Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV

บ้านบนล้อ

เขากลายเป็นคนที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น Chevrolet Tahoe 2003 รุ่นรุ่น
 
ชายที่รักคนนี้ผู้ดูแลที่จอดรถถือว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะนั่งในรถยนต์ทุกคันที่ทำการทดสอบ ฉันไม่รังเกียจเพราะเขาให้ข้อสรุปที่แปลกประหลาด ครั้งนี้เขาเป็นเวลาห้านาทีที่จะพูดว่า: ฉันจะไม่ปฏิเสธที่จะอยู่ในบ้านหลังนี้บนล้อ ในความเป็นจริงแล้วดูเหมือนว่าทุกสิ่งที่คุณต้องการถ้าไม่ใช่เพื่อชีวิต และที่สำคัญที่สุดคือความสะดวกสบายที่บ้านเกือบจะกว้างขวางอบอุ่นและนุ่มนวล การเดินขบวนมานานกว่าสองร้อยกิโลเมตรเมื่อมีพวกเราหกคนอยู่บนเรือและพายุหิมะก็โหมกระหน่ำรอบ ๆ อีกครั้งทำให้เกิดข้อดีของรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่อีกครั้ง
 
แน่นอนว่าข้อดีเหล่านี้จะเห็นได้ชัดเมื่อต้องการ ตัวอย่างเช่นหากคุณมีชีวิตอยู่เสมอด้วยทะเลอุ่น ๆ เสมอและต้องใช้รถโดยเฉพาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นกับผู้หญิงไปยังดิสโก้ที่ใกล้ที่สุดแน่นอนว่าแน่นอนว่ารถเปิดประทุนจะดีกว่า แต่ตัวอย่างเช่น บริษัท ของเราซึ่งรวมตัวกันเพื่อดำเนินการวันหยุดสุดสัปดาห์ใน Forest Land Tahoee ขึ้นมาได้ดีที่สุด เพื่อนห้าคนค่อนข้างสบายในที่นั่งสามแถว มีเพียงคนเดียวที่ไม่พอใจนั่งอยู่ในแถวที่สามเกือบจะอยู่ในลำตัวล้อมรอบด้วยถุงจำนวนมาก M-yes ที่นั่งอยู่ในระดับต่ำและมีการเจริญเติบโตภายใต้สองมาตรการเข่านั้นใกล้กับหู กาแลนซ์พาเขา: มันคุ้มค่าที่จะเห็นด้วยกับข้อเสนอของหญิงสาวที่เปราะบางและเปลี่ยนสถานที่ อย่างไรก็ตามในที่สุดเขาก็สามารถทำได้ดีและแม้แต่ยืดขาของเขา ฉันเป็นคนขับก็สบายดี
 
ทุกอย่างเกี่ยวกับรายละเอียด
 
ภายนอกเชฟโรเลตทาโฮเหมือนกัน - ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่และสร้างแรงบันดาลใจ รุ่นปีไม่ได้นำการเปลี่ยนแปลงไปสู่ภายนอกปี 2003 อีกอย่างคือร้านเสริมสวยและอเมริกันก็หรูหรา เก้าอี้ที่อ่อนนุ่มได้รับการควบคุมในทุกทิศทางและการมีอยู่ของการสนับสนุนเอวและระดับการสนับสนุนด้านข้างที่แปรผันให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติม พวงมาลัยมีความสูงเท่านั้น แต่ก็ค่อนข้างเพียงพอ ตอนนี้บนพวงมาลัยจะปรากฏปุ่มควบคุมของระบบเสียงและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดซึ่งไม่ได้อยู่ในเวอร์ชันก่อนหน้า ระบบเสียงนั้นดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: เสียงที่บริสุทธิ์ที่สุดจาก Bose ซึ่งติดตั้ง 8 คอลัมน์และซับวูฟเฟอร์ แทนที่จะเป็นวิทยุอันยิ่งใหญ่ - เครื่องเล่นซีดี
 
ภายใต้ศูนย์ดนตรีเป็นหน่วยควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร ที่จริงแล้วมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องเป็นแผงควบคุมของระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรฐานทาโฮสำหรับรัสเซีย แต่เป็นไปได้เพราะรถคันนี้ถูกส่งมอบโดยเฉพาะสำหรับ บริษัท เจเนอรัลมอเตอร์ CIS ที่สถานที่แห่งนี้มีสองสูตรสำหรับแฟนและแฟนคลับและตัวเลื่อนตลกสองตัวที่รับผิดชอบต่ออุณหภูมิ อย่างไรก็ตามรูปแบบการควบคุมดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเตาหรือเครื่องปรับอากาศ ในวันที่หนาวจัดนี้เราชื่นชมว่าร้านทำอาหารอุ่นเครื่องเร็วแค่ไหน นอกจากนี้ผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับอุณหภูมิและความเร็วของพัดลมได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้บนเพดานหน้าเก้าอี้แถวที่สองมีบล็อกพิเศษ เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าคุณจะเปิดพัดลมให้สูงสุด แต่ก็ไม่ระคายเคืองด้วยเสียงรบกวน อย่างไรก็ตามฉนวนกันความร้อนในระดับที่เหมาะสม ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจะไม่ได้ยินเลยจนกระทั่งลูกศรวัดวามเร็วข้ามเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาที จากนั้นเสียงก้องเบสหนึ่งครั้งสามารถกำหนดสิ่งที่อยู่ภายใต้ฮูด V8 ได้อย่างถูกต้อง
 
มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่นปุ่ม Windows ไม่เพียง แต่เปลี่ยนรูปร่าง แต่ยังรวมถึงอัลกอริทึมการทำงานด้วย ตอนนี้มีการกดปุ่มเพียงครั้งเดียวที่ปุ่มเพื่อลดลงอย่างสมบูรณ์หรือยกแก้ว ถัดจากปุ่มเหล่านี้มีสองปุ่มที่รับผิดชอบที่นั่งให้ความร้อน ตอนนี้คุณสามารถแยกความร้อนให้กับที่นั่งหรือหลังได้ และนี่คือปุ่มสองสามปุ่มถัดจากผู้ที่รู้จักความทรงจำของเก้าอี้ฉันไม่ได้สังเกตทันที และอย่างไร้ประโยชน์: ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาความสูงของคันเหยียบกำลังเปลี่ยนแปลง - ตัวเลือกใหม่สำหรับทาโฮ นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งก็มีประโยชน์มากเมื่อฉันต้องจอดมอนสเตอร์สามตัวนี้ในพื้นที่ที่ จำกัด มาก: กระจกมองข้างขนาดใหญ่พับมันคุ้มค่าที่จะคลิกที่ปุ่ม แต่ถ้าคุณแปลคันเกียร์อัตโนมัติที่อยู่ตามปกติบนคอลัมน์พวงมาลัยไปยังตำแหน่งไดรฟ์กระจกจะกลับไปยังตำแหน่งเดิม คุณสามารถเห็นทุกสิ่งรอบตัวพวกเขาได้เป็นอย่างดี จริงในเมืองฉันจงใจลดพวกเขาลงเล็กน้อยต่ำกว่าปกติ: จากความสูงหนึ่งชั่วโมงไม่สม่ำเสมอคุณจะไม่สังเกตเห็นรถเล็ก ๆ ด้านข้าง ...
 
ผ่านหิมะและความมืดมิด
 
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคิดค้นสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดสำหรับการเดินทาง: ในตอนแรก - หิมะตกอย่างต่อเนื่องจากนั้นก็เป็นพายุหิมะ ทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์และภายใต้ล้อ - น้ำแข็งผสมกับหิมะ อย่างไรก็ตาม Tahoe สามารถรักษาความเร็วในการล่องเรือ - 120 - 140 กม./ชม. สวิตช์โหมดการส่งสัญญาณเกือบตลอดเวลาในอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันพลังทั้งหมดของหน่วยพลังงานจะถูกส่งไปยังล้อหลัง แต่ทันทีที่พวกเขาเริ่มลื่นหรือมีอันตรายจากการลื่นไถลที่รู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนหนึ่งของแรงบิดโยนไปข้างหน้าทันที
 
Не раз за время поездки я пользовался возможностью самостоятельно подключить передние колеса, просто нажимая на клавишу с соответствующей пиктограммой слева от рулевого колеса. Причем, признаться, так и выяснив, существует ли скоростной предел для этой операции. Мне показалось, что не существует: даже при 120 км/ч после нажатия на клавишу Tahoe доверчиво подключал передние колеса, что мгновенно сказывалось на поведении машины. Это очень помогало, скажем, при быстрых обгонах по разделительным полосам. К слову сказать, у обновленного автомобиля заметно улучшилась обратная связь на рулевом колесе. АКПП, в свою очередь, как может, адаптируется под стиль вождения. Стоит пару раз хорошенько нажать на педаль акселератора, как при следующем разгоне переход с одной передачи на другую произойдет гораздо позже. Конечно, не стоит сравнивать алгоритм работы автомата Tahoe с европейскими аналогами, однако то, что специалисты GM стремились приблизить машину к требованиям покупателей из Старого Света, очевидно. И тормоза - европейские, с жесткой педалью. А от заносов страхует очень неплохо настроенная система АБС.
 
В какой-то момент я поймал себя на мысли, что будто управляю не реальным автомобилем, а играю в гонки на компьютере - настолько не важно, что именно под колесами - асфальт, снег, гололед. Или вот - снежный бордюр в добрый метр высотой. Надо только сбросить скорость, и преодолеть его не составит труда. Разве что на мощном переднем бампере останутся белые комья.
 
Автомобиль для солидного человека
 
Солидного - не обязательно большого, а в смысле ценящего чувство уверенности за рулем и превосходства на дороге. И еще, конечно, достаточно обеспеченного: Tahoe стоит около 55 тысяч долларов. Но в эту сумму входит практически все необходимое. Если же будущий владелец пожелает укомплектовать автомобиль всеми возможными опциями, это обойдется ему еще всего лишь тысячи в три.
 
И еще о цене: сегодня на российском рынке она весьма конкурентоспособна. Я честно пытался отыскать большой внедорожник с аналогичными характеристиками и в похожей комплектации за те же деньги. ฉันไม่สามารถ. Ближайшие конкуренты оказывались тысяч на десять дороже. Несомненно, у каждого - свой шарм, и свои преимущества. Но цена, согласитесь, весомый аргумент.
 
Впрочем, Chevrolet Tahoe и не претендует на звание бестселлера. Ему, точнее - его дилерам, достаточно того, что солидных людей в стране становится все больше. И спрос растет.
 
Andrey Osipov
 
 
Краткие технические характеристики Chevrolet Tahoe
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู: 5327
พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/นาที: 273/5200
สูงสุด แรงบิด, NM/ที่เกี่ยวกับ ขั้นต่ำ: 440/4000
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม., p: 9.8
ความเร็วสูงสุด, km/h: 170
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม.: 14.8
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L.: 98
ขนาด, มม.: 5001x2004x1938
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 4 (28), 2003]