Chevrolet Trailblazer Test Drive ตั้งแต่ปี 2000 SUV

1,000 กิโลเมตรบนเทรลเบลเซอร์

ความแปลกใหม่จีเอ็มบ้านเราจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโคว์ใน 7 ชั่วโมง
คุณต้องการ Andrei ไป Peter ใช้ Trailblazer ที่นั่นและมาที่มอสโก? ต้องการ! ฉันตอบโดยไม่คิดโดยตัวแทนของเจเนอรัลมอเตอร์ เพราะสำหรับความอับอายมันไม่เคยอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเพราะฉันต้องการทำความคุ้นเคยกับ Suvrolet SUV ใหม่
ในเมืองหลวงทางเหนือ
และมีหิมะน้ำแข็งและเจาะลม และยังมีกองหิมะขนาดใหญ่ภายใต้ Traiiblazer HID ในขณะที่ถ่ายทำฉันคาดว่ารูปลักษณ์ของ Novelties และฉันชอบมากขึ้นเรื่อย ๆ ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรเหลืออยู่ของเสื้อที่รู้จักกันดี ค่อนข้างจะลดลงเล็กน้อยทาโฮ แต่ไม่หนัก แต่มีชีวิตชีวาแม้จะสง่างาม
อย่างไรก็ตามในขณะที่การขุดค้นพบฉันเป็นวาริคู่อย่างละเอียด ดังนั้นด้วยโอกาสแรกเขาปีนเข้าไปข้างในและเปิดเครื่องยนต์ เตากลายเป็นยอดเยี่ยมหลังจากนั้นไม่กี่นาทีต่อมาฉันก็ราวกับว่าอยู่ในโอเอซิสในกลางทะเลทรายเย็น เป็นอิสระจากแจ็คเก็ตและความร้อนฉันได้รับการตรวจสอบ สิ่งแรกที่ต้องใช้ปุ่มจำนวนมากคันโยกสวิตช์ อย่างไรก็ตามในไม่ช้าฉันก็ตระหนักว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ในสถานที่และเพื่อค้นหาว่าปุ่มเดียวกันนี้มีจุดประสงค์เพื่ออะไรปัญหาไม่ถือว่าแต่ละคนมีไอคอนและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสับสน
เก้าอี้หนังมีความสะดวกมากและมีชุดการปรับไฟฟ้าที่เป็นไปได้สูงสุด คอมพิวเตอร์จดจำการตั้งค่าของไดรเวอร์สุดท้ายและเมื่อคุณเริ่มมอเตอร์เทรลเบลเซอร์ปรับให้เข้ากับมัน และจำรถไม่เพียง แต่ตำแหน่งของที่นั่งหลัง แต่ตัวอย่างเช่นคลื่นวิทยุหรือเพลงที่การเล่นซีดีถูกขัดจังหวะ โดยทั่วไปความเป็นไปได้ในการปรับเครื่องนั้นไม่สิ้นสุดที่ไม่สิ้นสุด ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของปุ่มพิเศษบนพวงมาลัยคุณสามารถทำให้ไฟหน้าด้านหน้าสามารถติดตั้งได้โดยการขับกุญแจและออกจากรถ และพวกเขาสามารถเผาไหม้ได้นานถึง 20 นาที และเกี่ยวกับแบตเตอรี่กังวลในเวลาเดียวกันตามที่ตัวแทนของ บริษัท ชีวิตการบริการของเขานั้นยอดเยี่ยมมากจนแบตเตอรี่สามารถอยู่รอดในรถยนต์ได้ นอกจากนี้ยังมีอายุการใช้งานที่ไม่คู่ควรนี้มีความสามารถในขณะที่เปิดตัวเครื่องยนต์เย็น ๆ เพื่อออกค่าใช้จ่าย 600 แอมป์ ระบบเสียงยังสมควรได้รับการยกย่องสูงสุด Bose เดียวกันทั้งหมดที่รู้เสียงในเสียง ตัวแทนจีเอ็มขอให้คว้าบางอย่างจากอุปกรณ์กับพวกเขา ปรากฎว่ามันเป็นเรื่องเกี่ยวกับม้านั่งซึ่งในรูปแบบที่ถูกพับแม้ว่าจะใช้เวลาที่มีประโยชน์เกือบทั้งหมดของลำตัว แต่มันก็เข้ากับมันได้อย่างง่ายดาย นำมาโดยวิธีการสามคน
ฤดูหนาวแรก จากนั้นมอสโก
มีนิสัยเสียจากเว็บไซต์ตัวแทนจำหน่ายและเติมน้ำมันในโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่ใกล้ที่สุดซึ่งแผนที่ถูกซื้อและเราตัดสินใจที่จะไปบนถนนสู่ Bolsheviks ที่มีราคาแพงในฤดูหนาว แจ้งให้ทราบทันทีว่ามีลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของเครื่องทันที แม้จะมีแหล่งกำเนิดของอเมริกา PPC ไม่ลังเลและพวงมาลัยหนักอย่างเห็นได้ชัดด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น