ไดรฟ์ทดสอบ CHEVROLET TRAILBLAZER ตั้งแต่ปี 2000 เอสยูวี

สัตว์

ที่มีมากขึ้น
ในสหรัฐอเมริกาในรถจี๊ปขนาดใหญ่เช่นผู้หญิงของครอบครัวของครอบครัวมักจะไป ขี่ช้าลงในซูเปอร์มาร์เก็ตที่จะชะลอตัวลงทั้งลำต้นของอาหารอย่างรวดเร็วผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและปรากฏขึ้นสำหรับเด็กหลังเลิกเรียน ด้วยยางมะตอยก็จะไม่ย้ายจากยางมะตอย แต่ชนิดของตัวทำงานไม่ได้ยินชั้น (ยังมีล้อด้านหลังไดรฟ์รุ่นของแต่ละสามรุ่น!) ด้วยวิธีนี้มีศักยภาพของเครื่องที่ถูกใช้โดยร้อยละสามสิบ และรถยนต์เสียใจที่มีความสามารถมากขึ้น
ทั้งสามเล่นบนสนามหนึ่งในมาตรฐานอเมริกัน. เหล่านี้ SUVs ขนาดกลางชั้นเป็นเรื่องธรรมดามาก ทั้งสาม บริษัท รัฐมีในคลังแสงของพวกเขาสำหรับรถดังกล่าว แต่ถ้าฟอร์ดและเชฟโรเลตผลิตตั้งแต่ปี 2001 จะคุ้นเคยเป็นอย่างดีและซ้ำ ๆ ลงบนหน้าของนิตยสารของเราแล้วรถจี๊ปหนึ่งฤดูกาลยังไม่ได้มีการจัดการที่จะเอามันออกไปและเป็นที่น่าสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ถ้าคุณดูที่ทรินิตี้ทั้งหมดอย่างใกล้ชิดเราจะเห็นว่า Shevi เป็นที่ยาวที่สุดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและในเวลาเดียวกันเขาก็มีปริมาณน้อยและเครื่องยนต์เพียงหกกระบอกสูบกับแปดจากคู่แข่ง ฟอร์ดเป็นเพียงหนึ่งในสามของสิบเจ็ดและมากกว่าราคาแพงก็จะสูงขึ้น และแกรนด์เป็นในยุโรปส่วนใหญ่เกี่ยวกับการออกแบบของ บริษัท DaimlerChrysler เชโรกีมีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งแตกต่างจากสองแอกพันธุ์อื่น ๆ ที่รูปแบบฐานเป็นคลาสสิกและต้อนรับการเชื่อมต่อด้วยระบบ TOD และพวกเขาไม่ได้มีความแตกต่างระหว่างแกน
ใครจะสงสัยว่ากระจกของประตูที่ห้ามีภาระผูกพันที่จะจุดประกายขึ้นมาแบบอัตโนมัติ นี้จะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของเกม: มันไม่ได้เป็นเอสยูวีขนาดใหญ่เพื่อที่จะโยนในระดับความลึกของมันด้วยการซื้อ? นอกจากนี้ยังควรจะเป็นผู้ถือถ้วยมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในเรื่องนี้เพื่อที่จะไม่ปฏิเสธตัวเองในกระจกลิตรเหนียวของโซดา นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์บนชั้นวางของราวที่จะคว้าเกี่ยวกับพวกเขาในการกระแทก ใช่ฉันเกือบลืมเหยียบปมเพียงหน้าที่ที่จะอยู่กับอุตสาหกรรมไฟฟ้า! ด้วยเหตุผลบางอย่างก็เป็นที่เชื่อว่ามันเป็นเรื่องง่ายและราคาถูกกว่าการปรับเต้าเสียบพวงมาลัย ดีแหมดีเหล่านี้เป็นความคิดของชาวอเมริกัน
ฟอร์ดเป็นที่ใหญ่ที่สุดของทรินิตี้ทั้งหมดและไม่วิเศษมากที่สำหรับการลงจอดขั้นตอนภายนอกที่เกี่ยวข้องค่อนข้างเกี่ยวข้อง แต่ภายในกว้างขวางที่สุด อย่างน้อยต่อหน้า นั่งมองไกลเกี่ยวกับมัน แต่เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นจากข้างหลังคุณต้องเดา Kutsum, กระจกมองข้างแบบตัดที่ไม่สามารถเข้าใจได้จะได้รับการเติมเต็มด้วยชั้นวางของเสียและความยับยั้งชั่งใจหัวใหญ่สำหรับผู้โดยสารที่ห้า ใช่ในลำธารในเมืองที่ใกล้ชิดนักสำรวจอาจเป็นช้างในเครื่องล้างจาน แล้วกรณีในแถวที่สองล่ะ? ในรถขนาดใหญ่ดังกล่าวควรมีขนาดกว้างขวาง ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันเป็น แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะทำให้แน่ใจว่าด้วยตัวคุณเอง แต่ในกรณีนี้การปฏิบัติไม่ได้ยืนยันทฤษฎี ประตูด้านหลังของแคบเท้าของอานไม่ได้ปิดอยู่ใต้เก้าอี้ด้านหน้าและเพดานแม้จะมีการเพิ่มขึ้นเหนือศีรษะยังคงกดที่ด้านบนของด้านบน (อย่างน้อยฉัน) ตะขอ nuance ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับเสื้อผ้าจากพลาสติกแข็งรวบรวมบนชั้นวางสะสมจากหัวของแม่เหล็กไฟฟ้าสุดขั้วของแถวที่สอง และบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอข้าวบาร์เลย์นี้จะซื้อคุณไปที่วัดอย่างต่อเนื่อง ถ้าฉันเป็นชาวอเมริกันฉันจะฟ้องศาลเพื่อความพยายามทางกายภาพของฉัน (และคำนึงถึงสุขภาพที่อาจเกิดบาดแผลและจิตใจ)
Trailblazer จากทั้งหมดของ Trinity เป็นแฟนซีมากที่สุด ทุกอย่างอยู่ในมือและไม่มีรูปร่างที่น่ารำคาญ แต่บนพื้นผิวของวัสดุตะเข็บเต็มรูปแบบ ชิ้นส่วนพลาสติกทั้งหมดผลิตขึ้นในยานพาหนะทดลองสำหรับวัยรุ่นที่ยากลำบาก คุณภาพการเคลื่อนไหวมีอยู่ในช่วงของการจัดอันดับจากปานกลางมากไปจนถึงที่ยอดเยี่ยม แต่ถึงกระนั้นถ้าคุณไม่ได้เปรียบแผงหน้าปัด แต่ดูรอบดวงตาหากเป็นไปได้บนท้องถนนการระคายเคืองจะหายไปและเอาต์พุตทั้งสอง ครั้งแรก: ทัศนวิสัยที่นี่ในระดับที่เหมาะสม และที่สองจากเส้นทางทรินิตี้ทั้งหมดคือพื้นที่ในห้องโดยสาร จริงในแถวที่สองสำหรับสองคนสามคนถูกปิด เห็นได้ชัดว่าเด็กของอายุที่อ้าหมกควรอยู่ตรงกลางเนื่องจากแม้แต่หัวยับยั้งชั่งใจก็ไม่ได้อยู่ที่นั่นและดังนั้นจึงสะดวกในการใช้กระจกร้านเสริมสวย แต่ไม่มีหัวหรือหัวเข่าไม่ได้รับความคุ้มครองในสิ่งใดและนั่นก็ดีคุณสามารถมองไปที่ถนนที่อยู่ด้านบนของมงกุฎของการขี่ด้านหน้า
Grand Cherokee ใหม่ในการบรรจุได้กลายเป็นยุโรปอย่างสมบูรณ์ แม้แต่การควบคุมที่ปัดน้ำฝนก็จะถูกส่งไปยังคันโยกที่ขับเคลื่อนด้วยมือขวา และที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องหักหัวของคุณผ่านอัลกอริทึมของการทำงานของภารกิจด้านหน้าและด้านหลัง ที่รถจี๊ปซึ่งแตกต่างจาก Shevi และ Ford ที่รำคาญกับความลึกลับของชุดของการหมุนและแรงกดดันที่จำเป็นสำหรับโหมดการทำงานที่หลากหลายอินเทอร์เฟซของแดชบอร์ดทั้งหมดนั้นเป็นตรรกะมาก ชอบเก้าอี้หน้า: ลึกกระจายการโหลดอย่างสม่ำเสมอด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่เหมาะสม แผงพลาสติกที่เลวร้ายยิ่งเรียกว่าดูอ่อนนุ่มในลักษณะที่ปรากฏของแข็งต่อการสัมผัส จากมุมมองของการมองเห็นและความรู้สึกของมิติรถก็เพียงพอแล้ว การเดินทางไปยังแถวที่สองได้อย่างง่ายดาย แต่ขายังไม่เพียงพอ แม้ว่ารุ่นก่อนหน้าของ Grande ก็ใกล้ชิดยิ่งขึ้น
รถยนต์ทั้งสามคันที่เป็นตัวแทนมีคุณสมบัติทั่วไปที่ไม่ใช่อื่น ๆ มากมาย ของข้อดีพลวัตที่ดีและเสียงคำรามที่มั่นคงของเครื่องยนต์เกรดขนาดใหญ่ ของ minuses ของอุดตันเมื่อเบรก, รีดและพวงมาลัยที่ว่างเปล่า อย่าลืมเกี่ยวกับความอยากอาหารของคุณในเมืองที่คุณรับประกันการบริโภคด้านบน 20 L / 100 กม.
แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกับตัวเลข แต่ความรู้สึกของไดรเวอร์นั้นแตกต่างกัน ดังนั้นนักสำรวจดูเหมือนจะมีอิทธิพลมากขึ้น คำอธิบายความเร็วง่าย ๆ ในการสังเกตมากที่สุด แต่นี่ไม่ใช่เรื่องที่น่ารำคาญ แต่ก็มากเกินไป มันมีการเริ่มต้นที่ใช้งานอยู่กับการนั่งยอง ๆ ที่ล้อหลังและดังนั้นจึงมีการควบคุมด้านหน้าที่ควบคุม ด้วยก๊าซถ่ายโอนก๊าซเต็มรูปแบบเราได้รับแจ้งให้ค่อนข้างเร็วโดยไม่ทำให้พองได้ บนตัวแปรของโหมดเดียวกันเพื่อบังคับให้ฟอร์ดเปลี่ยนตามที่คุณต้องการมันไม่ใช่เรื่องง่าย ลดความเร็วลงและกับสี่ที่จะข้ามที่สามคุณไม่ต้องการหมายความว่ามอเตอร์ไม่ได้เบรก และการควบคุมด้วยตนเองของกล่องที่นี่แน่นอนไม่มี ฉันสงสัยว่าพูดลงมาจากพระคัมภีร์ภูเขา? แล้วสิ่งที่เกี่ยวกับการเตะลง? เราให้มากขึ้นในก๊าซอีกครั้งฟอร์ดครั้งแรกทำให้พยายามปลดปล่อยในเกียร์เดียวกัน แต่ถ้ามันไม่ทำงานก็ผลักดันด้านล่างอย่างไม่เต็มใจ
เชฟโรเลตในแง่นี้มีความไวมากขึ้น เขามีพลังมากที่สุดของทั้งสาม และผู้โดยสารมากที่สุดในการดูแล พฤติกรรมของรถยนต์ในการเร่งความเร็วนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับคันเร่ง แต่แกรนด์เชโรกีมีการพึ่งพาสิ่งนี้อ่อนแอลง ที่นี่หรือเหยียบถูกกดจนกว่าจะหยุดหรือแทบจะไม่มีความแตกต่างที่ปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ ต้องการออกมาอย่างรวดเร็ว! แต่กล่องและ Chevy และ Jeep ค่อนข้างละเอียดอ่อนและรวดเร็ว
จากมุมมองของการเปลี่ยนแปลงเบรกมากกว่าหรือน้อยกว่าที่เพียงพอ คือการที่ฟอร์ดออกไปเล็กน้อยช้าลงช้าลง แต่เมื่อเทียบกับ exploitor ที่ผ่านมาซึ่งมีการเหยียบจะแห้งไปที่ชั้นสำหรับการชะลอตัวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสองหรือสามครั้งในปัจจุบันตัวอย่างเพียง
กับการจัดการของชาวอเมริกันที่มีขนาดใหญ่ทุกอย่างก็มักจะเปิดตัวบ้าง นั่นเป็นเพียงความสำคัญกับสิ่งที่ขอบเขต สำหรับเรื่องนี้มันจะเล็กน้อยลึกเข้าไปในลักษณะการออกแบบของสามของเรา แกรนด์เชอโรกีมีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีค่าระหว่างตะแกรง อื่น ๆ ที่เหลืออยู่ด้านหลังไดรฟ์หลัก มีตำแหน่งเป็นอัตโนมัติด้วยความช่วยเหลือของการมีเพศสัมพันธ์ที่หนึ่ง plug-in ที่เพลาหน้าเมื่อการลื่นไถลของล้อหลัง และถ้าคุณต้องการที่จะใช้โหมด 4x4, คุณจะต้องเป็นเนื้อหาที่มีช่วงตัดแต่งการใช้งานของรถที่ไม่ได้อ้าปากค้างได้อย่างรวดเร็วไม่ได้ไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็ว