Chevrolet Tahoe Test Drive ตั้งแต่ 2008 SUV

ดวลในสไตล์สมัยเก่า: Chevrolet Tahoe และ Nissan Patrol

สอง SUV เพื่อสุขภาพที่มี V8 ขนาดใหญ่ Chevrolet Tahoe และ Nissan Patrol ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการออกแบบและการตลาด ชัยชนะสำหรับแพงกว่า แต่รางวัลหลักของคนที่ชอบฮิปสเตอร์ ... นักวิทยาศาสตร์ญี่ปุ่นทำการทดลองที่กล้าหาญ พวกเขาให้รถแทรคเตอร์ฝรั่งเศสและดูว่าในท้ายที่สุดมันจะทำงานออกมา
ผลลัพธ์ก็เหมือนกันเสมอ ทุกครั้งที่ฝรั่งเศสหันไปใช้การขนส่งทางการเกษตรไปยังร้านนวด สิ่งนี้อธิบายการเปลี่ยนแปลงที่ไม่คาดคิดจากมุมมองซึ่งเกิดขึ้นกับการลาดตระเวนนิสสัน เท่าที่เราทุกคนจำได้ว่าการลาดตระเวนเก่าเป็นสิ่งที่เหมือนคนเกรด พระวิญญาณออฟโรดที่แท้จริงเดินไปตามกรอบงานและสะพานต่อเนื่อง จากนั้นพวกเขามาจากเรโนลต์ทำจากบูดาส์และใส่ราคานี้ราวกับว่าเขามาจากพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ นั่นคือยุคก่อนประวัติศาสตร์ของนักสู้จากมุมขวาของแหวน ใน Chevrolet Tahoe ด้านซ้าย ชายชราของ Tahoe เกิดเมื่อชาวอเมริกันเดาว่าจะปรับท่อไอเสียไปยังภาชนะทะเล ในแบบฟอร์มนี้เขามีอยู่เป็นเวลานานประสบความสำเร็จในการเพลิดเพลินกับสาธารณะสีดำและสีขาวถือข้าวของของเธอจากทะเลสาบไปที่บ้าน จากนั้นทันใดนั้นนักออกแบบจากโรงเรียน Lowriders เทพลาสติก SUV นี้เกือบจะอยู่ในยางมะตอย ตอนนี้เขามีลักษณะคล้ายกับก้านในกิ๊บของเขาและคู่แข่งชาวญี่ปุ่นของนักเพาะกายที่มีหางหางใหม่ คู่ที่จริงจัง
DeltaPlan ของฉันถือฉันในตอนต้นของวัน
เราเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาจัดให้มีความสุขเริ่มต้นในหนึ่งในรูปหลายเหลี่ยมมอสโกแล้วหยิบยกออกไปข้างนอกถนนในเหมืองหินร้าง แต่ก่อนอื่นก็คุ้นเคยกับการตกแต่งภายใน Chevrolet Tahoe จากภายในดูเหมือนว่ารถพ่วง Gastarbayter ทุกอย่างในนั้นเป็นบ้าอย่างใด ดูเหมือนว่าผู้เขียนของผู้แต่ง Tahoe Choir ร้องเพลงหมวกประเภทรสจืดเก่า ๆ บางชนิด: และคุณหนาวมากพอ ๆ กับภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรหรือ DeltaPlan ของฉันถือฉันในตอนต้นของวัน หลังจากเข้าไปในร้านค้าลาดตระเวนนิสสันคุณพบว่าตัวเองราวกับอยู่บนชายหาดทะเลที่ความสูงของฤดูกาลมันเป็นเรื่องดีที่นี่เทศกาลและอิสระ สีพื้นผิวรูปแบบเล่นทุกอย่าง ราคาสำหรับสิทธิประโยชน์ของรีสอร์ทประมาณหนึ่งล้านรูเบิล นั่นคือความแตกต่างในมูลค่าของคู่แข่งของเรา
 
