Chevrolet Tahoe Test Drive ตั้งแต่ 2008 SUV
ขั้นตอนของความคืบหน้า
ในปี 2549 Chevrolet Tahoe ทำให้เป็นไปไม่ได้: SUV รุ่นใหม่นี้ยังคงอยู่ในตลาดสหรัฐฯแม้จะมีราคาสูงสำหรับน้ำมันเบนซิน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในอเมริกาตัวเอง SUV ขนาดเต็มมีการเปรียบเทียบกับซีดานคลาสสิกมากขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงปลายยุค 60 ของต้นปี 1970 การเปรียบเทียบดังกล่าวดูเหมือนจะเหมาะสมมาก: SUV มีขนาดเพิ่มน้ำหนักและรับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้แต่ปริมาณของรถยนต์ที่ไม่รองรับแปดคันในการออกแบบจะแตกต่างกัน: จาก 4 ลิตรหรือค่อนข้างน้อย 4.6 ถึง 7 ลิตร จนถึงตอนนี้คุณต้องยอมรับว่าผู้ผลิตชาวอเมริกันพยายามที่จะจดจำอีกครั้งเกี่ยวกับหน้าเศร้าของประวัติศาสตร์ของพวกเขา จากนั้นในปี 1973 วิกฤตการณ์เชื้อเพลิงเปิดบทใหม่ในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์บังคับให้บางชนิดของการละทิ้งวราคาวคืนหลายสายที่ทรงพลัง เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตได้รับการชื่นชมอย่างตรงไปตรงมาโดยความรักของอเมริกาไปยัง Pikas และ SUV และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: ในกรณีหนึ่งแม้แต่ SUV ขนาดกลางเช่นฟอร์ด Explorer สามารถได้รับมากกว่าการโฟกัสฟอร์ดเดียวกันหลายครั้ง
อย่างไรก็ตามสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงในปี 2548 การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในราคาน้ำมันเบนซินและการเสื่อมสภาพทั่วไปของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในสหรัฐอเมริกานำไปสู่ผลลัพธ์ตามธรรมชาติ: ยอดขายของ Homadin ดังกล่าวเริ่มที่จะตกอยู่ต่อหน้าต่อตาของเธอ ดูเหมือนว่าชาวอเมริกันหลายแสนคนจะเริ่มเปลี่ยน SUV ขนาดใหญ่ของพวกเขาในรุ่นที่กะทัดรัดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโรงไฟฟ้าไฮบริด แต่ตัวแทนของ Big Three สามารถหลีกเลี่ยงการปฏิวัติในตลาดเช่นนี้ ในขั้นตอนการดำเนินงานรุ่นที่รีไซเคิลของ SUV และรถปิคอัพอย่างละเอียดได้รับการออกแบบเพื่อให้การลดลงของยอดขายของความแปลกใหม่ของพวกเขาและการบรรจุทางเทคนิคขั้นสูงมากขึ้น ฮีโร่เช่นนี้เป็นเพียง Chevrolet Tahoe รุ่นใหม่ ตามการประมาณการบางอย่าง Tahoe นี้นำไปสู่ตลาดสหรัฐเป็นเวลาหกเดือนก่อนหน้านี้มากกว่าระยะเวลาที่ระบุไว้พยายามรักษาเสถียรภาพการขายในปี 2549 และดูเหมือนว่าเป็นไปได้: ในปี 2549 ทาโฮถูกแยกออกจากการหมุนเวียน 162,000 สำเนาเมื่อเทียบกับ 152,000 ต่อปีก่อนหน้านี้ ผลลัพธ์ที่ดีเนื่องจากเดือนแรกยังคงขายรถยนต์ของคนรุ่นก่อนหน้านี้และนอกจากนี้ในปีนี้ส่วนลดที่น่าสนใจและโปรแกรมเครดิตที่น่าสนใจน้อยกว่าสำหรับ Tahoe ในอเมริกา