เผ่าพันธุ์ระงับอย่างสมบูรณ์แบบแม้กับความผิดปกติของถนนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้ความสะดวกสบาย ในเวลาเดียวกันกับการซ้อมรบที่คมชัดลูกเต๋าไม่ดีนัก เครื่องยนต์ 6 สูบใหม่มีปริมาณ 4.2 ลิตรและกำลังของ 273 แรงม้า มันให้การเร่งความเร็วรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม สุจริตไม่คาดหวังจากรถจี๊ปขนาดใหญ่ที่ชนกัน โดยวิธีการที่วัฒนธรรมของผู้ขับขี่ในเมืองหลวงเหนือบนหัวสูงกว่าในมอสโก ไม่มีใครพยายามที่จะตัดหรือไม่พลาดในระหว่างการสร้างใหม่ แถวซ้ายในกรณีส่วนใหญ่ยังคงเป็นอิสระสำหรับการแซง ในคำว่าไดรเวอร์นครหลวงมีบางสิ่งที่ต้องเรียนรู้จากปีเตอร์สเบิร์ก เรายินดีที่จะนั่งในศูนย์ตรวจสอบทุกอย่างที่ควรจะไปเยี่ยมปีเตอร์ฮอฟ
และเช้าวันรุ่งขึ้นพวกเขาไปมอสโคว์ อย่างไรก็ตามบนถนนในชนบทโดยวิธีการขับรถสี่ล้อมา บนแผงกลางด้านขวาเล็กน้อยของแผงหน้าปัดสวิตช์จะอยู่ที่รับผิดชอบการทำงานของการส่งสัญญาณ AutoTrac มันมีสี่โหมด 2HI, A4WD, 4HI และ 4LO หากไม่มีถนนแห้งภายใต้ล้อและไม่มีความต้องการพิเศษสำหรับการขับแบบเต็มรูปแบบแล้วสวิตช์จะแนะนำให้ติดตั้งในตำแหน่งแรก 2HI ในโหมดนี้ Trailblazer เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังทั่วไป โหมด 4HI และ 4LO ได้รับการออกแบบมาสำหรับออฟโรด ในกรณีนี้แรงบิดจะถูกแจกจ่ายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง โหมด A4WD เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเมื่อล้อหลังถูกเลื่อนเชื่อมต่อเพลาหน้าทันที และมันเกิดขึ้นอย่างถูกต้องและรวดเร็วมาก มีความรู้สึกว่าสำหรับเศษส่วนบางส่วนของวินาทีที่จะรื้อถอนด้านหลังของรถล้อหน้าเชื่อมต่อตำแหน่งการประหยัด มันเป็นโหมดนี้ที่อนุญาตให้ฉันรักษาความเร็วสูงมากในพื้นที่ที่ยากลำบากของ E95 สำหรับการเดินทางทั้งหมดลูกศรมาตรวัดความเร็วไม่ค่อยลดลงต่ำกว่า 130-140 กม. / ชม. มีแปลงอะไรที่จะซ่อนอยู่ใน Trailblazer ได้อย่างมั่นใจและต่ำกว่า 200 ในเวลาเดียวกันการควบคุมรถไม่ได้หายไปหนึ่งวินาทีและเราไม่ได้ปล่อยให้ความรู้สึกสบาย น่าเสียดายที่โหมดการเคลื่อนไหวดังกล่าวมีทิศทางตรงกันข้าม: น้ำมันเบนซินในถังก็เพียงพอเพียง 350 กม. โชคดีที่คอมพิวเตอร์รายงานตรงเวลาในการเติมเชื้อเพลิงและคุณสามารถขับรถไปที่ซากเชื้อเพลิงได้อย่างไร
ถนนจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโคว์ใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง แน่นอนว่ามีพล็อตกับหลุมบ่อและด้วยหลุมซึ่งไม่น่ากลัวสำหรับ SUV เราสูญเสียเวลามากขึ้นบนพล็อตจากตเวียร์ไปยังเมืองหลวง (ประมาณ 160 กม.) นี่คือกฎของมอสโกที่นี่: แถวซ้ายที่มีคะแนนลังเลที่จะข้ามไปที่รถไปข้างหน้าและอื่น ๆ ในจิตวิญญาณเดียวกัน
โอกาสในตลาด
Chevrolet Trailblazer มีค่าใช้จ่ายประมาณ 42,000 ดอลลาร์ แน่นอนกว่าเสื้อ แต่นอกจากนี้เรากำลังพูดถึงรถใหม่ที่สมบูรณ์ ด้วยขนาดใหญ่ทั้งสองรุ่นนี้ไม่สามารถเข้ากันได้ และในกรณีใด ๆ Trailblazer มีพนักงานดีกว่า ดังนั้นแม้ว่าเขาจะมีคู่แข่งในตลาดกับรถยนต์ญี่ปุ่นกับเยอรมัน แต่โอกาสที่ดีมาก ราคาสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ค่อนข้างปานกลาง นอกจากนี้รถเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานทั้งสองในเมืองและถนนนอกถนน
Andrei Osipov

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№3 (3), 2001]