยงานรักษาความปลอดภัยเอกชน: เราต้องการรถบรรทุกที่กว้างขวางมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีพลังความเร็วสูงและมีความคล่องแคล่วในเมืองและประเทศ บ่อยครั้งที่คุณต้องติดตามลูกค้าที่มีจำนวนมากหรือขนส่งพนักงานกลุ่มใหญ่พร้อมกัน มินิแวนขับเคลื่อนล้อเต็มดูสะดวกกว่าฉันกว่ารถจี๊ปดั้งเดิม แต่เราไม่ได้นั่งบนทุ่งนา พวกเขากลิ้งไปกว่า 100,000 กิโลเมตรไม่มีการพังทลายอย่างรุนแรง
Vasily Levitsky ผู้อำนวยการศูนย์สารสนเทศ: Minivan สำหรับฉันเป็นความฝันสีชมพูของเยาวชนในความเป็นจริงนี่เป็นรถคันที่สองในครอบครัวและฉันใช้มันเป็นหลักในฤดูร้อนฉันชอบเดินทางด้วยรถยนต์ในสิ่งที่ดี บริษัท. ฉันขับรถมานานกว่า 20 ปีแล้วฉันลองรถหลายคัน ฉันชอบ Voyager ก่อนอื่นในนั้นอย่างที่พวกเขาพูดคือโต๊ะและบ้านและการเดินทางบนมันไม่ยากไปกว่ารถโดยสารที่เรียบง่าย จริงน้ำมันเบนซินชอบกิน แต่มีความสุขและประโยชน์มากแค่ไหน
Paul Clapper ผู้จัดการของ บริษัท Russian-Gollandic: สำหรับเรารถยนต์ดังกล่าวไม่ใช่ความตั้งใจ แต่เป็นความต้องการเร่งด่วนสำหรับการประกอบอาชีพที่เราต้องไปยังเมืองรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้าน Voyager เกือบจะสมบูรณ์แบบเพียงแค่สำนักงานบนล้อ นั่นเป็นเพียงบริการไครสเลอร์ในประเทศของคุณอ่อนแอเกือบทุกอย่างจะต้องทำในฟินแลนด์
ข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Novokreshhenov
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"