Chevrolet Tahoe Test Drive ตั้งแต่ 2008 SUV
Tahoe 4WD '2000
ตัวแทนของเชฟโรเลตเรียก Tahoe ใหม่ของพวกเขาด้วย SUV จริง บรรพบุรุษของเขาเป็นจริงเช่นกัน แต่เป็นการประชุมเชิงปฏิบัติการที่แข็งแกร่งกว่าป่าชนเผ่าที่โอฬาร วันนี้ SUV มีรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดย Canons ของโรงเรียนมัธยมที่มีลักษณะพฤติกรรมสูงบนถนนและความเป็นไปได้สำหรับการจัดส่งเช่นสถานีผู้โดยสาร Wagon ยิ่งไปกว่านั้นคุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อยในการเคลื่อนย้ายที่ยางมะตอยสิ้นสุดลง ซึ่งแตกต่างจากพวกเขา Tahoe และชานเมืองใหม่พัฒนาแนวคิดของรถยนต์ที่ปรากฏในปี 1935 ปรับตัวได้อย่างเท่าเทียมกันสำหรับการขนส่งของผู้คนและขนถ่ายสินค้าและสร้างขึ้นบนแชสซีเฟรมคลาสสิกของรถบรรทุกขนาดเล็กนั่นคือรถปิคอัพ นี่คือที่ที่ผลกระทบของชาวยุโรปที่ไม่ชัดเจนของการจำแนกประเภทอเมริกันซึ่งรวมการปิคอัพและ SUV ในหมวดหมู่ที่เรียกว่ารถบรรทุกคำสั้นและ sonorous เราได้แนะนำโอกาสที่ไม่เหมือนใครในการทำความคุ้นเคยกับปีแรกของ Tahoe 2000 รุ่นแรกในรัสเซียและ Silverado Pickup บนพื้นฐานของสิ่งที่สัตว์เลี้ยงที่ชื่นชอบนี้ถูกสร้างขึ้น จริง ๆ แล้วแปลงจากหลังคาไปยัง Tahoe Wheels รถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์ ยังคงเหมือนกันอาจเป็นเพียงตัวละครที่มีความวุ่นวายของเขาเท่านั้น จริงด้านนอกของรถนักออกแบบแก้ไขด้วยการดูแลที่ดีเนื่องจากความคิดเห็นที่ถกเถียงกันอย่างมากของผู้ซื้อ ในมือข้างหนึ่งลูกค้าบางคนเชื่อว่าการออกแบบของโมเดลขาออกล้าสมัยเพราะมันไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลา 5 ปี ในทางตรงกันข้ามเจ้าของของ Tahoe เก่านั้นน่าพอใจมากกับสู้รบสองชั้นของเขาซึ่งไม่พร้อมที่จะยอมรับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในลักษณะของรถที่รัก อันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการบางอย่าง Tahoe โดยรวมยังคงซื่อสัตย์ต่อสไตล์หยาบเล็กน้อยในขณะที่คู่แข่งจากไครสเลอร์และฟอร์ดการออกแบบของพวกเขาอย่างกล้าหาญบดขยี้ความคิดเดิมเกี่ยวกับด้านนอกของแทร็ก
แม้จะได้อย่างรวดเร็วก่อนมันจะสังเกตได้ว่าหลังคาของ Tahoe ใหม่ได้กลายเป็นนูนมากขึ้นซึ่งเพิ่มช่องว่างในห้องโดยสาร สิ่งนี้จะขอบคุณผู้โดยสารที่สองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแถวที่สามของที่นั่ง บนเก้าอี้ด้านหลังทั้งสองนี้ซึ่งเสนอให้สั่งสถานที่สำหรับขานั้นไม่เพียงพอที่เหลือของอิสรภาพที่ไม่เคยทำปฏิกิริยา โดยทั่วไปผู้โดยสารของแถวด้านหลังทั้งสองไม่ได้รับความสนใจและการดูแล: มีแม้กระทั่งระบบปรับอากาศอิสระที่มีการปรับระดับที่สามารถปรับได้ซึ่งตั้งอยู่เหนือประตูหลังและใกล้กับที่นั่งแถวที่สาม เก้าอี้ด้านหลังส่วนใหญ่สองตัวไม่ด้อยกว่าที่นั่งอื่น ๆ ทั้งหมดและด้วยเบาะหนังมาตรฐานสำหรับการปรับแต่ง LT ดูหรูหราอย่างสุดทือ ในฐานะที่เป็นรถยนต์สากลอย่างแท้จริง Chevrolet Tahoe มีโซฟาขนาดกลางที่พับได้ด้วยความเคารพต่อ 1/2 และเก้าอี้ที่ถอดออกได้อย่างอิสระของแถวที่สาม