ความคืบหน้าชัดเจน Tahoe วิวัฒนาการและแตกต่างกันไปตามธรรมชาติ บันทึกข้อดีของรุ่นก่อนและกำจัดจุดอ่อนของมันในเส้นทางนี้คือวิศวกรในทุก บริษัท ยานยนต์ ในกรณีของ New Tahoe การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพเกิดขึ้นแม้จะมีการตรวจสอบของเหลวของร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่งบอกถึงกลายเป็นแน่นอนการออกแบบของด้านหน้า ตอนนี้ Tahoe ชี้ให้เห็นโล่เดียวขนาดใหญ่ซึ่งประกอบด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนหน้า อีกความแตกต่างที่สำคัญอย่างเท่าเทียมกันของสามเณรการปรากฏตัวของบล็อกขนาดใหญ่ของไฟหน้าด้านหน้า ตอนนี้บาร์วางเฉดสีตาข่ายหม้อน้ำไม่มีการแบ่งปันไฟหน้าในส่วนอีกต่อไป ไม่ต้องสงสัยการตัดสินใจเหล่านี้ควรสร้างความประทับใจให้กับแฟน ๆ ของแบบจำลอง: Tahoe เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ไม่มีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างกระจังหน้าหม้อน้ำกันชนปีกและไฟหน้า เมื่อความประทับใจที่น่าพอใจออกจากการออกแบบด้านหลังของร่างกายด้วยอีกครั้งซึ่งเป็นรูปแบบที่ทันสมัยของกันชนหลังและแนวดิ่งสีแดงของตะเกียง การดำเนินการของ LTZ Tahoe ปรากฏในภาพที่น่าสนใจยิ่งขึ้นโดยได้รับองค์ประกอบของโครเมี่ยมของมือจับประตูกระจกมองหลังและกระจังหน้าหม้อน้ำ องค์ประกอบเดียวที่เกี่ยวกับรุ่นใหม่ได้รักษามุมมองแบบชนบทให้กลายเป็นหัวฉีดระบบไอเสีย โดยอาศัยอำนาจตามประเพณีเขายังคงเหมือนอยู่กับรถปิคอัพล้อหลังที่ถูกต้อง
คุณสามารถชื่นชมยินดีจากหัวใจและการเปลี่ยนแปลงในร้านซาลอนทาโฮ ครั้งแรกการออกแบบองค์ประกอบส่วนใหญ่มีความทันสมัยและมีสไตล์มากขึ้น ประการที่สองในเจนเนอรัลมอเตอร์เขามีงานมากมายในการเลือกวัสดุตกแต่ง: การตกแต่งภายในนั้นดีกว่าและมีราคาแพงอย่างไม่ต้องสงสัย แน่นอนว่าตัวตนที่เป็นธรรมในอดีตของ Salon Tahoe ยังคงมีความทรงจำมากขึ้น อย่างไรก็ตามแม้ในอเมริกาเองวิวัฒนาการเช่นนี้มีความสุข การออกแบบของแผงด้านหน้าถือได้ว่าเกือบจะเป็นยุโรปถ้าอย่างระมัดระวังไม่ให้สังเกตการเกาะติดอยู่ด้านหลังของล้อของคันเกียร์ของกล่องอัตโนมัติ
ผู้สร้างโน้ตและขนาดที่เพิ่มขึ้นของการตกแต่งภายในของรถยนต์ แต่สิ่งนี้ชนะในพื้นที่ว่างใน SUV ขนาดใหญ่ไม่ชัดเจนอีกต่อไป ดูเหมือนว่าการลงจอดบนที่นั่งด้านหน้านั้นฟรีและสะดวกสบายมากขึ้นรวมถึงเนื่องจากแผงด้านหน้ากลั่น แต่ในสองแถวถัดไปของที่นั่งสถานที่นั้นไม่ชัดเจนซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะฐานล้อยังคงเหมือนเดิม ในแถวที่สามของที่นั่งและผู้คนระดับสูงจะรู้สึกสะดวกสบายในการเดินทางไม่นานเกินไป น่าเสียดายที่ที่นั่งของรถของซีรีส์ล่าสุดไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้มีสองขนาดทึบของตู้เก็บไว้เหนือเส้นพื้น อย่างไรก็ตามในกรณีที่มีการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่นั่งคู่นี้สามารถถอดออกได้อย่างสมบูรณ์และทิ้งไว้ในโรงรถ