ช้างบนงู
ที่นี่ทาโฮดีกว่าทุกประการ ลาดตระเวนหนักและลูกกลิ้ง
ในระหว่างการเดินทางมันเป็นรถยนต์ที่แตกต่างอย่างแน่นอน การลาดตระเวนนั้นเร็วกว่ามาก (เกือบ 3.5 วินาทีในการแข่งขันจนถึงหลายร้อย) และสะดวกสบายมากขึ้นดังนั้นจึงยากที่จะขี่มัน ทาโฮง่ายขึ้นและชัดเจนยิ่งขึ้นคุณผลักดันคันเร่งไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยหมุนไม่ว่าคุณจะช้าลง พวงมาลัยหนักเบรกแน่นคันเร่งนั้นโง่ แต่ด้วยเหตุนี้นิยามในปฏิกิริยา มันง่ายกว่ามากที่จะพูดคุยกับบุคคลที่คาดการณ์ได้แม้ว่าเขาจะไม่คุ้นเคย ในนิสสันลาดตระเวนความสะดวกสบายและความแตกแยกผสมเป็นลายทางบนม้าลาย เป็นผลให้เขาได้เร็วกว่าชาวอเมริกันอย่างเป็นกลางดูเหมือนจะไม่เป็นเช่นนั้น การเร่งความเร็วของเขาดูเหมือนจะจมลงในการตั้งค่าการระงับฝ้าย ในโหมดเตะลงเขาดูเหมือนจะกระโดดออกมาจากบึงรีดทีน่าหนัก เชฟโรเลตรีบไปข้างหน้าด้วยร่างกายทั้งหมดเช่นบูลด็อกและเมื่อเบรกได้รับการแทรก การลาดตระเวนขอโทษต่อหน้าการซ้อมรบแต่ละครั้ง: ฉันขอโทษสำหรับความวิตกกังวลตอนนี้มันจะเป็น 6.6 วินาทีถึงร้อย ให้อภัยครั้งหนึ่งการเบรกก็เริ่มไม่รบกวนคุณเหรอ? ขออภัย, เทิร์นที่สูงชัน, ทานยาจากการชี้ การลาดตระเวนหนักขึ้นเรื่อย ๆ ในขณะที่คุณไปหาเขาผ่านลานภายในฉันกังวลความคิด: มันจะสามารถพอดีและเก็บเกี่ยวได้หรือไม่? ทาโฮนั้นง่ายขึ้นและสั้นกว่ารับรู้จากสิ่งมีชีวิตทั้งหมดและไม่มีปัญหาดังกล่าว บนงูในเงื่อนไขของรูปหลายเหลี่ยมรูปภาพที่คล้ายกัน อเมริกันมีความงดงามระหว่างกรวย อย่างรวดเร็วและชัดเจน ชาวญี่ปุ่นตกอยู่ในด้านต่าง ๆ เพื่อให้นักบินสูญเสียแนวคิดของแท็กซี่ที่เพียงพอและบินออกจากทางเดิน
 
ในขณะที่ญี่ปุ่นคิดว่าอเมริกันบิด
บนถนนนอกถนนกะพริบอีกครั้ง เรายังไม่ได้ค้นหาภูเขาน้ำแข็งสุดขีดและ Brodes ลึก แต่เนินเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะธรรมดาส่วนเกิน ทุกที่ที่นิสสันขับด้วยความยากลำบากทาโฮบินจรวด ในขณะที่ญี่ปุ่นคิดอย่างไร้สาระซึ่งสองล้อด้านหน้าขวาหรือด้านหลังซ้ายจะดีกว่าที่จะชะลอตัวลงชาวอเมริกันที่ไม่มีการทรมานเป็นพิเศษโดยใช้ไดรฟ์สี่ล้อที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นบิดทั้งสี่ เมื่อเรานั่งขี่ล้อสามล้อนั่นคือพวกเขาพยายามที่จะไปกับหลังหลังทุกอย่างเกิดขึ้น ข้อดีของ Chevrolet ได้ประจักษ์อย่างสมบูรณ์
หลังจากสองสามชั่วโมงเราเริ่มที่จะได้รับใช้นิสสันตระเวนเมาและเก้าอี้ gustful และเขาก็สนุกมากขึ้น แต่ Tahoe ไม่แซง เขาเป็นหนักเกินไปสำหรับ 200 กิโลกรัมเป็นคู่แข่งขนาดใหญ่ เมื่อมีการกระทำมาถึงจุดสิ้นสุดผมตรวจสอบผู้ชนะ ในกันชนหน้าอ้าปากค้างแตกขนาดใหญ่ ใช่เชฟโรเลตได้รับรางวัล แต่เขาก็เหมือนนักมวยพาคู่แข่งที่ค่าใช้จ่ายของการสูญเสียของหูตาและขากรรไกร ดีใจว่าชัยชนะ?