พวกเขาจะถูกอัดเพื่อหายากได้อย่างง่ายดายเนื่องจากโครงสร้างที่มีความคิดที่ดีและนำไปใช้โดยตรงบนมือจับด้วยการทำเครื่องหมายที่เข้าใจได้ซึ่งแสดงให้เห็นถึงลำดับของการกระทำ หลังจากการปรับแต่งอย่างง่ายเก้าอี้เพิ่มเติมในรูปแบบที่พับได้จะถูกกลิ้งออกไปบนล้อปล่อยสินค้าสำหรับการขนส่งสินค้าที่เป็นสกุลเงินอันยิ่งใหญ่ของลำต้น Tahoe เกือบ 2 ลูกประหาร m, ถ้าวัดถึงเพดาน การดูแลความสะดวกสบายนักออกแบบไม่ได้ลืมเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นมือจับประตู: ตอนนี้เพื่อเปิดประตูพวกเขาก็เพียงพอที่จะดึงตัวเอง 
บนทาโฮในรุ่น LT ของประตูห้องเก็บสัมภาระเปิดขึ้นและมีอยู่ในประเพณีอเมริกันที่ดีที่สุด! แก้วยกขึ้นแยกต่างหากด้วยความร้อน ประตูสองครั้งที่บวมในจิตวิญญาณของการส่งมอบรถตู้เป็นชุดมาตรฐานของการปรับเปลี่ยนขั้นพื้นฐานแม้ว่าจะถูกใส่ใน Tahoe รุ่นใดก็ได้ แน่นอนว่าประตูแกว่งสะดวกยิ่งขึ้นเมื่อโหลด แต่ จำกัด การตรวจสอบกลับจากที่นั่งคนขับอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้กระจกภายในอยู่ในระยะยาวสามารถพิจารณารายละเอียดส่วนเกินประโยชน์ของกระจกด้านนอกขนาดใหญ่ให้การตรวจสอบสถานการณ์ที่ดีใน ด้านหลังและให้คุณเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยด้วยการย้อนกลับ สิ่งนี้เชื่อมั่นในเรื่องนี้หลังจากความพยายามครั้งแรกในการขับรถผ่านซุ้มโค้งแคบ ๆ ไปยังหนึ่งในสนามหญ้าปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตามที่นี่คุณต้องจำไว้ว่ายิ่งใหญ่ในฐานะหูช้างกระจกช่วยสนับสนุนขนาดของตัวถังรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ คำตอบสำหรับคำถามที่ยุติธรรมอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับสาเหตุที่จำเป็นต้องเข้าสู่โค้งด้านหลังเรียบง่าย: มิฉะนั้นเพื่อที่จะจากไปฉันจะยังคงต้องไป ด้วยการประสานงานที่ยอดเยี่ยมของการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมรถยนต์ 5 เมตรจึงไม่สามารถเปลี่ยนเป็นลานได้ การขับขี่รถคันใหญ่ที่ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ การมองเห็นที่ยอดเยี่ยมไปข้างหน้าตั้งสวิตช์ขนาดใหญ่ที่สะดวกในการควบคุมคอลัมน์คอลัมน์ควบคุมอัตโนมัติ 4 สปีด (แก้ปัญหาอีกครั้งในสไตล์อเมริกันอย่างหมดจด) ทั้งหมดที่ควรจะอยู่ใน SUV คลาสสิก ไม่น่าแปลกใจที่ Tahoe มักใช้เป็นเครื่องประกอบ: รถมีขนาดใหญ่แข็งแรงพอที่คล่องแคล่วเพียงพอและพวกเขาไม่น่าเบื่อที่จะควบคุม อุปกรณ์และการออกแบบของไซต์ของไดรเวอร์ Tahoe และรถกระบะ Silverado ส่วนใหญ่เหมือนกันส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศที่ใช้และระบบเสียง ตอนแรกการทำงานที่มีกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ทรงพลังขึ้นอยู่กับหนอนทั่วโลกอาจดูง่ายเกินไป แต่มันไม่รบกวนการพวงมาลัยที่จะให้ข้อมูลค่อนข้างและมั่นใจในความแม่นยำในการควบคุมที่ดี ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในการจัดการ Tahoe Plays ที่ยอดเยี่ยมและการระงับอิสระอย่างอิสระอย่างสมบูรณ์ของล้อ 5-Link Spring Spring และ Torsion 2-lever