moderation v8 ฉันจำได้ในเวลาที่ฉันเดบิวต์ในตอนท้ายของปี 2001 Chevrolet Tahoe รุ่นก่อนหน้านี้สามารถเสริมสร้างชื่อเสียงของ SUV ขนาดใหญ่และทรงพลังด้วยลักษณะแบบไดนามิกที่ดี แต่ในช่วงห้าปีที่ผ่านมามีอายุน้อยมากมีการเปลี่ยนแปลงในโลกของ SUV และจากผู้บัญชาการทหารอเมริกันหลายคนคาดหวังว่าจะมีพลังมากขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์ทั่วไปที่เตรียม Cadillac Escalade เวอร์ชั่นแบบไดนามิกมากจะต้องตำหนิ เนื่องจาก Tahoe ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวด้วย Escalade ก็ถือได้ว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่ทรงพลังหรูหราและมีราคาแพงสำหรับฮีโร่ของเรา แต่ถ้าเมื่อเร็ว ๆ นี้รุ่นเหล่านี้สามารถเปรียบเทียบได้ในการกำหนดค่าและองค์ประกอบทางเทคนิคของพวกเขาตอนนี้ในจีเอ็มพยายามที่จะนำเรือธงไปสู่ระดับใหม่ ในขณะที่เราจำการทดสอบฤดูร้อนของเรา Escalade ใหม่ได้รับการออกแบบความจุมอเตอร์ขนาด 6.2 ลิตรที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ 400 แรงม้า และถึงแม้ว่าทาโฮยังสัญญากับเครื่องยนต์นี้ (แม้ว่าในรุ่นที่ 385 ที่แข็งแกร่ง) การเสนอราคาหลักในอเมริกานั้นเกิดขึ้นกับมอเตอร์อื่น ๆ อีกสองสามคน Tahoe เป็นที่นิยมมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 5.3 ลิตร และในอดีตร่างกายของ Tahoe เสร็จสมบูรณ์ V8 ในปริมาณเดียวกัน แต่เมื่อเปลี่ยนรุ่นมันถูกปรับแต่งอย่างจริงจังเพียงพอในเวลาเดียวกันเพิ่มพลังสูงถึง 320 แรงม้า
แตกต่างกันอย่างอยากรู้อยากเห็น: เครื่องยนต์นี้ได้รับระบบที่มียักษ์ทั่วไปจากดีทรอยต์ที่มีชื่อลำโพงยาวการจัดการเชื้อเพลิงที่ใช้งานอยู่การตัดการเชื่อมต่อครึ่งกระบอกสูบในกรณีที่ไม่มีภาระมาก ผู้สร้างมั่นใจว่าเนื่องจากสิ่งนี้เช่นเดียวกับอากาศพลศาสตร์ที่ดีของ Tahoe กลายเป็นแบบจำลองที่ประหยัดที่สุดในส่วนของมัน แต่บนกล่องเกียร์สำหรับ Tahoe ใน General Motors ได้รับการบันทึกอย่างตรงไปตรงมา ในขณะที่ Escalade ได้รับพรสวรรค์จาก Automaton 6 ช่วงใหม่ Tahoe ยังคงใส่ ACP 4 ช่วงที่ดีเก่า ๆ ด้วยงานส่วนใหญ่ที่ครอบงำและแคบ ๆ ดังกล่าวโดยไม่มีปัญหา แต่มีความรู้สึกว่าด้วย Tahoe 6 ช่วงอาจกลายเป็นประหยัดมากขึ้นเรื่อย ๆ