สัญญาณแห่งชาติ
รถอเมริกันสามารถพบได้สุ่มสี่สุ่มห้าบนถุงมือขนาดใหญ่และ kocherge ที่ล้อ

เช่นเดียวกับแอปเปิ้ลพาย โดยไม่ต้องร้องเรียนใด ๆ และ cuz

ไม่ได้โดยไม่มีไหวพริบ โหมดอัตโนมัติสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายในการเปิด
   
แถวที่สาม สิ่งเดียวที่เป็นความสะดวกสบายเพื่อที่จะพับและลบออก

วาฬวาฬ ที่จะดึงออกฉากของแถวที่สามคุณจะต้องมีชายคนหนึ่ง
ในความเป็นจริงอาจเป็นความสามารถในการปิดถนนของตำรวจที่ดี patency เรขาคณิตของมันคือน่ากลัว มุมของการแตกหักของทั้ง 24 องศากวาดล้างถนนเป็น 275 มิลลิเมตร (Tahoe ประหม่าสูบบุหรี่บนสนาม) คนขับรถยังคงอยู่เพียงในการสำรวจรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการทำงานของผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ญี่ปุ่น นี่คือปัญหาหลัก ไม่กี่คนที่ต้องการที่จะสายพันธุ์หัวของพวกเขาจ่ายเงินมาก
ขั้นตอนที่มีขนาดเล็ก แต่เข้าใจมากขึ้น
ถึงเวลาที่จะแต่งตั้งผู้ที่ชนะในการต่อสู้นี้ ใครจะกลายเป็น? Tahoe มีราคาถูกมากมีการจัดการอย่างเพียงพอในสภาวะที่รุนแรงและมีการซึมผ่านที่ดีเยี่ยมถ้าคุณไม่ได้สับสนโดยโอกาสทั้งหมดนั่งเวลากับสปอยเลอร์แยก ตระเวนเรียนมีพิเศษตกแต่งภายในที่สนุกสนานรวดเร็วกว้างและอนันต์สะดวกสบายด้วยพวงมาลัยเบาและร่างกายไหว เชฟโรเลตมีความน่าเชื่อถือเป็นรถบรรทุกที่มีกรอบและสะพานกลับอย่างต่อเนื่อง นิสสันจะทำในแผนภาพไม้ปาร์เก้กับร่างกายแบริ่งและจี้อิสระในด้านหน้าและด้านหลัง ทั้งรถยนต์ที่มีที่สามที่อยู่ใกล้กับที่นั่ง แต่รุ่นอเมริกันเป็นอย่างหมดจดเด็กผู้ใหญ่สามารถบีบ แต่ขอโทษ แกลเลอรี่ญี่ปุ่นยับเยินมากสำหรับทุกเพศทุกวัย ซาลอนตระเวนทั่วไปในทั่วไปที่กว้างขวางและสะดวกสบายกว่า Tahoe ประโยชน์เฉพาะของชาวอเมริกัน: ที่นั่งแถวที่สามสามารถลบออกได้อย่างรวดเร็วจากสิ่งที่แนบมาและลาในโรงรถ นิสสันไม่ได้นำเสนอนี้