และจากนั้นได้โดยไม่ต้องยางค่ากลางที่เกิดเหตุส่งเป็นที่ยอมรับและจากถนนที่จะบินเป็นเวลาสั้น ๆ นี้เป็นทฤษฎี การปฏิบัติของการเดินทางบนฟอร์ดและเชฟโรเลตแสดงให้เห็นว่าอย่างน้อยบางส่วนพื้นผิวดิบหรือหิมะปกคลุมทั้งสองคันรู้สึกสะดวกสบายมาก อย่าทำจริงๆพวงมาลัยและปฏิกิริยาของเครื่องในการดำเนินการพวงมาลัยพวงมาลัยจะล่าช้า จากนั้นผมก็ยังหันไป 4x2 โหมดวาง สำหรับฟอร์ดนี้ผ่านแทบไม่มีใครสังเกต และเชฟโรเลตมีการแสดงออกในลักษณะของปฏิกิริยาที่มีความสำคัญมากในพวงมาลัย นี่คือรถที่มีขนาดใหญ่ที่น่าแปลกใจกับ hydraulicer ที่มีประสิทธิภาพและสามารถมีความถูกต้องมาก อีกสิ่งหนึ่งที่ถ้าคุณใส่มันลงไปในการลื่นไถล ในทางกลับกันเป็นอะไรที่ต้องทำให้ Gat และเส้นทางไปหาง ไม่มีใครอีกแล้วก่อนที่ลวดลายของการจัดการ แต่บวกลบของครึ่งเมตรสามารถใช้พัดลมใน prience และแม้กระทั่งการจับที่ปลาย ถ้าเส้นประสาทจะเหนื่อยจากการที่ตัวเองมูลค่าการซื้อขายเป็นเรื่องง่ายที่จะตรงวิถี รูปแบบคลาสสิกโดยเฉพาะ! ใครชอบมันจะไล่ล่ามาก
ฟอร์ดเกมดังกล่าวไม่สามารถจบ มันยากที่จะใส่ด้านข้าง แต่ถ้าพวกเขาถูกหักแล้ว calas เตือนแมมมอ ธ ในผ้าไหม โดยเฉพาะอย่างยิ่งยากที่ปรากฎบนรถผสมแมลงวันที่ไหนสักแห่งที่มีความกระตือรือร้นที่ไม่สามารถควบคุม และถ้าถนนที่ยังคงอยู่ในขาแล้วในทางกลับกันการสำรวจภายใต้การกระทำของความแข็งแรงแรงเหวี่ยงช้าจัดเรียงขาในรัศมีที่เพิ่มขึ้น
สิ่งที่คล้ายกับสิ่งนี้เกิดขึ้นกับแกรนด์ เพลาล้อหลังที่แข็งด้วยภาระตามขวางของพาร์แม้บนพื้นผิวที่เรียบเนียนขึ้นบนการกระแทกและมุ่งมั่นในการจัดเรียงใหม่ของเครื่องหันไปด้านนอก แต่การเปลี่ยนตัวเองผ่านได้อย่างง่ายดายและเป็นสุขไดรฟ์สี่ล้อถาวรและคนโง่อิเล็กทรอนิกส์แห่งอิสรภาพไม่อนุญาตให้รถจี๊ป Therastic จากมุมมองของลำโพงมันยังทำให้ความประทับใจที่เครื่องยนต์รถจี๊ปนั้นน่าเบื่อโดยเฉพาะและเครื่องไม่ออกการโอเวอร์คล็อกที่คุณคาดหวัง 4.7 ลิตรจากมอเตอร์ แม้ว่าบางทีเหตุผลในการป้องกันความนุ่มนวลและการป้องกันเสียงที่ดีที่สุด ความเร็วเพียงแค่เติบโต
เนื่องจากทั้งสามเฟรมเต็มไปด้วยถนนทั้งหมดพวกเขาจะต้องปล่อยออกมาเป็นระยะเพื่อโพสต์สิ่งสกปรกแล้วพวกเขาก็สูญเสียทักษะดั้งเดิมของพวกเขา สำหรับการขาดสิ่งสกปรกในฤดูหนาวจึงจำเป็นต้องมีเนื้อหาที่มีหิมะ แม้ว่าเพื่อวัตถุประสงค์ของเครื่องจักรและอย่างน้อยกันชนก็ดีขึ้น ใช่และจางหายไปง่ายขึ้นเพื่อโบกพลั่วและแช่แข็งทันที ดังนั้นอย่าสอดแนม