ในการแสดงครั้งสุดท้ายของเธอเครื่องยนต์ Tahoe 5.3 ลิตรก็ประหลาดใจ เช่นเคยภายใต้เครื่องดูดควันของ chevy SUV ขนาดใหญ่เราพบว่าเครื่องยนต์ที่เป็นของครอบครัวลัทธิบล็อกเล็ก ๆ จากเจเนอรัลมอเตอร์ สถาปัตยกรรมของเขาไม่ได้ฉลองครบรอบ 50 ปีในระยะยาว ตามข้อมูลโรงงานเครื่องยนต์นี้สามารถโปรโมตได้สูงสุด 6,000 รอบต่อนาที แต่ในทางปฏิบัติกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะสลับได้อย่างรวดเร็วประมาณ 5,000 รอบต่อนาที ใช่และสูงสุด 320 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับการออก 5,200 รอบต่อนาทีดังนั้นจึงไม่มีความรู้สึกในการส่งเสริมการขายต่อไปหากไม่มีทางทฤษฎีทางทฤษฎี แน่นอนแรงบิดของมอเตอร์ดังกล่าวก็เพียงพอแล้วในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด และตามความรู้สึกส่วนตัวการหายใจที่สองที่มอเตอร์จะเปิดขึ้นหลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีดูเหมือนว่าชุดความเร็วจะกลายเป็นเจ้าอารมณ์มากขึ้น ที่จริงแล้วตามพฤติกรรมของถนน Tahoe ราวกับว่าติดอยู่ระหว่างทั้งสองโลก รู้สึกว่าในรุ่นใหม่ผู้สร้างของเขาพยายามที่จะย้ายออกไปจากภาพของ SUV ด้วย Chevy Pickup Men และทำให้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเล็กน้อยสะดวกสบายและแม้กระทั่งมีคำใบ้ของความหรูหรา ในเวลาเดียวกัน Tahoe จะไม่กลายเป็นครอสโอเวอร์ในการทำความเข้าใจในปัจจุบันนี้รับประกันสถาปัตยกรรมร่างกายแบบคลาสสิกมิติและแน่นอน V8 ภายใต้ประทุน ด้วยแชสซีของ Tahoe งานจำนวนมากได้ทำเมื่อเปลี่ยนรุ่น และผลลัพธ์นั้นสมบูรณ์แบบ: ผู้มาใหม่ดูเหมือนจะตกลงกันมากขึ้นและง่ายยิ่งขึ้นกับรุ่นก่อน พวงมาลัยชั้นวางใหม่การระงับด้านหน้าอิสระและด้านหลังที่ไพเทียมห้าแบบทำให้รถสามารถคาดการณ์ได้และค่อนข้างรวดเร็วในการเปลี่ยน ช่วยและความจริงที่ว่าความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและแม่น้ำได้กลายเป็น
ค่อนข้างกว้างขึ้น การเปลี่ยนแปลงในแชสซีของ Tahoe แสดงให้เห็นว่าตัวเองดีเมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงทั่วไปเล็กน้อยที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. ในล้อขนาด 17 นิ้วที่เจียมเนื้อเจียมตัวฮีโร่ของเราไม่เพียง แต่สามารถรับมือกับความผิดปกติได้ง่าย แต่ยังช่วยให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจในปฏิกิริยาของเขา ดูเหมือนว่าร่างกายเริ่มแกว่งลงบนคลื่นน้อยลงและกลิ้งเป็นผลัดกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจุดสำคัญคือการปรับปรุงระบบเบรก เบรคไม่เพียง แต่เพิ่มขนาดที่เพิ่มขึ้นซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคาดหวัง แต่ยังส่งข้อมูลบางอย่างไปยังไดรเวอร์ให้มากที่สุดสำหรับ SUV 2.5 ตันสำหรับล้อหนักมาก แต่ความปรารถนาที่จะสำรวจความสามารถในการปิดถนนของทาโฮกับคนรุ่นใหม่แต่ละคนเริ่มน้อยลงเรื่อย ๆ เรายังจำได้ดีว่าชายหนุ่มผู้ต่อสู้ปรากฏตัวอย่างทาโฮมเชิงมุมของยุค 90 นอกถนนด้วยการเคลือบที่มั่นคง ลักษณะที่หยาบคายและการบาดเจ็บล้มตายสั้น ๆ ในรุ่น 3 ประตูแม้กระทั่งแรงบันดาลใจในการเล่นนอกถนน ในรุ่นต่อไป Tahoe 5 