ทดลองขับ Chevrolet Cruze ตั้งแต่ซีดาน 2009

Premiere Chevrolet Cruze Test เราดูพฤติกรรม

การเปลี่ยน Lacetti GM ระบุในช่วงกลางปีที่แล้ว แน่นอน! ถึงเวลาเป็นเวลานานในยุโรป Middling ความนิยมที่น่าทึ่งอย่างน่าทึ่งและเกาหลีนั้นยาวพอที่จะเปลี่ยน ถ้าใช่? รับวางลง อย่างไรก็ตามชาวเกาหลีได้เซ็นชื่อแล้ว ในประเทศของความสดใหม่ในตอนเช้าการเปลี่ยนแปลงมีการขายแล้วตั้งแต่ปีที่แล้วภายใต้ชื่อ Daewoo Lacetti ในการเปลี่ยนชาวยุโรป พวกเขาจะมีความแปลกใหม่ในฤดูใบไม้ผลินี้ภายใต้ชื่อ Chevrolet Cruze รถของเราจะปรากฏใกล้กับฤดูใบไม้ร่วง
จาก Lacetti เก่าใน Cruze ไม่มีอะไรที่ไม่ตรงกัน Cruze เป็นรถคันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโลกใหม่ GM Delta II (แพลตฟอร์มนี้จะเป็นพื้นฐานของ Opel Astra ใหม่) พื้นฐานทางสถาปัตยกรรมของ Cruze ถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบจีเอ็มยุโรปและงานออกแบบของ Cruze ได้รับการดำเนินการโดยทีมงานระหว่างประเทศซึ่งรวมถึงสตูดิโอออกแบบ 11 สตูดิโอทั่วโลก
เมื่อเทียบกับ lacetti แทร็กล้อหน้า Kruze เพิ่มขึ้น 64 มม. (สูงถึง 1544 มม.) ด้านหลัง 78 (สูงถึง 1558) ฐานที่ยืดออกไป 85 มม. (สูงถึง 2685 มม.) ในขณะที่เครื่องจัดกลุ่มเพียง 48 มม. (สูงถึง 4597 มม.) โครงสร้างพลังงานดังขึ้นในการวัดทั้งหมดและแรงบิดที่เข้มงวดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพิ่มขึ้น 140% สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มส่วนแบ่งของเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงและเพิ่มขึ้น (30%) จำนวนจุดเชื่อม
ครูซคืออะไร? ก่อนอื่นแอปพลิเคชันเชฟโรเลตสำหรับเบี้ยประกันภัยบางอย่างใน C-class นี่ไม่ใช่ Lacetti ที่ไม่มีตัวตน นี่คือสิ่งที่อยู่ในตัวเองและค่อนข้างละเอียดลักษณะและแนวความคิด และมันง่ายที่จะทำอย่างแน่นอนจากการออกแบบไปสู่พฤติกรรมบนถนน ...