ความหวังสูงสุดที่ได้รับมอบหมายให้ฟอร์ด ดังนั้นเขาก่อนและนั่งลง หมู่บ้านแน่นและแน่นใน Rut Procrast ล้อที่เหวี่ยงบางแห่งภายใต้ระดับของพื้นผิวรีดและเริ่มหมุนอย่างไร้ประโยชน์ เครื่องหนักวางลงบนหน้าท้องและเครื่องยนต์เป็นสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุด เหตุผลที่ชัดเจนสำหรับการลงจอดดูเหมือนจะเป็นคันโยกสั้นของการระงับอิสระด้านหลัง เธอได้รับการฝึกฝนในหลาย ๆ ด้านเพื่อความกะทัดรัดและวางที่นั่งแถวที่สาม แต่มันเป็นลบสำหรับความไม่สามารถทำได้ โดยทั่วไปฉันต้องมองหาแทรคเตอร์
Trailblazer ลื่นเส้นทางเดียวกันด้วยเกียรติและไม่มีการเรียกร้องให้กัด แต่ในพื้นที่ที่มีภาวะติดเชื้อภายนอกสูงชันเกิดปัญหา และไม่มีเกณฑ์ต่ำมงกุฎด้วยขั้นตอนการตกแต่งยึดติดกับดินอย่างรวดเร็วและการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่มีผลกระทบใหญ่เช่นการประชุมท้องถิ่น ตามกฎแล้วมันเป็นไปได้ที่จะทำลายกลับหรือแก้ปัญหาในสองสามนาทีของการทำงานด้วยใบมีดอสุจิ ใช่และ SVE ด้านหลังยาวเชฟโรเลตเรขาคณิตความสามารถในเรขาคณิตไม่ได้เพิ่ม
รถจี๊ปไม่ได้ปลูกฝังความเชื่อมั่นเป็นพิเศษในที่สุดในอสังหาริมทรัพย์จู่โจมของเขาอย่างเจ็บปวด แต่เมื่อมันปรากฏออกมาพบกับเสื้อผ้าเท่านั้น Grand Cherokee มีจังหวะยาวของการระงับ, แรงบิดสูงในขั้นต่ำ, ดึงการปฏิวัติและมุมที่ใหญ่ที่สุดของทางลาด, การประชุมและการเข้าร่วม นอกจากนี้ผ้ากันเปื้อนของกันชนหน้าทำความสะอาดได้ง่ายและจากนั้นคุณสามารถพายุขีด จำกัด สูงมากไม่สามารถเข้าถึงคู่แข่งได้ แต่ถึงแม้ว่าจะไม่ได้รู้ว่าผ้ากันเปื้อนนี้ไม่เสียใจและทำจากพลาสติกสีดำอ่อนและมันเป็นเรื่องยากที่จะสั่งซื้อใหม่
ในกรณีปัจจุบันลำดับความสำคัญถูกจัดตั้งขึ้นอย่างแจ่มแจ้งและปลอบประโลมวลีเช่นนี้เป็นสิ่งที่ดีในที่เดียวและในอีกอันหนึ่งไม่เหมาะ มีความจำเป็นต้องระบุว่า: นักสำรวจแน่นอนว่ารถยนต์ที่ดีและเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษของเขาทำให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก แต่ในการทดสอบนี้เขาด้อยกว่าคู่แข่ง เชฟโรเลตสามารถสร้างความกล้าหาญที่สองและรถจี๊ปก็พอใจกับเรา (ยกเว้นราคา) ภายในกรอบของประเภทนี้ที่เราจะพยายามขี่มันในไม่ช้าและกับคู่แข่งอื่น ๆ แต่ฉันจะพูดอย่างตรงไปตรงมาพวกเขาจะไม่ง่าย
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Leonid Deduch
 

แหล่งที่มา: รถยนต์