ประตูเป็นพิเศษได้กลายเป็นฟรีแวร์มากขึ้นและไม่ต้องการที่จะทำลายปริมณฑลที่ต่ำกว่าของเขาแม้จะมีการระงับน้ำหนักค่อนข้างยาว และตอนนี้ใน General Motors มันถูกทำร้ายแม้กระทั่งการผจญภัยที่ไม่ใช่การผจญภัยในอากาศบริสุทธิ์ให้แผ่นป้องกันพิเศษที่ด้านล่างของกันชนหน้า มันเพียงพอที่จะขับรถไปถึงความลาดชันที่ไม่เป็นอันตรายเนื่องจากเป็นที่ชัดเจน: ความเสี่ยงของการฉีกขาดแถบพลาสติกนี้ขั้นสูงอีกสองสามเมตรมีขนาดใหญ่เกินไป อย่างไรก็ตามในเงื่อนไขของความต้องการที่ยากลำบากทาโฮมีความสามารถในการทำลายแท่งป่าไม้หากมีความไม่เกรงกลัวการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของการเคลื่อนไหว
ตลาดที่คาดการณ์ไว้ ในตลาดของเรามี Tahoe มีสถานการณ์ค่อนข้างแปลก แม้ว่ารถรุ่นใหม่ที่ได้รับการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2006 เราอย่างเป็นทางการจัดหาเพียง Tahoe ในร่างกายอดีต เป็นที่ชัดเจนว่าเฉพาะเมื่อสำเนาล่าสุดของพวกเขาจะถูกขายออกขายอย่างเป็นทางการของรายการใหม่จะเริ่มต้นในรัสเซีย เพื่อให้ห่างไกล Tahoe ใหม่จะถูกนำเข้ามาผ่านคลองสีเทา ราคาของรถดีพร้อมจะอยู่ที่ประมาณ 90,000 ดอลลาร์ซึ่งเป็นหนึ่งเท่าครึ่งของราคาอย่างเป็นทางการในรุ่นก่อน เป็นไปได้ว่าแม้จะอยู่ในเงื่อนไขดังกล่าว Tahoes สีเทาเช่นสามารถเพลิดเพลินในความต้องการที่ดี แต่มีการแข่งขันที่ไม่คาดคิดกับเพื่อนใหม่ของเขา Escalade ซึ่งค่าใช้จ่ายประมาณ 115,000 แต่มีลักษณะต้องสงสัยเพิ่มเติมชนะ, ร้านเสริมสวยราคาแพงและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ และสงครามครั้งนี้ Tahoe แน่นอนสูญเสีย เรากำลังรอสำหรับการเริ่มต้นของการจัดหาอย่างเป็นทางการของ Tahoe หวังว่าหลังจากที่การเปลี่ยนแปลงของร่างกายที่ราคาจะยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับ จากนั้นโดยอัตราส่วนของขนาดและค่าใช้จ่ายของ Tahoe ที่จะมีค่าเท่ากับไม่มี
ข้อมูลจำเพาะ CHEVROLET TAHOE
ขนาด 5130x2007x1955 มม
ฐานมม 2946
ทางลาดในหน้า / หลัง, มม 1732/1702
กวาดล้างมม 229
ปริมาณ Trunk, L 479/3084
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2511
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V8
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM 5328
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 320/5200
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 461/4000
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 ช่วง
มุมเต็ม
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 180
ยาง 265/70 R17
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. จาก 9.0
ปริมาณถังลิตร 98
Leonid Klyuev
ภาพโดยอเล็กซานเดวาชิ
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