วิถี Cruze ถือห้าด้วยบวก แน่นอนว่าฐานที่ยาวนานแทร็กที่กว้างขึ้นน้ำหนักมากและเป็นเรื่องน่ายินดีเป็นสองเท่าเพราะมีความหวังว่า Astra ใหม่ในการตั้งค่าที่เหมาะสมจะดีกว่าปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งไปกว่านั้นไม่มีภาวะแทรกซ้อนที่เห็นได้ชัดเจนและเพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่งในราคา ไม่มีหลายมิติที่มีกระดูกและข้อต่อพวง ทุกอย่างเรียบง่ายต่อหน้าแม็คฟอร์สันด้วยคันโยกอลูมิเนียมและพัฟไฮดรอลิก (แทนที่จะเป็นบล็อกเงียบของยาง) ด้านหลังลำแสงรูปตัว H บิดด้วยสปริงคู่
ความสมดุลระหว่างการจัดการและความสะดวกสบายจาก Cruze ถูกเลื่อนไปที่หลัง ในจีโนมของแชสซีของความสปอร์ตไม่เกินวิตามินซีในน้ำซุปไก่ การระงับค่อนข้างกำหนดค่าให้สะดวกสบายและเคลื่อนที่ในพื้นที่ แต่พฤติกรรมครูซดีกว่ารุ่นก่อน
cruze ม้วนปานกลาง แต่ปริศนาแน่นอน ในโซนศูนย์ของข้อมูลเกี่ยวกับขอบในความพอเพียง แต่ด้วยสิ่งนี้น่าเสียดายที่ทุกอย่างมี จำกัด จำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเป็นขั้นตอนที่จับต้องได้เกิดขึ้นจากสิ่งนี้จากนั้นขั้นตอนที่จับต้องได้ในความพยายามเกิดขึ้นก่อนจากนั้นไฮดรอลิซิลและ RAM จะตกลงไปในทิศทางของการหมุน huddings ไม่ต่อเนื่องเพื่อเปลี่ยนวิถีความต้องการอย่างราบรื่นต้องการนิสัย
จัดเรียงใหม่บน Cruz ด้วยไม่สะดวกอย่างมั่นคงโดยซีดานอย่างไม่เต็มใจก่อนที่จะสงบเงียบหลังจากการซ้อมรบที่คมชัดเขามุ่งมั่นสองสามครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงดีเซลที่รุนแรงมากขึ้น ความฝืดของรุ่นช่วงล่างในการปรับเชื้อเพลิงจำนวนมากปรับ แต่ไม่มากที่จะชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น รุ่นน้ำมันเบนซินมีพฤติกรรมการเชื่อฟังมากขึ้น
เครื่องยนต์สาม เครื่องยนต์ดีเซล SixteenthLated สองลิตรที่มีเพลาสมดุลรูปทรงเรขาคณิตตัวแปร Phasemator ระบบการหมุนเวียนก๊าซไอเสียและตัวกรองโบราณพัฒนาม้า 150 ตัวที่ 4,000 รอบต่อนาทีและ 320 นาโนเมตรที่ 2000 RPM ตามพลวัตเครื่องยนต์นี้ชอบมากกว่าส่วนที่เหลือ ให้เขาเป็นช่วงการทำงานที่แคบให้เขามักจะต้องเล่นปาหี่การส่งสัญญาณ แต่ด้วยความสะดวกในการควบคุมภาระที่เขาดีที่สุด ด้วยกล่องคู่มือสูงถึง 100 กม. / ชม. รุ่นดีเซลเหมาะกับ 10 วินาที
อย่างไรก็ตามผู้ที่ไม่ต้องการผสมม้าดีเซลด้วยตนเองสามารถเลือกเครื่องจำหน่ายหกสปีด โชคดีที่มันได้รับการกำหนดค่าให้แม้กระทั่งเมื่อการเปลี่ยนไปสู่เวลาที่ลดลงมันจะไม่โหลดเป็นเวลานานและเวลาพิเศษในระหว่างการเร่งเล็กน้อย (การเร่ง 0100 กม. / ชม. 11.2 วินาที) แต่มีสิ่งหนึ่งและสำหรับผู้ซื้อของเรามันไม่ดีมากในรุ่นน้ำมันดีเซลรัสเซียจะไม่
กับเรา Cruze จะขายเพียงด้วยการรวมกาว Gasolinemiemi Sixteen Sixteen: 1.6 ลิตร (113 HP, 153 NM) และ 1.8 ลิตร (141 HP, 176 NM) ซึ่งติดตั้งกลไกการกระจายก๊าซที่มีขั้นตอนที่ปรับได้ มอเตอร์ทั้งสองจะถูกรวมเข้ากับระบบเกียร์อัตโนมัติและหกสปีดความเร็วห้าสปีด มอเตอร์มีความแข็งแกร่งสูงและแน่นหนาบนพื้นเพื่อโม้น่าเสียดายที่ไม่สามารถทำได้ เพื่อรักษาไดรฟ์แบบไดนามิกพวกเขาจะต้องบิด
ในอนาคตตรีเอกานุภาพนี้มีการวางแผนที่จะเพิ่มแรงดีเซลที่ทรงพลัง 125 แรงดีเซลที่แข็งแกร่ง การปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นยังไม่เล็งเห็นถึงแม้ว่าจีเอ็มไม่ได้ยกเว้นว่าหน่วยน้ำมันเบนซินขนาด 2.0 ลิตรจะปรากฏขึ้นในหมู่มอเตอร์ จะมีความต้องการ
และในการล่องเรือคืออะไร? โดยทั่วไปดีดี Interiorners ได้ลองที่นี่ดี Valihiktski หมุนรอบต้นกล้าของสาย Windows, อุปกรณ์น่ารัก, แผงด้านหน้าที่มีสไตล์จริง, พลาสติกขับรถขึ้น, สัมผัสมันราคาถูกกว่าและง่ายกว่าตามาก เก็บเสียงในวันที่สี่ถึงแม้ว่าจะมีเสียงรบกวนจากอากาศพลศาสตร์และยางในรถยนต์ของชนชั้นนี้สิ่งปกติ แต่นี่คือเมล็ดทั้งหมดเมื่อเทียบกับอารมณ์ขันของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร
ในยุโรประบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ESC และแพคเกจ Six Airbags บน Cruze จะติดตั้งเป็นอุปกรณ์พื้นฐาน นอกจากนี้รถยังได้รับโหนดเหยียบที่ปลอดภัยการบาดเจ็บที่ตัดการเชื่อมต่อระหว่างการนัดหยุดงานด้านหน้าเข็มขัดที่มีการสุ่มตัวอย่างและสาม isofix Anchor Mounts ในแถวหลัง
ในรัสเซียการผลิตครูซถูกนำไปใช้ที่โรงงานจีเอ็มใน Shushary (Chevrolet Captiva และ Opel Antara เปิดตัว) ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นี่จะเป็นแอสเซมบลีอุตสาหกรรมขนาดเล็กภายใต้โปรโตคอล CKD (ล้มลง) ด้วยการเชื่อมและสีสัน บางครั้ง Cruze จะได้รับการปล่อยตัวควบคู่ไปกับ Lacetti แทร็กอัตโนมัติ
มันเป็นเพียงการอธิบาย Lacetti เนื่องจากต้นทุนต่ำในรัสเซียใช้ความต้องการที่ดี ค่าใช้จ่ายในรัสเซียยังคงเป็นไปเรื่อย ๆ แต่ราคาปลั๊กยุโรปเป็นที่รู้จักกัน ที่ง่ายที่สุด Cruze กับมอเตอร์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดาให้กับผู้ซื้อของแสงที่เก่าจะเสียค่าใช้จ่าย 12,700 ยูโร ค่าใช้จ่ายของรุ่นชั้นนำที่มีดีเซลและอัตโนมัติพร้อมกับจำนวนเงินสูงสุดของตัวเลือกที่สามารถเข้าถึง 20,000 ยูโร เกี่ยวกับคำถามของการที่ยกเว้นรถเก๋งจะมีประเภท bodyworks ผู้สร้างยังคงหลบหนี จะต้องมีการสันนิษฐานว่ารุ่นสากลในช่วงรูปแบบจะจะ
Vitaly Kabyshev
   
   
 
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.