รีสอร์ทร้าน
นี่รัชกาลบรรยากาศของการพักผ่อนผ่อนคลายชีวิตมีความสุข

เช่นจานรอง อุปกรณ์ที่มีลักษณะท้าทายมากกว่าฝ่ายตรงข้าม

ทัศนียภาพ คุณสามารถตรวจสอบสภาพแวดล้อมโดย 360
   
เฉลียง แถวที่สามสวยสะดวกสบายทุกประการ

การแปลง ร้านตระเวนซึ่งแตกต่างจากชาวอเมริกันกระจายความสะดวกมากขึ้น
ไม่ดังนั้นความจริงจะไม่พบ สิ่งที่เราลืมเกี่ยวกับอะไร? ขอไปกลับไปที่จุดเริ่มต้น ชาวอเมริกันที่มีการปรับปรุงภาชนะของพวกเขาเพื่อความอัปยศดังกล่าวว่ามันเป็นเวลาที่จะคิดเกี่ยวกับสุขภาพของสมองของพวกเขา ญี่ปุ่นถูกฆ่าตายโดยทั่วไปโดยผ่านซื่อสัตย์และแทนที่เงาของเขา Infiniti QX56 ขั้นตอนที่ยังมีขนาดเล็ก แต่อย่างน้อยที่เข้าใจมากขึ้นจากมุมมองของการตลาด จะปัญหารางวัลใหญ่นิสสัน ก่อนที่จะวางจุดที่ผมเรียกว่าอีวานผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเรา เขากล่าวว่า Tahoe มีไดรฟ์มากขึ้นจากการขับรถ Tahoe แม้ Hipster จะดูเหมือนตลก, และนิสสันเป็นเรื่องน่าเศร้าที่เขาเป็นสำหรับผู้ที่ได้มาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ ผมเชื่อว่าอีวานจึง Tahoe ชนะรถในที่ฉันจะไม่นั่งโดยจะของฉันเป็นฉันเช่นนิสสันมากขึ้น

ดาวบัลเล่ต์
Tahoe มั่นใจขี่สามล้อเกือบเหมือนสี่

การแสดงผาดโผน off-road
การซ้อมรบกับตระเวนล้อโพสต์รู้วิธีที่เลวร้ายมาก

อาจเกิดความสามารถในการปิดถนนของตำรวจที่ดี มุมของการแตกหักเป็น 24 องศากวาดล้างถนน 275 มม Tahoe ประหม่าสูบบุหรี่อยู่บนสนาม
ข้อควรระวังรายละเอียดทางเทคนิค
ตระเวนใหม่เป็นทุกระงับอิสระและระบบไฮดรอลิ จำกัด แนบแน่นร่างกายที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความมั่นคงที่ความเร็วสูง รถได้กลายเป็นน้อยปิดถนน แต่ตอนนี้มันช่วยให้คุณสามารถขับรถบนกรวดหรือสิ่งสกปรกถนนเช่นเดียวกับการชุมนุม ตำรวจปิดถนนต่อสู้สมัยใหม่: โดยการกดปุ่มที่คุณสามารถเลือกหนึ่งในสี่โหมดของทรายยางมะตอยหินหิมะหรือปรับแต่งการทำงานของ ESP และระบบป้องกันการทดสอบและการควบคุมการตอบสนองของก๊าซ นอกจากนี้ยังมีผู้ช่วยที่เนินเขาระบุแหล่งที่มาและฮิลล์ระบบการควบคุมที่ดี เกียร์ 7 สปีดมีระบบผลตอบแทนอัตโนมัติไปยังช่องทางของพวกเขาและรักษาระยะห่าง

Tahoe มีอิสระชั่วคราวเฉพาะในด้านหน้า แต่การปรับตัวและคู่โช้คอัพที่สร้างความมั่นใจความเรียบเนียนสูงของโรคหลอดเลือดสมองและม้วนลด ระบบป้องกันการทดสอบเป็นที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพมาก มันเป็นเรื่องตลกที่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของ Tahoe มีการปรับปรุงรุ่นเก่า TH350 อื่นและแรงบิด 470 นาโนเมตรให้มันเป็นอย่างชัดเจนไม่ จำกัด

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [May / 2012]