หลังจากเดินทางไป Tahoe ใหม่เล็กน้อยโดยไม่คาดคิดคุณเริ่มจับตัวเองคิดว่าเราค่อยๆกลายเป็นโค่นล้มและเพิ่มความเร็วในการเปลี่ยน ทาโฮยังคงรักษาร่างกายอย่างราบรื่นอย่างราบรื่นเขียนอาร์คที่ระบุไว้ ในเวลาเดียวกันความผิดปกติบนทางหลวงและถนนหินวิ่งไปตามชายฝั่งของอ่าวฟินแลนด์ไม่ได้ละเมิดผิดปกติเพื่อความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง ที่นี่มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้กับความพยายามของระบบนิวเมติกเพื่อรักษาตำแหน่งของร่างกายอัตโนมัติ มีอะไรที่พอใจกับรถใหม่ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์ 273 ที่แข็งแกร่ง แม้จะมีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนปริมาณการทำงาน (5.3 ลิตร) มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นและในเวลาเดียวกันก็เงียบกว่าในการทำงาน การส่งสัญญาณขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อพร้อมเพลาหน้าปลั๊กอินและจำนวนการส่งสัญญาณที่ลดลงมีการควบคุมคีย์ นอกเหนือจากชุดการส่งสัญญาณประเภทสุภาพบุรุษของประเภทนี้แล้วมีการเสนออัตโนมัติ 4WD อีกครั้ง ในโหมดนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการลื่นของล้อไดรฟ์และหากจำเป็นให้เชื่อมต่อเพลาหน้า ความแตกต่างของการล็อคตัวเองของเพลาล้อหลังบางครั้งทำให้แม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากโดยไม่ต้องเชื่อมต่อเพลาหน้า เบรกที่ทรงพลังสำหรับรถหนักเป็นเพียงความจำเป็นสำคัญและทาโฮมีแผ่นระบายอากาศขนาดใหญ่ในล้อทุกล้อดีเพียง Supercar แม้ว่าจะไม่มีเพียง SUV จากของจริง!
ข้อมูลจำเพาะบางอย่าง Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, mm 5052x2068x1960
ฐาน, มม. 2946
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม. 1651/1676
เลี้ยวเส้นผ่านศูนย์กลาง M 11.7
กวาดล้าง, มม. 218
ปริมาตรของลำต้น L 1895 ที่มีสองแถวของที่นั่ง
3348 กับหนึ่งต่อไป
ลดน้ำหนัก, กก. 24191498 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
พ่วงมวล
รถพ่วงพร้อมเบรค KG 3500
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V8, 16 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม. 5327
อัตราส่วนการบีบอัด 9.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM 273/5200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM 427/4000
ขับรถเชื่อมต่อกับล้อทุกล้อ
เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด 2 ความเร็ว
กล่องกำจัด, ล็อคตัวเอง
แกนล้อหลังที่แตกต่างกัน
จี้ด้านหน้าอิสระคลิกสองครั้ง
เบื้องหลังความเป็นอิสระระดับห้าดาว
เบรกหน้าระบายอากาศ
แผ่นดิสก์ด้านหลังระบายอากาศ
ยาง 265/70 R16
แม็กซ์ ความเร็วคม. / ชม. 170
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
เมือง / เส้นทาง / กลาง 19.7 / 12.9 / 15.4
ปริมาณถัง L 96,4
Sergey Falaleyev
รูปภาพ Evgenia Amanova
แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"
